Пропоную акцію - боротьба зі штрафами.

[Plum]

"Герой" сьогоднішнього дня -- Volkswagen Passat B5 чорного кольору з номерним знаком АС 5070 АА -- близько 12:00 я стояв на світлофорі перед пішоходним переходом біля ЦУМа, коли це чмо мене об'їхало і полетіло на червоне світло, розганяючи собою юрбу людей і ледь на збивши школяра. От таких виродків я б відстрілював! Нажаль ДАІшників поряд не було, от цікаво чи зреагували б вони -- я не знаю хто їздить тією машиною.

[Yurik]

Також не знаю хто власник даного авто, але це вже було неодноразово у його виконанні, бачив вже кілька разів як він порушував правила, позавчора біля Там Тама так само поїхав на червоне. Колеса пробивати таким їздакам

[Therion]

Оффтоп щодо ближнього світла: Сам вмикаю ближнє світло, коли дощ, чи сніг іде, габаритами майже не користуюсь, але... скільки разів вас сліпили саме ближнім світлом, а особливо зараз модними ксенонами, які ставлять всі кому не лінь, які сліплять всіх, хто їде на зустріч. Або насаджають повну машину людей, фари в небо світять, сліплять всіх навіть ближнім, але ручкою гідрокоректора НІХТО не скористається. Те саме стосується протитуманних фар, які в основній масі випадків світять , незрозуміло чому, не на дорогу, а прямо в очі...... За таке на мою думку теж варто штрафувати, адже це більше впливає на виникнення аварійної ситуації, ніж непрацюча лампа підсвітки номерного знака.

[Plum]

All:, хто знає власника/водія автомобіля Volkswagen Passat B5 чорного кольору, держ. реєстраційний номер АС 5070 АА -- передайте йому будь-ласка привіт від мене цеглиною в лобовуху. Він цього заслуговує.

[Yarchik]

All:, хто знає власника/водія автомобіля Volkswagen Passat B5 чорного кольору, держ. реєстраційний номер АС 5070 АА -- передайте йому будь-ласка привіт від мене цеглиною в лобовуху. Він цього заслуговує.

Можу адвокатський запит в ДАІ зробити.

[Chudakully]

to Chudakully: Что не спешишь может ты и прав, но когда какой то артист с досками на крыше и громкой музыкой едет 30км/ч по второй полосе при первой свободной и ложит извините ХЕР на всех, тут уж не до культуры вождения. А таких хватает. Буквально вчера вынужден был обгонять с права --- из за козла который вот так же ехал по второй полосе не спеша и не хотел уступать дорогу.

про музыку, это для тех у кого нервы сдают от того что сзади сигналят. с досками ехать больше черевато, потому что если какой-то умник решит обогнать и уйти в право, или по быстрому занять место перед тобой, то при резком торможении доски могут оказаться у него в салоне. я лично не хочу, что бы мои доски кто-то пачкал своей кровью. оттирать долго.

если правая полоса битая. то я буду ехать по левой, бо подвеска у меня не казённая, да и крепления на прочность испытывать у меня нет желания. в правилах движения по городу нет нижнего лимита, так что если кто-то спешит в рай. я ему не врач.

тем более, если мне не изменяет память, то если ТС движется менее 30 км в час, то разрешается его обгон с пересечением сплошной полосы. тем более не так уж это и сложно и долго обогнать ТС на 30км/ч.

а когда мне такое встречается, то просто обогнал, крикнул окошко: "с твоими мозгами каток водить" и поехал себе дальше

От таких виродків я б відстрілював!

та запросто, бери винтарез, садись на перекрёстке пр. Воли и Шопена, возле бывшего перегворного. там пят штук таких на день пролетает, да и плиз ещё пешеходов там отстреливать, которые на красный лезут. там их ваще пруд пруди, не пуганных идиотов.

[romaxa11]

Їздив за правилами а зараз почав перестраховуватись, їздив у Володимир, так практично від Луцька до нього суцільна смуга, максимум місць 20 де за правилами можна обігнати, тільки виникало бажання обігнати через суцільну якесь тягло з прицепом, перед очами зразу сума 300грн і примусово відбивав це бажання. Побічне явище від такої їзди - тупо хочеться спати. Доречі над роздільною лінією дуже гарно постарались - всюди помітна, новенька і майже всюди суцільна, мабуть в автодору з дайцями корпоративка получилась.

Заносив квитанцію, так там щоб її здати прийшлось 10хв у плотній черзі стояти, пофіг що заводи стоять, думаю б'юджет перевиконають, хочу щоб мій штраф попав на зарплату якійсь файній грудастій медсестрі

Через місяць вся Україна крім прокурорів, суддів, депутатів і чинуш, а також крім мусарів всіх мастей, буде тупо їздити за правилами і лафа дайцям обірветься, але вони якось викрутяться.

Чому ВР так одностайно проголосувала за цей законопроект - для тих хлопаків криза почалась набагато раніше ніж для нас і вони просто захотіли компенсувати дефіцит б'юджету цими штрафами, але це частково. Потім візмуться за малий бізнес, почнуть трясти як на початку 90-х, малий бізнес надавить на тих хто на маршрутках до дому бутерброди їздить хавати, для усіх без причин піднімуть ціну за газ.

[snight]

тем более, если мне не изменяет память, то если ТС движется менее 30 км в час, то разрешается его обгон с пересечением сплошной полосы. тем более не так уж это и сложно и долго обогнать ТС на 30км/ч.

Це якщо одинарна суцільна смуга, якщо подвійна - неможна...

Є в нас любителі сунути 40 км в крайньому лівому ряді і їм все пофігу, навіть коли права сторона нормальна, ще вже не правила а мозги...

[McLaren]

Тема розділилась на дві групи, хто кричить, що проти штрафів, висуває думки типу бадатись там з міліцією, спорити, нарушати і спорити, нарушати і спорити.Доводити, що вони хороші, але то сувора палка бюрократії їх так безпощадно примушує робити неправильно. Але ж то ще треба голову ясну мати, щоб змогти щось довести, а не просто очі на лоб і в крик.

А друга група собі спокійненько сприйняла нововведення, їздить як треба, якшо порушить, заплатить і буде знати за що заплатив(ла). Ну мені так здалось принаймі.

Для себе ж вибір я зробив.

[foxx77]

Треба ще штрафи за сміття, бичкі, і тп помножити на 100, то ще й чисто буде.

[difoto]

Треба ще штрафи за сміття, бичкі, і тп помножити на 100, то ще й чисто буде.

ага! с автонарушителями уже разобрались!

[Andrew_Best]

Ну якщо всі ці заходи із сумами штрафів як кажуть чиновники і частина людей у цьому топіку є правильним рішенням, то зновуж таки, то які поступки можна робити для окремих категорій водіїв. Вот приїжджав до нас Ющенко, пів дня світлофори не працювали - дибілізм, цим самим ускладнили рух. По-друге, ментів на кожному кроці як г. ... і знову це ускладнило рух як автомобілів так і пашоходів. Не одноразоро проїжав перехрестя як з вул. Рівненьска повертати в сторону вул. Дубнівської (за запрвкою ВОГ) пів дня мєнтовська авто стояла під світлофором, чим ускладнювала перехід пішоходами дороги. Люди ніяк не могли перейти дорогу визираючи за ментовською машиною чи немає руху. Я собі подумав, є телефони довіри, є фотіки, тре фоткати цих гадів і відсилати в міністерство.

[romaxa11]

Я блин не пойму: ну шо я делаю не так?

Меня уже пару лет не штрафовали, даже не останавливали... ну и само собой я не нарушаю. Хде грабли? Хоть бы один захудалый гаишник в селе палкой штоль помахал! А нет - им лень, видите ли меня останавливать! Сволочи!!!

Довго думав над цим постом, тут явно самопроголошення себе святим на дорозі і згадався мені один фактик Ми з тобою на Кривому Валі зустрічались, ти на свому бусі по справах до когось заїзджав, так от там з двох боків знак висить 3.1 "Рух заборонено". Значить difoto тобі просто везло, насьогодні вляпався б ти на 300грн і компенсував би державі одним махом все що економив роками , аналогічно з Yarchikом який час від часу також полюбляв під знаки до районної прокуратури під'їхати.

Тобто висновок: ПОРУШУЮТЬ ВСІ, правда когось ловлять а комусь везе до пори до часу. Я ніколи не виступав проти штрафів за перевищення швидкості, правил перетину перехресть і н'юансів з світлофорами, п'янством, обкуркою і т.д., але ставити в один ряд з цими злочинами відсутність страхового поліса, зупинку під знаком і т.д. - це цинічний маразм з обдиранням бабок.

Дивно, але ще до деяких водіїв не дійшла нова відповідальність за порушення і десь за місяць їх навчать дайці, ось тоді справді буде цікаво поїздити вулицями Луцька.

[Yarchik]

...аналогічно з Yarchikом який час від часу також полюбляв під знаки до районної прокуратури під'їхати.

Та ну, скажеш таке... нема там до кого під'їжджати...

Дивно, але ще до деяких водіїв не дійшла нова відповідальність за порушення і десь за місяць їх навчать дайці, ось тоді справді буде цікаво поїздити вулицями Луцька.

Можливо, Але топік "Сьогоднішня чергова ДТП" перестав бути найактуальнішою темою борди. А це значить, що когось та навчило. Хоча пісумки треба буде підводити не раніше, як через півроку: то "п'яні" місяці внесуть свої корективи в кількість ДТП, то можливі снігопади/ожеледиці... А от десь на початку літа можна буде бачити, хто як їздить.

[keepo]

тем более, если мне не изменяет память, то если ТС движется менее 30 км в час, то разрешается его обгон с пересечением сплошной полосы. тем более не так уж это и сложно и долго обогнать ТС на 30км/ч.

ну 30 це ще ладно, а от коли ти їдеш по місту 60 в лівому ряді, оскільки на правому як не яма, то бус. А тобі якесь мурло ззаду блимає і бібікає, то виникає бажання натиснути на гальма.

[difoto]

Ми з тобою на Кривому Валі зустрічались, ти на свому бусі по справах до когось заїзджав, так от там з двох боків знак висить 3.1 "Рух заборонено". Значить difoto тобі просто везло

Не поширюється дія знаків:

3.1-3.8, 3.11 - на транспортні засоби, що обслуговують

громадян чи належать громадянам, які проживають або працюють у цій

зоні, а також на транспортні засоби, що обслуговують підприємства,

які розташовані у позначеній зоні. У таких випадках транспортні

засоби повинні в'їжджати до позначеної зони і виїжджати з неї на

найближчому перехресті до місця призначення;

Бус принадлежит жене, у которой есть право собственности на магазин, находящийся на ул. Л. Украинки, а также свидетельство о предпринимательской деятельности. Ближайший въезд на ул. Кривой Вал. Вопросы?

[romaxa11]

Кожен водій зараз не просто їде по правилах, він ПЕРЕСТРАХОВУЄТЬСЯ, тобто, якщо дозволено 60км/год частина їде 55км/год, хто сміливіший 70км/год. Я заплатив штраф і постійно нагадую собі суму попандосу, прикидую вартість дороги і що я зекономлю якщо не порушу і їду спокійно і позіхаючи.

[Chudakully]

ну 30 це ще ладно, а от коли ти їдеш по місту 60 в лівому ряді, оскільки на правому як не яма, то бус. А тобі якесь мурло ззаду блимає і бібікає, то виникає бажання натиснути на гальма.

и хай се блымает. жизнь это очередь за смертью, и всегда найдётся идиот. который пытается влезть вперёд.

а так дави по тормозам, за не соблюдение дистанции его вздрючат, ты себе машину пофиксишь а так, кошка перебегала, вот по тормозам и нажал. думаю в следующий раз он уже не будет так торопиться. хотя может и такое быть, что реально человек опаздывает...

у меня последние несколько лет желание в лобовую атаку пойти, на киевской, когда поворачиваешь на дубенскую ехать, там есть участок одностороннего движения, таксисты, когда там скорачивают, то пропускают, прижимаясь к обочине, а вот другие, порой имею наглость сигналить и требовать дороги... то вдолбать его, и хай потом доказывает что он не верблюд.

ксаси, не знаю байка или быль. ребята с маслобойни рассказывали: возле "Променя" остановаились по центру дороги два мерсюка, открыли окошко и мирно трепятся. за одним из них сигналит жегулёнок, мужик вышел, подошел к мерсам и на вопрос, с какого хрена они там остановились, получил ответ: "будет у тебя столько бабла, будешь останавливаться как хочешь". мужик сел в жигуль, отъехал, и протаранил мерсюк. выскочил с криком: "будет у тебя столько машин как у меня, будешь таранить кого хочешь" и скрылся в дворах. в последствии оказалось что жигулёнок краденный.

[Chudakully]

Кожен водій зараз не просто їде по правилах, він ПЕРЕСТРАХОВУЄТЬСЯ, тобто, якщо дозволено 60км/год частина їде 55км/год, хто сміливіший 70км/год. Я заплатив штраф і постійно нагадую собі суму попандосу, прикидую вартість дороги і що я зекономлю якщо не порушу і їду спокійно і позіхаючи.

не знаю. никогда не платил штрафов за превышение скорости...

но каждый раз увеличивая скорость, думаю на сколько увеличится мой тормозной путь и хватит ли у меня реакции адекватно среагировать на возможные ситуации...

и работнику даи, мне одинаково жалко отдавать, что 20 что 300 грн. потому что каждую гривну, я могу использовать себе во благо. а не тупо отдать, за то что сам напортачил...

[difoto]

Взяток не даю, пааа палитичским соображениям. По молодости исписали мне талон, сначала так, как положено, потом там, де свободное место осталось, а через пару лет, когда оно все выцвело, по новой поверху писать начали

А вот последние пару лет ну вообще не останавливают меня, хоть застрэлься

И эта... я вот ни разу под кирпич не проехал в жизни... думаю, мож на день рождения замутить себе подарок на 250 грн ?? С ветерком штобы!

И эта... дето с паро лет назад я решиль проучить одного м"*ака, который не совсем корректно ехал, даже не по левой полосе, а по диагонали. Тобишь обогнать его я смог только на перекрестке со знаком "уступи дорогу". Значит остановился он, естеснна, в крайней левой полосе на своей тАврии, а я - на свободной правой. Пропустили тачку, я - по газам, чуть отъехал вперед(у мну был тода пассат-крокодил, 1.6 карб - представляете разницу в динамике с таврией?) , перестраиваюсь в левый ряд перед ним - и по тормозам. Думаю щаз я тибе абисню - хто и в какой полосе должон ехать. И тут слышу: "БУМ". Нифига не понял, шозанах... Выхожу, а это чудо даже затормозить не сумело , с 20 км/ч! Я чуть не в истерике ржу, мол "дядя, ты хде ездить учился?" Кипиш, ахтунг и т.п. Прождали 20 минут, я грю: мол гаи вызывать думаешь или так и бум стоять-курить? Он ходит кругами с мобилкой, но ментов не вызывает , видимо боицца - он же мне в зад въехал, а не я ему. Ну и тут я дал ему шанс и повод: плюнул на энто дело и поехал за дочкой в детсад. Через триста метров меня догоняют гайцы и палкой своей махать начинают.

В итоге приехал ночью домой после всех разборок, а дежурный в гаи, отавая мне доки сказал , сдерживая смех: "На, езжай дальше этих дедушек учить ездить!"

В суде сам факт ДТП не рассматривался, а мне выписали штраф за покидание места ДТП, который я до сих пор не заплатил

Так к чему это я: как сейчас штраф плотют? А ежели я не заплачу - каковы последствия?

[romaxa11]

неозброєним поглядом видно, що з уплатою штрафів все повністю не контрольовано, видаються якійсь платіжки ти їх кудись проплачуєш і потім це все возиш в даї і ще два роки після цього, а може і двадцять, з нашим це контролем. А ти всетаки нарушив, там знак Пішохідна зона і стоянка автотранспорту заборонена

[difoto]

А ти всетаки нарушив, там знак Пішохідна зона і стоянка автотранспорту заборонена

Смотри пункт правил С моими документами я могу там и ехать и стоять, обслуживая свою торговую точку Я могу даже по Леси Украинки проехать, уступая пешеходам дорогу, и єто будет по правилам!

[Harddriver]

А ежели я не заплачу - каковы последствия?

Ді, по новим штрафам - через 15 днів сумма подвоюється. Але якщо це було пару років назад - не парься взагалі

Зараз суди завалені новими постановами "по 540", а старі "по 17" вони на моє імхо благополучно здали в архів

[Harddriver]

Багато літер, але воно того варте

Месяц тому вступил в действие широко распиаренный журналистами, депутатами и ГАИшникамы высшего уровня Закон Украины «О внесении изменения в некоторые законодательные акты Украины относительно усовершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения» (для целей нашей публикации будем называть его более емким названием: «Закон об усилении ответственности»).

С тех пор не проходило и дня, чтобы то или иное СМИ не демонстрировало восторженные отзывы того или иного чиновника, с восторгом рассказывающего, как резко уменьшилась аварийность на дорогах, как водители все враз стали дисциплинированными и как возросли доходы бюджета…

Однако, на самом деле, изменения законодательства в отношении ужесточения ответственности (если хотя бы поверхностно в них вникнуть) при всем их благородном стремлении принесут обратный результат желаемому.

В современном мире все решают технологии, под которыми можно понимать предполагаемую прогнозированную последовательность и слаженность тех или иных действий, направленных на достижении желаемого результата. Достаточно было бы заранее просто спрогнозировать механизм действия Закона об усилении ответственности (а для этого хотя бы отдаленно ориентироваться в правовой системе Украины и технологиях правоприменительной практики), дабы понять, что Закон об усилении ответственности является мертворожденным, а отдельные пропиаренные успехи от его применения имеют либо же психологическое происхождение, либо же такие «результаты» являются следствием представления желаемого за действительное.

Попробуем проиллюстрировать нашу позицию несколькими примерами применения самых распространенных норм Закона об усилении ответственности.

Например, каждый водитель уже успел наслышаться, что штраф провинившемуся водителю на месте выписывает инспектор ГАИ, вручая на месте копию постановления, и этот штраф следует оплатить в течении 15 дней, иначе он будет взыскан в двойном размере и кроме того, водитель не пройдет очередной техосмотр транспортного средства. По словам ГАИшных чинов, водители так шуганулись грозящих неприятностей в виде «двухкратки» и ступора техосмотра, что только за первый день успели заплатить свыше миллиона гривен штрафов и стали ездить исключительно осторожно.

Ни одна из указанных «страшилок», к сожалению (или к счастью) не является правдой, оставаясь плодом больного воображения инициаторов и вдохновителей Закона об усилении ответственности.

Прежде всего, все почему-то скромно умалчивают, что норма о «двойном» размере штрафа набирает законную силу не ранее 01-го января 2009 года (окончательные положения Закона) и сейчас неактуальна вообще. Ею можно лишь пугать, и при чем не только до Нового года, но и после него.

Нерадивого водителя останавливает ГАИшник, и выписывает постановление о необходимости уплаты штрафа, копию которого дает на руки нарушителю. Уже на этом этапе возник некий ступор, потому что в погоне за высокими материями просто забыли установить и опубликовать конкретные реквизиты, по которым следует платить штраф. Некоторые телеканалы даже показали интервью со взволнованными водителями, которые жаждали погасить свой долг перед государством, но приходя в сберкассу не могли даже получить реквизитов, по которым следует платить… Какой уж тут оптимизм…

Кстати, кто знает технологию платежей денег в бюджет (штрафы, госпошлины, пени и пр.) и хотя бы отдаленно ориентируется в бюджетном законодательстве, также знает, что получателем денег является Госказначейство, при чем реквизиты получателя разняться в каждом районе. В Печерском районе Киева реквизиты получателя денег будут одни а, скажем, в городе Кролевец Сумской области – иные. Закон об усилении ответственности не установил, в каком районе следует платить штраф нарушителю, да и мало ли где он захочет его заплатить за предоставленные Законом 15 дней на добровольное исполнение. Водителя штрафанули на трассе, а заплатить он захочет дома, по месту проживания – дело житейское…

Уже это сыграло (и еще сыграет) з применением Закона злую шутку, превратив всю затею в фарс. Закон об усилении ответственности формально внес изменения в несколько базовых Законов и Кодексов Украины, изменив ранее существующий механизм взыскания штрафов. В Кодексе Украины об административных правонарушениях (КоАП) были внесены изменения в ст. 307 и 308.

Последняя гласит следующее: если нарушитель не заплатил штраф в 15-дневный срок, постановление отправляется для взыскания в органы Государственной исполнительной службы Украины для принудительного взыскания. В порядке принудительного исполнения постановления, в частности, взыскивается двойной размер штрафа (вот именно так и регулируется «двухкратка»).

Здесь знающему человеку становится просто смешно, при чем безудержно. Ибо ответ на вопрос «а как узнать, заплатил ли нарушитель штраф, чтобы знать, отправлять ли постановление для принудительного исполнения?» не имеет ответа, становясь риторическим…

Получателем штрафов является казначейство, к которому ГАИ имеет примерно столько же отношения и возможностей получить информацию, как, например, к таможенной полиции Никарагуа… Казначейство традиционно является государством в государстве, независимым, гордым и сверхзанятым. Достучаться до казначейства даже с целью получить информацию для ГАИ столь же немыслимо, как, к примеру, простому работяге крупного машиностроительного завода даже попасться на глаза главбуху этого же завода…

Это все лирика, но вопрос остается прежним: как органу ГАИ, наложившему штраф, узнать о том заветном моменте: заплатил ли нарушитель штраф в срок и можно ли передавать постановление в исполнительную службу? Воспеватели Закона об усилении ответственности сразу возмутятся – а запрос послать, ведь же должны так сделать!

В том то и дело, что ГАИ этого делать не должно и не имеет права (не предусмотрено ни одним из законов). А казначейство даже отвечать не будет (с кем угодно можем спорить уже прямо сейчас).

Во первых, не предусмотрено законом казначейству информировать ГАИ, а во вторых – физически невозможно. Для того, чтобы даже теоретически проверить (охватить запросами), заплатили ли хотя бы один водитель штраф, в штат органа ГАИ необходимо вводить такое же количество вспомогательной рабочей силы, как и количество инспекторов.

Инспектора на трассе «продают полосатые палочки», а девочки-деловоды по числу инспекторов разгребают их каракули в постановлениях (в дорожных условиях почерк почему-то не отличается красотой и разборчивостью, а написанное - грамотностью), ведут информационную базу (которую еще не составили) следят за тем, окончился ли 15-дневный срок по тому или иному постановлению, устанавливают, заплатил ли водитель штраф, отправляют по строптивым штрафы в исполнительную службу… каждой необходимо обеспечить рабочее место, довольствие, зарплату… А канцтовары?.. А компьютеры, мебель?...

Немножко усложним задачу: водителя оштрафовали в том же упомянутом нами Кролевце, и местное казначейство еще можно напрячь требованием предоставить информацию по водителю, скажем, Алексею Святогору (согласен быть образцом для изучения), заплатил ли он штраф?

А вдруг этот же водитель заплатил штраф не в Кролевце (где он был в гостях у бабушки), а в родном Киеве или будучи проездом, скажем, в Виннице, маясь от скуки и внезапно возникшего приступа альтруизма заплатить государству (и его недалеким чиновникам) стоимость заправки минимум двух баков топлива?.. Как проверить это обстоятельство работникам ГАИ?

Разве что писать запросы во все районные казначейства по Украине (а их около тысячи будет, не меньше)… Да и штат казначейств в таком случае необходимо будет увеличить многократно, целые отделы создавая на проверку фактов уплаты штрафов. Опять же: рабочие места, мебель, зарплата, помещения, канцтовары, почтовые расходы, наконец…

Не стоит забывать, что сейчас кризис, как никак, а на создание и апробирование новых отношений даже в обычных условиях (когда все гладко) надо не один год…

Напомним – сам водитель не обязан ничего никуда сообщать о своей уплате, так гласит Закон, а его надо исполнять…

Без установления достоверных сведений, что водитель штраф не заплатил – ГАИ не имеет права отправлять постановления для принудительного исполнения. Если какой начальник ГАИ и попытается это сделать на свой страх – сильно рискует как минимум своей должностью, ибо это обычная халатность и злоупотребления служебным положением. Нельзя человека безосновательно обвинять в неисполнении своих обязательств и обращать для принудительного исполнения постановление об взыскании штрафа на основании своих нелепых подозрений и домыслов, не удостоверившись…

Да и неправильно будет стратегически – рубить направо и налево, отправляя постановления для принудительного исполнения «пачками»: ведь законодатели объявили о своем стремлении «приручить» водителей, сделать их по-немецки законопослушными. А какая может быть законопослушность, ежели человек добровольно заплатил штраф (даже в тот же день) и на тебе – постановление все равно к исполнению отправлено? Будет ли такой гражданин благоговеть перед государством и добровольно платить, чтобы потом его же извините за выражения «драли» так же, как и неплательщика? Вопрос опять же риторический…

Законодатель по скудости своего ума сделал все возможное для полного нивелирования воспитательной роли государства, в советские времена лица, желающие достичь такого результата назывались вредителями и пособниками провокаторов-капиталистов и расстреливались на месте. Широкая публика в нашем случае очень быстро поймет, что никакого учета плательщиков и неплательщиков не существует и быть не может, и вообще «положит с пробором» на все благие начинания, а ситуация с дисциплиной на дороге вернется в старое доброе русло, при чем в течении одного-двух месяцев (на первых порах ГАИ будет скрывать отсутствие действенного механизма воздействия на нарушителей мухлеванием со статистикой и показателями, но в целом ситуация не изменится).

Нарушено общее правило для законодателя, которое озвучивали еще все древнейшие и средневековые теоретики государства и права (от Конфуция до Макиавелли): не создавай правового механизма, который не сможешь реализовать и которым не можешь управлять и не ставь задач, исполнение которых не сможешь контролировать: подчиненные не простят…

Уже по причине отсутствия слаженности между ГАИ и казначейством воспитательно-профилактическая схема добровольности штрафов просто умрет.

Посмотрим дальше: допустим, ГАИ города Кролевец, потратив несколько месяцев работы, сумасшедшее количество почтовых марок, бумаги, конвертов, достоверно установило, что водитель (опять же, для простоты иллюстрации Святогор Алексей) штраф не заплатил (тем более, что так оно и будет). В силу ст. 308 КОАП (цитированной выше) постановление отправляется в исполнительную службу для двойного взыскания. Опять же неувязка, и тоже вызванная отсутствием механизма «двухкратки».

Государственная исполнительная служба – орган, подчиненный Министерству юстиции, созданный специально для принудительного взыскания подобного рода документов (решений, постановлений и пр.). Государственная исполнительная служба (как и ГАИ и казначейство) действует по специально принятому еще в 1999 году Закону «Об исполнительном производстве». А вот в этот закон «двухкратку» тоже не внесли, типа как забыли (или не посчитали нужным).

Депутаты, принимавшие Закон об усилении ответственности почему-то посчитали, что взыскание двойного размера штрафа будет происходить как бы автоматически, само собой, «от фонаря», просто так… Но ведь постановление о взыскании штрафа – целостный правовой документ, принимаемый в момент задержания нарушителя, устойчивая форма принятия решения.

В нем черным по белому будет написано следующую суть «Святогора Алексея за превышение скоростного режима подвергнуть штрафу в сумме пятьсот гривен». И это постановление никем не может и не будет меняться, уточняться, дополняться. Государственный исполнитель, получив его будет взыскивать точно ту сумму, которая обозначена в постановлении, и ни копейкой больше (даже если в сопроводительном письме будет написано взыскать ее в стократном размере). Постановление не может само по себе «расти» в суммах, это нигде детально не прописано и не регламентировано и государственного исполнителя не обязывает. Даже если он очень захочет взыскать больше, чем это написано в постановлении – ничего не получится, нету механизма… Иного развития событий быть не может…

Отсюда вывод: с какой стати мне, как потенциальному нарушителю добровольно платить быстро в пятнадцатидневный срок, если сумма не увеличится и не сможет увеличится и я ее смогу заплатить в течении года-двух (и то, если захочу)… При этом держим в уме, что я уже не уважаю государство, которое обещав контролировать факт неуплаты в срок и отправлять для принудительного исполнения только те постановления, которые не оплачены, уже расписалось в своей беспомощности?

Да еще если учесть, что постановления о принудительном взыскании штрафов действительны к предъявлению к государственному исполнителю в срок три месяца (ст. 21 Закона Украины «Об исполнительном производстве») с момента вынесения (а вложиться в этот срок редкое ГАИ ухитряется, тем более с учетом проверок факта уплаты/неуплаты), а кроме того – оно по своей форме не соответствует (и не может соответствовать) ст. 19 Закона Украины «Об исполнительном производстве» - вообще об их принудительном исполнении можно забыть навсегда и не вспоминать даже как страшный сон. Это нелепости и фантазии, не более… Ни один государственный исполнитель (это тоже несомненно) не примет к принудительному исполнению ни единого постановления органов ГАИ (хоть двукратного, хоть однократного), уж поверьте моему опыту… Формальный момент победит все остальные, так всегда было и будет… Вся затея с повышением штрафов и их добровольно-принудительной оплатой под страхом увеличения – большой очередной пшик малограмотных писак-законопроектировщиков, в очередной раз потешающих публику ничем не хуже Жванецкого…

Еще высшие чины ГАИ по телевизору многократно грозились, что, дескать, тем, кто не будет платить штрафы – будут ограничиваться возможности прохождения техосмотра транспортных средств («пока все не заплатят»).

Это вызывает еще больший смех, нежели все остальные затеи и «страшилки». Во первых, Законом об усилении ответственности подобные санкции и ограничения не предусмотрены, и сия угроза – очередной плод воспаленной фантазии высших чиновников ГАИ. Техосмотр касается исправности и комплектности автомобиля, не более, и никаких иных вопросов касаться не может. Закон формально предусматривает совсем иной механизм обеспечения уплаты и взыскания штрафов. Этот механизм описан нами выше с указанием его же несостоятельности по причине внутренней противоречивости и несогласованности законодательства. Иных механизмов быть не может. Административная ответственности индивидуальна и касается лица, но не его автомобиля в части ограничения пользования последним или прохождения техосмотра.

Но даже если хотим пофантазировать – как эта угроза будет действовать на практике: пожалуйста, спрогнозируем. Но даже для того, чтобы знать, что водитель Алексей Святогор, проходящий техосмотр в Киеве, что-то должен заплатить по штрафу, выписанному в Кролевце пару лет назад и на этом основании попытаться «зарубить» ему техосмотр – необходимо иметь соответствующую информационную базу, это как минимум.

Она вроде бы предусмотрена Законом об усилении ответственности, но одно дело – предусмотреть, а второе – создать…

База - это тысячи компьютеров, соединенных в одну сеть, имеющие степени защиты информации, необходимые лицензии, обслуживающий персонал (тысячи наученных работников), опять же, не забываем о помещениях, зарплате, канцтоварах и пр., умножая это на кризис… Подобную титаническую работу можно проделать не за один год в нормальных условиях, а уж в наших реалиях – о результатах можно забыть, равно как и о попытках…

Тем более, что для чистоты эксперимента и для полной лирической картины я могу спокойно обозначить, что водитель Алексей Святогор пользуется не своим автомобилем, по доверенности, автомобиль принадлежит третьему лицу… Потому, даже сотни возложенных на меня (как обнаглевшего водителя) штрафов никоим образом не влияют и никогда не смогут влиять на право хозяина автомобиля пройти техосмотр (то же самое, если автомобиль принадлежит предприятию). Ответственность индивидуальная и неудобство должно нести лицо, нарушившее закон индивидуально, безо всякой привязки к автомобилю и прочим фантазиям ГАИшников с большими звездами на погонах…

Наше повествование об глупости принятого Закона и его вредительской сущности мы еще продолжим, при чем неоднократно. Он дает массу лазеек и возможностей для умных водителей и дальше ездить комфортно, нарушая правила без особого риска навлечь для себя ответственность или даже неудобства. С чем и поздравляем наших читателей…

Кстати, тем, кто захочет упрекнуть нас в саботаже полезнейших начинаний и провокациям правонарушений – заметим следующее.

Господа, если в качестве закона принята полная «лапша» и бред, несопоставимый со здравым смыслом – то она такой останется независимо от нашей оценки. Что же касается Закона об усилении ответственности, то он саботируется прежде всего сами же высшими чинами ГАИ и в самом же Киеве (а уж кто-кто, но эти достойные лица должны показать здоровый пример законопослушности).

Суть наших обвинений саботажу закона простая. Законом об усилении ответственности введена в действие ст. 265-1 КоАП Украины. Эта статья четко обозначает, что деятельность эвакуаторов полностью бесплатная (с водителей запрещено брать и требовать деньги за возврат эвакуированного автомобиля), но самое главное – четко и понятно (казалось бы, даже для руководителей ГАИ) обозначает, что порядок эвакуации и хранения эвакуированных автомобилей определяется Кабинетом Министров Украины (и никем более).

Несмотря на это, я как киевлянин каждый день наблюдаю знакомую картину: по Киеву активно колесят эвакуаторы, где в кабине между двумя (как правило), а то и на коленях третьего жлобов-эвакуаторщиков на почетном месте придорожной проститутки сидит инспектор ГАИ, в погоне за очередным поставленным в неположенном месте автомобилем.

Подъехав к последнему, публика из кабины, воровать озираясь и подбадривая друг друга матом грузит автомобиль на эвакуатор, после чего исчезает в направлении штрафплощадки.

Казалось бы, четко в Законе написано: без постановления Кабинета Министров Украины и утвержденного специального порядка эвакуация и хранение автомобилей запрещено в принципе. Так же запрещено требовать плату за возврат автомобилей.

Но это не мешает ГАИшникам Киева почему-то считать, что в этой части Закон для них не действует, якобы позволяя исполнять решения Киевсовета и Киевской городской государственной администрации об «предоставлении услуг платной принудительной эвакуации автомобилей», сшибая за это деньги, как говорится, хоть с родной матери…

Любой здравомыслящий водитель, видя откровенный саботаж вновь принятого Закона самими же блюстителями закона, вряд ли захочет уважать этот Закон, предпочитая действовать по правилу «если нельзя, но очень хочется, то можно…».

Тем более, что в последнем описанном случае саботажа Закона ГАИшниками (путем откровенного грабежа) весь цирк может закончится весьма печально: любой подкованный в законодательстве водитель, реализуя свое право на самозащиту (предусмотренное ст. 36 Уголовного кодекса Украины), в один прекрасный день либо же пристрелит не в меру ретивого ГАИшника, либо же проломит последнему голову любым подручным предметом.

Водителя оправдают (потому что действовал сообразно с обстановкой и Законом, защищая свое имущество от противоправных посягательств) а инспектор (либо его родственники-наследники, как придется) даже не будут иметь права на получения пенсии, ведь оказия произошла не в связи с исполнением служебных обязанностей…

Да ведь вопрос не в этом частном прогнозе, а в нелепости и глупости Закона об усилении ответственности, его непроработанности, поверхностности, что усугубляется его саботажем его же исполнителями – инспекторам ГАИ, не успел Закон даже вступить в силу…

Как и обещали, продолжение нашего расследования о нюансах Закона и методах его несложного и комфортного обхода следует…

Алексей Святогор, адвокат, специально для УК

http://www.cripo.com.ua/?sect_id=4&aid=63572

Якщо мені не зраджує пам'ять, хто-то тут хотів IQ помірять

[hyrurg]

Якщо це все правда то я в шокє