акція протесту тролейбусників

[TFA]

Сьогодні спілкувався зі знайомим водієм тролейбуса: якщо їм до 9 травня не почнуть виплачувати з/п, то 11 травня розпочинається страйк, документи вже готові... Останній раз їм виплатили по 300 грн. за грудень

[Zevs_Isver]

тоже слышал о 300 грн,

это издевательство

керовники фсех рангов небось получают.... и ЗП и всякие "отложенные платежи" и бонусы

а народ пусть крутится как может

[nickel]

Не знаю як інші керівники, а Патракеєв принципово не бере свою зарплату, поки всі не получать.

ЗІ. А народ таки крутиться: там крадуть всі і все. Це вже мабуть звичка і вона не пройде, навіть якщо ліквідувати заборгованість. Получається замкнутий круг: крадем бо не платять, не платять бо треба докупити вкрадене.

[TFA]

Взагалі хочу сказати, що електротранспорт в Україні переживає ненайкращі часи. І якщо такі тенденції збережуться і далі, то, ІМХО, через кілька років він може загнутися взагалі. Це пояснюється його збитковістю через пільговиків, за яких держава неповністю і невчасно відшкодовує збитки + дуже великою кількістю маршруток, які стають основним транспортом, на жаль... У нас ще негативним моментом став лізинг автобусів Богдан. А взагалі, не тільки у нас страйкували. Зараз страйкують в Херсоні, вже тиждень пройшов. В Черкасах в квітні цілий місяць страйкували, в Києві друге депо страйкувало недавно...В минулому році страйки були також в Чернігові, Житомирі, Харкові.

[TFA]

Сьогодні ще раз питав про можливий страйк. Ситуація двояка: ніхто конкретно не знає, буде, чи ні. Але про всяк випадок ще раз кажу, що завтра можуть страйкувати

[NeoN]

Ну як ніхто не каже, хоть я скажу - дякую TFA .

[BARAKUDA]

Завтра буде страйк... Часні перевізники та їхні водії знову коситимуть грошенята...

[TFA]

Ну що ж, четвертий страйк за останні 2 роки розпочався... Виїхав лише 1 тролейбус, який віз дітей у 8-му школу спецрейсом...

[Zevs_Isver]

но за работу нужно платить

[TFA]

Тролейбусники Луцька знову страйкують

12 травня, 10:42

Луцьке підприємство електротранспорту вранці, 12 травня не розпочало роботи – працівники оголосили страйк і вимагають виплати зарплати з січня по квітень 2010 року.

Як розповів директор ЛПЕ Костянтин Патракеєв, підприємство постійно знаходилося у передстрайковому стані. «Допоки не вирішено питання повного відшкодування витрат на пільгові перевезення, питання рівномірного вчасного і повного надходження субвенцій, а відтак - своєчасної і повної виплати зарплати – допоки існує напруга на підприємстві» - зазначив він.

Вранці, 12 травня на підприємство прибув заступник луцького міського голови Петро Гоцалюк, аби провести нараду з директором підприємства. Як стало відомо, за графіком перерахування компенсацій за пільгові перевезення підприємствам електротранспорту 5 травня з державного бюджету для ЛПЕ мало надійти 2,8 мільйона гривень на відшкодування пільгових перевезень.

«Ми чекали гроші… П’ятого, я, звичайно, не сподівався, і надія у нас ще не вмерла що ми їх отримаємо» - сказав Патракеєв. Він зазначив, що не знає про причини затримки коштів. «Графік не виконується. З яких причин – ми не знаємо. Чи то немає грошей чи то немає можливості. Може через те, що було багато вихідних…» - припустив Патракеєв.

Станом на 11 травня працівникам підприємства лишалося виплатити близько 320 тисяч заробітної плати тільки за грудень. А оскільки місячний фонд оплати праці на підприємці становить не менше 1,5 мільйона гривень, а зарплата не виплачується з січня, то, виходить, що працівникам заборгували не менше 6 мільйонів гривень.

Патракеєв і Гоцалюк запевняють, що на підприємстві проходить запланована реорганізація. «Ми не тільки вибиваємо гроші: . Підприємство робить те що мало робити. Реорганізовуємо структуру…Ми сьогодні маємо скорочення фонду оплати праці – з 1 мільйона 900 тисяч гривень ми вийшли на один мільйон 500 тисяч. Доходи виросли порядка відсотків на 20. Але власними коштами ми не перекриваємо тих витрат» - сказав Патракеєв.

Представники страйкового комітету запевняють, що страйк безстроковий – до того часу, поки не будуть задоволені вимоги працівників – виплатити зарплату з січня по квітень 2010 року.

Довідково:

На підприємстві працює більше 700 працівників. Працює 75 тролейбусів і 50 автобусів. Одночасно на маршрутах працює близько 80 одиниць транспорту.

http://www.volynnews.com/news/15044/#comment-28916

[BARAKUDA]

... Вранці, 12 травня на підприємство прибув заступник луцького міського голови Петро Гоцалюк, аби провести нараду з директором підприємства...

Наради потрібно проводити перед початком страйку, а не під час нього...

[laska]

Жоден із більш як півсотні тролейбусів Луцького підприємства електротранспорту сьогодні не вийшов на міські маршрути. Його колектив розпочав безстроковий страйк через кількамісячну заборгованість із зарплати. Про це пише УКРІНФОРМ.

Як розповів Луцький міський голова Богдан Шиба, ці борги тролейбусникам сталися через те, що підприємство досі не отримало з держбюджету 2,8 мільйона гривень дотаційних коштів за пільгове перевезення пасажирів.

За словами міського голови, місто через брак коштів на цей раз також не має можливості допомогти тролейбусникам, як це робило раніше. На його думку, колективу підприємсмтва електротрансопорту, як госпрозрахунковому, пора вже самому навчитися працювати прибутково.

Найбільше потерпають від страйку саме пільгові категорії пасажирів: пенсіонери, студенти. Їм доводиться їздити у міських маршрутках, ціна квитків у яких – аж дві гривні.

Начальник волинського обласного управління містобудування і житлово-комунального господарства Антон Кривицький доповів про страйк міністру з питань житлово-комунального господарства України Олександру Попову.

Міністр запевнив, що тримає на контролі виплату заборгованої зарплати волинським тролейбусникам. За його словами, в травні заплановано виділити 100 мільйонів гривень дотацій. З них 45 мільйонів підуть на погашення боргів із заробітної плати, в тому числі і луцьким тролейбусникам.

(с)

[Соромітник]

вставлю і свої 5 копійок, може хтось і писав щось схоже.

чому зарплату людям не платять, а вони все ж сидять ? та тому що за день в кожному автобусі назбирається добрих декілька десятків НЕДОУМКІВ які повертають квиток кондуктору. А потім самі ж ниють що маршруткі не їздять. А якого їм їздити якщо ти постійно платиш кондуктору а не власнику ?

ну і щодо перспектив, помоєму в Росії це питання давно вирішили і забули - доплачують всім льготникам просто однакову суму до пенсії. Хочеш - їзди, не хочеш - купи морозива. Бо дуже багацько в нас всяких хитрожопих які заробляють по 5к, пенсії отримують стільки ж і ще за проїзд не платять.

тобто проблема получається в усіх ланках: і в керівництві, і в працівниках, і що саме обідно - в пасажирах. Думаю починати рефотми потрібно з останніх, потім посадити керівництво (воно полюбе не на один довічний вже заробило) і зажати гайки працівникам.

тікі хто це має робити...

ну і справді мені якось не дуже зрозуміло, чому приватники процвітаєть і постійно розширюють бізнес, а комунальники маючи все готове + купу бонусів - вжопі.

І ще питання маю: чому в маршрутках тролейбусників вартість дитячого квитка 1,5 грн. якщо за постановою міськвиконкому вона повинна складати 1 грн. ???? Це акція з розпродажу старих квитків ? просто ніде не вказано в маршрутному таксі вартість проїзду дітей і кондуктори морозяться.

[BARAKUDA]

ДЕПО страйкує. Головна причина стайку, наскільки я розумію, - це невиплата державою субванції (компенсації) підприємству за перевезення пільговиків, а через це і винекнення заборгованості по з/п серед працівників даного підприємства. Ці кошти держава мала заплатити за те, що дане підприємство перевозить пільговиків своїм електротранспортом.

Але ж чому стало все підприємство?

Я розумію - без компенсації зі сторони держави - експлуатація тролейбусів не рентабельна. Тоді, якщо держава не вчасно дає субвенцію - хай тролейбуси не виїзджають в рейси... Це впринципі логічно.

Але ж чому стоять маршрутки "9" та "15"? Кожний день простою даних маршруток - це недоотримані підприємством гроші. І я ніколи не повірю, що ці маршрутки збиткові - вони кожного дня приносять ДЕПО живі кошти. А при їх простої часні перевізники отримують надприбутки.

Не потрібно забувати, що "Богдани" та "Еталони" бралися в лізинг - тобто за них кожного місяця потрібно платити відрахування, і у випадку простою в пів місяця - вони і справді можуть стати збитковими, а в ще гіршому випадку (безтерміновий страйк - в рейси ніхто не виїзджає і доходів в ДЕПО "0", і держава не дасть компенсацію за перевезення пільговиків) ДЕПО ці маршрутки може просто втратити, їх забере лізингодавець...

Я за те, щоб тролейбуси стояли поки держава не закриє по даному підприємству свої фінансових зобов'язань, а маршрутні таксі "9" та "15" повиїзджали в рейси...

[Igrek]

Тим, хто їздить на 9 і 15 зарплату теж не платять - чому вони мають їздити?

[TFA]

Моя думка:

1) Забрати в депо автобуси, хоча би маленькі, що на №9 їздять. Там немає обліку, бо водій собі частину забирає грошей.

2) На вищому рівні явно давним-давно назріла проблема відмінити пільги, замінивши їх надбавкою

[Snig]

Імхо, але такими методами хочуть збільшити вартість проїзду і так надприбуткових 15 і 9.

[talja]

чому зарплату людям не платять, а вони все ж сидять ? та тому що за день в кожному автобусі назбирається добрих декілька десятків НЕДОУМКІВ які повертають квиток кондуктору. А потім самі ж ниють що маршруткі не їздять. А якого їм їздити якщо ти постійно платиш кондуктору а не власнику ?

Добирайте слова, будь ласка. Ви знаєте, що є цілі сім"ї, що там працюють, декому за неоплату світло відключили. Уявіть собі, як це жити без зарплати 4-5 місяців. Розказувала недавно в тролейбусі жіночка-кондуктор про водія, який харчується кожного дня одним хлібом, бо в нього дружина в лікарні лежить, а заплатити немає чим вже навіть за лікування.

На щастя, є такі люди (недоумки, як ви виразились), що розуміють кондукторів, хоча майже завжди ті білетики одразу надриваються, так що і повертати немає чого. Виходячи з вашої логіки, люди, які повертають білетики, винні у фінансовому становищі ДЕПО.

[Соромітник]

не лише вони, але їхній вклад суттєвий. І розуміння кондукторів тут нідочого. Давайте тоді всі перестанемо брати квиточки і штрафи платити контролерам, бо в них теж сім"ї є. А в пасажирів нема ? якщо маршруток поменшає і я запізнюсь на роботу то отримаю штраф. Це нікого не цікавить ?

[bohgdan]

Виходячи з вашої логіки, люди, які повертають білетики, винні у фінансовому становищі ДЕПО

Люди тут нідочого якщо і повернуть за день тих 10 білетиків це погоди не зробить. Винна ПІЛЬГОВА система якби не було пільговиків то не було б збитковості тролейбусів. Чомусь в усіх розвинених країнах давно поскасовували усі пільги і перевели їх у грошовий еквівалент. Хоча з іншої сторони можу зрозуміти і нашу владу кожних 2-3 роки у нас якісь вибори і ніхто не хоче іти на непопулярні кроки, саме тому реформами в Україні і не пахне. І ще якщо відмінять пільги то як же будуть жити ті хто наживається на пільговій системі, на одну зарплату вони жить не вміютью.

[Соромітник]

трішки не про тролейбусне але втему. Цікавилися скільки позакривали маршрутів по селах ? Причина ? НЕРЕНТАБЕЛЬНІСТЬ

а яка може бути рентабельність, якщо їде маршрутка забита повністю чуть з вікон не звисають а з квиточком там всього один-два пасажира ?

навіщо на автобусній купувати квиток за 16,50 якщо можна потім підсісти і за 15 грн проїхати ?

А потім ниють ті ж пасажири, листи пишуть кудись. А в чому корінь зла ?

[talja]

Давайте тоді всі перестанемо брати квиточки і штрафи платити контролерам, бо в них теж сім"ї є.

Давайте просто хоч іноді співчувати....

[Соромітник]

Люди тут нідочого якщо і повернуть за день тих 10 білетиків це погоди не зробить.

все починаєтсья з порядку, якщо його немає в головах людей - то його не буде взагалі. І ніяка влада нічого тут не зробить.

[georg]

якщо маршруток поменшає і я запізнюсь на роботу то отримаю штраф. Це нікого не цікавить ?

раньше встань, пешком пройдись (не Москва) - здоровее будешь...

а если серьезно - люди должны быть солидарны и с пониманием относится к забастовщикам.

поддержишь их сегодня, возможно тебя тоже поддержат завтра.

Все претензии - к властям: они должны обеспечивать порядок, для этого их и выбирают.

[BARAKUDA]

не лише вони, але їхній вклад суттєвий. І розуміння кондукторів тут нідочого. Давайте тоді всі перестанемо брати квиточки і штрафи платити контролерам, бо в них теж сім"ї є. А в пасажирів нема ? якщо маршруток поменшає і я запізнюсь на роботу то отримаю штраф. Це нікого не цікавить ?

Те, як ти маєш добиратися на свою роботу - то тільки твоя проблема, не вспіваєш громадським транспортом - купляй собі машину. Не має за що купити - шукай собі роботу за яку тобі будуть платити щоб ти зміг купити собі авто. А на кондукторів, які по 4-5 місяців не отримують зарплати і виходять на роботу наїзджати не потрібно. Якщо люди і здадуть зо 20-40 талончиків в день (я - коли мені кондуктор дає не рваний талончик і знаючи ситуацію в ДЕПО, завжди стараюся так зробити) то це каплі в морі проти тих сум, які винна ДЕПО держава (там суми з шістьма нулями... І тільки через ці каплі кондуктори та водії маршруток чотири місяці виходять на роботу без з/п...