Курськ №2 ?

[REVERS]

Я до того що там немає нехочу,небуду ,не піду,це фє!Призвали служиш!Другого не дано!

Так проблема в тому, що вони хочуть це робити. Вони хочуть вбивати Український народ. Для них ми хохли, які осмілилсь вигнати їхнього вассала яника. 80% підтримує путіна.

А взагалі Український народ добрий, тільки українці можуть перейматися проблемами свого ворога, який його ненавидить.

Не буде путіна при владі - війна тим 80% на..х не буде потрібна

[Єретик]

Не буде путіна при владі - війна тим 80% на..х не буде потрібна

Молдова і ПМР були ще при Єльцині. А взагалі то така нація, ненавидять вони своїх сусідів.

России следует более внимательно относиться к тому, как она называет граждан соседних стран. Об этом 17 апреля в эфире телеканала ТВi заявил российский телеведущий Павел Шеремет.

«Я – русский гражданин, если посмотреть российскую прессу, дискуссию, фольклор, то в общем для русских все – хохлы, бульбаши, чурки, черномазые, хачи и так далее. Такое впечатление, что Россия несет свет цивилизации всем вокруг, поэтому можно так пренебрежительно относиться к соседям», – заявил г-н Шеремет.

[Nokian]

80% рейтингу Путла це зараз , на хвилі кримнашу

.Його реальний рейтинг 60%.І саме вони відображають ту поведінку расєї,яку путло зараз і проводить.

Із 40% противників путла-20% є нормальними,адекватними людьми.

Але інші 20% це взагалі люди без царя в голові, котрі готові хоч зараз бомбити всіх і вся.

Тому наївно думати, що без путла політика расєї якось кардинально зміниться.

Єдине, що вони перегризуться самі між собою і деякий час їм буде не до нас.

[BARAKUDA]

є один момент не могла підводна лодка класу "Акула" пройти в Балтійське море

[Basil]

Так проблема в тому, що вони хочуть це робити. Вони хочуть вбивати Український народ. Для них ми хохли, які осмілилсь вигнати їхнього вассала яника. 80% підтримує путіна.

Не буде путіна при владі - війна тим 80% на..х не буде потрібна

Я боюсь, що в них там вже "колективний путін"... імхо

[bytheway]

Якщо там російський підводний човен і він дійсно тоне (і потоне разом з екіпажем, а потім ця інформація буде підтверджена усіма, бо будуть витягувати останки), тоді режиму Путіна в РФ буде срака. Це може бути поштовхом до російського майдану.

Неа. Ніякої сраки не буде. Росаналітики вчергове розкажуть як Хутін усіх переграв

і росіяни продовжать цілувати його в дупу. Їм подобається коли цар-батюшка поре і вбиває їх як скот.

[Єретик]

є один момент не могла підводна лодка класу "Акула" пройти в Балтійське море

Це Северодвінськ, там Біле море. Хоча, натяк зрозумів.

[fenmix]

Неа. Ніякої сраки не буде. Росаналітики вчергове розкажуть як Хутін усіх переграв і росіяни продовжать цілувати його в дупу. Їм подобається коли цар-батюшка поре і вбиває їх як скот.

Навіть не уявляєте, як швидко й кардинально електорат може змінювати свою думку

[Єретик]

Я до того що там немає нехочу,небуду ,не піду,це фє!Призвали служиш!Другого не дано!

Если все подтвердится.

В этом есть что то адское, самоубийственное. Те 160 человек , или такие как они, если им дадут приказ будут стирать Европу с лица земли. Они туда не рыбу пришли ловить случайно прихватив с собой атомный крейсер. А европейцы их спасать едут, выручать из беды. Вроде бы да, люди, нужно спасти, с другой стороны абсурд какой то.

[Соромітник]

є один момент не могла підводна лодка класу "Акула" пройти в Балтійське море

Це Северодвінськ, там Біле море. Хоча, натяк зрозумів.

це москалі

а щоб увійти в Балтійське - тра отак біля шведів і данців "непомітно" пройти

[Єретик]

Схоже інфа не зовсім правдива. Підлодку шукають, але не ту. А ось таку: Тритон-НН. В шхерах вблизи Стокгольма идет поиск следов "иностранной подводной военной активности"

[Basil]

По ходу в шведів трава ще та:

Шведские военные представили фото неизвестного объекта, сделанное в одном из заливов неподалеку от Стокгольма. При этом определить, что изображено на снимке в Минобороны пока не могут.

Представители Минобороны Швеции в воскресенье, 19 октября, представили фото неизвестного плавучего объекта, сделанное в одном из заливов неподалеку от Стокгольма. При этом, как заявил руководитель поисковой операции контр-адмирал Андерс Гренстад, военные пока с точностью не могут определить, что запечатлено на снимке. "Это может быть субмарина или маленькая подводная лодка, - цитирует высокопоставленного представителя флота агентство Reuters. - Это также может быть ныряльщик, использующий некий подводный аппарат типа мопеда, и это может быть дайвер, которому нечего делать на нашей территории".

По словам Гренстада, поиски ведутся в регионе, который "представляет интерес для иностранной державы". При этом, отмечает dpa, он не подтвердил информацию о том, что речь может идти о российской подводной лодке, терпящей бедствие. Руководитель поисковой операции пояснил, что пока они не в состоянии определить государственную принадлежность объекта. "Это иностранное судно и нет ничего, указывающего, что в подводную деятельность вовлечены гражданские", - подчеркнул Гренстад.

http://www.dw.de/шве...et_All-4190-xml

[Dieselsmart]

дуже цікава інформація

Загадка российской ПЛ в шведских водах, и очень странного поведения танкера Совкомфлота

Как известно из сообщений шведских, мировых и российских СМИ, шведская газета Svenska Dagbladet первой подняла тревогу, сообщив, ссылаясь на источники в министерстве обороны страны, что вечером 16 октября была перехвачена «тревожная» радиопередача из вод Стокгольмского Архипелага, предположительно с подводной лодки. Вроде бы передача была на русском языке, она шла по каналу, зарезервированному для аварийных ситуаций. Швеция бросила на поиски возможной подводной лодки в своих водах большое количество сил и средств. Масла в огонь подлил танкер Совкомфлота NS Concord, который действительно, ведет себя очень странно.

Последние 5 месяцев танкер провел в С-Петербурге, если верить шведским морским экспертам. Вроде бы зачем верить или нет, это серьезный танкер серьезной компании, проверь историю AIS, и все станет понятно. Однако в том и дело, что по ряду доступных мне вебсайтов, отслеживающих сигналы AIS, история рейсов и портов захода NS Concord резко обрывается концом апреля и выходом из Роттердама. Предположим, танкер ушел в ремонт в СПб, но почему не зафиксирован хотя бы приход в СПБ? На время ремонта AIS могли отключить, но по выходу должны ведь были включить. Последние данные AIS говорят просто, что танкер следует в Датские проливы, а откуда он вышел, и когда, не говорится, что очень мягко скажем, необычно. Ну, и затем начались совершенно непонятные петляния танкера в центре Балтики. Он ходил галсами в международных водах, но шведские эксперты подозревают, что он служит ретранслятором, то есть обеспечивает связь между гипотетической ПЛ и кем-то на чьем-то берегу. Возможно, на берегу Москвы-реки.

Последние данные AIS говорят, что танкер по-прежнему находится в центре Балтики. Его передвижения вообще крайне любопытны. Вот то, что построили шведы:

А вот данные с другого сайта, с предысторией, то есть движением танкера до выхода в район странного маневрирования.

Они не менее любопытны. Я бы даже сказал, более. От СПб до района странных маневров танкера со всеми накрутками 350 миль, при его скорости 14 узлов это максимум двое суток, с учетом всех узкостей и прочих опасностей. Но судя по данным сайта, чьи услуги не бесплатны и не открыты для всех (я имею доступ, потому что поставляю на сайт новости), танкер вышел из СПб … 3 октября. То есть он не шел нормальным ходом, он тащился. Зачем, почему? Я ничего не понимаю. Это повторяю, серьезный танкер, сутки простоя обходятся в десятки тысяч долларов. Нормальные коммерческие суда так себя не ведут без каких-либо серьезных оснований. Вопрос – каких?

У нас на дворе холодная война. С учетом резко выросшей активности наших военных везде, где они есть и докуда могут дотянуться, лично я допускаю возможность действий неких ПЛ в неких водах, в которых по идее, им делать нечего, и более того, само их присутствие там противозаконно. В годы предыдущей холодной войны такое происходило направо и налево, наши проникали в воды супостата, супостат время от времени наносил ответные отнюдь не дружественные визиты. Хорошо известно, что наши гражданские суда когда надо, использовались военными для выполнения тех или иных задач. Но честно говоря, с трудом себе представляю, чтобы для каких-то аналогичных задач использовали коммерческий танкер очень больших размеров. Разве что его предварительно не подготовили к выполнению неких особых задач? Повторяю – я не могу понять, что танкер делал 5 месяцев в СПб, и почему этот факт не зафиксирован в его истории. Равно как и не могу понять, как можно идти из СПб в центр Балтики почти три недели. Ну никак нельзя, скажем, 10 часов ехать на метро с Театральной до Речного Вокзала, и гулящий муж даже и не будет пытаться объяснять жене свое отсутствие тем, что поезд шел 10 часов.

Можно предложить несколько версий, но наверное, пока не стоит. Пока можно отследить перемещение еще одного судна, сразу же привлекшего к себе пристальное внимание – это НИС Профессор Логачев (IMO 883469, флаг РФ, владелец ФГУП Полярная Морская Геологоразведочная Экспедиция), вышедший из Кронштадта назначением на Лас-Пальмас, и приближающийся в настоящее время (2000 мск 19 октября) к району странных зигзагов совкомфлотовского танкера. Интересно, что НИС вышел из Кронштадта, и что последние 5 месяцев он провел в ремонте.

Могут ли военные так вот походя (или не очень походя, в соответствии с каким-то планом или проектом) использовать для своих задач гражданские торговые суда, тем более такие серьезные? Год назад я бы сказал, что нет, исключено. Сейчас я уже так сказать не могу.

Напоследок по поводу самой ПЛ, если она имеет место быть. Все сейчас в руках шведов. Пока железобетонных фактов в пользу версии о проникновении в воды Швеции российской ПЛ нет. Однако не будем забывать, что речь может идти только о дизельной ПЛ, чье пребывание под водой без всплытия ограничено несколькими сутками. Если лодка есть, и находится в водах Швеции, долго ей под водой не продержаться. Или она уйдет, или всплывет и так сказать, сдастся на милость, или погибнет. Если уйдет или уже ушла, ускользнула, то по идее, доказать, что она действительно была и проникла в воды Швеции, будет весьма трудно.

Если действительно, вся эта шпионская история не выдумка и не страхи шведов, то мне остается только развести руками. Гонять огромный танкер одной из крупнейших танкерных компаний мира, как какой-нибудь вспомогательный военный занюханный буксир, это нечто, из ряда вон, тем более в столь нелегкие времена санкций и экономических трудностей. А если ПЛ есть и ее найдут, и намертво привяжут к РФ, и последует очередной скандал, то что тогда может ожидать Совкомфлот, главного нашего национального морского перевозчика? Влепят по нему санкциями, по типу очень жестких санкций, введенных против иранской танкерной компании NITC, и останется Россия без своего крупнейшего судовладельца. Ради чего?

Будем надеяться, что лодки все-таки нет, во всяком случае в водах Швеции. Наш Минобороны как известно, дал уже категорическое опровержение, но мы знаем, какова цена словам наших МО, МИД и страшно сказать, кого еще.

Танкер-афрамакс NS Concord, IMO 9299692, дедвейт 105902 тонны, постройки 2005, флаг Либерия, оператор СКФ Новошип, Новороссийск.

Войтенко Михаил

[Dieselsmart]

дуже цікава інформація

Загадка российской ПЛ в шведских водах, и очень странного поведения танкера Совкомфлота

Как известно из сообщений шведских, мировых и российских СМИ, шведская газета Svenska Dagbladet первой подняла тревогу, сообщив, ссылаясь на источники в министерстве обороны страны, что вечером 16 октября была перехвачена «тревожная» радиопередача из вод Стокгольмского Архипелага, предположительно с подводной лодки. Вроде бы передача была на русском языке, она шла по каналу, зарезервированному для аварийных ситуаций. Швеция бросила на поиски возможной подводной лодки в своих водах большое количество сил и средств. Масла в огонь подлил танкер Совкомфлота NS Concord, который действительно, ведет себя очень странно.

Последние 5 месяцев танкер провел в С-Петербурге, если верить шведским морским экспертам. Вроде бы зачем верить или нет, это серьезный танкер серьезной компании, проверь историю AIS, и все станет понятно. Однако в том и дело, что по ряду доступных мне вебсайтов, отслеживающих сигналы AIS, история рейсов и портов захода NS Concord резко обрывается концом апреля и выходом из Роттердама. Предположим, танкер ушел в ремонт в СПб, но почему не зафиксирован хотя бы приход в СПБ? На время ремонта AIS могли отключить, но по выходу должны ведь были включить. Последние данные AIS говорят просто, что танкер следует в Датские проливы, а откуда он вышел, и когда, не говорится, что очень мягко скажем, необычно. Ну, и затем начались совершенно непонятные петляния танкера в центре Балтики. Он ходил галсами в международных водах, но шведские эксперты подозревают, что он служит ретранслятором, то есть обеспечивает связь между гипотетической ПЛ и кем-то на чьем-то берегу. Возможно, на берегу Москвы-реки.

Последние данные AIS говорят, что танкер по-прежнему находится в центре Балтики. Его передвижения вообще крайне любопытны. Вот то, что построили шведы:

А вот данные с другого сайта, с предысторией, то есть движением танкера до выхода в район странного маневрирования.

Они не менее любопытны. Я бы даже сказал, более. От СПб до района странных маневров танкера со всеми накрутками 350 миль, при его скорости 14 узлов это максимум двое суток, с учетом всех узкостей и прочих опасностей. Но судя по данным сайта, чьи услуги не бесплатны и не открыты для всех (я имею доступ, потому что поставляю на сайт новости), танкер вышел из СПб … 3 октября. То есть он не шел нормальным ходом, он тащился. Зачем, почему? Я ничего не понимаю. Это повторяю, серьезный танкер, сутки простоя обходятся в десятки тысяч долларов. Нормальные коммерческие суда так себя не ведут без каких-либо серьезных оснований. Вопрос – каких?

У нас на дворе холодная война. С учетом резко выросшей активности наших военных везде, где они есть и докуда могут дотянуться, лично я допускаю возможность действий неких ПЛ в неких водах, в которых по идее, им делать нечего, и более того, само их присутствие там противозаконно. В годы предыдущей холодной войны такое происходило направо и налево, наши проникали в воды супостата, супостат время от времени наносил ответные отнюдь не дружественные визиты. Хорошо известно, что наши гражданские суда когда надо, использовались военными для выполнения тех или иных задач. Но честно говоря, с трудом себе представляю, чтобы для каких-то аналогичных задач использовали коммерческий танкер очень больших размеров. Разве что его предварительно не подготовили к выполнению неких особых задач? Повторяю – я не могу понять, что танкер делал 5 месяцев в СПб, и почему этот факт не зафиксирован в его истории. Равно как и не могу понять, как можно идти из СПб в центр Балтики почти три недели. Ну никак нельзя, скажем, 10 часов ехать на метро с Театральной до Речного Вокзала, и гулящий муж даже и не будет пытаться объяснять жене свое отсутствие тем, что поезд шел 10 часов.

Можно предложить несколько версий, но наверное, пока не стоит. Пока можно отследить перемещение еще одного судна, сразу же привлекшего к себе пристальное внимание – это НИС Профессор Логачев (IMO 883469, флаг РФ, владелец ФГУП Полярная Морская Геологоразведочная Экспедиция), вышедший из Кронштадта назначением на Лас-Пальмас, и приближающийся в настоящее время (2000 мск 19 октября) к району странных зигзагов совкомфлотовского танкера. Интересно, что НИС вышел из Кронштадта, и что последние 5 месяцев он провел в ремонте.

Могут ли военные так вот походя (или не очень походя, в соответствии с каким-то планом или проектом) использовать для своих задач гражданские торговые суда, тем более такие серьезные? Год назад я бы сказал, что нет, исключено. Сейчас я уже так сказать не могу.

Напоследок по поводу самой ПЛ, если она имеет место быть. Все сейчас в руках шведов. Пока железобетонных фактов в пользу версии о проникновении в воды Швеции российской ПЛ нет. Однако не будем забывать, что речь может идти только о дизельной ПЛ, чье пребывание под водой без всплытия ограничено несколькими сутками. Если лодка есть, и находится в водах Швеции, долго ей под водой не продержаться. Или она уйдет, или всплывет и так сказать, сдастся на милость, или погибнет. Если уйдет или уже ушла, ускользнула, то по идее, доказать, что она действительно была и проникла в воды Швеции, будет весьма трудно.

Если действительно, вся эта шпионская история не выдумка и не страхи шведов, то мне остается только развести руками. Гонять огромный танкер одной из крупнейших танкерных компаний мира, как какой-нибудь вспомогательный военный занюханный буксир, это нечто, из ряда вон, тем более в столь нелегкие времена санкций и экономических трудностей. А если ПЛ есть и ее найдут, и намертво привяжут к РФ, и последует очередной скандал, то что тогда может ожидать Совкомфлот, главного нашего национального морского перевозчика? Влепят по нему санкциями, по типу очень жестких санкций, введенных против иранской танкерной компании NITC, и останется Россия без своего крупнейшего судовладельца. Ради чего?

Будем надеяться, что лодки все-таки нет, во всяком случае в водах Швеции. Наш Минобороны как известно, дал уже категорическое опровержение, но мы знаем, какова цена словам наших МО, МИД и страшно сказать, кого еще.

Танкер-афрамакс NS Concord, IMO 9299692, дедвейт 105902 тонны, постройки 2005, флаг Либерия, оператор СКФ Новошип, Новороссийск.

Войтенко Михаил

Уточнения и дополнения:

Танкер пришел в место своих странных маневров еще 5 октября. На утро 20 октября танкер так и не покинул район, и лежал в дрейфе (НИС Профессор Логачев на 0000 Гринвич 20 октября куда-то потерялся, сигнал AIS отсутствует). Его маневрирование и столь длительное пребывание в центре Балтийского моря невозможно объяснить обычной, нормальной практикой эксплуатации грузовых судов, тем более такого типа и таких размеров. Компания Совкомфлот, при всей критике некоторых аспектов е деятельности (мощное лоббирование ее интересов на самом высоком уровне и гарантированная государством грузовая база, что не оставляет конкурентам на российском рынке никаких шансов), тем не менее, является одной из немногих крупнейших российских компаний, работающих на мировом уровне. Ее флот эксплуатируется очень профессионально. Действия танкера NS Concord совершенно не укладываются в рамки обычной работы СКФ, они не поддаются логическому объяснению. СКФ дорожит своей репутацией и старается доказать, что она стала одной из крупнейших танкерных компаний в мире благодаря своей работе, а не государственной и властной поддержке. Однако при этом мало сомнений в том, что руководство компании выполнит приказы вышестоящего руководства, какими бы нелепыми и губительными для реноме компании они не казались. Сделка с дьяволом, она сделка с дьяволом и есть. Возможно, действиям NS Concord есть какое-то рациональное, не конспирологическое объяснение, но тогда руководство СКФ обязано его предоставить.

[Zheny@]

Як на мене - чергова спроба руксофашистів відвернути увагу світу і громадськості від чого іще.

Зараз буде прикута увага до якоїсь "уявної ПЛ" в одному місці. А гівно путлєра спливе в іншому. І засмердить знову на весь світ...

[Nokian]

Действия танкера NS Concord совершенно не укладываются в рамки обычной работы СКФ, они не поддаются логическому объяснению

Умом Росію нє понять.....логіку прідумалі труси.

[Mykola81]

Щось я не бачу танкера і розвідувальне судно на карті

[Volyniaka]

[geobas]

Щось я не бачу танкера і розвідувальне судно на карті

ещё вчера транспондеры выключили

http://espreso.tv/blogs/2014/10/20/poysky_podvodnoy_lodky_u_berehov_shvecyy_myfy_y_realnost

[Smith]

Курс російського танкера, який шукав субмарину:

[Lisovic]

[BARAKUDA]

от якщо лодка виявиться дійсно кацапською і ще й в терводах Швеції та звідти вибратися не зможе, то це буде мати ефект аналогічний із збиттям "Боїнгу"...

[Lisovic]

Човен точно кацапський, інакше б кацапня не суїтилася б там так, питання лише в тому хто перший її знайде.

[Vitaliy L]

а як путлера плющити має - у нас жовто-блакитні стяги, стрічки і у шведів синьо-жовті кольори державного стягу - кругом нелюду клин, весь світ проти нього...

[BARAKUDA]

Кабаненко сказав, що човен знайдуть з вірогідністю майже 100 %, а по часові - то його потрібно до тиждня...