Вибір велоконя

[Andruha_gpz28]

2Lu4№)k. Двухппідвіси різні бувають. Більш надійного і легкого. Ха ! Да тут просто немає меж. Питання тільки в твоїй межі цієї надійності і легкості, і можливості і бажанні за неї платити.... Чи варто брати щось подібне з думками про перспективи зміни обвісу ??? Варто, але вибирай тоді хоча б щоб рама була хороша. А замінювати обладнання через три місяці їзди дорожче, ніж зразу купити з нормальним. Знаю з власного досвіду. Так що, думай.

[slaid]

фух... осилив всю тему ))) дякую багато нового дізнався.... хотів тільки запитати детальніше про + і - 2 хпідвісів....

[D@ve]

Головне призначення - Downhill. Найбільший мінус - ціна.

[slaid]

Дейв я зрозумів що ціна не маленька... цікавить інше як веде себе на асвальті і просто на бездоріжжі... знаю що вони для даунхіла... але цікавить порівняння... чи варто думати про зборку 2 підвіса...

[D@ve]

Якщо тобі вел треба для крос-кантрі, то варто подумати про хардтейл.

Хоча діфото катається і на двохпідвісі. Але у нього одна рама коштує як весь мій вел (навідь дорожче).

[slaid]

та я собі вже замовив хард... але подумую одразу над поступовою зборкою 2гого... то цікавлять плюси і мінуси.... накат... опір.. вага... і тд....

я читав трохи вже статей... але цікавить на практиці... хто пробував і які враження .... найбільше цікавить порівняння і думаю воно буде дуже корисне іншим людям )))

Змінено 28 Квітня, 2008 в 08:50 користувачем slaid

[D@ve]

Двухподвес — это велосипед, заднее колесо которого крепится к подвижному узлу, который соединен с рамой амортизатором (разумеется, вилка такого велосипеда тоже амортизированная). На дешевых (и худших) двухподвесах амортизатором может быть простая пружина. На нормальных двухподвесах амортизатор – сложный узел, с некоторыми полезными регулировками. Назначение двухподвеса двояко: 1) обеспечить комфорт на неровной трясучей трассе; 2) повысить КПД педалирования на такой трассе (чтобы заднее колесо лучше контактировало с грунтом на ухабах). При этом, двухподвес не должен раскачиваться при педалировании и не должен отскакивать от неровностей дороги. Очевидно что задачи достаточно противоречивы. Крайности не нужны никому, и инженеры настойчиво ищут компромисс, который стоит недешево. Как показывает практика использования двухподвесов, купить хороший двухподвес меньше чем за $1000 нельзя. Все, что до $1000 — это либо сезонная распродажа (тут шибко меньше килобакса не будет, как ни крути), либо краденое, либо бомжебайк.

(с)

І ще тут почитай

[slaid]

Дейв дякую...

ще хотілось би почути + і - карбонової рами проти алюміневої... про вагу ясно... цікавить міцність і інші нюанси.. хто що скаже?

(або кинте сстаттю порівняння, буду дуже вдячний))))

[Expert]

Ну, карбон материал более хрупкий. Но не настолько, чтоб его вообще не покупать. Если ты не собираешся заниматься каким-нить зверским даунхилом, то бери ее.Не даром киевляне на карбон так активно переходят.

Змінено 28 Квітня, 2008 в 21:21 користувачем EXPERT

[D@ve]

Як на мене, вел за 10 штук купують або професіонали, або багаті збоченці, якім немає куди діти гроші

[slaid]

ну за 10 штук ясно що не буду купувати ))) просто цікавлюсь ... бачив статтю як пацан з невеликим бюджетом поступово збирав... гарнюній ровер такий вийшов на карбоні )))

[keepo]

Можна сцилку на статтю?

[alex1973]

Велосипед собираюсь использовать для загородных прогулок, в основном по лесу.

В магазине приглянулся Comanche Niagara FS с 26"колесами

Посоветуйте или отговорите, цена меня устраивает, внешний вид тоже.

Но я в велосипедах профан - поэтому хочется услышать советы знающих:

на что обратить внимание и правильно ли я сделал свой выбор.

Рама : Алюминий 7005 усиленная, гидроформированая нижняя труба с изменением сечения

Вилка : SUNTOUR M 2000N-A регулируемая

Передняя втулка : JOY TECH JY-751 Alloy 14G*36H

Задняя втулка : JOY TECH JY-702DSE Alloy14G*36H кассета

Обод : WEINMAN ZAC 19, CNC двустенный 14G*36H

Покрышка : INNOVA IA-2209 700x45C

Спицы : сталь

Переключатели : Shimano ST-EF50

Передняя перекидка : Shimano FD-C051

Задняя перекидка : Shimano ALTUS RD-M310

Шатун : Comanche ALLOY, 175mm

Касета : SUNTOUR CS-PF30-C7 кассета

Количество передач : 21

Тормоза : Comanche TX-120

Тормозные ручки : Shimano ST-F50

Тип тормозов : V-brake

Картридж : VP BC 73

Рулевая колонка : VP-A71

Вынос руля : Comanche TDS-C41-8 Alloy, 28,6 mm

Руль : Comanche MTB-AL-153TP Alloy, 28,6 mm, 640mm

Педали : VP-992S

Седло : Comanche 1419

Подсидельная труба : Comanche SP-232 Alloy, 31,6 mm

Вес велосипеда : 14

[vampirich]

тут теорія...

Варто було б першим ділом перечитати про вибір бюджетного вела за 300-600 ує

[FKCX_half]

Договорись с кем-то взять его второй велосипед, покатайся немножко сам, а потом с людЯми на покатушках на том, что есть. После 200 км тебе можна будет довольно просто решить, сколько денех и за что ты можешь выложить. Но, по моему мнению, нужно предел поднимать хотя бы до 2500 грн

[D@ve]

Тормоза : Comanche TX-120

Что это?

[alex1973]

а чего вы наехали на мыльницы за 200 баксов?

у меня Никон4600, брал именно за 200, сейчас он, ессна, дешемше

знаете, для задач, под которые я его купил - он свою цену отрабатывает на все 200%

Фотик -гавно.

Я такой купил для работы на авторынке ~50кадров в неделю

выдержал он ровно год, после этого при включении пишет System Error

в мастерской сказали - обычная хня с этим аппаратом, там изнашивается мелкая шестерня

которая выдвигает объектив, причем ремонту не подлежит... Скорее избавляйся от своего чуда.

Если не дай бог нужно то у меня такой лежит на запчасти.

Антиоффтоп:

Велосипед собираюсь использовать для загородных прогулок, в основном по лесу.

В магазине приглянулся Comanche Niagara FS с 26"колесами

Посоветуйте или отговорите, цена меня устраивает, внешний вид тоже.

Но я в велосипедах профан - поэтому хочется услышать советы знающих:

на что обратить внимание и правильно ли я сделал свой выбор.

[Andruha_gpz28]

Та діло добровільне... можна і на команчі їздити, тільки через місяць переклюки поміняти хоча б на Алівіо, а можна і Бергамонт Сталіон, і все одно цього багатьом замало, починають там вилки мінять, дискові гальма ставити і т.д.... Тут ситуація така. Якщо тобі просто покататься, то і такого вистачить, а якщо ти в це діло (вел, покатушки) закохаєшся так, що це буде свого роду алкоголізм, релігія і наркоманія, то будеш свого люміньового коня покращувати і полегшувати до безконечності....

[slaid]

будьласка читав отут

[kooper]

прикидаю який в цьої людини був бюджет якшо сама рама коштує не менше 7000грн.

а по темі,карбон для тих хто знає в ньому толк а не для прогулок по лісі.

[difoto]

эээ... карбон - рулит!

2 slaid хочешь карбоновый велик? а ниче, что он стоит, как пятилетняя мазда?

D@ve - основное назначение двухподвесов - продвинутое кросс-кантри, а даунхилл - это маленький огрызок от него, с более сложной трассой на спуске

ЗЫ только что откатал 350 км на сосиске своей - плюсов предостаточно, кроме того, что диван Даже на трассе при попадании в ямку хардтейл сразу теряет 2-3 км/ч в отличии от моего. Я даж не знал такой фичи интересной! Хавает он дорогу на ура, на сильно пересеченной местности я даже готов на коротких дистанциях посоревноваться с Андрюхой-лосем или Мартензом, потому как уже увидел разницу.

Змінено 30 Квітня, 2008 в 16:02 користувачем difoto

[Гість Zibers]

Ді не хвалі товар, а то отведу в сторонку і буду долгоооо расказивать - "уході от Ді ко мну. я хороший

Я тя конопіцей обкурю, буш весь у мну в пильце кататцо, пакажу тібе сваї поля зельоние весьолиє"

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Не в тему, но факт.

Будьте пильними гопота начала інтересоватца велікамі.

Змінено 30 Квітня, 2008 в 19:44 користувачем Zibers

[Andruha_gpz28]

Не в тему, но факт.

Будьте пильними гопота начала інтересоватца велікамі.

Імєєт мєсто бить етот факт. Я вже теж помітив. Як би не стали вечорами засади на нас робити. Пронюхали, гади, шо бергамонт ва много раз дороже України.

[slaid]

діфото а скільки твоя рама куштує?

[difoto]

діфото а скільки твоя рама куштує?

у, ща гопники прочитают - хана мине!

Я купил у киевлянина раму б/у 2005 года выпуска. В синей командной расцветке - в магазинах таких не продают. С классным амортизатором-воздушкой с "платформой"- спецсистема, не дающая раскачиваться подвеске во время педалирования. Заплатил достаточно дешево - 650 у.е. плюс в подарок передний переклюк ЛХ(около 35-40 у.е.).

ЗЫ для справки - dgura за свой Trance отдал то ли 700, то ли 800 и это было дешево.