Новый троллейбус. А так же автобус.

[PavelS]

Народ, который ждёт на остановке троллейбус, засунется в любой подъехавший троллейбус, будь то "ЗиУ", "Шкода" или "ЮМЗ". Особенно зимой

Но в отличие от "Богдана", тот же "ЗиУ" запихнёт в себя больше народу (и денежек)

Дуже часто бачу картину коли народ просто пакується в маршрутку чи автобус при напівпорожньому тролейбусі, незалежно від його марки і року випуску

[TFA]

Народ, который ждёт на остановке троллейбус, засунется в любой подъехавший троллейбус, будь то "ЗиУ", "Шкода" или "ЮМЗ". Особенно зимой

Но в отличие от "Богдана", тот же "ЗиУ" запихнёт в себя больше народу (и денежек)

Дуже часто бачу картину коли народ просто пакується в маршрутку чи автобус при напівпорожньому тролейбусі, незалежно від його марки і року випуску

Мені, наприклад, не зрозуміло, навіщо пхатися в маршрутку, якщо є вільніший тролейбус, причому останнім часом маршрутки ненабагато швидше, а то й однаково з тролями їздять, а про №15 і №15а, то я взагалі мовчу - платиш 1.50 грн., а воно сунеться повільніше трола.

[ursa]

Крім того в Т501.10 є ще 1 досить позитивна риса - велика маневреність, швидкість.

Угу, особенно эта положительная черта проявляется в пробках у "Там-Тама" и "ЦУМа" (манёвренность) ну и на пути между остановками, например ЗАГС-Аверс (скорость)

[ursa]

Дуже часто бачу картину коли народ просто пакується в маршрутку чи автобус при напівпорожньому тролейбусі, незалежно від його марки і року випуску

Так ведь многие считают, что троллейбусы - это лоховозы (© из прошлогодних тем) - вот и пихаются в маршрутку...

[TFA]

Новий тролейбус в депо. Очевидно, майбутній 208.

[kozakOleg]

Ще паро фоток на сайті www.trollutsk.at.ua

[Yaryk]

Це ж старий, 231й...

[kozakOleg]

Це ж старий, 231й...

Ну цей новий , але модель стара "Богдан Е231".

[ursa]

Сегодня ехали на 140-м - это просто ужас. Пол очень сильно вибрировал и эта вибрация передавалась во все части тела, вплоть до мозгов Ехали от ЗАГСа до МиськРады - это просто жесть. Ещё минут пять после того, как вышли, ноги дрожали. Как такую машину выпускают на рейс???

По Е231 - это некупленный заказчиками тролл? Или собранный только из-за того, что жалко выкидывать запчасти?

[TFA]

По Е231 - это некупленный заказчиками тролл? Или собранный только из-за того, что жалко выкидывать запчасти?

Цей Е231 і ще один, що ще на заводі, були зроблені раніше Т501.10, тобто ще десь рік тому, весною. Однак, очевидно, через технічні недоробки вони дороблювалися. Та й замовників, напевно, не було, тому і не спішили з ними.

P.S. Покатайся ще на 132 :D

[TFA]

Вдалося потрапити на виїзд нового Е231 з депо, який направлявся на канаву в ремзону. Ось пару фото:

Салон

Технічна інформація

Вид ззаду. Щось натворили зі штангоуловлювачами

[ursa]

А за основу Е231-го брали 103-й МАЗ?

Даже моторный отсек на том же месте

А в Т501-й перекочевало электронное табло

[Scabiosa]

Гм... Так ніби задньомоторна компоновка повсюди в Європі для автобусів переважає... А хіба нові ЛАЗи не схожі на вказані автобуси? В іншому же Вашому пості помітили схожість між стареньким ЛАЗом та Шкодою... І вони не скопійовані (принаймні напряму).

Перед в автомобілебудуванні все одно ведуть італійські дизайнери (місцямиі і америкоси з японцями), що в автобусах, що в автомобілях. Японці видумали лише так званий "біодизайн".

Крім того, ІМХО, видно переваги НАЦІЙ, рас і народів щодо дизайну автомобілів.

Щодо автобусів, в Києві бачили міські ЛАЗи? Я думав спочатку, що то Сканія )). МАЗи популярні в Москві.

Все вищевказане - ІМХО.

[TFA]

Вдалося потрапити на обкатку чергового тролейбуса "Богдан Т601.11", зав. номер №007. Ось кілька фото:

Висовують із заводу:

Відчеплюємося і на лінію:

Салон спереду:

Салон ззаду:

Чекаємо пасажирів із заводу:

На фоні рідного заводу:

Самореклама:

Крім того, в луцькому депо знаходилися ще 2 Т601, які вже поїхали в Кременчук. Ось 1 з них:

[SunSeth]

А це так спецом задумано, втілено, штовхайтесь, ломайте ноги?

[TFA]

А це так спецом задумано, втілено, штовхайтесь, ломайте ноги?

По-іншому, очевидно, ніяк...

[ursa]

З конвеєра ЛуАЗу буде виходити ще один 10метровий автобус А501.

Тоже наткнулся на информацию о нём. Фото с другого ракурса. Правда пейзаж какой-то ненашенский...

И мне кажется, что на маленькой фотке - всё-таки троллейбус, а не автобус

На Луцком автозаводе состоялась презентация городского автобуса и троллейбуса с идентичным экстерьером и практически одинаковыми названиями. Автобус получил название Богдан А501.10, троллейбус – Богдан Т501.10.

Длина двух моделей 10 метров. Из различий между транспортными средствами можно выделить разное количество дверей: автобус имеет 4 одностворчатые двери, а троллейбус – 2 одностворчатые и 1 – двустворчатую. Это повлияло и на планировку салона: автобус укомплектован 20 пассажирскими местами, в то время как троллейбус имеет 22 сидения. Полная вместимость – 90 и 86 пассажиров, соответственно.

Троллейбус оснащен электромотором постоянного тока ЕД 1397 мощностью 140 кВт. Автобус имеет 6-цилиндровый дизель Isuzu 6 HFITC (Евро 2), с турбонаддувом и интеркуллером, рабочий объем которого 7.13 л, а мощность 230 л.с. Предполагается, что оба транспортных средства пойдут в серийное производство уже в этом году

[ursa]

А вот такую машинку соседи делают (или собираются делать)

Новый белорусский футуристический троллейбус "Белкоммунмаш-42003А"

Это низкопольная двухдверная пассажирская машина с увеличенной базой (8025мм). Он оснащен тяговым электродвигателем переменного тока SKODA 8ML 3550 k/4 мощностью 185кВт, асинхронным электроприводом, генератором, вырабатывающим электроэнергию при торможении, пневмоподвеской с электронным управлением, выдвижным пандусом фирмы HUBNER, установкой климат-контроля с системой кондиционирования и автономным источником энергии (АКБ).

Полная пассажировместимость троллейбуса составляет 115 человек. Количество посадочных мест в салоне – 29 стационарных и 6 откидных. Максимальная скорость Белкоммунмаш-42003А – 60 км/час.

Салон троллейбуса спроектирован так, что в нем отсутствуют передние купола, а правый ряд состоит из шести одиночных откидных сидений. Кузов сделан стеклопластика.

Благодаря наличию мощных АКБ новая пассажирская машина может двигаться в режиме троллейбуса, потребляя ток из сети, или 5 км в автономном режиме вне контактной сети, используя электроэнергию от собственных накопителей.

Если кому интересно - больше фотографий тут

Техническая информация - тут

[PavelS]

Дизайн я б і не сказав що футуристичний, скоріше навпаки "під старинку".

Сидіння які можна "загорнути" то непогане рішення

P.S. вище писалося що 2 Богдана в Кременчуг поїхали. А скільки треба продавати машин на місяць щоб завод був беззбитковим і які плани в керівництва на рахунок продажів? В яких містах вже катаються наші автобуси і тролейбуси?

[Scorpio]

А це так спецом задумано, втілено, штовхайтесь, ломайте ноги?

По-іншому, очевидно, ніяк...

І знову цей дибільний потолок

[TFA]

P.S. вище писалося що 2 Богдана в Кременчуг поїхали. А скільки треба продавати машин на місяць щоб завод був беззбитковим і які плани в керівництва на рахунок продажів? В яких містах вже катаються наші автобуси і тролейбуси?

Тролейбуси Богдан Т601.11 їздять у Хмельницькому(2 шт.) і у Львові (2 шт.). Хмельницький дуже зацікавлений в поставках даних машин і планується закупка у 8 машин партією. До речі, теоретично цей Т601.11, що на фотографіях, має піти нам

Щодо цього АКСМа, то взагалі з ним куча проблем. Слабенький кузов і ряд технічних проблем. Спочатку його взяли в Петербург, але повернули назад через зазначені проблеми. Тепер його ніхто не хоче брати. Всього їх, здається, 3 штуки зроблено і в серійне виробництво не підуть поки.

[bond]

Причини вузького проходу між задніми колісними арками видно на схемці. На 601 використано подібний задній міст.

Багато місця займають спарені колеса та гальмівні пневмокамери, на вигляді збоку вони трошки вищі за колеса. До цьго добавляємо місце на хід і перекоси підвіски і отримуємо відстань між арками. Із за низької підлоги арки до того ж виходять високі. Це стандартна проблема низькопольних автобусів. Чимось треба жертвувати.

Від пасажирів зауваження по арках абсолютно нормальне, але по іншому не виходить.

[TFA]

Знову в депо стоїть пригнаний із заводу Е231, правда на цей раз це інша машина, поки ту доробляють. Це видно по синім сидінням і заводський номер в неї 08. В попередньої були червоні сидіння і заводський номер 07. Ось цей "восьмий":

[kozakOleg]

Знову в депо стоїть пригнаний із заводу Е231, правда на цей раз це інша машина, поки ту доробляють. Це видно по синім сидінням і заводський номер в неї 08. В попередньої були червоні сидіння і заводський номер 07. Ось цей "восьмий":

Аби кардан в йому не барахлив і корпус не гнив, а так думаю Луцьку ще один Е231 непомішає, але всеодно як тролейбус - ця модель взагалі погана.

Буду чекати в Луцьку на Т601.11 - класна модель

[kozakOleg]

Ця інфа не стосується до нових тролейбусів, але відноситься взагалі до тролейбусів.

Сьогодні тролейбуси не заїзджатимуть на КРЗ у зв'язку із проведенням ремонтних робіт на вул. Конякіна.

Детальніша інфа тут: www.trollutsk.at.ua