Наболіло.. про тролейбуси які покидають місто..

[Zheny@]

2 хвилин тому, itax сказано:

піди погугли

це ти мені говориш?

Я гуглом чудово користуюся. навідміну від..

[itax]

8 minutes ago, Zheny@ said:

це ти мені говориш?

Я гуглом чудово користуюся. навідміну від..

ну то не задавай дурних питать тоді. форум тільки засмічуєш.

[alexvvv]

6 хвилин тому, Zheny@ сказано:

Це в столиці тієї країни, яка на 50 Км дороги до Ялти потратила коштів більше, ніж Америка на запуск якогось там марсохода?

 

можуть собі дозволити

[Zheny@]

Щойно, alexvvv сказано:

можуть собі дозволити

понятно. але нафіга приводити недолугий приклад москалів, які витратили 7,5 млрд баксів на 50 км дороги, якою уже ніхто не їздить, і не купити 10-20 електробусів варітстю 500 000 доларів кожен.

[itax]

11 minutes ago, alexvvv said:

можуть собі дозволити

ну мабуть таки ні, якщо збирались пустити просто автобуси.

 

1)Вместо экологичных и чистых троллейбусов по центру хотят пустить вонючие и шумные автобусы. 2) Сегодня в мире не существует серийного производства электробусов, которые могли бы работать в московском климате.  

http://varlamov.ru/1615834.html

Hide  

 

[Zheny@]

2 хвилин тому, itax сказано:

збирались пустити просто автобуси.

 

по документам підуть електробуси (щонайменше Тесла (ги-ги)) а на фіналі будуть недоГазелі .

Прямо як у Києві із рожевими каштанами (ROFL)

 

[alexvvv]

6 хвилин тому, Zheny@ сказано:

по документам підуть електробуси (щонайменше Тесла (ги-ги)) а на фіналі будуть недоГазелі .

Прямо як у Києві із рожевими каштанами (ROFL)

 

причому безпілотні

[Zheny@]

Я повторюся, питання купівлі електробусів розглядалося. Але тут цілий ряд каменів. навіть не підводних, а явно видних на поверхні.

1) Акумулятори. Їхній цикл ДО 8000 заряджань. . Одного заряджання - на добу вистачає.

Тому 8000/24/ = один рік. Чи заробить він за рік  на той акумулятор???

2) Обслуговування. Немає достатньо кваліфікованих кадрів для обслуговування електроніки.

3) Запчастини. Все "пєчально". В очікуванні запчастин будуть простої. А кому це нада?

 

це із видимого. А ще скільки полізе потім?

[biathlonfan]

День, 8000/365=22 роки.

[Zheny@]

1 хвилина тому, biathlonfan сказано:

День, 8000/365=22 роки.

точно! не те ділю .Я години, як в вінтах

сміливо можна  5000 чесних перезарядок і ділити. 13 років

 

[Bliksss]

хіба вистачить однієї зарядки на цілий день? 

[biathlonfan]

14 минуты назад, Bliksss сказал:

хіба вистачить однієї зарядки на цілий день? 

Електрон заявляє, що на одній зарядці може проїхати більше 200км. А скільки в день проїжджає один луцький тролейбус хз.

[itax]

25 minutes ago, Bliksss said:

хіба вистачить однієї зарядки на цілий день? 

Якщо відкинути обмеженість циклів перезарядки, то стояння по пару хвилин навіть на кінцевих (а ще ж обідні перерви є) нормально підзарядить ту батарею. Але я правильно розумію проблему, то так акуми швидше із ладу вийдуть.

 

Наразі тролейбуси із певним автономним ходом (типу Т701) могли б суттєво розширити покриття вулиць Луцька тролейбусними маршрутами.

[alexvvv]

2 хвилин тому, itax сказано:

Наразі тролейбуси із певним автономним ходом (типу Т701) могли б суттєво розширити покриття вулиць Луцька тролейбусними маршрутами.

Було би добре аби там де є покриття, їздили тролейбуси, а не маршрутки.

[Zheny@]

Сьогодні на зборах директор озвучив бажання розділити (щоб не пересікалися) маршрути тролейбусів і маршруток.

пожуємо побачимо.

[itax]

8 minutes ago, Zheny@ said:

Сьогодні на зборах директор озвучив бажання розділити (щоб не пересікалися) маршрути тролейбусів і маршруток.

пожуємо побачимо.

Буде цікаво бачити, хто і де це буде розглядати і хто готуватиме пропозиції.

[Zheny@]

37 хвилин тому, itax сказано:

Буде цікаво бачити, хто і де це буде розглядати

На сесіях міської ради. Можете сходити.

37 хвилин тому, itax сказано:

і хто готуватиме пропозиції.

КП "ЛПЕ"

[itax]

однозначно в такому випадку буде підніматись питання інтервалу руху (ну наприклад з Волі підуть маршрутки, з якою частотою можна буде уїхати в напрямку, наприклад, СКФ чи АС-2?) - а це автоматом збільшення потреби в кількості тролейбусів.

[Zheny@]

Щойно, itax сказано:

а це автоматом збільшення потреби в кількості тролейбусів.

10 з Гдині протягом кількох місяців. 27-30 нових від Євробанку до кінця року.

[TFA]

3 часа назад, Zheny@ сказал:

10 з Гдині протягом кількох місяців. 27-30 нових від Євробанку до кінця року.

 

Не забувайте про проблеми контактної мережі і тягових підстанцій. Якщо до майже 50 додати 40, вийде 90. В ційситуації не факт, що нинішній стан мережі потягне навіть 60. Тут із 47 в центрі були часті проблеми, коли багато збереться машин. І другий фактор - кількість водіїв. Зразу стільки навряд чи вдасться випустити. Можна обдзвонювати тих, хто на заробітках в Києві/Москві чи ще десь, але не факт, що всі зразу повернуться.

[Zheny@]

на ремонт мережі  окремо гроші.

Крім того,ніхто не каже випускати всі наявні.

Залізний капут явно "спишуть".

Тому кількість збільшиться не суттєво.

 

 

[TFA]

11 минуту назад, Zheny@ сказал: того,ніхто не каже випускати всі наявні.

Залізний капут явно "спишуть"

 

 

Його ніби планували на капіталку ставити, вже передумали?)

[Zheny@]

58 хвилин тому, TFA сказано:

Його ніби планували на капіталку ставити, вже передумали?)

хз. не цікавився.

та чи є доцільність.

[laser]

частково вирішити проблему мереж можна чітким графіком і диспетчеризацією. щоб не було так що один за одним їде 4-5 штук. а всі рівномірно розподілені

це моє імхо

[Zheny@]

27 хвилин тому, laser сказано:

частково вирішити проблему мереж можна чітким графіком і диспетчеризацією. щоб не було так що один за одним їде 4-5 штук. а всі рівномірно розподілені

ЖПС-и частково вирішать.