Перейти до змісту
Panterka22

Наболіло.. про тролейбуси які покидають місто..

Recommended Posts

10 минут назад, halcogen сказал:

І ще за сидячі місця брати дорожче, як за додатковий сервіс :D 

Ну то вже перебор трошки - звільниться місце, і стояти, чи доплачувати?... А от оплату при виході в маршрутці, як в Рівному - можна, тоді нарешті, виходячи, не доведеться очікувати різкого старту з закриттям по тобі дверей (часом люблять деякі водії біля Київського майдану вранці, біля Лучеська бачив, як ззаду в дзеркалі конкурента побачать, таке вчверити - типу виходь, як хочеш, але миттєво). При вході - взагалі цензурного означення деяким гонщикам немає - бачить, зараза, що кладу 5 грн., в силу чого не тримаюся, і в момент, як розвернувся до нього спиною і йдеш сідати - ГАЗ! Основний плюс тролейбуса - в них такого немає.

Ще б заборонити під загрозою штрафу стояння маршруток біля Перлини, ТАМ-ТАМу і ЦУМу по пару хвилин, поки салон не наб'ється - то тупо для решти авто і тролейбусів аварійну ситуацію створює.

Редаговано AgentSmith13

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, AgentSmith13 сказал:

Ну то вже перебор трошки - звільниться місце, і стояти, чи доплачувати?

Я вам так скажу, доплата за сидяче місце має одну велику перевагу - відразу вилікує 90% пенсіонерів. Всі відразу стануть здоровими, молодьожі і школьнікам будуть місце уступати. )))

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
14 минут назад, AgentSmith13 сказал:

жаль - особливо для маршрутів, де є кінцеві зупинки, могло б стати перспективним шляхом розвитку транспорту - як не крути, а електрика значно дешевша пального.

І нахіба той велосипед? В нас мабуть 90% руху маршруток електрифіковані. Та й електробус вдвічі дорожчий тролейбуса і батареї мають обмежений срок служби.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, halcogen сказал:

Я вам так скажу, доплата за сидяче місце має одну велику перевагу - відразу вилікує 90% пенсіонерів. Всі відразу стануть здоровими, молодьожі і школьнікам будуть місце уступати. )))

В тролейбусі - і так дуже часто сидячих місць повно. Хіба в години пік набито. Свого часу автобуси на автостанції, році так в 2003-му не брали стоячих пасажирів, але не прижилося - бо утопія, немає стільки автобусів, щоб всіх бажаючих возити сидячи. Хоча з міркувань безпеки - то правильно.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

До речі, там в Києві якийсь транспорт має подорожчати до 8 грн. Так що можна вітати києвлян. Значить скоро і наші перевізники заскулять. )

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, halcogen сказал:

До речі, там в Києві якийсь транспорт має подорожчати до 8 грн.

наземний та метро, при чому оплата безготівкова буде 6,50 грн

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, volks сказал:

І нахіба той велосипед? В нас мабуть 90% руху маршруток електрифіковані. Та й електробус вдвічі дорожчий тролейбуса і батареї мають обмежений срок служби.

47, 31, 23, 9а... Електробус дорожчий? А екологія?

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
7 годин тому, Saddy сказано:

наземний та метро, при чому оплата безготівкова буде 6,50 грн

Ні  якщо купуєш одноразовий квиток то 8 грн якщо проїзний  на 50 поїздок то 6.50, Кличко підписав закон, враховуючи об"єм транспорту маршутних  таксі у Луцьку і величину Луцька то в нас і  5 грн це багато, їм піднімай вони всерівно маршуток не робитимуть щоб гарно було їхати, а коситимуть бабло і плакатимуться ми нічого не заробляєм давайте підвищення як в Києві.

Редаговано weer1983

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
1 час назад, AgentSmith13 сказал:

47, 31, 23, 9а... Електробус дорожчий? А екологія?

Я й написав, що 90%. І да, електробус вдвічі дорожчий ніж тролейбус. І такий же по екології.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

По тих маршрутах в силу певних обставин, особливо 31 і 47, тролейбуса не пустиш. Та і якщо добре подумати, ще такі маршрути в нас є, та ж 9-ка, 32, 18...

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
17 хвилин тому, volks сказано:

І да, електробус вдвічі дорожчий ніж тролейбус.

Але йому потрібно  лише дозарядка і зарядка. (можна на кінцевих чи порміжних), і ніяка контактна мережа і десятки тон міді.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
27 минут назад, AgentSmith13 сказал:

По тих маршрутах в силу певних обставин, особливо 31 і 47, тролейбуса не пустиш. Та і якщо добре подумати, ще такі маршрути в нас є, та ж 9-ка, 32, 18...

Там він і не треба.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
1 час назад, [email protected] сказал:

Але йому потрібно  лише дозарядка і зарядка. (можна на кінцевих чи порміжних), і ніяка контактна мережа і десятки тон міді.

 

В 31.01.2017 в 11:42, [email protected] сказал:

Я повторюся, питання купівлі електробусів розглядалося. Але тут цілий ряд каменів. навіть не підводних, а явно видних на поверхні.

1) Акумулятори. Їхній цикл ДО 8000 заряджань. . Одного заряджання - на добу вистачає.

Тому 8000/24/ = один рік. Чи заробить він за рік  на той акумулятор???

2) Обслуговування. Немає достатньо кваліфікованих кадрів для обслуговування електроніки.

3) Запчастини. Все "пєчально". В очікуванні запчастин будуть простої. А кому це нада?

 

це із видимого. А ще скільки полізе потім?

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
10 годин тому, volks сказано:

1) Акумулятори. Їхній цикл ДО 8000 заряджань. . Одного заряджання - на добу вистачає.

Тому 8000/24/ = один рік. Чи заробить він за рік  на той акумулятор???

2) Обслуговування. Немає достатньо кваліфікованих кадрів для обслуговування електроніки.

3) Запчастини. Все "пєчально". В очікуванні запчастин будуть простої. А кому це нада?

1. чому ділимо на 24 ? в році ніби біля 365 днів. то виходить 21 рік. за такий час телепортуватись пасажири будуть.

2. кадрів достатньо. за таку місячну зарплату, як в ЛПЕ, спец працює день.

3. маючи трошки бажання і мозок то вирішується елементарно

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
On 13.07.2018 at 22:49, [email protected] сказано:

@super_bord  провели інтернет.

Вирішив процитувати пост минулорічної давності.

 

минулорічний пост процитував @volks

а от в @[email protected] справді трабли з підрахунком часу :)

 

On 12.07.2018 at 23:32, volks сказано:

В нас мабуть 90% руху маршруток електрифіковані

карамба, жити потрібно виходячи зі своїх доходів, і тим більше не виходячи з з абстрактної "електрифікованості" (чи ти маєш достовірні дані щодо стану контактної мережі і супутньої інфраструктури, потриби в капітальних і поточних ремонтах, та витрат на їх утримання?).

математика тут доволі проста - приватний перевізник купує транспорт і формує інфраструктуру, утримує все за свій кошт, а ЛПЕ - за кошти бюджету, тобто за податки, тобто за мої кошти. якщо коштів в бюджеті на це немає (а їх таки бракує) - то береться кредит, який знову ж доведеться віддавати мені (а мова тут йшла про валютний кредит - це повна жопа: брати валютний кредит, не маючи валютної виручки).

вартість проїзду менше 20 центів при мінімальній зарплаті більше 100 баксів - це не є дорого.

і щось ніде я не бачив гарантій, що після придбання нових тролейбусів - вартість проїзду не зросте ;)

 

якщо в бюджеті є кошти на обслуговування валютного кредиту - то краще ці кошти витратити на глобальні суспільні проекти, де недоцільно залучати приватних інвесторів, чи куди інвестори не підуть - наприклад, на встановлення теплових лічильників на всі житлові будинки, зі встановленням погодозалежної автоматики.

 

логіка така - притомна людина, яка назбирала за декілька років на старенький ланос, не піде купувати в кредит новенький мерседес в непрозорих схемах за завищеною ціною.

так само притомна людина, в якої протікає дах, спочатку відремонтує дах і якийсь час покористується громадським транспортом, а потім купить собі авто, яке дозволять кошти після ремонту.

 

тролейбуси як конкуренція приватним перевізникам - потрібні. але це не означає, що мають залишитись тільки тролейбуси, і тим більше не означає, що місто, де є купа невирішених проблем (ті ж двори, теплопункти, очисні, і т.д.) - повинно купувати нові тролейбуси, якщо можна купити б/в з Європи занедорого

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

 

1 час назад, rrid сказал:

якщо в бюджеті є кошти на обслуговування валютного кредиту - то краще ці кошти витратити на глобальні суспільні проекти, де недоцільно залучати приватних інвесторів, чи куди інвестори не підуть - наприклад, на встановлення теплових лічильників на всі житлові будинки, зі встановленням погодозалежної автоматики.

1 час назад, rrid сказал:

притомна людина, в якої протікає дах, спочатку відремонтує дах і якийсь час покористується громадським транспортом, а потім купить собі авто, яке дозволять кошти після ремонту.

Карамба, а як встановлення лічильників на житлові будинки дозволить зекономити бюджетні кошти?

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
19 хвилин тому, volks сказано:

як встановлення лічильників на житлові будинки дозволить зекономити бюджетні кошти

Трохи зекономить,  щоправда не місцевого бюджету. Механізм простий - менші суми субсидій платити потрібно буде. 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

Богдан злив черговий тендер білорусам.

https://m.facebook.com/alltransua/posts/2119660658321913

Олені. Тільки й вміють нити, що б/в тролейбуси їм працювати не дають. А коли місто оголошує тендер на нові, то вони його навіть виграти не мржуть або не хочуть. А коли виграють, то за рік не можуть 40 тролів зробити, хоча розказують про потужності в 2000. Бізнесмени куєві.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
On 12.07.2018 at 15:47, AgentSmith13 сказано:

Може, при прийомі на роботу в ЛПЕ треба таки фейс-контроль?

І не тільки, ще й детальне обстеження в спихіатра потрібне обов'язково 

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
Щойно, Maniko сказано:

І не тільки, ще й детальне обстеження в спихіатра потрібне обов'язково 

 

і в наркодиспансері.читав в новинах недумав,що таки кондуктори е в Луцьку.

Редаговано petro22

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
33 хвилин тому, volks сказано:

Добре, що не пішли шляхом Полтави і Кривого Рогу. Але якийсь він кривуватий.

спишемо це на ефект фото: кривизна поля зображення

:) 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

Зареєєструйтесь або увійдіть для відповіді

Ви маєте бути зареєстрованим учасником для коментування

Створити акаунт

Зареєструйтесь у нашій спільноті. Це легко!

Створити обліковий запис

Увійти

Маєте акаунт? Заходьте.

Увійти зараз

×