Перейти до змісту
Panterka22

Наболіло.. про тролейбуси які покидають місто..

Recommended Posts

48 хвилин тому, laser сказано:

Сьогоднішня ранкова "розрядка"

Щороку, коли іній. Скільки я себе пам'ятаю.

Графіту поміняли сьогодні водії....

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
...

Луцьк отримає як мінімум 27 нових тролейбусів і максимально оновить електромережу

Це передбачено в угоді, підписаній з Європейським Інвестиційним Банком.

8 грудня 2016, 10:30
Джерело: Відомості

Про це розповів в інтерв’ю Волинському інформаційному порталу голова Луцької міськради Микола Романюк.

За словами голови,  місто працює з Європейським Інвестиційним Банком щодо проекту, який спрямований на модернізацію міських електромереж.

«Цей проект сьогодні проходить експертизу в Мінфіні і, я думаю, що, у зв’язку з тим, що вже є підписана угода, і ми як місто потрапили у неї, то в нас є шанс отримати фінансову допомогу. Це кредит, але це кредит під 1,25% річних мінімум на п’ятнадцять років. Цей кредит окупний: він передбачає і мережі, і трансформаторні підстанції, і мінімум 27 нових тролейбусів», - сказав Микола Романюк.

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
1 година тому, rl72 сказано:

Луцьк отримає як мінімум 27 нових тролейбусів і максимально оновить електромережу

Це передбачено в угоді, підписаній з Європейським Інвестиційним Банком.

 

знову бабло миють, траліки помруть як і автобуси під плотом

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
42 хвилин тому, Jack сказано:

знову бабло миють

Це європейський банк. Там за кожну копійку потрібно буде відчитатися. 

43 хвилин тому, Jack сказано:

траліки помруть як і автобуси під плотом

Не прав. Автобуси померли через арешт, за несплату по лізингу.

Якби не арештували - їздили б і досі. Або переробилися б на траліки.

 

 

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
4 годин тому, [email protected] сказано:

Це європейський банк. Там за кожну копійку потрібно буде відчитатися. 

Не прав. Автобуси померли через арешт, за несплату по лізингу.

Якби не арештували - їздили б і досі. Або переробилися б на траліки.

 

 

 

Zheny ми живемо в Україні там все можливо, Шоколадний і тут бабки відмиє, як і від МВФ

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

Cьогодні День боротьби з корупцією. І сьогодні знову про корупцію. І це не вийняток, таке відбувається усюди і часто в значно більших масштабах.

Я знову по наводкє волонтера Combat-ua Діми Грищева (Дмитрий Грищев), про закупівлю систем моніторингу для Луцьких тролейбусів. Дімина компанія в аукціоні не приймала участі, трохи нижче розписано чому.

Ця історія піднялась уже на такий рівень, що про неї знає Transparency International Ukraine і розробники з моніторами Система публічних електронних закупівель ProZorro.

Ось уже пішли листи на Трояна, мера Луцька та інших.
https://www.facebook.com/serhiy.adamchuk/posts/1476243725723828

Я уже двічі писав про титанічні потуги протягнути на цей тендер одну конкретну фірму з Тернополя, а інші збити ще на підльоті. Почитайте, це захоплююче. Про чиновників, які в своєму щирому і свірєпому бажанні протягнути «своїх» і отримати канфєту - не бачать берегів. 
Р-раз: 
https://www.facebook.com/romabra/posts/10202033809164913
Два:
https://www.facebook.com/romabra/posts/10202180537953041

Сьогодні у Луцьку знову проводять цю закупівлю.
Йдеться про аукціон на 3 356 000 грн, яке 3-й раз проводить КП "ЛУЦЬКЕ ПІДПРИЄМСТВО ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ" під свого підрядника ТОВ "Системний зв'язок".
Технічне завдання тендера було написано так, що розрахувати фактичні фінансові вкладення просто не можливо. 
Ось кілька з них: 
1. Тендер на Х аркушах треба було вивчити, спроектувати технічний комплекс, етапи впровадження, налаштування і навчання персоналу всього за 6 !!! днів. 
2. Для внесення непорозуміння в різні частини документації були включені різні кількості транспортних засобів. 
3. Відсутня інформація про кількість терміналів для поповнення карток. 
4. Відсутнє технічне завдання для необхідного Web порталу. 
5. Замовником не визначені будь-які технічні вимоги та кiлькiсть до інформаційних дисплеїв автоматичного аудіо-візуального сповіщення зупинок та інформаційні дисплеї, та до тих, що відображають інформацію про прибуття транспортних засобів у режимі реального часу. Такі дії не дають можливості оцінити майбутні витрати на виконання замовлених робіт. 
6. Не надані вимоги до обліку персонифікованих карток та пільгової категорії громадян. 
7. Не надана конкретна кількість персонифікованих та не персонифікованих карток для розрахунку витрат на їх виготовлення та персоналізцію. 
8. У пункті 3.2. Додатку 1 «Загальні вимоги до проектування АСОП ТА ОП» визначено: «Структура та технологія АСОП ТА ОП повинна бути побудована згідно стандарту ISO/DIS 24014-1. Public Transport – Interoperable Fare Management System – Part 1: Architecture.» Цинізм у тому,що у цьому стандарті відсутня частина перша з такою назвою. Надати копію стандарту, з якого ця вимога друкувалась - КП відмовилось. 
9. У пункті 3.2. Додатку 1 «Загальні вимоги до проектування АСОП ТА ОП» визначено: «Застосування у громадському транспорті АСОП ТА ОП повинно відповідати стандарту EN 15320 Identification card systems - Surface transport applications - Interoperable Public Transport Applications. Типи даних що використовуються в АСОП ТА ОП повинні оброблятись згідно із стандартами EN 1545-1 Identification card systems - Surface transport applications - Part 1: Elementary data types, general code lists and general data elements та EN 1545-2 Identification card systems - Surface transport applications - Part 2: Transport and travel payment related data elements and code lists.» Роз’яснення, щодо необхідності таких жорстких вимог до тіпив данних КП "ЛУЦЬКЕ ПІДПРИЄМСТВО ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ" так і не надало. 
Також не зрозуміло хто на підприємстві має можливість перевірити відповідність встановленої системи з вищезазначеними стандартами? 
10. Обладнання кіосків та торгових точок на зупинках громадського транспорту поділені на 3 категорії, але жодної відповіді на запитання щодо кількості зупинок КОЖНОЇ категорії окремо Замовник не надав. Тим самим не дав можливості провести розрахунок майбутніх витрат для обладнання таких зупинок. 
Але! 
Вгадайте якій фірмі під силу телепатичними методами знати всі умови без уточнень і звичайно ж запропонувати найдорожчу ціну ?! 
Звичайно ТОВ "Системний зв'язок"!

Сподіваємося що міський голова Луцька розуміє соціальну напругу яке наростає навколо нього завдякі жадібності та вседозволеності таких хлопців, як директор КП "ЛУЦЬКЕ ПІДПРИЄМСТВО ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ" .

Щодо сьогоднішнього аукціону – одна луцька фірма запропонувала нижчу ціну.
https://auction.openprocurement.org/…/ac8e299cf2334c50ae9cf…
"Системний зв'язок" не торгувався.

Приймаю ставки на те хто пройде, а кого збриють по якихось формальних підставах. Думаю на наступному тижні буде відомо.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

Пздц, @[email protected] ти або на приколі, або в долі, інших варіантів я не бачу. Вже котрий раз твоє керівництво хоче "хоч тушкою, хоч чучелом" протягти вигідного їм підрядника, а тобі хоч в очі сци, ти все-одно будеш розказувати, що то дощ іде? Я худєю без баяна

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

а може керівництво прижало. сказали "шось вякниш і з роботи тю-тю" =)

я вот тоже багато можу розказати про своїх начальників. но страшно...

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
18 хвилин тому, d.u.a.l сказано:

інших варіантів я не бачу.

А дарма. Мав би.

А тобі нецікаво, якого хєра так товариші із Дніпра так впряглися в цю справу?

Не цікаво? А мені цікаво. А може через те, що їхню фірму відфутболили. І через те, що  хтось хотів порішати ще до торгів?

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
20 хвилин тому, d.u.a.l сказано:

Вже котрий раз твоє керівництво хоче "хоч тушкою, хоч чучелом" протягти вигідного їм підрядника

підприємство комунальне.

Продовжувати?

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
45 хвилин тому, [email protected] сказано:

А тобі нецікаво, якого хєра так товариші із Дніпра так впряглися в цю справу?

Не цікаво? А мені цікаво. А може через те, що їхню фірму відфутболили.

Не відфутболили, Женік, вони не приймали участь! Читай те, що репостять за цукерки! А чуваки з Дніпра, саме ці чуваки, "створили" практично всіх снайперів ЗСУ, з нуля! Я їм чомусь вірю більше ніж тобі!

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
2 годин тому, difoto сказано:

саме ці чуваки, "створили" практично всіх снайперів ЗСУ, з нуля!

А це тут до чого?

2 годин тому, difoto сказано:

Я їм чомусь вірю більше ніж тобі!

Діма, твоє право.

Я нікого не силую вірити мені.

 

2 годин тому, difoto сказано:

Не відфутболили, Женік, вони не приймали участь!

ну да. просто телефонували перед торгами. 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

ось так, в Рівному щоб прокласти лінії за маршрутом, на якому буде курсувати цей новенький тролейбус, потрібно було б витратити втричі більше, ніж придбати 4-5 таких дуобусів.

 

а в нас хочуть все-таки прокладати маршрути...

 

31115673010_f70c53ab38.jpg

 

http://uapress.info/content/Foto15/duo2.jpg

 

 

i075435.jpg

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
52 хвилин тому, Dimi4 сказано:

Вони і екологічніші, і гратися зі штангамии не треба.

Чим же вони такі екологічніші? Пояснити зможеш? 

Яка принципова різниця між тролейбусом, окрім штанг?

 

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
5 хвилин тому, Dimi4 сказано:

Не порівняно с тролейбусом, а з дуобусом, який має дизельний двигун.

Рівненський - використовувався саме як тролейбус.

Електробуси - вдвічі дорожчі від тролейбуса.  А по економії - дууууууууже сумнівно.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
11 хвилин тому, [email protected] сказано:

лектробуси - вдвічі дорожчі від тролейбуса.  А по економії - дууууууууже сумнівно.

навіть якщо рахувати побудову контактної мережі?

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
35 хвилин тому, Zevs_Isver сказано:

навіть якщо рахувати побудову контактної мережі?

А де  і коли хтось казав, що будуть будувати нову мережу?

Можна пруфи?

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
3 хвилин тому, [email protected] сказано:

А де  і коли хтось казав, що будуть будувати нову мережу?

Можна пруфи?

я загалом про ситуацію тролейбус VS дуобус

 

бо якщо розглядати ситуацію в розрізі Луцька вийде що найкраще зразу гроші розділити і не морочити нікому голову

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
Щойно, Zevs_Isver сказано:

бо якщо розглядати ситуацію в розрізі Луцька вийде що найкраще зразу гроші розділити і не морочити нікому голову

Ви  взагалі про що?

Йшла мова про купівлю 27-и тролейбусів НОВИХ.

І ремонт контактної мережі.

Про які дуобуси мова ? Розглядався варіант електробуса. Але він відпав по причині його ціни і обслуговування.

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

 

5 хвилин тому, Dimi4 сказано:

Але тролейбус із запасом ходу - це все таки, мабуть, на акумулятора,

Це те, що зараз є в Гдині. (Польща)

Гібрид тролейбуса та електробуса.  Закінчилиася контактна мережа - склав штанги і поїхав.

Гдиня розбирає контактну мережу.

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
Как сообщает AUTO-Consulting, луцкий завод "Богдан Моторс" завершил выполнение контракта на поставку для Киева 21 троллейбуса модели Т90110, закупленных за средства ЕБРР для нужд "Киевпасстранса". Поставка новеньких троллейбусов для Киева была произведена полностью в соответствии со спецификацией.

«Богдан Т90110» - это городской, низкопольный, двухзвенный троллейбус длиной 18 м. Общая пассажировместимость составляет 184 человека, из которых 50 смогут разместиться на сидениях.

Троллейбус соответствует европейским требованиям для перевозки пассажиров, в том числе пассажиров с ограниченными возможностями:

1439216542QgQn_h.jpg

Как сообщает пресс-служба корпорации "Богдан", сегодня на маршрутах Киева успешно курсирует более 200 троллейбусов "Богдан". Поставка новой партии позволит обновить подвижной состав "Киевпасстранса", при этом сохраняется приверженность к эксплуатации проверенного времени бренда.

http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=37779

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

Зареєєструйтесь або увійдіть для відповіді

Ви маєте бути зареєстрованим учасником для коментування

Створити акаунт

Зареєструйтесь у нашій спільноті. Це легко!

Створити обліковий запис

Увійти

Маєте акаунт? Заходьте.

Увійти зараз


×