Нововведення у ПДР

[yu2007]

10 minutes ago, S30 said:

Нафіга тобі ще знаки? Якщо кільце і так має пріоритет і це зазначено в ПДР. Тож вже попередили, що керуватися новим правилом, а старі знаки походу знімуть (типу не встигли, не абіжайтесь сильно, але будьте уважні).

Ну не всі айсітіві сьогодні дивилися.

 

Чогось в тих їхніх гейропках разом зі знаком "рух по колу" вісить ще й знак "дай дорогу", та ще й трикутничками на асфальті продубльовано.

 

І да, ПДР ці зміни ще не зачепили, як я розумію. Мова йшла про закон "про дорожній рух".

 

[Volyniaka]

Нардепи пропонують Раді зобов’язати водіїв проходити тест на тверезість і ввести штрафи за водіння у п’яному вигляді до 41 тисячі гривень.

Відповідний документ №6679 на розгляд парламенту подала група депутатів на чолі з представником БПП Мустафою Найємом, – передає autodriving.net.

Автори законопроекту пропонують додати ще одну підставу для зупинки автомобіля – перевірку на стан сп’яніння в певних «пунктах тверезості». Причому водій зобов’язаний пройти перевірку на місці, а відмова – це привід для окремого штрафу.

Відзначається, що місце перевірки на стан сп’яніння повинні визначити завчасно і обладнати спеціальними дорожніми знаками, де кілька екіпажів поліції одночасно перевірятимуть всіх водіїв.

Разом з тим, згідно з документом, поліцейські повинні перевіряти тільки стан алкогольного сп’яніння, а щодо інших різновидів сп’яніння – направляти в медустанову.

Відповідальність за управління автомобілем в нетверезому стані пропонують встановити в залежності від рівня сп’яніння:

- від 0,2 до 0,5 проміле у видихуваному повітрі та / або крові – штраф 10 200 грн;

- більше 0,5 до 1 проміле у видихуваному повітрі та / або крові або керування в стані наркотичного або іншого сп’яніння, або повторне керування в стані легкого сп’яніння – штраф 10 200 грн з позбавленням права керування на 1 рік;

- більше 1 до 2 проміле у видихуваному повітрі та / або крові або керування в стані наркотичного або іншого сп’яніння – штраф 20 400 грн з позбавленням права керування на 3 роки;

- більше 2 проміле у видихуваному повітрі та / або крові або відмова від проходження огляду на стан сп’яніння або перевірки на стан сп’яніння – штраф 40 800 з позбавленням права керування на 3 роки;

- повторне керування в стані сп’яніння протягом року – штраф 40 800 з позбавленням права керування на 3 роки. Читайте більше тут: http://zik.ua/news/2017/07/16/deputaty_prydumaly_vodiyam_novi_obovyazky_i_shtrafy_1133085

[jack74]

нардепи "пропонують" - це не "нововведення". Нардепи дохєра шо "напропонували"... і пішли на канікули, трудяги

[Volyniaka]

Кабмін погодив зниження швидкості в Україні до 50 км / год

[Amor]

1 час назад, Volyniaka сказал:

Кабмін погодив зниження швидкості в Україні до 50 км / год

 

Добре що є ця тема, а то їхав би порушував і сам цього не знав би

[jack74]

Ще воно не діє, так що поки що їдеш і не порушуєш

[Amor]

3 минуты назад, jack74 сказал:

Ще воно не діє, так що поки що їдеш і не порушуєш

 

А те що вони погодили проект ще не означає що він вступає в дію?

[vampirich]

це тільки проект. не закон

[FOX]

Обов'язковий технічний огляд дорожніх транспортних засобів в Україні буде вводитись поетапно - Юрій Лавренюк

 

Спойлер

Обов'язковий технічний огляд дорожніх транспортних засобів в Україні буде вводитись поетапно. Про це заявив заступник Міністра інфраструктури Юрій Лавренюк під час зустрічі із Повноважним Міністром Посольства Литовської Республіки в Україні паном Гвідасом Кєрушаускасом.  У зустрічі також взяли участь представники Міністерства інфраструктури, головного сервісного центру Міністерства внутрішніх справ та ДП «ДержавтотрансНДІпроект».

Юрій Лавренюк зазначив, що автомобілі з несправними технічними системами впливають на безпеку дорожнього руху і можуть призвести до дорожньо-транспортних пригод з травмованими або загиблими. «Цей вплив може бути зменшений, якщо будуть введені адекватні заходи щодо вдосконалення системи технічного огляду. Необхідною складовою є більш чіткий, прозорий та спрощений ряд правил для застосування в галузі автотранспортної промисловості та контрольно-виконавчими органами», - підкреслив Юрій Лавренюк.

Наразі обов'язковий технічний огляд мають проходити транспортні засоби, які здійснюють комерційні перевезення. З наступного року згідно з положеннями Женевськоі Угоди 1958 року, Директив ЄС та вимог Угоди про Асоціацію України з ЄС  всі автомобілі, які подорожують з України до країн-членів ЄС, обов’язково повинні мати відповідний талон проходження технічного огляду транспортного засобу. Також технічний огляд буде обов'язковим при першій реєстрації та перереєстрації транспортного засобу.

«Зараз перед нами стоїть завдання поетапного введення обов'язкового технічного огляду. В нас вже є відповідні нормативно-правові акти, які набувають чинності у наступному році, і нам потрібно якісно до цього підготуватись. Залучаються найкращі світові практики та експерти. Ми хочемо, щоб технічний огляд проводили приватні компанії, які акредитовані НААУ,  мають лабораторії, достатню матеріально-технічну базу  та відповідають усім вимогам, встановленим чинним законодавством», - зазначив Юрій Лавренюк.

Представники Литовської сторони детально представили свою систему технічного огляду, одну з найкращих у світі, а також запропонували Міністерству інфраструктури  України залучити литовських експертів для впровадження оптимального варіанту обов’язкового технічного огляду для України.

 

[madkot]

знайшов дві цікаві статті, ділюсь з вами:

p.s. реально, у нас пішохід ніби то й учасник руху, але притягувати його за  скоєння порушень ПДР не рвуться, а якби були реальна практика стягувань шрафів - можливо  ситуація на дорогах була б трішки краща

Чого бракує у пропозиціях МВС в сфері безпеки дорожнього руху?

 

 

В п’ятницю, 10 листопада, Кабінет міністрів прийняв кілька важливих рішень:

1) змінено Правила дорожнього руху;

2) уточнено порядок видачі посвідчення водія;

3) змінено постанову КМУ щодо автоматичної фіксації;

4) підтримано проект закону щодо підвищення безпеки дорожнього руху.

Всі нововведення дуже потрібні, і, в цілому, варто їх підтримати.

В той же час, говорити, що лише цими засобами можна істотно підвищити безпеку дорожнього руху поки не доводиться.

Читайте також: Три мифа о новых правилах дорожного движения. ИНФОГРАФИКА

Що насправді прийнято, і вже зовсім скоро буде діяти:- зменшення максимальної дозволеної швидкості руху в місті до 50 км/год;

- первинна видача посвідчення водія буде здійснюватися лише строком на 2 роки;

- автоматична фіксація перейде у відання Сервісних центрів.

Проект закону, який обговорювався на засіданні уряду, буде змінювати Кодекс України про адміністративні правопорушення (КУпАП), і більшість із запропонованих змін є доречними і потрібними. Так, зокрема передбачається, що:

- строк накладення стягнення, а фактично, розгляду адміністративних справ збільшиться із 3 місяців до 1 року;

- звільнення судами від відповідальності за керування в стані сп’яніння у зв’язку з малозначністю та передачею на поруки, які передбачено ст. 21, 22 КУпАП не буде можливим;

- за значне перевищення швидкості, понад 50 км/год, штраф буде збільшено до 3400 грн. (сьогодні це 510 грн.);

- штраф за залишення місця ДТП зросте до 3400 грн. (сьогодні 250 грн.);

- за керування без прав або особами, які позбавлені прав, штраф збільшується з 510 грн. до 10200 грн. та 20400 грн. відповідно. У випадку повторного порушення штраф буде становити 40800 грн.;

- посилюється кримінальна відповідальність за ДТП із тяжкими наслідками, вчинене в стані сп’яніння.

Попри необхідність прийняття цих змін, дозволю висловити міркування щодо тих пропозицій, які чомусь не пролунали, та є не менш необхідними, ніж вказані вище.

По-перше, і найголовніше, поліція так і не отримала можливості контролювати перевищення швидкості.

В Україні відсутній контроль швидкості, цілком і повністю, вже більш ніж 2 роки.

Саме перевищення швидкості є ключовим фактором у ДТП із травмованими і загиблими.

Зміна цифри “60” в пункті 12.4 Правил дорожнього руху на “50”, по суті, нічого не дасть.

Адже, фактично, жоден водій не дотримується існуючого правила про 60 км/год, і не тому, що ст. 122 КУпАП говорить, що штраф може бути накладений лише за умови перевищення більш ніж на 20 км/год, а тому, що водіїв ніхто не контролює.

Сьогодні законом заборонено використання поліцією засобів напівавтоматчної фіксації перевищення швидкості. В той же час, такі прилади значно дисциплінують водіїв та відіграють значну превентивну функції. Такі прилади мали б розміщуватись в автомобілях поліції та міряти швидкість руху інших транспортних засобів в потоці.

По-друге, не названо дати з якої почне діяти автоматична фіксація порушень правил дорожнього руху.

Очевидно, що за відсутності системної та злагодженої роботи над запровадженням автоматичної фіксації протягом 2 років, запустити її лише шляхом зміни однієї постанови Кабінету міністрів не вийде.

Чинна редакція КУпАП побудована на проекті закону, який негативно оцінив Конституційний суд. Протягом останніх двох років поліція посилалась саме на необхідність прийняття нового закону про автоматичну фіксацію, як обґрунтування відсутності такої системи.

Читайте також: Беспределу на украинских дорогах будет положен конец

В той же час, на засіданні Кабінету Міністрів України не пролунало пропозиції змінювати КУпАП в цій частині.

Очевидно, що шлях до запровадження цієї системи ще довгий, що додатково підтверджує необхідність контролю швидкості поліцейськими, паралельно із системою автоматичної фіксації.

По-третє, відсутня системність у змінах до Кодексу в частині посилення відповідальності.

Штрафи за порушення, зокрема, ПДР, які визначені чинним Кодексом України про адміністративні правопорушення є мізерними і жодним чином не стимулюють водіїв дотримуватись правил.

В той же час, уряд пропонує збільшити штрафи лише по 3 складах правопорушень і не торкається інших.

Доцільним було б переглянути усю систему штрафів, не лише у сфері порушення безпеки дорожнього руху, а й громадської безпеки.

До прикладу, сьогодні штраф за керування без використання засобів пасивної безпеки карається штрафом у розмірі 51 грн., а хуліганство від 51 грн. до 170 грн.

Усі ініціативи КМУ будуть подані до Верховної ради України в формі проекту закону, який повинен пройти голосування в 2 читаннях.

Сподіваюсь, що в ході обговорення та проходження цього проекту в залі ВР, народні депутати врахують інші не менш необхідні зміни для підвищення безпеки дорожнього руху.

Тарас ГУК

 
 

 

А де відповідальність пішоходів і велосипедистів?

 

14.11.2017, 20:00 • 1118 • 1

МВС педалює посилення відповідальності за порушення ПДР - там немало нового: збільшення строків притягнення за п'яне керування, зменшення дозволеної швидкості в місті до 50 км/год, посилення відповідальності за катання без прав і для позбавлених прав і так далі. В принципі, окремо, вирване з контексту-наче і ок. Але.

Читайте також: Лучше ли Подолу без автомобилей? Первые итоги эксперимента

Трохи більше року тому "синій" чолов'яга, їдучи по трасі на велосипеді загинув сам і мало не зламав життя моєму клієнту. Їхав без єдиного катафоту, без фари, в чорному одязі, оминув калюжу по дорозі. Минулої осені інша людина перебігала дорогу поза переходом "по діагоналі" - поспішала на автобус. ЇЇ переїхали дві машини. Біля переходу ліхтарі не горіли метрів з 25 в обидва боки, вечір, мряка. І таких історій - сотні.

Читайте також: Три мифа о новых правилах дорожного движения. ИНФОГРАФИКА

Одночасно: штраф за порушення правил пішоходом - лишається від 51 грн., велосипедистом - 136 грн. За відсутність розмітки, освітлення, світловідбиваючих елементів, за ями, за необрізані кущі на кожному перехресті, за раптово вимкнені світлофори в годину пік, провалені решітки, ями, люки - ніхто і ніколи реально не відповідає.

Що б не народжувалось в так званій "системі", досі народжується косорилим і недолугим.

Микола КУДРЯВЦЕВ

 

p.s. реально, у нас пішохід ніби то й учасник руху, але притягувати його за  скоєння порушень ПДР не рвуться, а якби були реальна практика стягувань шрафів - можливо  ситуація на дорогах була б трішки краща

[jack74]

Та шо тут обговорювати... Тут поки нічого не зміниш (реально, щоб наказувати), та й не на часі це поки. Спочатку потрібно з машинами толку дойти. Бо головна небезпека на дорогах - це, все ж, автоводії-порушники з атрофованим розумінням відповідальності. А призвела до цього бездіяльність держави. Нікому наверхах нафіг не потрібно наводити порядок, їм і в каламуті комфортно

[fedot]

4 хвилин тому, jack74 сказано:

Та шо тут обговорювати... Тут поки нічого не зміниш (реально, щоб наказувати), та й не на часі це поки. Спочатку потрібно з машинами толку дойти. Бо головна небезпека на дорогах - це, все ж, автоводії-порушники з атрофованим розумінням відповідальності. А призвела до цього бездіяльність держави. Нікому наверхах нафіг не потрібно наводити порядок, їм і в каламуті комфортно

При всій повазі - не зовсім погоджуся. Більшість пішоходів у нас - "олені", які не знають ПДР, або застосовують лиш те, що їм вигідно. І, найстрашніше, абсолютно не переймаються за своє життя та здоров'я, навіть попри свою "правоту", не враховуючи час доби, пору року, тонну (і більше) металу, її швидкість, елементарні закони фізики.

В мене особисто немає бажання сидіти за гратами з-за п'яного неадекватного дебіла, який випаде мені на капот о 12-тій ночі, в дощ з тротуару. І лікувати його за свій рахунок теж бажання немає. Проїздна частина - для авто.

[Saddy]

12 минут назад, jack74 сказал:

Тут поки нічого не зміниш (реально, щоб наказувати), та й не на часі це поки. Спочатку потрібно з машинами толку дойти. Бо головна небезпека на дорогах - це, все ж, автоводії-порушники з атрофованим розумінням відповідальності.

почати срач?))))

якщо Ви розумієте про що я))))))

[jack74]

fedot, Та з твоїми словами я згідний на всі 100%, я просто кажу про те, що в нас і в "авто" порядку не навели, то в "вело" і, тим більше, в "пішо" подавна не наведуть. Законів то понаписувати можуть, а толку? Хто їх буде читати-виконувати, якщо ніхто не наказує за їх порушення? Тут он людей змітають пачками, і відмазуються від покарань, а пішохода  - хто за ним ганятись буде? Чи поліцейські взагалі "покладуть" на автопорушників і почнуть за бабульками через дорогу бігати, профбесіди проводити???

А от кому реально такі "закони" допоможуть, то отим адвокатам мажорів і чинуш, щоб повністю вже відмазувати, повністю перекладаючи вину на пішохода чи велосипедиста.

[jack74]

3 хвилин тому, Saddy сказано:

почати срач?))))

якщо Ви розумієте про що я))))))

Не звужуй проблему

[volks]

11 минут назад, jack74 сказал:

А от кому реально такі "закони" допоможуть, то отим адвокатам мажорів і чинуш, щоб повністю вже відмазувати, повністю перекладаючи вину на пішохода чи велосипедиста

Як підвищення відповідальності на це вплине?

[jack74]

Як це "як це вплине"?! О_О Якщо винуватців почнуть реально наказувати, штрафувати, забирати права, саджати, а не спускати на гальмах, то потенційні "винуватці" почнуть задумуватись перш, ніж порушити! А якщо всі знають наперед, що все-одно нічого не буде, то й порушення в них стають повсякденністю, стилем життя.

От саме просте - заборонено ставати на місця для інвалідів, і що? Хтось сильно почав на них зважати і виконувати "букву закону"? Ну збільшили конкретно суму штрафу (на папері), і що??? А от нехай-би почали регулярно і поголовно за те штрафувати - відразу те бидло стало б законопослушним.

Паски безпеки багато вдягають? Дітей не спереду на руках, а ззаду і в спецсидіннях багато возять? Зате коли їдуть за кордон - різко і паски, і спецсидіння купують, бо знають, що там накажуть!

В Луцьку колись і пішоходів ніхто не пропускав, допоки мєнти не зробили "тижневик-місячник" - з тих пір в нас "культури" побільшало

В нас з нашим бидлом одним лише маханням пальчиком "ню-ню-ню!" не справишся. Без нагайки ніяк.

[volks]

44 минуты назад, jack74 сказал:

Як це "як це вплине"?! О_О 

Як вплине підвищення відповідальності пішоходів на

 

1 час назад, jack74 сказал:

 

А от кому реально такі "закони" допоможуть, то отим адвокатам мажорів і чинуш, щоб повністю вже відмазувати, повністю перекладаючи вину на пішохода чи велосипедиста.

 

[jack74]

Аааа... я тебе не зрозумів просто...

 

Та "гарно" і "зручно" вплине! Читаєм того адвоката

Цитувати

За відсутність розмітки, освітлення, світловідбиваючих елементів, за ями, за необрізані кущі на кожному перехресті, за раптово вимкнені світлофори в годину пік, провалені решітки, ями, люки - ніхто і ніколи реально не відповідає.

тобто після введення такої відповідальності, на яку він натякає, в разі випадку ДТП з його клієнтом, клієнта легше буде витягти сухеньким, бо виявиться, що він невинний!, бо і світловідбиваючих елементів на одязі пішохода не було, і кущі двірник не підстриг, і т.д.

 

Так, звичайно, всі повинні відповідати за свою бездіяльність, але почати потрібно з явних кричущих ЗЛОЧИНІВ, а тоді вже можна й в бік порушень увагу і ресурси "батога" повертати

[volks]

4 часа назад, jack74 сказал:

 

Та "гарно" і "зручно" вплине! Читаєм того адвоката

тобто після введення такої відповідальності, на яку він натякає, в разі випадку ДТП з його клієнтом, клієнта легше буде витягти сухеньким, бо виявиться, що він невинний!, бо і світловідбиваючих елементів на одязі пішохода не було, і кущі двірник не підстриг, 

Тільки от не всі попадають в дтп, бо бухі чи через інші порушення. Є такі, хто попадає якраз через відсутність освітлення, світловідбивачів, кущів. Йопрст, ти ж сам водій. Проїдь ввечері по Карбишева, від Вога на Відродження до окружної, по більшості сіл на трасі. В таких місцях нереально побачити ні пішохода, ні велосипедиста. І за це також в разі дтп ніхто не повинен відповідати? Чи може треба почекати ще якогось Харкова, щоб знов півень в сраку клюнув?

[jack74]

Заходиш ти в хату, а там - притон! Повний бардак! Обдерті стіни, гнилі меблі, запліснявіла кухня, загажений туалет, і т.д.  А ти через це все переступаєш і йдеш робити порядок в шухлядці...

Така аналогія зрозуміліша?

[volks]

10 минут назад, jack74 сказал:

Заходиш ти в хату, а там - притон! Повний бардак! Обдерті стіни, гнилі меблі, запліснявіла кухня, загажений туалет, і т.д.  А ти через це все переступаєш і йдеш робити порядок в шухлядці...

Така аналогія зрозуміліша?

Ні. Тому що це не менша проблема. І від неї також залежать людські життя.

[Volyniaka]

Постанову Кабміну про обмеження максимальної швидкості руху автівок у містах з 60 до 50 км/год опублікували в офіційному виданні "Урядовий кур'єр" у суботу 25 листопада. Зміни набудуть чинності з початку наступного року.

Так, вже з 1 січня 2018-го водіям буде дозволено рухатися у містах зі швидкістю до 50 км/год (наразі можна до 60 км/год).

"На сьогодні в переважній більшості країн ЄС дозволена швидкість руху транспортних засобів у населених пунктах становить не більше 50 км/год, а в особливих пунктах - 30 км/год. Таким чином прийняття акта дозволить наблизити національне законодавство до законодавства Європейського Союзу", - йдеться у поясненні до постанови.

[Гість]

А є інфа щодо листів щастя ? По радіо чув щось таке

[Arden]

3 часа назад, Volyniaka сказал:

Так, вже з 1 січня 2018-го водіям буде дозволено рухатися у містах зі швидкістю до 50 км/год (наразі можна до 60 км/год).

 

але поки не буде контролю, то фактично нічого не зміниться