Если шлем портит вашу прическу, или выглядит глупо, не носите его.

[b0rg]

закинув обом телефончєг в ПМ, а там вже хто забере, нам татарам так скать...

[Lexx_Giant]

2 Зіберс...

Тобі той шолом буде великий......

[vanus]

Мені сподобався шлем такий котелок, ну дуже - але в магазині відмовляють його брати кажуть що радще взяти інший.

[Luka]

Я також не проти забрать. Міряй Лука. Даш знать пр результат. Я фторой

Сьогодні забрав. Сподобався Тепер за непотрібністю продається мій "котелок". 50грн. Longus BMX Black.

http://www.veloonline.com/images/catalog/l...gus_bmx_793.jpg Ось такий тільки чорного кольору.

[Luka]

Мій нацистський шолом змінив власника

[b0rg]

доречі, в Велозоні зараз знижка 20% на весь Rudy Project

мЄлачь а пріятна

[Luka]

Але Pyovra у них нема...

[ursa]

Сегодня (уже вчера) около половины восьмого вечера шёл домой. Наблюдал с интервалом в пять минут двух байкеров с разным отношением к собственной безопасности.

Первый был на дёртово-полу-триальном байке с опущенной седушкой в (!!!) фулфейсе! Я прозрел. Первый раз такое увидел у нас на улицах

Через пару минут появился другой байкер - Dr.Martenzzz, признайся, это же был ты? - даже без кепки на голове; покрутился между проезжающими на "свой" зелёный свет маршрутками и автомобилями, вырулил на намеченный маршрут и исчез в темноте

P.S. Хочу фулфейс

[Dr.Martenz]

Сегодня (уже вчера) около половины восьмого вечера шёл домой. Наблюдал с интервалом в пять минут двух байкеров с разным отношением к собственной безопасности.

Первый был на дёртово-полу-триальном байке с опущенной седушкой в (!!!) фулфейсе! Я прозрел. Первый раз такое увидел у нас на улицах

Через пару минут появился другой байкер - Dr.Martenzzz, признайся, это же был ты? - даже без кепки на голове; покрутился между проезжающими на "свой" зелёный свет маршрутками и автомобилями, вырулил на намеченный маршрут и исчез в темноте

P.S. Хочу фулфейс

извинити, был напуган, бош такова нипавтаритса

[ursa]

По вопросу езды в шлеме на работу.

Вроде бы всего каких-то полтора-два километра, вроде бы и дорогу не одну тысячу раз проехал, вроде бы и скорость небольшая, вроде бы всё как всегда...

Прорвало канализацию, я решил объехать лужи по тротуару. Спокойно выпрыгиваю на бровку, спокойно ухожу под мягкую листву дерева - и получаю ощутимый удар по голове каким-то спрятавшимся суком

Значительная часть удара погасилась о пенопласт, но не повезло с дырочками - через одну из них какая-то хрень всё-таки добралась до головы. Сижу вот с шишаком теперь

Если бы был без шлема - очень вероятно, что последствия были бы намного жёстче, без крови тут не обошлось бы.

А мне тут говорят - нафига, мол, ты в шлеме катаешь, тут же пять минут всего ехать...

[Lexx_Giant]

Сів на вел одів каску.

Правильно. Підтримую.

[Yaryk]

А я от ніяк не можу підібрати собі шолом. Переміряв усі шо є на московській і старому ринку - або взагалі не налазять або тиснуть...

[vampirich]

А я от ніяк не можу підібрати собі шолом. Переміряв усі шо є на московській і старому ринку - або взагалі не налазять або тиснуть...

поміряй розмір свеї голови щоб знати розмір і замов.

чи на велозоні чи навіть в тирнет-магазині

[kmd]

Мені в шоломі жарко.

Хоча і розумію що потрібно, всеодно не вдягаю.

[Andruha_gpz28]

Та я от теж ніяк не можу заставити себе на роботу в шоломі їздити. Хоча мені 5 км в одну сторону. А щодня бачу отих модних малолєток які на своїх "дёртово-полу-триальих байках" їдуть між машинами по пр. Перемоги в навушниках! Оце вже точно нема розуму в голові. Хлопці, музику можна слухати де завгодно, АЛЕ НЕ НА ДОРОЗІ !!! Запам"ятайте це, і друзям своїм передайте. Чи вам життя не дороге ?

[serega]

А щодня бачу отих модних малолєток які на своїх "дёртово-полу-триальих байках" їдуть між машинами по пр. Перемоги в навушниках! Оце вже точно нема розуму в голові. Хлопці, музику можна слухати де завгодно, АЛЕ НЕ НА ДОРОЗІ !!! Запам"ятайте це, і друзям своїм передайте. Чи вам життя не дороге ?

Природний відбір . Якщо дибіл з дитинства, тоді навіщо суспільству потрібні такі? Нехай продовжують так кататись.

[ursa]

А почему из-за дебилов с детсва должны страдать нормальные водители? Лучше убрать их с дороги нафиг.

[Andrey XP]

з музиков десь поза 3 роки і нічо, хатя по трасаз краще без музики їздити, умудрявся ульвові в час пік їздити з музикою і нічо норма! Главне мати чучуть в голові і головою нармально крутити як на то пішло! а шолом вдіваю вже майже постійно! від жари спасає класно, а якби поїхав накрим безшолома тоб напевно голова тріснула к диня від жари

[Shkoder]

все уже в курсе, да?

[ursa]

[ursa]

[ursa]

А вот как интересно решается проблема безопасности велосипедистов в Дании

Dansk Cyklist Forbund POLITI

[kmd]

Супер бух на супер байку!

[Shkoder]

Бред Питт как бы хочет нам сказать, что теперь всегда будет ездить на работу в шлеме

[ursa]

Ликбез по велосипедным шлемам

Шлем может спасти вашу жизнь – правда или миф?

Правда в том, что никто не может дать полный однозначный ответ на этот вопрос. Очевидно, что в некоторых авариях шлем помогает снизить риск серьезных повреждений черепа, но все аварии разные. Поэтому то, что получится после аварии не может быть предугадано до этого. На самом деле большинство смертельных исходов на велосипеде было вызвано ударом от машины, которая двигалась с гораздо большей скоростью. Это то, с чем шлем не может справиться. ( см . «Что может сделать шлем?»). В действительности случаев со смертельным исходом не так уж много. Небольшой риск представляется оправданным по сравнению с пользой для здоровья.

Обязательно ли носить шлем?

В настоящее время украинское законодательство не обязывает одевать шлем. Носить его или нет – исключительно ваш выбор.

Есть множество мнений «за» и «против». Данная статья не предусматривает аргументы той или иной стороны – мы рекомендуем вам посоветоваться с более опытными велосипедистами, прежде чем делать собственный выбор.

Что может сделать шлем?

Как и большинство других средств безопасности, велосипедные шлемы должны отвечать определенным стандартам и требованиям.

Как и безопасные продукты, шлемы велосипеда должны соответствовать определенным стандартам и допускам, чтобы быть проданными. Всякий стандарт несёт определённый физический смысл - набор простых условий при которых проверяется продукт. Но такой стандарт может удивить начинающего:

«Велосипедные шлемы разрабатываются только для противостояния эквиваленту падения велосипедиста средней комплекции, едущем со скоростью 15 км/ч на неподвижный плоский объект с высоты до 1 метра»

Этот показатель эквивалентен простому падению с велосипеда на ровную дорогу при небольшой скорости!

Шлемы не созданы для обеспечения полной защиты, если вы попадете в аварию с движущейся машиной.

Важность размера

Если вы решите использовать шлем для защиты, то необходимо выбрать правильный размер, чтобы каска обеспечила вам стоящую защиту.

Для того, чтобы понять, почему размер так важен, нужно понять сам принцип работы шлема. Велосипедные шлемы производятся из полистирола, такого же, который служит для производства пластиковых чашек. Полистирол имеет твердую структуру, и может быть сделан практически в любой форме. Несмотря на эту жесткость, этот материал легко повреждается из-за того, что содержит огромное количество маленьких воздушных пузырьков – полостей. При ударе, полости легко лопаются, и поглощают энергию от удара.

Любой движущийся объект обладает энергией. Для остановки объекта, эта кинетическая энергия должна быть превращена в другие виды энергии, как например тепло или звук. Или же при изменении структуры движущегося объекта. Автомобили(говоря про автомобили мы не имеем ввиду таврии, чери, амулеты и тому подобное Г.) оборудованы специальными «сминающимися зонами»: передняя часть разрабатывается так, чтобы при ударе согнуться, и поглотить чудовищную порцию энергии удара и тем самым останавливая автомобиль, чтобы избежать сильных повреждений у водителя и пассажиров (надо надеяться, что это срабатывает!).

Велосипедные шлемы имеют подобный принцип действия – полистирол является «сминающейся зоной», уменьшая повреждение черепа. Шлем первым войдет в контакт с ударом и остановит движение. Однако, при сильном ударе, он просто не сможет поглотить всю энергию за малое время удара. При этом голова бьется о полистирол – это больно при сильном ударе, но гораздо безопаснее прямого удара об асфальт или машину. Череп , в свою очередь , является « шлемом » для мозга . Сотрясение мозга случается, когда удар слишком силен, чтобы быть поглощенным шлемом, т.е когда череп должен поглотить слишком много энергии.

Максимальное количество энергии от удара поглощается при участии всей поверхности шлема, однако на практике площадь удара не очень большая. Если посмотреть на современное тестирование пассивной системы безопасности автомобиля, то мы увидим, что имитируется удар только на половину «сминающейся зоны». Такой удар гораздо более реалистичен. Велосипедные шлемы тестируются подобным образом, удар приходится не на всю поверхность шлема, а только на ее часть.

Иллюстрация изображает эффект неправильно установленной каски при ударе. Слева шлем не плотно прилегает к голове. Справа – наоборот, плотно. Красные области показывают зону эффективного сжатия шлема. Как вы видите, зона сжатия гораздо выше у плотно прилегающей каски.

Попробуйте, прежде чем купить

Вы должны примерить несколько касок, прежде чем сделать свой выбор. Каждый производитель использует собственную «модель» формы головы и даже шлемы одного размера могут быть совершенно разными. Шлем должен плотно прилегать к голове везде. Небольшие пустые пространства между шлемом и головой могут быть заполнены мягким пенообразным материалом, который обычно поставляется вместе со шлемом. Многие шлемы имеют «кольцо размера», которое подгоняет форму и размер шлема к форме головы.

Однако не слишком доверяйте удобно подогнанному шлему – никакая пена или «кольцо размера» не заменят защиты плотно прилегающего шлема. Только полистирол предлагает настоящую защиту головы, даже если он не всегда удобен.

Цены и возможности шлемов. Все ли шлемы делаются одинаково?

Хотя все шлемы подчиняются общим стандартам безопасности, в стоимости шлемов есть очень большая разница. Так если все шлемы одинаковые, есть ли смысл переплачивать?

• Велошлемы могут быть жаркими – особенно летом. Более дорогие шлемы обычно имеют больше отверстий, а значит, лучшую циркуляцию воздуха. Но в то жен время это может уменьшить безопасность шлема.

• Комфорт – очень важная функция шлема – если шлем неудобный, вы будете реже надевать его. А он бесполезен, когда вы оставили его дома. Более дорогие шлемы обычно более комфортабельные .

• Некоторые белее дорогие шлемы имеют страховку. То есть, если шлем будет поврежден, вам его просто заменят. Вместе с каской вы покупаете страховой полис .

• Каски, созданные известным производителем, лучше тестируются. Перед их выпуском проводятся специальные исследования. Более дорогие каски – продукт высоких технологий.

Однако имейте в виду, что шлем также является предметом украшения – так что вы также платите за красивые цвета и стильный дизайн.

Заключение

Конечно, велошлем предлагает неплохую защиту при авариях. Но эти преимущества не следует ни переоценивать, ни недооценивать. Несомненно одно – чем больше у вас защиты, тем лучше, важно лишь не переоценить эту защиту и не слишком на нее надеяться.

Мы рекомендуем одевать каски, но все же это – отдельный вопрос для каждого.

Велосипедный шлем в других странах

Велосипедный шлем до некоторой степени защищает голову от ударов. Ношение велошлемов обязательно в Австралии и Новой Зеландии, во многих канадских провинциях, в некоторых графствах штата Вашингтон и для детей до определённого возраста — во многих американских штатах и практически во всех странах ЕС.

Степень защиты не следует преувеличивать. По проведённому в Австралии исследованию, велосипедный шлем предотвращает только 15% травм головы.

Существуют противоречивые мнения о полезности шлемов. С одной стороны, даже единичная предотвращённая травма — это уже существенный эффект. С другой, среди противников использования велошлема есть мнение, что он может привносить ложное чувство безопасности, затруднять обзор. Поэтому некоторые велосипедисты и организации считают пользу шлемов сомнительной.

Закон об обязательном ношении шлема, по некоторым данным, приводит к уменьшению числа велосипедистов. Так, количество велосипедистов в Мельбурне после введения закона уменьшилось на 29%, на 30% в штате Виктория и на 20-40% в других частях Канады и Австралии .

Британский учёный Иэн Уолкер обнаружил, что велосипедистам, носящих шлем, водители оставляют меньше места для проезда. В среднем водители приближались к велосипедисту на 8.5 см ближе. Количество водителей, проезжающих на расстоянии меньше метра от велосипедиста, увеличилось на 23%, если велосипедист был в шлеме. По мнению Уолкера, это повышает риск несчастного случая.

©