АероСвіт - банкрут.

[difoto]

Авиакомпания АэроСвит подала заявление в Хозяйственный суд Киевской области о банкротстве.

Об этом говорится в постановлении суда, которое опубликовано на сайте единого государственного реестра судебных решений.

В нем указана задолженность АэроСвита по состоянию на 27 декабря 2012 года в сумме 4 млрд. 270,29 млн. грн. при балансовой стоимости активов в 1 млрд. 467, 26 млн. грн.

"Учитывая вышеуказанное, должник не имеет возможности погасить существующую задолженность перед всеми кредиторами одновременно, а удовлетворение требований одного или нескольких кредиторов приведет к невозможности исполнения денежных обязательств должника в полном объеме перед другими кредиторами, в связи с чем последний обратился в суд с заявлением о банкротстве", — говорится в постановлении.

Суд признал поданные материалы достаточными для принятия заявления о банкротстве к рассмотрению и ввел мораторий на удовлетворение требований кредиторов.

Распорядителем имущества АэроСвита назначен арбитражный управляющий Талан Леонид Григорьевич, ходатайство о чем было подано в суд генеральным директором АэроСвита.

Суд назначил рассмотрение дела в подготовительном заседании на 23 января 2013 года.

Ранее авиакомпания АэроСвит начала передачу собственных направлений Международным авиалиниям Украины.

В частности, уже переоформлены рейсы летнего расписания Киев-Прага, Киев-Варшава, Киев-Афины, Киев-Ларнака, Киев-Тель-Авив, Киев-Ереван и Киев-Баку. На этих маршрутах АэроСвит останется в качестве виртуального перевозчика, который будет только продавать билеты, а фактическим перевозчиком станет МАУ.

По данным источника avianews.com, в ближайшее время ожидается передача самолетов Boeing 737 из флота АэроСвита в флот МАУ. Однако на данный момент неясна судьба дальнемагистральных направлений авиаперевозчика, т.к. ранее президент МАУ сообщил о желании авиакомпании выйти на этот рынок.

Примечательно, что АэроСвит передает МАУ направления напрямую без проведения открытого конкурса со стороны Госавиаслужбы. Аналогичное произошло несколькими годами ранее, когда АэроСвит получил без нового конкурса квоту Донбассаэро (5 рейсов в неделю) и Розы Ветров (10 рейсов в неделю) на полеты из Киева в Москву.

Таким образом, независимые игроки на украинском авиарынке — Wizz Air, Air Onix и Ютэйр Украина фактически лишились возможности побороться за новые направления.

Напомним, две недели назад стало известно о смене структуры акционеров МАУ. Ранее Центр транспортных стратегий со ссылкой на свои источники сообщил о том, что потепление отношений между МАУ и АэроСвитом связано с завершением группой Приват сделки по приобретению контрольного пакета в уставном капитале МАУ.

По данным СМИ, группа также владеет Днеправиа и имеет долю в авиакомпании АэроСвит.

©

[Harddriver]

Хех, будучи монополістом на найвигіднішому напрямку про$$рати все? Пахне "підготовкою до приватизації"

А от Візз-а жаль... не бачити нам лоу-костів ще років ....надцять.

[Mykola81]

Якщо чесно , то байдуже . Останный раз літав в армії 10 років тому ...

[Tarzanych]

Мабуть покращення добралось....

[searcher]

Пахне "підготовкою до приватизації"

Приватизації чого? Основним акціонером вже є Приватбанк

[vaz75]

є слухи, що то Колесніков хоче прибрати до рук, а оскільки літаки Аеросвіту вже не приймає ні один аеропорт ближнього зарубіжжя за величезні борги перед аеропортами.

От і домовились Коломойський і Колеснік про якусь Н-ну суму. Виходить уникнути виплати боргів ч\з банкроцтво ідеальний вихід, далі майно розпродадуть на "аукціоні", на якому за мінімальну ціну скупить представник Колесніка, яка піде на часткове погашення боргів, а різницю з Н-ною сумою заплатять вчорну. Літаки (майно) перейдуть іншій авікомпанії, в якої не має боргів, і вона не буде правонаступником Аеросвіту. Отже левова частка боргів так і лишиться несплаченою.

То мої припущення і не більше, так що сильно не лайте

[Zeuss]

Який Колесніков, яке покращення? Шо ви знову ліпите все в один кагал.

Беня викупив МАУ. Чиста компанія. У Аеросвіту боргів рівно в чотири (!) рази більше чим вартість активів. І боргів не перед Приватом, а перед аеропортами (згадайте історію піврічної давності з Борисполем), підрядниками, посередниками в чартерах etc.

Він тупо перекидає усі ліквідні маршрути на чисту компанію, а ту топить.

[rusel33]

Абсолютно согласен с

Harddriver

Это "бизнес" по-украински, заломить цены и задавить конкурентов лоукост, да вообще х.з. что там твориться, как и везде.....к моему сожалению..... а вот недавно узнал, страховая компания "Оранта" - тоже несколько месяцев почти банкрот, не знаю точно была ли процедура по банкротству начата или нет...

Кто будет еще банкротом??

[vaz75]

Який Колесніков, яке покращення? Шо ви знову ліпите все в один кагал.

Беня викупив МАУ. Чиста компанія. У Аеросвіту боргів рівно в чотири (!) рази більше чим вартість активів. І боргів не перед Приватом, а перед аеропортами (згадайте історію піврічної давності з Борисполем), підрядниками, посередниками в чартерах etc.

Він тупо перекидає усі ліквідні маршрути на чисту компанію, а ту топить.

А я що сказав, не читай поміж строк, я все теж саме виложив. тільки іншими словами

[Amblee]

Ще, як декілька тижнів назад Аеросвіт почали відміняти масово рейси на Москву і не тільки, почали здогадуватись про банкрутство. Тоді заговорили про величезні борги перед аеропортами. От як можна було спустити таку компанію, щоб залишитись винними в 4-ри рази більше від вартості своїх активів?

[vaz75]

Ще, як декілька тижнів назад Аеросвіт почали відміняти масово рейси на Москву і не тільки, почали здогадуватись про банкрутство. Тоді заговорили про величезні борги перед аеропортами. От як можна було спустити таку компанію, щоб залишитись винними в 4-ри рази більше від вартості своїх активів?

А це український принцип: "дають-бери, б'ють-біжи"

[Zeuss]

Ну і тут нюанс, крім рейсів на Донецьк і Москву в нього ще був класний рейс на Бангкок. Порівняно дешево, прямий рейс, а звідти АірАзією в любу точку південної Азії. От і все.

В Європу дешевше Віззиками літати, а вже звідти і на інші континенти.

[AK88]

"Аеросвіт" жив, "Аеросвіт" живий, "Аеросвіт" буде жити

http://www.epravda.com.ua/columns/2013/01/5/354513/

О лихо! Коломойський таки купив МАУ?

http://www.epravda.com.ua/columns/2012/12/24/352247/

[Volyniaka]

Коломойський - наш Ходорковський?

Стаття ТУТ

[MANJAK11]

тобто активiв нарахували пiвтора мiльярда грн, це приблизно 180 млн долларiв, один боiнг 737 вартуе 50-85млн долларiв http://ru.wikipedia....wiki/Boeing_737 Тобто у авiакомпанii всього 3-4 лiтака та й все ? Попривикали уроди, написав *мiльярд* й всi круглi очi мають робити , мол скiльки то дофiга, ага, особливо для авiакомпанii

[difoto]

Ти прикалуєшся, чи дійсно думаєш, що в Україні хтось купляє нові літаки?

Тип: Jет

Производитель: Boeing

модель: 737-200 Freighter

год выпуска: 1987

Свойства: IFR сертификат

Коммерческое разрешение

местонахождение: Испания

Общее время (TTAF): 33026 h

цена: US$ 3.200.000

[Zeuss]

"АэроСвит" уходит из зоны видимости

Самолеты авиакомпании получат МАУ

Крупнейшая украинская авиакомпания "АэроСвит" начала передавать свои активы ближайшему конкуренту. В пятницу "Международные авиалинии Украины" сообщили, что уже переоформили на себя два самолета Boeing 737-800 NG, которые до сих пор эксплуатировал "АэроСвит". Источники "Ъ" утверждают, что на этом передача судов не закончится, и переданы будут именно те, которые принадлежат компаниям, аффилированным со структурами совладельца "АэроСвита" Игоря Коломойского. Сам "АэроСвит" при этом вряд ли продолжит операционную деятельность, добавляют они.

(с)

Беня все передає сам собі. Крутить наперстки