Чому багато дівчат водять тролейбус?

[pupchik]

Сьогодні при прогулянці містом мене почало мучити питання, чому молоді дівчата обирають професію водія тролейбуса? А чому не водять маршрутки "Богдан" і тд.?

Може хтось щось розкаже по цьому приводу?

[Korting]

+1

сьогодні двох бачив

[eNyk]

кажуть, що на чоловіче здоров'я впливає. А оскільки в жінок того "чоловічого здоров'я" нема, то вони і водять

[Yarchik]

В тролейбусі немає зчеплення, відтак - і коробки перемикання передач. Це значно спрощує водіння.

[S30]

Посмеялсо.

Ярчик, мова ж не про блондинок.

[Andruha_gpz28]

кажуть, що на чоловіче здоров'я впливає...

І з першого ж робочого дня доводиться звикати до "рогів".

[D@ve]

Таку дуру думаю і без щеплення важкувато водити

А питання дійсно цікаве, сам не раз задумувався.

[pupchik]

В тролейбусі немає зчеплення, відтак - і коробки перемикання передач. Це значно спрощує водіння.

А як рожки злетять, насунути то важко... Так що думаю не із за того, що легко водити да і габарити транспортно засобу не малі...

[Arden]

А буває ще й такі нічо дівчата водять

[Yarchik]

Посмеялсо.

Ярчик, мова ж не про блондинок.

Я не воджу механіку, не визнаю її, розучився (та й не особо вмів) нею користуватися... Юзаю виключно автомат. Я - блондинка? В якому місці?

Заодно і з гугля посмійся. На запит "почему женщины больше водят троллейбусы?" гугл видав ряд результатів. Ось деякі відповіді з них:

трамваи и троллейбусы водят в основном женщины. Автобусы и маршрутки - мужчины. Скорее всего, дело в отсутствии коробки передач на трамваях и троллейбусах.

потому что в икaрусе женщинa сцепление не выжмет. Тaм герaклом нaдо быть.

В трамвае и троллейбусе особых навыков и мастерства не требуется, там два рычага за которые дергаешь да едешь вперед... авто водить сложнее

Хоча найкращий варіант відповіді на питання "Чому жінки водять тролейбуси, а не водять маршрутки?" вважаю такий: "Женщина не может быть пидорасом!"

[ursa]

Может, срабатывает такая штука...

Хочу водить машину - машины нету, но есть троллейбус - это ж круто

Или просто никто больше не хочет идти на предлагаемую зарплату.

Или женщины более аккуратны за рулём.

[vrm]

 Як це чому? Зарплата то більше ніж в кондуктора. А чоловіки тим часом квасять  ремонтують тролейбуси, слюсарують тощо

[lilechka]

Не думаю, що від хорошого життя йдуть водієм тролейбуса працювати...

[S30]

Ярчик, ким ти себе рахуєш це твоя особиста справа.

Хача мене здивували твої асоціації.

Подобається автомат? Заради Бога.

Мені більше довподоби мануал.

А щодо варіанту, що жінок беруть керувати тролейбусом лише тому , що там відсутня коробка передач ІМХО хибне.

Не варто оцінювати розумові здібності жінок нижче чоловічих.

Скоріше тролейбус відноситься до транспорту локальних перевезень і обслуговування (ремонт в разі поломки) проводяться бригадами з депо.

В той час як маршрутки є транспорт, котрий можна замовити для перевезень не по маршруту. Тобто у випадку поломки в дорозі потрібно мати достатню фізпідготовку для усунення поломок в польвих умовах( для прикладу хочаб замінити колесо).

Лілечка, за моєї памяті тролейбусами керували жінки ще і в Союзі, а не тільки зараз.

А от що "Женщина не может быть пидорасом!" це

[pupchik]

Цікаво було б почути думку однієї з працівниць!

[SvitlikOM]

А що? Я в дитинстві теж хотіла. Була у мене така мрія, в років 4. Точніше, я хотіла бути не водієм тролейбуса, а - автобуса. Пам'ятаєте такі жовтенькі їздили, великі. Так от, у мене це досить швидко минулося, а можливо у когось ні. Ось і катаються досі.

[yura2281]

Или просто никто больше не хочет идти на предлагаемую зарплату.

Зарплата то більше ніж в кондуктора. А чоловіки тим часом квасять   тощо

[freemanlutsk]

роки три тому був в Москві так там жінки не тільки тролейбусом керують, неодноразово бачив як жінка керувала автобусом (марки не памятаю по габаритам нашого "Богдана 15 маршрут") + "гармошкою"-автобусом... рух на Московських дорогах не зрівняти з Луцьким.

І діло мабуть не тільки в автоматичній трансмісії...

Не думаю, що від хорошого життя йдуть водієм тролейбуса працювати...

[Korosy]

а що тут дивного чи цікавого?

----------------------------

а чому в армії служать? а маляри-штукатури........

[Oksana04]

А що?

+1

Чомусь нікого не цікавить питання: чому так багато чоловіків-гінекологів?...

[lilechka]

Труд водителя троллейбуса относится к числу физически тяжелых, сложных и ответственных, так как связан с большими эмоциональными нагрузками, наличием вредных условий, таких как шум, вибрация. Стрессогенным фактором является ответственность за безопасность пассажиров в условиях дорожного движения. Кроме того, вставать порой необходимо в 3 утра, чтобы успеть на автобус в парк и уже около 5 утра выйти на линию. Однако работать водителем троллейбуса все-таки немного легче, чем водителем автобуса. Недаром эту профессию выбирают много женщин.

Водителю троллейбуса нужно знать основы электротехники, физики, соблюдать правила безопасной работы и, естественно, правила дорожного движения. В ходе работы необходимо постоянно следить за дорожной обстановкой вокруг, за пассажирами в салоне и людьми ожидающими троллейбус на остановке. Не стоит также забывать, что троллейбус – электрический вид транспорта, а значит нужно внимательно следить еще и за контактной сетью, уметь объезжать препятствия, чтобы токоприемники не отскочили от контактной сети.

Требуются собранность, готовность к экстренному действию, физическая выносливость, эмоциональная устойчивость, дисциплинированность, внимательность и вежливость, хотя вежливость, к сожалению, в последнее время среди водителей общественного транспорта приходится встречать все реже и реже.

Задача водителя троллейбуса, как впрочем, и других видов транспорта, точно по графику и безопасно доставлять пассажиров в места назначения. В функции водителя также входит объявление остановочных пунктов, разъяснение порядка оплаты проезда, реализация проездных талонов.

После смены водитель сдает троллейбус и рабочий инструмент другому водителю или ответственному работнику троллейбусного парка- отмечает в заявочной книге техническое состояние троллейбуса, делает заявку на устранение неполадок.

Учитывая особенности профессии, существует перечень ограничений по здоровью, которые выявляются при прохождении медицинской комиссии: заболевания сердечно-сосудистой системы и легких неблагоприятного течения; патология органов пищеварения (язвенная болезнь, желчно-каменная болезнь), опорно-двигательного аппарата (хронический полиартрит, выраженный остеохондроз позвоночника); нарушение слуха и зрения.

Водителем троллейбуса стать не так и сложно, необходимо прийти в отдел кадров удобного для вас троллейбусного парка города. Далее, после прохождения медкомиссии, вас направляют от парка на учебу в учебный комбинат. Срок обучения от 3,5 до 6 месяцев. После сдачи экзаменов водители выходят на маршруты для стажировки, под руководством водителей более высокой квалификации (по троллейбусу она составляет 287 часов). По окончании стажировки они становятся водителями с правом самостоятельной работы на линии.

[Basil]

хм... коли ще в Києві вчився, сам задавався подібним питанням...

нехай ще трамвай, зрозуміло, куди він з рейок подіненться, хоча бували випадки...

а тролейбус з його габаритами, імхо, складно...

[fenmix]

Труд водителя троллейбуса относится к числу физически тяжелых, сложных и ответственных, так как связан с большими эмоциональными нагрузками, наличием вредных условий, таких как шум, вибрация. Стрессогенным фактором является ответственность за безопасность пассажиров в условиях дорожного движения. Кроме того, вставать порой необходимо в 3 утра, чтобы успеть на автобус в парк и уже около 5 утра выйти на линию. Однако работать водителем троллейбуса все-таки немного легче, чем водителем автобуса. Недаром эту профессию выбирают много женщин.

Водителю троллейбуса нужно знать основы электротехники, физики, соблюдать правила безопасной работы и, естественно, правила дорожного движения. В ходе работы необходимо постоянно следить за дорожной обстановкой вокруг, за пассажирами в салоне и людьми ожидающими троллейбус на остановке. Не стоит также забывать, что троллейбус – электрический вид транспорта, а значит нужно внимательно следить еще и за контактной сетью, уметь объезжать препятствия, чтобы токоприемники не отскочили от контактной сети.

Требуются собранность, готовность к экстренному действию, физическая выносливость, эмоциональная устойчивость, дисциплинированность, внимательность и вежливость, хотя вежливость, к сожалению, в последнее время среди водителей общественного транспорта приходится встречать все реже и реже.

Задача водителя троллейбуса, как впрочем, и других видов транспорта, точно по графику и безопасно доставлять пассажиров в места назначения. В функции водителя также входит объявление остановочных пунктов, разъяснение порядка оплаты проезда, реализация проездных талонов.

После смены водитель сдает троллейбус и рабочий инструмент другому водителю или ответственному работнику троллейбусного парка- отмечает в заявочной книге техническое состояние троллейбуса, делает заявку на устранение неполадок.

Учитывая особенности профессии, существует перечень ограничений по здоровью, которые выявляются при прохождении медицинской комиссии: заболевания сердечно-сосудистой системы и легких неблагоприятного течения; патология органов пищеварения (язвенная болезнь, желчно-каменная болезнь), опорно-двигательного аппарата (хронический полиартрит, выраженный остеохондроз позвоночника); нарушение слуха и зрения.

Водителем троллейбуса стать не так и сложно, необходимо прийти в отдел кадров удобного для вас троллейбусного парка города. Далее, после прохождения медкомиссии, вас направляют от парка на учебу в учебный комбинат. Срок обучения от 3,5 до 6 месяцев. После сдачи экзаменов водители выходят на маршруты для стажировки, под руководством водителей более высокой квалификации (по троллейбусу она составляет 287 часов). По окончании стажировки они становятся водителями с правом самостоятельной работы на линии.

О так..ну звісно, тут зібралися "Учьониє". Розкажіть це донецьким шахтарям, хай посміються. В вашому випадку мені шкода маршрутчиків та водіїв тролейбусів.

[Oksana04]

Водителем троллейбуса стать не так и сложно, необходимо прийти в отдел кадров удобного для вас троллейбусного парка города. Далее, после прохождения медкомиссии, вас направляют от парка на учебу в учебный комбинат. Срок обучения от 3,5 до 6 месяцев. После сдачи экзаменов водители выходят на маршруты для стажировки, под руководством водителей более высокой квалификации (по троллейбусу она составляет 287 часов). По окончании стажировки они становятся водителями с правом самостоятельной работы на линии.

О так..ну звісно, тут зібралися "Учьониє". Розкажіть це донецьким шахтарям, хай посміються. В вашому випадку мені шкода маршрутчиків та водіїв тролейбусів.

До чого цей пост???

ПіСі НЕ ОБОВ'ЯЗКОВО ЦИТУВАТИ ВЕСЬ ПОПЕРЕДНІЙ ПОСТ

Можна виділити саме те, що буде таким смішним для донецьких шахтарів.

[lilechka]

Труд водителя троллейбуса относится к числу физически тяжелых, сложных и ответственных, так как связан с большими эмоциональными нагрузками, наличием вредных условий, таких как шум, вибрация. Стрессогенным фактором является ответственность за безопасность пассажиров в условиях дорожного движения. Кроме того, вставать порой необходимо в 3 утра, чтобы успеть на автобус в парк и уже около 5 утра выйти на линию. Однако работать водителем троллейбуса все-таки немного легче, чем водителем автобуса. Недаром эту профессию выбирают много женщин.

Водителю троллейбуса нужно знать основы электротехники, физики, соблюдать правила безопасной работы и, естественно, правила дорожного движения. В ходе работы необходимо постоянно следить за дорожной обстановкой вокруг, за пассажирами в салоне и людьми ожидающими троллейбус на остановке. Не стоит также забывать, что троллейбус – электрический вид транспорта, а значит нужно внимательно следить еще и за контактной сетью, уметь объезжать препятствия, чтобы токоприемники не отскочили от контактной сети.

Требуются собранность, готовность к экстренному действию, физическая выносливость, эмоциональная устойчивость, дисциплинированность, внимательность и вежливость, хотя вежливость, к сожалению, в последнее время среди водителей общественного транспорта приходится встречать все реже и реже.

Задача водителя троллейбуса, как впрочем, и других видов транспорта, точно по графику и безопасно доставлять пассажиров в места назначения. В функции водителя также входит объявление остановочных пунктов, разъяснение порядка оплаты проезда, реализация проездных талонов.

После смены водитель сдает троллейбус и рабочий инструмент другому водителю или ответственному работнику троллейбусного парка- отмечает в заявочной книге техническое состояние троллейбуса, делает заявку на устранение неполадок.

Учитывая особенности профессии, существует перечень ограничений по здоровью, которые выявляются при прохождении медицинской комиссии: заболевания сердечно-сосудистой системы и легких неблагоприятного течения; патология органов пищеварения (язвенная болезнь, желчно-каменная болезнь), опорно-двигательного аппарата (хронический полиартрит, выраженный остеохондроз позвоночника); нарушение слуха и зрения.

Водителем троллейбуса стать не так и сложно, необходимо прийти в отдел кадров удобного для вас троллейбусного парка города. Далее, после прохождения медкомиссии, вас направляют от парка на учебу в учебный комбинат. Срок обучения от 3,5 до 6 месяцев. После сдачи экзаменов водители выходят на маршруты для стажировки, под руководством водителей более высокой квалификации (по троллейбусу она составляет 287 часов). По окончании стажировки они становятся водителями с правом самостоятельной работы на линии.

О так..ну звісно, тут зібралися "Учьониє". Розкажіть це донецьким шахтарям, хай посміються. В вашому випадку мені шкода маршрутчиків та водіїв тролейбусів.

Блін... Не дадуть "блеснуть" ерудицією