Я НЕНАВИДЖУ УкрАвтоДор!

[amadey777]

http://relax.ru/post...na-dorogah.html

Непоганий приклад

Поліція Міссісіпі веде розслідування до якого причетна людина, що іменується в народі «асфальтним Робін Гудом». Справа в тому, що він краде асфальт, яким потім лагодить ями на дорогах свого рідного міста під назвою Джексон.

Рон Чейн зізнається в тому, що тягає асфальт, але аніскільки не розкаюється в тому, що він робить. Біля кожної полагоджений ями він залишає напис «citizen fixed», що означає «виправлено громадянином». Він стверджує, що не ставив своєю метою розкрадання міського майна. Рон просто хотів привернути увагу до залишали бажати кращого станом доріг.

«Одного разу ми вирішили своїми силами впоратися з однією ямою», - розповідає Чейн. «Жителі були нам дуже вдячні за це, і ми вирішили полагодити 100 ям. Ми просто хотіли, щоб асфальт використовувався за призначенням ».Чоку Лумбаба, мер Джексона, заявив, що «не можна використовувати ресурси міста з порушенням правил, передбачених законом». У поліції і зовсім не знають, що робити з народним горе-героєм.

[Volyniaka]

Уряд намагається знайти джерела фінансування ремонту і будівництва доріг. Так, у Міністерстві інфраструктури розглядається можливість введення нових податків і зборів для власників авто, пише automotoclub.info.

Податок для вантажівок. Як розповіли в Міністерстві, можливо, в майбутньому в Україні будуть збирати окрему плату за користування дорогами з великовантажного транспорту. Логіка цієї ініціативи наступна: фури більше розбивають дороги, ніж інші автомобілі.

Податок на паливо. Друга ініціатива – підвищення податку на паливо. У Міністерстві інфраструктури вважають, що податки на паливо в Україні низькі. За підрахунками відомства, у структурі ціни на літр бензину частка податків у нашій країні становить 15%, тоді як у країнах ЄС вона досягає 50%. Але і тут з міністерством можна посперечатися. За даними “Консалтингової групи “А-95″, податки у вартості палива в Україні сягають 10 грн на кожному літрі. А це далеко не 15% від вартості.

Платні дороги. Третя ініціатива – платні дороги. У Мінінфраструктури обіцяють не робити існуючі дороги платними. Траси, за користування якими збираються брати гроші, будуть будуватися паралельно з існуючими. Наприклад, першу дорогу, яку планують зробити платною, побудують між Львовом і Краковцем. Її протяжність – близько 85 км. Існуюча ж дорога між цими населеними пунктами залишиться безкоштовною. У подальшому в Україні може з’явитися платна дорога Львів – Рівне та кільцева навколо Києва.

[Ha3aP]

А гроші з кожної літри бензину куди ідуть???? Ви там красти меньше не пробували???

[nickel]

А гроші з кожної літри бензину куди ідуть???? Ви там красти меньше не пробували???

Я не знаю чи красти менше стали, але після відміни траспортного збору і після запровадження акцизного збору на паливо, дороги в Луцьку стали ремонтувати частіше і якісніше. На ДПЗ проводять капітальні ремонти дорожнього покриття в дворах, чого раніше я ніколи не бачив. Проїжджу територію розширюють створюючи паркувальні місця. Роблять капітальні ремонти вулиць, раніше таке було лише на Набережній і Глушець, ну і ще Волі за Кривицького.

[LutskGSM]

А гроші з кожної літри бензину куди ідуть???? Ви там красти меньше не пробували???

Я не знаю чи красти менше стали, але після відміни траспортного збору і після запровадження акцизного збору на паливо, дороги в Луцьку стали ремонтувати частіше і якісніше. На ДПЗ проводять капітальні ремонти дорожнього покриття в дворах, чого раніше я ніколи не бачив. Проїжджу територію розширюють створюючи паркувальні місця. Роблять капітальні ремонти вулиць, раніше таке було лише на Набережній і Глушець, ну і ще Волі за Кривицького.

скоро вибори! мер косить бабло.

[Єретик]

да за дороги зараз взялися конкретно. Навіть на Євро 2012 так не робили.

[Єретик]

УкрАвтоДор все!

Кабмін ліквідував "Укравтодор"

[fedot]

УкрАвтоДор все!

Кабмін ліквідував "Укравтодор"

...а розстріли....массові розстріли де???

[Єретик]

ух ти який кровожерлевий

[fedot]

ух ти який кровожерлевий

...і жодного диску не викинув...і гума вся ціла...і підвіска в ідеалі, ага? /легенько і необразливо під#@бує/....

[Єретик]

краще конфіскацію майна, а вилучені кошти на ремонт доріг. А розстріл що дасть?

[fedot]

Науку.

Доведено.

Працює.

[MANJAK11]

краще конфіскацію майна, а вилучені кошти на ремонт доріг. А розстріл що дасть?

все не конфіскують, щось крепше сховане, щось гірше, а ростріли зменьшать бажання у наступників йти шляхом попередників

[Єретик]

так і всіх не перестріляють. І навіщо мертвому наука? Тільки конфіскація майна і лопата в руки.

[fedot]

так і всіх не перестріляють. І навіщо мертвому наука? Тільки конфіскація майна і лопата в руки.

Розстріляють - а майно бесхозне лишиться? Ви реально так і вважаєте??)))

[Єретик]

то ви пропонуєте ще й родину це-во ?

[fedot]

Історію про потяг, поле, безбілетників, взвод СС(чи який там - один фіг в даному контексті) та Німеччину нагадати?

[RojkFV]

Походу тему можна закривати.

[fedot]

..а попкорн??

[madkot]

Как кладут асфальт в различных странах мира

К сожалению, две беды, которые издревле присутствовали в России, не пропадают, а отвратительное качество дорог в нашей стране становится поводом для различных общественных акций, историй и даже анекдотов. А в недавно опубликованном рейтинге стран по качеству дорог, составленного экспертами Всемирного банка, Россия оказалась на 111-м месте. Мы решили выяснить, как кладут асфальт в других странах, и есть ли существенные отличия от технологий, применяемых в России.

ttolk.ru

Источник:

Германия

Многие считают именно немецкие дороги эталонными в Европе, и в вышеупомянутом рейтинге Германия занимает первое место. В этом нет ничего фантастического, учитывая как их строят. Удивительно, но первому немецкому автобану исполнилось 80 лет, а большинство современных дорог построены еще во времена Третьего Рейха, и были рассчитаны на движение танков. Так что современные большегрузы не могут их разбить.

www.atn-trans.com

Источник:

Главная особенность при строительстве немецких дорог – большая подушка, которая может достигать двух метров, и состоящая их нескольких слоев. Только после подготовки дорога покрывается либо сверхпрочным бетоном, либо асфальтом. При строительстве дорог в Германии не торопятся, и пока застывает сверхпрочный бетон, дорогу накрывают специальной пленкой, чтобы ей не повредили солнце или дождь. Так же во время работ тщательно следят за материалами, и, если во время укладки асфальта пошел дождь, то немецкие мастера будут ждать полного просыхания участка, прежде чем продолжат работу.

www.ne-inomarok.net

Источник:

Каждая дорога имеет свой гарантированный срок эксплуатации, и если за это время появляются выбоины, компании, занимающиеся обслуживанием дорог, делают ремонт за свой счет. Казалось бы, нет ничего сложного. Приехала бригада, сделала мелкоямочный ремонт и уехала. Но, нет. В Германии практически не используют подобную практику, а если возникает необходимость в ремонте, меняют сразу большой участок, что бы избежать дальнейшего разрушения дороги.

На строительстве дорог не экономят и закупают только самую современную технику и лучшие материалы, так как любая ошибка или неточность может привести к огромным судебным искам и финансовым затратам.

Финляндия

Эта скандинавская страна так же входит в тройку стран с самыми лучшими дорогами. И это не смотря на суровый климат, на который так любят списывать свои недоработки российские дорожные компании и чиновники. Да, протяженность дорог в Финляндии почти в 10 раз меньше, чем в России, но, пожалуй, в нашей стране не наберется 80 тысяч километров дорог, сопоставимых по качеству с финскими.

www.lemminkainen.ru

Источник:

Как и в других европейских странах финны следят за качеством подушки, состоящей из различных материалов. К тому же, стоит учесть, что в настоящее время основное строительство ведется в регионах страны, где ранее прокладка качественных дорог не была возможной из-за нестабильного грунта. Но современные технологии и материалы позволили решить и эту проблему. Суть новой методики, которая называется стабилизацией грунтовых масс, сводится к тому, что к торфу или глине добавляются специальные добавки, которые позволяют сделать основу для будущей дороги более устойчивой.

pragagid.ru

Источник:

Кроме того, особое внимание уделяется и грунтовым дорогам, которые так же поддерживают в должном состоянии.

Китай

Наш восточный партнер не отстает от европейских стран. Но главная особенность при строительстве дорог в Китае заключается не только в качестве, но и в скорости - 750 метров в час. Более подробно о строительстве дорог в Китае, мы уже рассказывали ранее

США

Многоуровневые развязки, а так же протяженные шоссе, которые уходят за линию горизонта – привычный пейзаж в США. И вот что удивительно. Многие дороги обходятся без ремонта многие десятилетия. В чем же секрет? На самом деле никакого секрета тут нет, а подавляющая часть дорог в США построена из бетона. Первая подобная дорога была построена еще в 1930 году, а первое скоростное бетонное шоссе было открыто в 1951 году. Но почему именно бетон, а не асфальт?

pulson.ru

Источник:

Несмотря на то, что строительство бетонной дороги более затратный по времени процесс, именно этот материал из-за своей прочности, долговечности и неприхотливости к нагрузке и перевесу грузовиков стал основным для строительства дорог в США. Только вспомните, как новые дороги в России под тяжестью грузовиков идут волнами и глубокими колеями. Бетон позволяет избежать данной проблемы. Но есть и определенные минусы. Если все же по истечению десятков лет дорожное полотно пострадало, ремонтировать его будет хлопотно, так как обычным ямочным ремонтом в данном случае не обойтись.

pulson.ru

Источник:

При строительстве дорог в США большое внимание уделяется подготовительным работам. Для трасс, по которым предполагается активное движение большегрузов, роют яму в метр глубиной, в которую слоями укладывают гравий, песок и глину, обильно поливая каждый материал водой и известковым раствором, который, после перемешивания слоев и трамбовки, помогает удерживать влагу, что в свою очередь не дает подушке проседать со временем. Затем укладывает слой асфальта толщиной в 5 – 7 сантиметров, который позволяет исключить попадание влаги на подушку и делает поверхность для бетона абсолютно ровной.

pulson.ru

Источник:

Как и при строительстве домов, для дорог так же используется арматура на 16 миллиметров, которая позволяет достигнуть наилучшего результата. После сварки, строители приступают к заливке бетона, причем за один раз необходимо полностью заполнить участок от одного температурного шва до другого, так как бетонные дороги должны быть без стыков.

pulson.ru

Источник:

При строительстве дорог в США следят за качеством бетона, и при заливке очередного участка формируют специальные тестовые цилиндры, на которых, в дальнейшем проводят различные опыты. Если результаты оказались неудовлетворительными – меняют бетон на всем участке.

pulson.ru

Источник:

В настоящее время, данный опыт перенимают такие развитые страны как Китай, Япония и даже Австралия, так как гарантированный срок службы бетонного шоссе – 25 лет. Именно на расходах в процессе эксплуатации дорог идет основная экономия, которая, естественно, перекрывает все возможные затраты при дальнейшем ремонте.

В начале августа 2015 года, министр промышленности и торговли поддержал идею о переходе на бетонные технологии. Так что, возможно, в скором времени дороги в родной стране нас начнут радовать.

Япония

В стране восходящего солнца так же использую бетон в качестве основного материала для строительства дорог. Именно бетон позволяет возводить фантастические многоуровневые развязки, поражающие своей сложностью. В проектировании и строительстве принимает участие множество специалистов, каждый из которых отвечает за свой участок.

ru.fishki.net

Источник:

Подготовительный этап занимает достаточно много времени, но именно тщательность позволяет разработать детальные планы для дорог, которые будут строить. Если часть земельного участка, используемого для дорог, принадлежит частным лицам, юристы и правительственные чиновники должны будут вести переговоры о покупке части имущества для дороги.

zhizninauka.info

Источник:

Технология строительства дорог в Японии в полной мере повторяет процесс строительства дорог в США. Но вот что странно. В столь компактной стране протяженность дорог составляет 1,2 миллиона километров, тогда как в России лишь 940 тысяч.

А как вы считаете, почему в других странах дороги хорошие, и служат многие годы, а в России складывается столь печальная ситуация?