Наболіло.. про тролейбуси які покидають місто..

[rrid]

18 хвилин тому, volks сказано:

При лізингу право власності залишається в лізингодавця, що і зіграло злий жарт.

карамба, при лізингу право власності переходить до лізингоотримувача з останнім платежем по договору.

якщо договором лізингу не передбачено переходу права власності до лізингоотримувача - то це оренда, а не лізинг.

лізинг, якщо спрощено - це оренда з викупом, форма продажу майна в розстрочку.

 

але яка різниця, в кого право власності, якщо якість товару - гімняна, а догляд - ніякий?

і всі про все в курсі.

лізингодавець не вимагав повернення майна через порушення графіку платежів, він вимагав гроші. він знав ЩО він продав у лізинг.

[TFA]

3 часа назад, rrid сказал:

хм, а є різниця, з якої "кишені" одного власника платити - чи напряму з бюджету міської ради, чи через цільову субвенцію ЛМР через комунальне підприємство ЛМР?

В тому то і проблема була, що частину виручки мусили віддавати на лізинг автобусів, що призвело до зростання заборгованості по з/п, а також несвоєчасного ремонту тролейбусів. На тролейбуси деякий час взагалі забили, не проводячи капітальних та середніх ремонтів, що призвело до відсторонення майже десятка машин. 

 

2 часа назад, Bliksss сказал:

якісь у них "дивні" бортові номери, чи так і має бути?

Декому в депо пальнуло в голову обнулити нумерацію, типу нова сторінка історії...

[Bliksss]

2 хвилин тому, TFA сказано:

Декому в депо пальнуло в голову обнулити нумерацію, типу нова сторінка історії...

дійсно - "пальнуло вголову", інакше і не назвеш.

[volks]

2 часа назад, rrid сказал:

карамба, при лізингу право власності переходить до лізингоотримувача з останнім платежем по договору.

Карамба, а при кредиті відразу. Відчуваєш різницю?

 

2 часа назад, rrid сказал:

але яка різниця, в кого право власності, якщо якість товару - гімняна, а догляд - ніякий?

Дійсно какая разніца, коли автобус на ходу, але не може їздити, бо в арешті.

[Electronshik]

Їхав сьогодні на новому тролейбусі. Сподобалось. Хід тихий. Рівень шуму майже такий як в на попередній версії Богдана.

Але оплата електронним квитком не працювала.

[Zheny@]

1 година тому, TFA сказано:

Декому в депо пальнуло в голову обнулити нумерацію, типу нова сторінка історії...

невже П*цу  ?

[case_l]

55 хвилин тому, Electronshik сказано:

Але оплата електронним квитком не працювала.

   всі їхали безкоштовно?

[TFA]

5 часов назад, Zheny@ сказал:

невже П*цу  ?

Ні, там, очевидно, технічний відділ постарався.

 

5 часов назад, Electronshik сказал:

Але оплата електронним квитком не працювала.

Їхав в тролейбусі №002, на середніх дверях валідатор глючив, не завжди спрацьовував.

 

Сьогоднішні фото:

[Zheny@]

22 хвилин тому, TFA сказано:

Ні, там, очевидно, технічний відділ постарався.

То може буде "конкретна заміна" рухомого складу?

І нові тролейбуси витіснять (нарешті) ті старі сараї?

 

30 траліків - то серйозно + лишаться довгі і недавно куплені б.в. польські. (Я так думаю) Ну ще оновлені.

Хоча свою думку про "оновлення"  я озвучував і не раз.  Це як вкласти в ремонт квартири 10К доларів  (при ціні квартири 20К ), щоб продати за 23 чи 25. Хоча продавши за 20 і додавши тих ще 10 - вийде явно веселіший варіант .

 

 

 

[TFA]

17 минут назад, Zheny@ сказал:

То може буде "конкретна заміна" рухомого складу?

Ну все одно до 105-го номера все вільно, крім технічки 49. Найближчим часом максимум 59 нових тролейбусів буде: 29 цих + 30 ще (6 з яких будуть з автономним ходом), на які збираються подавати документи. Тому до 059 дійде. Щодо старих, то найгірші ЗіУ відсторонять, а також не виключено, що з часом і деякі старіші Єльчі, вони теж гниють. Зараз поки все їздить, +2 машини - це капля в морі. І я так розумію, що в цьому році більш нових не буде, вже чекаємо в 2021-му.

 

Також незрозуміла позиція влади, що тими тролейбусами збираються замінити 80 маршруток. А де вони водіїв візьмуть на тролейбуси? Сьогодні на випуск 40 машин вистачає їх. Навіть з приходом цих 2-х не відновили два недовипуски на Тр15/15а. Бо по плану випуск має складати 42 машини. Чув таку цифру, що зараз 87 водіїв, що дуже мало...

[Єретик]

Нові тролейбуси - це добре.  Мені тролейбусом подобається їхати більше у порівняні з маршруткою.

[Ko3bMa]

18 hours ago, TFA said:

 

Також незрозуміла позиція влади, що тими тролейбусами збираються замінити 80 маршруток. А де вони водіїв візьмуть на тролейбуси? Сьогодні на випуск 40 машин вистачає їх. Навіть з приходом цих 2-х не відновили два недовипуски на Тр15/15а. Бо по плану випуск має складати 42 машини. Чув таку цифру, що зараз 87 водіїв, що дуже мало...

Ви часом не в курсі, скільки отримує водій тролейбуса "на руки"?

[Electronshik]

В 22.10.2020 в 18:49, case_l сказал:

   всі їхали безкоштовно?

Можливо, я проїхав куди мені треба і вийшов. І хай би контролер би спробував щось сказати.

 

19 часов назад, TFA сказал:

Їхав в тролейбусі №002, на середніх дверях валідатор глючив, не завжди спрацьовував.

Це були середні двері також. Але люди пробували платити спереду, також безрезультатно. І він не те що глючив, він взагалі не спрацьовував. 

Це був маршрут 15.

[Ghost_manka]

20 часов назад, TFA сказал:

29 цих + 30 ще (6 з яких будуть з автономним ходом)

Так в цих 30 є автономний хід? Бо десь писали, що цілих 0,5 км

 

[Zheny@]

2 годин тому, Ko3bMa сказано:

Ви часом не в курсі, скільки отримує водій тролейбуса "на руки"?

Все залежить від кількості наїжджених годин. Коли я там працював і отримував 5 000. Водії могли мати від 8 000. Навіть!

Але то робота доволі собача. Перший виїзд, на 4,30 уже на місці бути - це зібрати всіх, хто по місту живе.  на 5,30 уже в ДЕПО бути.

Хто з 6 їздить, хто в 2 зміну до 23-ї.

 

Зараз там все складно. То з КОВІД-ом.  то з виплатою ЗП. Ледь за серпень отримали.

[Bliksss]

40 хвилин тому, Ghost_manka сказано:

Так в цих 30 є автономний хід? Бо десь писали, що цілих 0,5 км

достатньо щоб об'їхати місце ДТП, або іншу перешкоду.

Хоча, якби хоч кілометрів 5, то можна булоб на Вишків пустити троль.

[volks]

4 минуты назад, Bliksss сказал:

достатньо щоб об'їхати місце ДТП, або іншу перешкоду.

Це вже плюс. Цікаво, який запас треба мати, щоб обрив об'їхати.

[volks]

17 минут назад, Bliksss сказал:

Хоча, якби хоч кілометрів 5, то можна булоб на Вишків пустити троль.

Там щось заїкались, що в другій партії будуть з більшим автономним ходом.

[TFA]

6 часов назад, Ko3bMa сказал:

Ви часом не в курсі, скільки отримує водій тролейбуса "на руки"

Водій 3-го класу біля 6-7 тисяч ніби. Одна година коштує 38 грн. За місяць норма, здається, 170 годин.

 

4 часа назад, Ghost_manka сказал:

Так в цих 30 є автономний хід? Бо десь писали, що цілих 0,5 км

В цих двох, що прийшли, є аварійний автономний хід на 500 м. А ті, що будуть брати згодом, 6 штук будуть з великим автономним ходом, щоб пустити, наприклад, на Вишків.

 

 

[Oli]

5 годин тому, TFA сказано:

В цих двох, що прийшли, є аварійний автономний хід на 500 м. А ті, що будуть брати згодом, 6 штук будуть з великим автономним ходом, щоб пустити, наприклад, на Вишків.

 

Може біля "Лучеська" навчаться наліво повертати?

[TFA]

Відео поїздки на новому Богдані.

[rrid]

On 22.10.2020 at 16:28, TFA сказано:

В тому то і проблема була, що частину виручки мусили віддавати на лізинг автобусів, що призвело до зростання заборгованості по з/п, а також несвоєчасного ремонту тролейбусів. На тролейбуси деякий час взагалі забили, не проводячи капітальних та середніх ремонтів, що призвело до відсторонення майже десятка машин. 

якщо підприємство операційно збиткове - то без постійних додаткових вливань ні на зп в повному обсязі, ні тим більше на ремонти - грошей не може бути в принципі, бо воно збиткове. грубо, збиток - це якраз і є різниця між "потрібно витратити" і "наявні кошти"

 

On 22.10.2020 at 17:18, volks сказано:

Карамба, а при кредиті відразу. Відчуваєш різницю?

 

Дійсно какая разніца, коли автобус на ходу, але не може їздити, бо в арешті.

що змінює момент переходу права власності, якщо майноо згниє й розсипеться раніше, ніж це вписується в будь-які розумні межі?

багато років вже минуло, як всі виплати (включно зі штрафами) були виплачені корпорації Свинарчуків-Гладковських, то що там з арештом? досі арешт заважає їздити, чи гімняна якість того металобрухту під парканом? хай би по трейд-іну за трелембуси здали хоч але ж виробник того лайна його назад не захоче, знає ж якість... саме з тієї ж причини виробник домагався завершення всіх платежів, а не повернення майна, належного йому на праві власності, і розірвання договору.

і справді - яка різниця, чому після всіх виплат, цілий автопарк гниє під парканом ЛПЕ... і до чого тут корупція?

[volks]

56 минут назад, rrid сказал:

що змінює момент переходу права власності, якщо майноо згниє й розсипеться раніше

Так воно не згнило і не розсипалось, а стало під паркан, бо потрапило під арешт. При кредиті такого не було б.

[rrid]

19 годин тому, volks сказано:

стало під паркан, бо потрапило під арешт. При кредиті такого не було б.

карамба, хто тобі таку дурню сказав??? піди он разкажи людям, що такого при кредиті немає: https://setam.net.ua/auction/446103

https://prozorro.sale/auction/UA-PS-2020-10-29-000002-1

хоча... карамба, а може ти - фінансовий геній?!

ЛПЕ могло б віддати в заставу не майно, що придбається на умовах розтермінування (в кредит), а інше майно - ну там старі тролембуси, чи адмінприміщення...

генію, все ж дай відповідь:

20 годин тому, rrid сказано:

чому після всіх виплат, цілий автопарк гниє під парканом ЛПЕ... і до чого тут корупція?

хоча б на першу половину питання...

[volks]

1 час назад, rrid сказал:

генію, все ж дай відповідь:

22 часа назад, rrid сказал:

чому після всіх виплат, цілий автопарк гниє під парканом ЛПЕ... і до чого тут корупція?

хоча б на першу половину питання...

Читай, карамба

"Однак це аж ніяк не завершення історії. Здавалось би, місто розрахувалося, тож може використовувати ці маршрутки на свій розсуд. Та автобуси в комунальну власність так і не передали. Виявляється, вони з 2008 року перебувають у заставі ПАТ «Український професійний банк» під кредитні зобов’язання ТОВ «Богдан-Лізинг», які станом на початок 2019 року не було погашено."