Про що говорить місто

[Basil]

On 02.09.2021 at 12:17, xc90 сказано:

Комерція

Чекаємо на подібне в  Луцьку вже з 11 вересня

Спойлер

Ресторан «МакДональдз» в обласному центрі Волині офіційно відкриють у суботу, 11 вересня.

 

[Bliksss]

On 01.09.2021 at 13:14, weldermaster сказано:

У Львові по 10грн. Так що все закономірно.

аж ніяк...

в Кривому Розі - безкоштовний проїзд, мож краще на них рівнятись? 

[Zheny@]

On 02.09.2021 at 10:39, xc90 сказано:

От їде заробітчанин у Варшаву, а там якісь незрозумілі автомати з продажу квиточків (які потім треба ще "пробити" на початку поїздки).

Все українською.

 

[Webmaster]

43 минуты назад, Bliksss сказал:

аж ніяк...

в Кривому Розі - безкоштовний проїзд, мож краще на них рівнятись? 

Для цього треба мати мера з ОПЗЖ а не Поліщука.

[Vikvik Mawr]

7 хвилин тому, weldermaster сказано:

Для цього треба мати мера з ОПЗЖ а не Поліщука.

у нас уже був презик із тої ж самої перекрашеної політсили, хочете повернення????

[Zheny@]

1 година тому, weldermaster сказано:

Для цього треба мати мера з ОПЗЖ а не Поліщука.

у них це давно, здається. Ще до ОПЗЖ, нє?

 

[volks]

Только что, Zheny@ сказал:

у них це давно, здається. Ще до ОПЗЖ, нє?

 

Ніт. З 1-го травня.

[turbo]

Безкоштовний транспорт - то велика дурниця. Або підприємство буде вливати туди щороку некислі гроші - або транспорт загнеться. 

[Bliksss]

1 година тому, turbo сказано:

Безкоштовний транспорт - то велика дурниця. Або підприємство буде вливати туди щороку некислі гроші - або транспорт загнеться. 

Не завжди, дивлячись, яку мету ви переслідуєте, хоча, жодне з міст, в яких безкоштовний проїзд - не від жиру бісилось, а просто хотіли зменшити навантаження на інфраструктуру, або покращити екологію.

Ось Париж - не зміг таке собі дозволити, порахували - кілька мільярдів евро на рік, вирішили - не потягнуть. Лондон - простіше зробив, парковка в центрі (проїзд в центр) - офігеть скільки грошей коштує, але і це не дуже допомогло - бидла з мажористими замашками і там вистачає.

Змінено 3 Вересня, 2021 в 15:30 користувачем Bliksss

[volks]

Ну у випадку Кривого Рогу - місто точно не потягне нормальне фінансування цього.

[turbo]

1 hour ago, Bliksss said:

Не завжди, дивлячись, яку мету ви переслідуєте, хоча, жодне з міст, в яких безкоштовний проїзд - не від жиру бісилось, а просто хотіли зменшити навантаження на інфраструктуру, або покращити екологію.

Ось Париж - не зміг таке собі дозволити, порахували - кілька мільярдів евро на рік, вирішили - не потягнуть. Лондон - простіше зробив, парковка в центрі (проїзд в центр) - офігеть скільки грошей коштує, але і це не дуже допомогло - бидла з мажористими замашками і там вистачає.

В принципі, частково погоджуюсь. Якщо реально тим транспортом користується чимала кількість працівників підприємства-гіганта галузі, то можна й розглянути варіант умовної "безплатності". В умовах Луцьку це хіба що міг би бути консорціум КроШу-СКФ-Модерну і то це була б утопія

[Bliksss]

13 хвилин тому, turbo сказано:

В умовах Луцьку це хіба що міг би бути консорціум КроШу-СКФ-Модерну і то це була б утопія

звичайно, бо мова була про те, що таким чином, вдалось розгрузити дороги, які в старих европейських містах - бувають ще вужчі ніж в нас. Люди - порахували, що в будні - краще користуватись "шаровим" громадським транспортом, який - безкоштовний, екологічний та і їздить чітко за графіком. 

Це тільки декому здається, що в Европі - хтось впустить можливість зєкономити сотню-другу євро на місяць, якщо відмовиться від використання власної автівки на користь громадського транспорту в будні дні. Десь в Данії (здається) така відмова в середньому давала заощадження в 350-400 євро / автомобіль / місяць.

Змінено 3 Вересня, 2021 в 17:25 користувачем Bliksss

[turbo]

Just now, Bliksss said:

звичайно, бо мова була про те, що таким чином, вдалось розгрузити дороги, які в стрих европейських містах - бувають ще вужчі ніж в нас. Люди - порахували, що в будні - краще користуватись "шаровим" громадським транспортом, який - безкоштовний, екологічний та і їздить чітко за графіком. 

Це тільки декому здається, що в Европі - хтось впустить можливість зєкономити сотню-другу евро на місяць, якщо відмовиться від використання власної автівки на користь громадського транспорту.

Тут може бути і правда. Але якщо глянути з іншого боку - на чому зароблятиме "депо"? Якщо навіть опустити питання з персоналом, то чи буде наш "інвестор" переживати за ремонт (і ще не менш важливо - оновлення) парку тролейбусів? Чи не зникне в перспективі 5-7 років тролейбус з вулиць? 

[Bliksss]

8 хвилин тому, turbo сказано:

Але якщо глянути з іншого боку - на чому зароблятиме "депо"?

Тобто, читати - не потрібно? Написав вище - це зробили міста, які змогли це собі дозволити, де була економічна доцільність.

Наприклад, як я вже написав - Париж не потягнув...

Але, в Кривому Розі, хоч і безкоштовний проїзд, але - картка потрібна, тому, судячи з всього не мільки місцевий бюджет тягне сам.

Крім того, міста замість того щоб витрачати кошти на розширення пропускної можливості  (яка ніколи не окупиться) просто оптимізували транспортну систему, в когось вийшло, в когось - ні.

P.S. В Луцьку - скоріш за все не вийде, навіть в моєму дворі, кілька "індивідуумів" щоранку прогрівають свої тазики, щоб дитину завезти в школу до якої 700-800 метрів і повернутись назад, роблять це в будь-яку погоду, про що говорити?

Змінено 3 Вересня, 2021 в 17:34 користувачем Bliksss

[turbo]

6 minutes ago, Bliksss said:

Тобто, читати - не потрібно? Написав вище - це зробили міста, які змогли це собі дозволити, де була економічна доцільність.

Наприклад, як я вже написав - Париж не потягнув...

Але, в Кривому Розі, хоч і безкоштовний проїзд, але - картка потрібна, тому, судячи з всього не мільки місцевий бюджет тягне сам.

Крім того, міста замість того щоб витрачати кошти на розширення пропускної можливості  (яка ніколи не окупиться) просто оптимізували транспортну систему, в когось вийшло, в когось - ні.

P.S. В Луцьку - скоріш за все не вийде, навіть в моєму дворі, кілька "індивідуумів" щоранку прогрівають свої тазики, щоб дитину завезти в школу до якої 700-800 метрів і повернутись назад, роблять це в будь-яку погоду, про що говорити?

Так читаю ж: Париж не потягнув. Хтось в Данії ніби як потягнув (чи просто порахував) . І все ж правильно написано: розширяти дороги - шлях в нікуди. Зробити транспорт сучасним і комфортним з чітким дотриманням графіку руху - та й не треба буде "безплатності". І навпаки - якщо транспорт буде брудний, ходитиме як хотітиме - то така радість і задарма не потрібна. 

Змінено 3 Вересня, 2021 в 17:41 користувачем turbo

[Bliksss]

Щойно, turbo сказано:

Зробити транспорт сучасним і комфортним з чітким дотриманням графіку руху - та й не треба буде "безплатності".

"безплатність" - як додатковий стимул, люди у вьому світі - люблять халяву ))

[turbo]

Just now, Bliksss said:

"безплатність" - як додатковий стимул, люди у вьому світі - люблять халяву ))

Тут згідний. 

[xc90]

On 9/3/2021 at 3:17 PM, Zheny@ said:

Все українською.

Сітікарду автомати теж ніби мають англ Інше питання - скільки їх по місту і доступні 24/7.

[Bliksss]

39 хвилин тому, xc90 сказано:

Інше питання - скільки їх по місту і доступні 24/7.

скільки по місту - питання зрозуміле, але, нащо 24/7 ? маршрутку після 22.00 - дуууже важко знайти.

[Zheny@]

7 хвилин тому, Bliksss сказано:

скільки по місту - питання зрозуміле, але, нащо 24/7 ? маршрутку після 22.00 - дуууже важко знайти.

А смисл їх вимикати в 22 чи 23  ?

Хай собі працюють. Черговий тролейбус, наприклад, їздить і до 23 чи пізніше. Як і перший тролейбус уже в 5,хх виїжджає.

Маршрутки є перші, які починають їздити ще до 7.00.

Хто буде їх вимикати ті автомати чи вмикати. Хай вимкнути там просто.  А вмикати?  ніхто не буде ставити системи автоматичного увімкнення чи контролю.

 

[Bliksss]

2 хвилин тому, Zheny@ сказано:

Хай вимкнути там просто.  А вмикати? 

так само, контролер - той самий що і вимикати

питання в іншому, хіба термінали сітікарда - є на вулицях? я тільки в приміщеннях бачив..

 

[Zheny@]

7 хвилин тому, Bliksss сказано:

так само, контролер - той самий що і вимикати

питання в іншому, хіба термінали сітікарда - є на вулицях? я тільки в приміщеннях бачив..

 

от!  При чому далеко не всі з них працюють як слід!

Це головна проблема. Білети потрібно на кожному кроці продавати, або дати змогу купити в автобусі/тролейбусі.

[xc90]

1 hour ago, Bliksss said:

скільки по місту - питання зрозуміле, але, нащо 24/7 ? маршрутку після 22.00 - дуууже важко знайти.

Женя вже відповів, додати практично немає чого. Витрат на цілодобовість не так вже й багато, зате зручно купити хоч в 6 ранку (безперечно, програмоване включання теж хороша штука, але й зайві витрати і контроль)

Скажу, що ніби лише один толково стоїть в переході в Каравані - можна і з ас-2 і з вокзалу дійти (якщо знати, звичайно, про його існування). На Лесі Українки біля їх "офісу" - чисто для галочки, колихається від вітру :facepalm:

upd. Згадав, що є функція nfc майже в кожному чайнику зараз. Але я коли стою на касі - то троє з 5 людей традиційно надають перевагу брудній готівці.

Змінено 6 Вересня, 2021 в 07:11 користувачем xc90

[Bliksss]

6 хвилин тому, xc90 сказано:

Витрат на цілодобовість не так вже й багато,

ну, я вже не раз "натякав" (не тільки - я) - нащо "придумувати велосипед"? 

Стоять "айбокси" різні - одноразові квитки надрукують, потрібен багаторазовий (картка) - можна разок і заморочитись (якщо часто користуєшся)...

Питання - нащо ставити "свої" термінали? Мешканці міста, якщо потрібна картка, візьмуть в офісі, або - поставити з 10 терміналів, які "вміють видавати картку"...

 

Змінено 6 Вересня, 2021 в 07:17 користувачем Bliksss

[Bliksss]

20 хвилин тому, xc90 сказано:

Згадав, що є функція nfc майже в кожному чайнику зараз. Але я коли стою на касі - то троє з 5 людей традиційно надають перевагу брудній готівці.

ну, якраз - цей момент все і виправить, нацбанк - ДУЖЕ рекомендував всі нові картки випускати з чіпом... так що, термінали - тимчасова незручність.

Не буде в когось картки (з NFC) , то не ставити ж заради цього термінал?

Змінено 6 Вересня, 2021 в 07:28 користувачем Bliksss