Як економити бензин

[yura2281]

Найефективніший спосіб заощадити паливо в нашій країні - рідше користуватися своєю машиною.

[MrVes]

Ідеальний режим 70-80 км/годину - маячня. У кожного авто він свій. Навіть у кожного авто однієї марки він свій.

50-70км/годину на 5-й передачі - додаткове навантаження як мінімум на коробку (велосепедисти відчувають механіку процесу найкраще).

Фура як щит - це те ж, що економити на ремонт. Вимотує сильно. 3 години "ніс в сраці" не вартий однієї втраченої миті.

Все вище написане на правах ІМХО. На медаль не претендую.

[BanderaLutsk]

Можна ще зливати вночі з припаркованих авто, але як спіймають - потрібно буде думати, як економити на зубах.

[yura2281]

Не прогрівайте на холостих обертах (3%)

На холостих обертах двигун витрачає близько 1,5 -2 л на годину. Перші хвилини краще рухатися на невеликий (до 60 км/год) швидкості - за 7-10 хвилин двигун досягне робочої температури.

Що про таке скажете.

[Melo]

Можна деколи включати голову не розганятись/тормозити на коротких відрізках, передбачати ситуацію на дорозі і знімати ногу з газу вчасно (світлофор, поворот попереднього авто, люди на пішохідному переході).

Також треба зважати на особливості моротів: дизель чи бензин. Бензин можна згорки розігнати, щоб він накатом сам потім виїхав. З дизелями так не особо вийде, ібо компресія мотора дуже велика і під горку автомобіль швидко заповільнюється.

[ДЯДЯ-ВАДЯ]

Реально економити на бензині це їздити на дизельному авто. Особисто я обрав дизель.

[Venom]

Самий реальний спосыб економити на будь-якому пальному - їздити на велосипеді, чим зараз вдало займаюся. Пиво пальним не вважаємо чи не так?

[ivan_bbb]

Купувати картки на бензин у водіїв службових машин з суттєвою знижкою

[MrVes]

Не прогрівайте на холостих обертах (3%)

На холостих обертах двигун витрачає близько 1,5 -2 л на годину. Перші хвилини краще рухатися на невеликий (до 60 км/год) швидкості - за 7-10 хвилин двигун досягне робочої температури.

Що про таке скажете.

Не знаю за автомат, а на механіці прогрів не критичний. Можна нагріти аби "стрілка пішла вгору" і повільно їхати.

З аргументів:

- експлуатація автомобіля в літній період без прогріву, але не з робочою температурою.

- в мене авто прогрівається автоматично (інжектор) на більших обертах, а потім автоматично зкидає при певній температурі в літній період (щось воно собі знає).

[SysR]

ДВС треба прогрівати хоча б тому щоб деталі зайняли свої технологічні зазори. Всі пам'ятають шкільний дослід на уроці фізики з кулькою і кільцем.

[b0rg]

на рахунок крейсерської швидкості. все просто

у кожного авто в паспорті зазначений оптимальний крутний момент двигуна. так от максимальна економія палива або ж його найефективніша витрата буде на найвищій передачі з стрілкою тахометра у зоні оптимального крутного моменту і трохи нижче. але не вище. ну і плюс поради першого посту взагалі буде люкс

[slk35]

Не прогрівайте на холостих обертах (3%)

На холостих обертах двигун витрачає близько 1,5 -2 л на годину. Перші хвилини краще рухатися на невеликий (до 60 км/год) швидкості - за 7-10 хвилин двигун досягне робочої температури.

Що про таке скажете.

Наприклад я, в теплу пору взагалі не прогріваю, завів, поробила пару секунд і поїхав, тільки зразу не кручу двигун вище середніх обертів. Взимку теж особливо не прогріваю, як правило від одної до п'яти хвилин в залежності від морозу. Але перші 1-2 кілометри їду помаленько, оберти до 2-ох тисяч, 2-га передача. Так і двигун без особливого навантаження працює і вже виконує корисну роботу, і трансмісія прогрівається на невеликих обертах. А потім вже переходжу на повишені передачі. Але довго не грію не так через економію пального, а як через екномію часу, краще посплю на 10-15 хвилин довше , як відомо, вранці кожна хвилина суттєва .

З.І. Двигун ВАЗ 2106, після капіталки вже пройшов 90 тис. км, і ще живіший всіх живих (недавно компресію міряв).

[Серега89]

Самий реальний спосыб економити на будь-якому пальному - їздити на велосипеді, чим зараз вдало займаюся. Пиво пальним не вважаємо чи не так?

Не варіант. З жінкою і дитиною на рамі, мішком картошки на багажнику і купою пакетів на рулі далеко незаїдеш (це я так, для прикладу). В більшості випадків без авто аж ніяк, згоден коли "дупу" по пару кілометрів в день возити

[Harddriver]

3+3+5+10+10+7+20+20+30+30=138% Це виходить, коли я всіх правил буду дотримуватися, то сам на халяву їздииму, щей зможу сусіда заправляти?

По-суті:

1. прогрівати треба, навіть влітку трохи. Робоча температура масла - 80-100 градусів, на них двигун (і масло) розраховане.

2. Фура як щит - забавно. Особливо ловити камінці в переднє скло і ями, що раптово вискакують із-за фури.

3. Вікна. Аеродинаміка вся після швидкості >90, а хто їздить швидше - той про розхід не думає

4. Шини "в тонусі" - якісь пару % може це й дає, але я ніколи не перекачую - завелике навантаження на ходову, копійчана економія виллється з часом в серйозний ремонт.

5. Тех. стан - тут згідний 100%

6. Балласт - згідний (подумую викинути запаску)

7. Не заправлятися бензином заниженого октанового числа - згідний. В місті це працює на 101%, на трасу можна трохи зекономити імхо.

8. Про нейтраль з гірки - спірне питання, особливо якщо потужність двигуна по відношенню до маси висока.

9. Після старту на підвищену - це який у кого двигун, щоб їздити 60 на 5-й.

10.Про крейсерську швидкість Borg все вірно пояснив.

Ну і на мій погляд головне- це стиль їзди Коли постійно "газуєш" "в трубу" йде ой як багато. Для всіх , хто хоче в цьому впевнитись - вижміть щеплення під час "газовки"

[Patrick]

На холостих прогрів - майже на всіх нових ато (двигнуги 1.3- 3.2 л більше не юзав ) витрата по компютеру - 0.7-0.9 л/год - використовую часто не як прогрів а для того щоб на рибілці вночі не мерзнути . Плюс всі авто мають "холодну" прокатку - яка не потребує додаткового прогріву. "Не заправляйтесь чим попало" - зараз взагалі не знаєш чим заправлятись - в мене при заправці 92-м на вогові - витрата і потуєність така сама як і на 95 (ну ціна різна ж), за котіння на нейтраці - згіден на 100%, ідеальний режи їзди маже для всіх авто варірується 80-110 км/год.

[Серега89]

"На нейтрали машина расходует порядка 2л на 100км, а если катится на передаче, этот показатель снижается до нуля" - толи лижи неедут, толи я е...нутый .

Гальмувати передачею вмію, ну щоб машину на ній накатом пускати вперше чую. Ну, попробуєм з горки та на передачі, побачу що вийде

[b0rg]

1. прогрівати треба, навіть влітку трохи. Робоча температура масла - 80-100 градусів, на них двигун і розрахований.

чому з тобою не згідні виробники авто? ти знаєш дзен який невідомий їм? ну от в мене в паспорті написано "не нужно прогревать двигатель. дождитесь выхода оборотов двигателя в ровный оптимальный диапазон холостого хода и сразу начинайте плавное движение"

[Harddriver]

Я це і маю на увазі. Обороти трохи скинула - можна їхати, але "без фанатизму".

[b0rg]

ну так це секунд 10-15 , який тут прогрiв

[guest]

"На нейтрали машина расходует порядка 2л на 100км, а если катится на передаче, этот показатель снижается до нуля" - толи лижи неедут, толи я е...нутый

все правильно написано, на нейтралі двигун використовує пальне щоб не заглохнути, а на передачі накатом йому пальне не потрібне, бо крутиться за рахунок зчеплення, а тому комп'ютер (якщо він є) перекриває подачу пального

[Harddriver]

ну так це секунд 10-15 , який тут прогрiв

Я грію сенкунд 20-30, зимою - до хвилини але зразу з гаража виїзд під гірку, гараж теплий.

[Саня]

1. прогрівати треба, навіть влітку трохи. Робоча температура масла - 80-100 градусів, на них двигун і розрахований.

чому з тобою не згідні виробники авто? ти знаєш дзен який невідомий їм? ну от в мене в паспорті написано "не нужно прогревать двигатель. дождитесь выхода оборотов двигателя в ровный оптимальный диапазон холостого хода и сразу начинайте плавное движение"

Зараз виробники авто більше дбають за екологію, ніж за довговічність вузлів та агрегатів авто. Саме тому й дають такі поради. Чув, що в Німеччині навіть штрафують за прогрів авто. Ото будеш стояти під під'їдом, прогрівати, сусід поскаржиться і привіт.

З технічної сторони деякий прогрів потрібен. Однак прогрів на місці на холостих мало ефективний. Завів, трошки попрацювала на ХХ, оберти стабільні - можна їхати, але непоспішаючи.

[slk35]

все правильно написано, на нейтралі двигун використовує пальне щоб не заглохнути, а на передачі накатом йому пальне не потрібне, бо крутиться за рахунок зчеплення, а тому комп'ютер (якщо він є) перекриває подачу пального

Навіть більшість карбюраторних авто повинні не споживати пальне при гальмуванні двигуном, якщо система ЕПХХ справна.

[Серега89]

"На нейтрали машина расходует порядка 2л на 100км, а если катится на передаче, этот показатель снижается до нуля" - толи лижи неедут, толи я е...нутый

все правильно написано, на нейтралі двигун використовує пальне щоб не заглохнути, а на передачі накатом йому пальне не потрібне, бо крутиться за рахунок зчеплення, а тому комп'ютер (якщо він є) перекриває подачу пального

Я про те, що накатом без передачі машина проїде набагато більше ніж, при гальмуванні двигуном, яких тут може бути 20%?. Взагалі сумніваюся у такій економії, різницю пройденої відстані требаж чимось компенсувати

[S-driver]

Я про те, що накатом без передачі машина проїде набагато більше ніж, при гальмуванні двигуном, яких тут може бути 20%?. Взагалі сумніваюся у такій економії, різницю пройденої відстані требаж чимось компенсувати

Бортовий компьютер, що показує миттєвий розхід пального, підтверджує, що можна добитися відчутної економії при рухові накатом на передачі. І рухаючись на 4-й , тим більше 5-й передачі пробіг буде не набагато менший, ніж на нейтралці.

. Якщо оберти двигуна при рухові накатом на передачі будуть більші, ніж 1500 об/хв, то витрата дійсно буде нульовою

. Якщо оберти впадуть нижче цієї відмітки, ЕБУ знов включає подачу бензину (~ 2-3 л/100км)

А в загальному, дотримуючись цієї рекомендації, дійсно можна зменшити витрату пального до 20%. Переконався на власному досвіді.

А ось на рахунок відкритих вікон і кондиціонера - тут я не згоден!

У мене з кондиціонером витрата завжди приблизно на 1 л більша, а відкриті чи закриті вікна - особливої різниці не відчуваю.

Можливо, це твердження вірне для великих швидкостей, але я звичайно при швидкості більше 100км/год вікна закриваю - дуже вже вітер шумить