Наболіло.. про тролейбуси які покидають місто..

[alexvvv]

12 хвилин тому, Zheny@ сказано:

відкриють. 

Або ще один АТБ

Але якщо приїжджаєш із села, то хочеться купити квартіру в елітному районі біля тамтаму.

[Bliksss]

46 хвилин тому, alexvvv сказано:

Але якщо приїжджаєш із села, то хочеться купити квартіру в елітному районі біля тамтаму.

що вцепились до того "тамтаму"? Живу в трьох зупинках від нього, буваю - раз в рік.

P.S. Біля депо - байдуже що відкриють, тупікове місце...

[volks]

1 час назад, alexvvv сказал:

елітному

Илітному.

[Ivanna]

10 часов назад, Zheny@ сказал:

та зрозумійте, там немає людей більше, ніж треба. Вже Грицюк "оптимізував" так, що просто ... 

Я ні в жодному разі не стверджую, що штат ЛПЕ роздутий. Але чи немає якихось розрахунків затрат: скільки тролейбусів має виходити на лінію в місяць щодня, щоб весь штат підприємства за цей місяць отримав заробітну плату і з неї були сплачені податки? Скажімо, шість "одиничок" і шість "двійок" місячною виручкою можуть прогодувати штат ЛПЕ включно з водіями-кондукторами? (Це я абстрагуюсь від потреб в електриці, запчастинах, опаленні контори, канцтоварах, від сплати податків)

7 часов назад, alexvvv сказал:

Але якщо приїжджаєш із села, то хочеться купити квартіру в елітному районі біля тамтаму.

Бурштинокопач?

6 часов назад, Bliksss сказал:

P.S. Біля депо - байдуже що відкриють, тупікове місце...

Густонаселений район. Старі багатоповерхівки десятками. Плюс вулиці зі жвавим рухом Потебні, Гнідавська, Львівська. Плюс прямий доїзд з Рованців і не тільки. На зупинках громадського транспорту людно ЗАВЖДИ вже зараз, в будь-яку пору дня чи вечора, в будь-яку погоду.
Може, на місце збанкрутілого ЛПЕ планують перенести Старий ринок? 

[volks]

У Луцьку знайшли заміну валідаторам

[Гість rl72]

Ага, не елітний район. Чогось на углу Потебні - Львівська он який ЖК бабахають

[Ivanna]

В 21.06.2017 в 15:28, Zheny@ сказал:

Якщо ЛПЕ стане прибутковим, тоді пункт №1 сам по собі з'явиться

Бо підпр. не буде думати як вижити, а уже буде думати про комфорт пасажира.

 

Як підприємство має забезпечити комфорт, якщо воно збиткове?  І як підвищити ефективність, якщо для цього все одно потрібні гроші?

У Любліні дохід від продажу квитків покриває лише 55% витрат. 45% – це дотація міста
http://eurolife.in.ua/archives/651
То чому в ГТ Любліна можливий комфорт, а в ГТ Луцька - ні???

[volks]

16 минут назад, Ivanna сказал:

У Любліні дохід від продажу квитків покриває лише 55% витрат. 45% – це дотація міста
http://eurolife.in.ua/archives/651
То чому в ГТ Любліна можливий комфорт, а в ГТ Луцька - ні???

Тому що для початку міська влада повинна бути зацікавлена в побудрві комфортної транспортної системи, а не в тому як побільше бабла вимутити.

[rrid]

15 годин тому, Ivanna сказано:

То чому в ГТ Любліна можливий комфорт, а в ГТ Луцька - ні???

по-перше, проїзд в Любліні (найдешевший разовий квиток на тролейбус) коштує біля 20грн., а не 2грн.

по-друге, якщо підняти ціну в Луцькому тролейбусі до 20грн., це зовсім не означає, що в наявних тролембусах з'явиться "комфорт" (чи з'являться нові тролі з комфортом), і тим більше не означає, що ЛПЕ перестане бути збитковим.

[rrid]

15 годин тому, Ivanna сказано:

У Любліні дохід від продажу квитків покриває лише 55% витрат. 45% – це дотація міста

Для економічно активного мешканця міста - зважаючи на вартість проїзду в Любліні біля 20грн., як то воно - буде підйомно дотувати своїми податками 45% від 20грн., чи поки зупинитись на дотуванні певного відсотку від вартості проїзду в 2грн.? в даній конкретній ситуації я б вибрав все ж доплатити 2грн. за "комфорт" в маршрутці, а не чекати тролейбус 40 хвилин...

Коли в Луцьку середня ЗП зрівняється з такою в Любліні - можна економічно обгрунтовано вимагати "комфорту" за 20грн.

 

І боротись з міською радою таки можна - не забувати писати письмові скарги на невдалі графіки, на недотримання графіків, на переповненість громадського транспорту - але ж одиниці дзвонять на гарячу лінію, а письмово - зовсім рідко трапляється таке.

Висновок - всіх все влаштовує.

Он порішає міська рада валютний кредит на десяток-другий нових тролейбусів (при потребі мінімум півсотні) - і будемо знову платити з наших податків як лізингові платежі за нові (колись) Богдани, які давно стоять на приколі і не їздять, а платежі все платяться і платяться. Жіть нужно по срєдствам (с) москальське

[volks]

3 минуты назад, rrid сказал:

в даній конкретній ситуації я б вибрав все ж доплатити 2грн. за "комфорт" в маршрутці, а не чекати тролейбус 40 хвилин...

Якби кожен доплатив по 2 гривні, то за рік можна було б купувати майже десяток нових тролейбусів.

[Zheny@]

8 хвилин тому, rrid сказано:

порішає міська рада валютний кредит на десяток-другий нових тролейбусів

В кращому випадку 10-20

9 хвилин тому, rrid сказано:

Богдани, які давно стоять на приколі і не їздять, а платежі все платяться і платяться.

виплатили борги по ним. 

Але не все так просто....

10 хвилин тому, rrid сказано:

І боротись з міською радою таки можна - не забувати писати письмові скарги на невдалі графіки, на недотримання графіків, на переповненість громадського транспорту -

Скаржитися на міську владу самій же міській владі?  нє.. це абсурд. 

 

[rrid]

2 хвилин тому, volks сказано:

Якби кожен доплатив по 2 гривні, то за рік можна було б купувати майже десяток нових тролейбусів.

Потрудись надати розрахунки, які підтверджують "майже десяток".

Навіть якщо такий розрахунок надасиш - і що це дасть? Щоб купити хоча б півсотні нових тролейбусів, потрібно буде 5 років? та ЛПЕ нову техніку за такий період перетворює в хлам на колесах! тобто парк не оновиться ніколи

Але розрахунків таких не надасиш. Бо якщо просто підняти ціну на 2грн. - то "платні" пасажири, при незмінній їх кількості, оплатять в кращому випадку 2 нових тролейбуса по 6-7млн.грн./машина

 

10 хвилин тому, Zheny@ сказано:

В кращому випадку 10-20

 

22 хвилин тому, rrid сказано:

десяток-другий

@Zheny@ це одне і те ж ;)))

 

11 хвилин тому, Zheny@ сказано:

виплатили борги по ним. 

Але не все так просто....

я в курсі, що вже (станом на даний момент) борги типу погасили. але акцент робив на тому, що останні роки, коли були платежі по лізингу, платежі платились, а поламані лізингові автобуси - гнили під парканом ЛПЕ. автобуси перетворились на хлам раніше, ніж був виплачений лізинг!

 

14 хвилин тому, Zheny@ сказано:

Скаржитися на міську владу самій же міській владі?  нє.. це абсурд.

Скаржитись на підрядника міській владі, а не на міську владу. І це не абсурд - це працює!

Під лежачий камінь - вода не тече...

[volks]

19 минут назад, rrid сказал:

Потрудись надати розрахунки, які підтверджують "майже десяток".

Навіть якщо такий розрахунок надасиш - і що це дасть? Щоб купити хоча б півсотні нових тролейбусів, потрібно буде 5 років? та ЛПЕ нову техніку за такий період перетворює в хлам на колесах! тобто парк не оновиться ніколи

Але розрахунків таких не надасиш. Бо якщо просто підняти ціну на 2грн. - то "платні" пасажири, при незмінній їх кількості, оплатять в кращому випадку 2 нових тролейбуса по 6-7млн.грн./машина

Пасажиропотік ЛПЕ - 26 млн.  З них платних - 8 млн. Тобто підняття на 2 грн дасть додатково 52 млн в загальному. Якщо тільки платних, то 16 млн. Ціна нового трола приблизно 5 млн. Обгрунтував?

Але це все нереально допоки міська влада не буде зацікавлена міська влада в розвитку цивілізованого екологічного транспорту.

[rrid]

14 хвилин тому, volks сказано:

Пасажиропотік ЛПЕ - 26 млн.  З них платних - 8 млн. Тобто підняття на 2 грн дасть додатково 52 млн в загальному. Якщо тільки платних, то 16 млн. Ціна нового трола приблизно 5 млн. Обгрунтував?

Що ж ти обгрунтував? Нічого не переплутав? Ти обгрунтував мої слова:

35 хвилин тому, rrid сказано:

в кращому випадку 2 нових тролейбуса по 6-7млн.грн./машина

а не свої:

59 хвилин тому, volks сказано:

Якби кожен доплатив по 2 гривні, то за рік можна було б купувати майже десяток нових тролейбусів.

 

чи в тебе "два" - це "майже десяток"?

якщо ж ти хочеш "підтягнути" "можливості" ЛПЕ - то чому відразу за рахунок бюджетної дотації не купувати нові тролембуси? суть в тому, що в бюджету на це коштів немає, а підвищення плати не дасть жодного відчутного ефекту для покупки нових тролейбусів. то для чого ж підвищувати? бо Карамба знову помилився в підрахунках?

якою б не була ціна проїзду, якого б віку не був парк машин - ЛПЕ не може стати прибутковим апріорі, в поточних умовах.

[volks]

26 минут назад, rrid сказал:

 

чи в тебе "два" - це "майже десяток"?

Десяток - це десяток. Підняття на 2 грн дає 52 млн додатково. А те, що пільговики їздять на халяву це вже інше питання. Повторюсь ще раз, основна проблема ЛПЕ в міській владі.

[rrid]

15 хвилин тому, volks сказано:

Підняття на 2 грн дає 52 млн додатково.

НЕ дає. Платить четверта частина пасажирів - тому частина приросту виручки піде на покриття збитків, ще на частину - зменшиться дотація з бюджету, і тільки та частина теоретичного приросту, яка залишиться після цього - може бути використана на покупки. а в реальності - кількість платних пасажирів різко зменшиться, і з "приросту" залишатиметься тільки дірка від бублика.

 

[продавець111]

2 часа назад, rrid сказал:

Що ж ти обгрунтував? Нічого не переплутав? Ти обгрунтував мої слова:

а не свої:

 

чи в тебе "два" - це "майже десяток"?

якщо ж ти хочеш "підтягнути" "можливості" ЛПЕ - то чому відразу за рахунок бюджетної дотації не купувати нові тролембуси? суть в тому, що в бюджету на це коштів немає, а підвищення плати не дасть жодного відчутного ефекту для покупки нових тролейбусів. то для чого ж підвищувати? бо Карамба знову помилився в підрахунках?

якою б не була ціна проїзду, якого б віку не був парк машин - ЛПЕ не може стати прибутковим апріорі, в поточних умовах.

якшо підняти на 2 гривні.ціна проізду стане 4 гривні так як маршутка.багато людей пересяде на маршутки.піде пішачком.пасажиропотік зменшиться якшо так резко піднімати ціну

[volks]

31 минуту назад, продавець111 сказал:

якшо підняти на 2 гривні.ціна проізду стане 4 гривні так як маршутка.багато людей пересяде на маршутки.піде пішачком.пасажиропотік зменшиться якшо так резко піднімати ціну

Ну по-перше, ніхто нічого піднімати і не збирається, а просто зайшла мова про те, що краще проїхатись за 4 грн маршруткою. А я сказав, що при 4 грн за проїзд в тролейбусі також би відбулись кардинальні зміни. А по-друге, я вже в енний раз повторюю, що перш за все повинна бути зацікавлена міська влада. А в такому випадку пересісти не буде куди, бо цим гробам не місце в місті.

[volks]

2 часа назад, rrid сказал:

а в реальності - кількість платних пасажирів різко зменшиться

От повернулися до того, з чого і почали. Люди понесуть 4 грн маршрутчику, а не для депо. 

[Ivanna]

5 часов назад, rrid сказал:

якщо ж ти хочеш "підтягнути" "можливості" ЛПЕ - то чому відразу за рахунок бюджетної дотації не купувати нові тролембуси? суть в тому, що в бюджету на це коштів немає, а підвищення плати не дасть жодного відчутного ефекту для покупки нових тролейбусів.

якою б не була ціна проїзду, якого б віку не був парк машин - ЛПЕ не може стати прибутковим апріорі, в поточних умовах.

Люблін розвивав транспортну мережу та робив її комфортною за допомогою ЄС. За 2007-2013 роки багато було закуплено нових тролейбусів, побудовано нові лінії, транспортна інфраструктура була модернізована. По завершенню  цього періоду ZTM зробив аналіз і виявив не доопрацювання. Тепер планують побудову декількох нових ліній та закупівлю нових тролейбусів.

70-75% фінансування на транспортні проекти йде від ЄС. Решта – місцева влада.

[Ivanna]

Спасибо сотрудникам Луцкого троллейбусного управления....за развешенные на столбах остановок .....графики движения троллейбусов......
Только вот проблема.... Три раза обошла столб, а бинокля или подзорной трубы так и не нашла.... Может надо было подпрыгивать повыше, чтобы прочитать!?!?!?!
Киевская площадь не единственное место для "тренировок по восстановлению" зрения.....
(Галина Волынская, група "Луцьк то є Луцьк" на Фейсбуці)

[Ivanna]

Екс-директора луцького електротранспортного підприємства суд поновив на посаді

«Разом із представником державної виконавчої служби учора 7 листопада 2017 вручив працівникам загального відділу Луцької міської ради постанову про примусове виконання рішення суду щодо мого поновлення на посаді директора КП "Луцьке підприємство електротранспорту". 

Сьогодні у відділі кадрів мерії повідомили, що відділ кадрів не готовий прийняти мою заяву про поновлення на роботі на підставі рішення суду, попросили зареєструвати заяву у ЦНАПІ. Зареєстрував. Чекаю на витвори, провокації і істерики», - пише Ігор Грицюк. 

На суді стало відомо, каже він і про те, що звільняли директора ЛПЕ без погодження з Мінінфраструктури. 
http://www.volyn24.com/news/93124-dyrektor-luckogo-trolejbusnogo-pidpryiemstva-dobyvaietsia-schob-jogo-ponovyly-na-roboti

[CosmoPilot]

9 hours ago, Ivanna said:

Киевская площадь не единственное место для "тренировок по восстановлению" зрения.....

Тю, на Львівській ("спорттовари") вже більше року щасливі мешканці можуть перевірити свій зір. Влітку і в сонячну погоду доволі зручно дивитись .
Дзвінки диспетчеру - як об стіну горохом.

[Zheny@]

9 годин тому, Ivanna сказано:

Спасибо сотрудникам Луцкого троллейбусного управления....за развешенные на столбах остановок .....графики движения троллейбусов......
Только вот проблема.... Три раза обошла столб, а бинокля или подзорной трубы так и не нашла.... Может надо было подпрыгивать повыше, чтобы прочитать!?!?!?!
Киевская площадь не единственное место для "тренировок по восстановлению" зрения.....
(Галина Волынская, група "Луцьк то є Луцьк" на Фейсбуці)
 

це не ЛПЕ вішає. Не мають права, як би.  Це вішає якась інша служба.

Уже був інцидент, коли на зупинці повісили розклад, то ше дехто чуть по шапці не получив, типу "ми тут вішаємо, а не ви, якщо вам потрібно  звертайтеся до нас."