Чому пішоходи переходять дорогу так, наче вони безсмертні?

[SergLutsk]

Так, ту дівчину звичайно шкода і звинувачувати ніби й некоректно, але в даному випадку вона МОГЛА зберегти своє здоров'я якби виходила на дорогу ПОВНІСТЮ переконавшись що вона вільна від небезпеки. Проблема в тому, що я мало не щодня бачу як такі дівчата валять на перехід не те що почекавши що машини пригальмували, а навіть не дивлячись на дорогу і банально не відриваючись від екрана смартфона ! Я стою ззаді і офігіваю, аж хочеться догнати і дати запатильника яке воно безтолкове. Не все залежить від водіїв !

[Zeiss]

3 hours ago, Saddy said:

Сьогодні на цьому переході знову ДТП

https://www.ukr.net/#news/detailsExt/lutsk/80268547/Волинь/https://konkurent.ua/publication/62509/v-rovantsyah-avariya-bilyapishohidnogo-perehodu-video/

Хто на цей раз крайній?

(Питання не Saddy, усім)

[MACCEN]

Треба щоб в школах щоб були лекції де толком розказували наприклад на уроці фізики на прикладу переходу пішохідного, що мляха коли їде вантажне авто на швидкості і ти повинен прикинути якщо ти зараз будеш переходити чи та вантажівка встигне загальмувати, а дехто думає що ступив на заберу і Кароль. 

 

Ще за те що сів за кермо бухім давати 10 років, без штрафів. Зловили, дали десяточку і сиди думай нафіга я сів бухім за кермо. 

 

Не пропустив пішохода, прошмигнув тіпа перед ним, довели це правопорушення, конфіскували авто та права на 5 років.

 

Люди наші тільки чомусь люблять та розуміють батога по спині, а не вмовляння і так далі.

 

Так само пішоходів, якщо збили не на зебрі якщо водій не бухій, то пішохід претензій не має до водія , бо знав що йде на ризики от і все.

 

А там де дорожники не роблять переходи часті, що людей спонукають перебігати дорогу. То саджати директорів автодору чи тих хто схеми розробляє теж на років 5 наприклад. Тому що вони навмисне спонукають людей ризикувати своїм життям.

 

Пішохід, якого зловлять з телефоном в руках чи в навушниках штраф 10 000 грн. нема грошей, кредит на місці оформляється. Життя дорожче я вважаю.

 

 

[Revolver]

1 hour ago, MACCEN said:

їде вантажне авто на швидкості і ти повинен прикинути якщо ти зараз будеш переходити чи та вантажівка встигне загальмувати

доведено фізикою, що гальмувати однаково що легкому авто, що вантажному, інша річ чи справна гальмівна система і навантаження на неї.

https://kaminsky.su/blog/fizika-tormozheniya-neuzheli-tormoznoj-put-ne-zavisit-ot-massy-avto

древній ліс, а кажуть про фізику

https://www.drive2.ru/b/2387400/

[MANJAK11]

2 минуты назад, Revolver сказал:

доведено фізикою, що гальмувати однаково що легкому авто, що вантажному, інша річ чи справна гальмівна система і навантаження на неї.

не британські вчені часом доводили ? Бо навіть в межах одного авто, пустий і нагружений, відчуваєтся суттєва різниця

[Revolver]

@MANJAK11 @$ΩLΩMΩN

Spoiler

 

 

[Єретик]

5 хвилин тому, Revolver сказано:

@MANJAK11 @$ΩLΩMΩN

  Hide contents

 

 

 

чесно не знав. А можна ще відео порожньої фури і пустої.

[Revolver]

11 minutes ago, $ΩLΩMΩN said:

 

Spoiler

 

https://pikabu.ru/story/zavisit_li_tormoznoy_put_ot_zagruzki_avtomobilya_6870616

[MACCEN]

все залежить від реакції водія, та й думаю фурі важче тормозити якби там не було в екстримальній ситуації чим легковику наприклад.

 

наприклад екстренний тормоз у лісовоза, чи в авто яке везе бетонні перекриття

[Revolver]

Припустимо, що

-гальма працюють в штатному режимі, тобто справні і авто серійне. -гума не лиса

Коли гальмуємо покришка треться об асфальт, чим більша маса і пляма контакту тим більша сила потрібна, щоб її зсунути, тобто з одного боку маса збільшує кінетичну енергію інерції, з іншого боку на стільки ж збільшує "гравітаційну" енергію.

Окрім того, на завантаженому авто гальмівний шлях може бути навіть трішки менший, через те, що гума краще прогріта.

 

По міксеру певно можуть бути нюанси, бо якщо вантаж погано, непропорційно закріплений, то звичайно може перекинутись авто, занос... Потрібно дивитись рекомендації виробника.

 

 

 

[Єретик]

44 хвилин тому, Revolver сказано:

  Показати прихований контент

 

https://pikabu.ru/story/zavisit_li_tormoznoy_put_ot_zagruzki_avtomobilya_6870616

 

Чому тоді тут така різниця?

Спойлер

 

 

[Unknown]

1 година тому, Revolver сказано:

доведено фізикою, що гальмувати однаково що легкому авто, що вантажному, інша річ чи справна гальмівна система і навантаження на неї.

Теоретично воно може і так,  але на практиці у ПДР різні значення максимального гальмівного шляху прописані.

[Revolver]

Тому що тут 3 причепи,

Складніша гальмівна система, і це не схоже на серійне авто.

І на першому гальмуванні різниця 1-2 метр, що приблизно однаково.

Тоді чому потім така велика, може людський фактор

[Revolver]

9 minutes ago, Unknown said:

Теоретично воно може і так,  але на практиці у ПДР різні значення максимального гальмівного шляху прописані.

Посилання можна, а то пдр вчив уважно, а такого там не бачив.

Про масу і про відстань.

[Єретик]

4 хвилин тому, Revolver сказано:

Тому що тут 3 причепи,

Складніша гальмівна система, і це не схоже на серійне авто.

І на першому гальмуванні різниця 1-2 метр, що приблизно однаково.

Тоді чому потім така велика, може людський фактор

 

Там написано, що різниця на холодних гальмах і на прогрітих. І там кожен причеп має окрему гальмівну систему, не в кількості причепів справа. У заголовку відео акцентована увага на масі вантажного авто: 90 тонн.

[Unknown]

13 хвилин тому, Revolver сказано:

Посилання можна, а то пдр вчив уважно, а такого там не бачив.

Пункт 31.4.1.  б

 

 

Примітки

1. Випробування робочої гальмової системи проводиться на горизонтальній ділянці дороги з рівним, сухим, чистим цементо- або асфальтобетонним покриттям при швидкості транспортного засобу на початок гальмування: 40 км/год. — для автомобілів, автобусів і автопоїздів; 30 км/год. — для мотоциклів, мопедів за методом одноразового впливу на органи керування гальмовою системою. Результати випробування вважаються незадовільними, якщо під час гальмування транспортний засіб розвертається на кут більше 8 градусів або займає смугу руху більше ніж 3,5 м.

[jurgen007]

44 минуты назад, Unknown сказал:

Теоретично воно може і так,  але на практиці у ПДР різні значення максимального гальмівного шляху прописані.

Ці норми в наших ПДР прописані для вітчизняних автомобілів типу Москвіч, ГАЗ, ЗІЛ, МАЗ розробки 50х років мигулого століття з барабанними тормозами. За кордоном давно перейшли на більш ефективні дискові. При швидкості 40 км/год сучасне авто на сухому асфальті не буде зупинятись 15 чи 20м.

[Єретик]

On 22.08.2020 at 21:51, Unknown сказано:

Ти баран! 

 

Ваші відповіді відрізняються тоді коли ви маєте аргументи і тоді коли у вас їх немає. Але це типова поведінка більшості людей.

 

18 хвилин тому, Unknown сказано:

Пункт 31.4.1. 

Спойлер

 

 

 

[Unknown]

2 годин тому, jurgen007 сказано:

Ці норми в наших ПДР прописані для вітчизняних автомобілів типу Москвіч, ГАЗ, ЗІЛ, МАЗ розробки 50х років мигулого століття з барабанними тормозами. За кордоном давно перейшли на більш ефективні дискові. При швидкості 40 км/год сучасне авто на сухому асфальті не буде зупинятись 15 чи 20м.

Питання не в абсолютних цифрах,  а в закономірності: важчому авто дають більший ліміт. Це ж не з пальця висосано,  а зумовлене якимись практичними чинниками. 

Щодо закордону і сучасної реальності,  то цікаво було б побачити їхні сучасні норми,  десь же вони мають бути описані (цікавить , чи є в них диференціація від ваги транспортного засобу).  

Щодо "за кордоном більш ефективні дискові",  то,  можливо,  відкрию тобі очі в москаля 2140 спереду дискові, з 4 гальмівними циліндрами на колесо,  у вазівської класики теж дискові давно дуже.  А в мого фіата 2010 року зздаду барабан))).  Ясно,  що гальмує сучасний фіат краще за СРСР авто,  але не така там колосальна різниця,  якщо б порівняти нові і повністю справні авто. 

[volks]

4 часа назад, $ΩLΩMΩN сказал:

А можна ще відео порожньої фури і пустої

Думаю результат буде ідентичний

[jurgen007]

7 часов назад, Unknown сказал:

Питання не в абсолютних цифрах,  а в закономірності: важчому авто дають більший ліміт. Це ж не з пальця висосано,  а зумовлене якимись практичними чинниками. 

Щодо закордону і сучасної реальності,  то цікаво було б побачити їхні сучасні норми,  десь же вони мають бути описані (цікавить , чи є в них диференціація від ваги транспортного засобу).  

Щодо "за кордоном більш ефективні дискові",  то,  можливо,  відкрию тобі очі в москаля 2140 спереду дискові, з 4 гальмівними циліндрами на колесо,  у вазівської класики теж дискові давно дуже.  А в мого фіата 2010 року зздаду барабан))).  Ясно,  що гальмує сучасний фіат краще за СРСР авто,  але не така там колосальна різниця,  якщо б порівняти нові і повністю справні авто. 

Я написав що норми писались з запасом на авто 50х років які в нас досі їздять - Москвіч 412, ГАЗ, ЗІЛ, МАЗ з барабанами а ВАЗ це той самий Фіат 70х і гальмування в них однакове. А якщо в Моквіча 2140 аж 4 циліндри на колесо то йому мабуть пора на гонки Формула-1.

[yu2007]

Цікаво, який буде гальмівний шлях у форда мустанг, що рухається 40 км/год

Spoiler

В обласному центрі Волині водій «Ford Mustang», який на переході збив жінку, відбувся умовним покаранням.

Про це йдеться у вироку Луцького міськрайонного суду Волинської області.

Так, 2 вересня минулого року обвинувачений, рухаючись вулицею Рівненською в напрямку проспекту Відродження на автомобілі «Ford Mustang», допустив наїзд на жінку, яка здійснювала перехід проїзної частини дороги по нерегульованому пішохідному переході з права на ліво відносно руху автомобіля. Відзначимо, що водій рухався зі швидкістю близько 40 кілометрів на годину.

Внаслідок ДТП жінка отримала численні травми, зокрема черепно-мозкову травму та переломи.

Допитаний у суді водій свою вину визнав. Він зазначив, що відшкодував збитки потерпілій, розкаявся у вчиненому та просив суворо його не карати.

Натомість потерпіла відзначила, що не має претензій до обвинуваченого. Вона просила суд не позбавляти його волі та водійського посвідчення.

Тож суд змінив покарання у виді трьох років позбавлення волі на рік умовного.

 

[jurgen007]

Припускаю що швидкість 40 км/год там була тільки в висновку "експерда" після заносу конверта з зеленими папірцями а реально треба помножити на 2...3.

[alexvvv]

12 хвилин тому, jurgen007 сказано:

Припускаю що швидкість 40 км/год там була тільки в висновку "експерда" після заносу конверта з зеленими папірцями а реально треба помножити на 2...3.

Якби він їхав швидше, то давно би проїхав ту ділянку дороги, ще до того як жінка почала переходити і не було би аварії. От чому надто повільно їздити - також погано.

[Revolver]

Що до розбіжностей у гальмівному шляху, дуже багато залежить від конструкції гальм, фішок як то абс чи брейк ассістанс  та гуми,

з упевненістю можна сказати, що гальмівний шлях більше залежить від швидкості авто і реакції водія ніж від гальмівної системи та навантаженості.

Можна на 40км збити людину на смерть, якщо зовсім не зреагувати.

По тому, що я знайшов в англомовному сегменті, вантажні авто мають довший гальмівний шлях.

 

Мушу визнати, що у більшості вантажних авто гальмівний шлях буде більший, тому що:

- на гальмівну систему йде більше навантаження, відповідно вона буде більше зношена (гума також входить сюди)

- водії у більшості випадків втискатимуть гальма планіше враховуючи, що везуть вантаж і можуть пошкодити і його і гальмівну систему

- конструкція гальм може суттєво відрізнятись від легкових

Усе це не суперечить законам фізики, по фізиці при одинакових гальмівних системах гальміівний шлях при різних вагових навантаженнях буде одинаковим, за умови, що гальмівна система не перегрілась.

 

Ще кілька відео, цікаво як гальмує фура на мокрій дорозі, гадаю ,німецькі тести справедливі, але певно вони проведені на ідеальних авто

Spoiler

Video by the german ADAC (General German Automobile Club) shows that even a loaded truck has the same braking distance than a car. Trucks might be smaller in Europe, I’d like to read more about such a comparison.Again, I do not know, but the ADAC is a pretty serious organisation.

https://www.quora.com/Is-the-stopping-distance-really-the-same-for-a-truck-and-a-car-In-other-words-in-real-world-situations-is-the-coefficient-of-kinetic-friction-the-same-for-a-car-and-a-truck-and-if-not-why

 

 

Spoiler