Новый троллейбус. А так же автобус.

[ursa]

Наверно, уже все заметили в городе этого трёхосного и четырёхдверного монстра "ЛУАЗ - лучанам", а некоторые успели в нём даже покататься

Чьего производства даная машина, как она зовётся и во сколько она обошлась городу? Будут ли ещё закупать такие?

[Plum]

Тролейбус Богдан. Може в Луцьку вже збирають? Думаю Yarik знає детальніше...

[ursa]

Точно, луцкая сборка - читать тут

[fog]

Вже на тролейбусах роки 2 не їжджу. Але от чекав недавно маршрутку, побачив цей і захотілось проїхатись...

[Alto®WoLF]

Слышал что собирают их у нас на заводе "Богдан". Моим знакомым удалось прокатиться на таком троллейбусе, и впечатления у них остались хорошие. Думаю в городе уже давно пора поднять вопрос экологии. Ведь электротранспорт намного удобнее и быстрее в некоторых случаях в сравнении с маршрутными такси. Особенно когда имея рост 1.95, заходишь в полную маршрутку немецеого "автопрома-с украинским тюнингом"... начинаешь понимать что лучше в некоторых случаях пройтись пешком или проехаться одну-вторую остановку на троллейбусе. В городе появилось "ЗЕЛЕНОГЛАЗОЕ многоколёсное ЭКО-такси"

[ursa]

А я вот сколько ни пытался его поймать - ни разу не получилось

Движок у него тихий, вроде. Похож чем-то на старые "Шкоды".

[ursa]

Кстати, про "Шкоды". "Шкода-9Тр" снова в строю и ездит по городу. Помню, я в детстве очень любил эти тралики

[Plum]

давно пора заборонити використання невеликих маршруток і зупинок "скрізь, куди влізе маршрутка" і відновити практику перевезення "зупинка-зупинка" великими тролейбусами та автобусами. Можливо зупинки варто зробити трохи частіше, ніж ті які є з радянських часів, але зупинятись перевізникам дозволити ТІЛЬКИ на обладнаних зупинках.

[ursa]

В Севастополе так и есть: абсолютно весь транспорт останавливается исключительно на остановках. В "неположенных" местах не стают. Никто не жалуется.

Почему же у нас такого не может быть?

[fog]

Якщо маршрутки будуть ставать на зупинках то ніхто гривню платить за проїзд не буде!

[Plum]

якщо лишаться тільки тролейбуси і великі автобуси, то гривня і не потрібна буде. По-перше, при майже тій же витраті пального людей великий автобус візьме утричі більше, ніж маршрутка, а відповідно і рентабельність буде вищою. По-друге, найбільше пального витрачається (і найбільше аварійних ситуацій маршрутками створюється) саме при рушанні з місця, тобто чим менше зупинок, тим дешевше їхати і тим менше забруднюється повітря міста.

Чи хтось з вас проти платити не гривню, а 50-70 копійок, і до того ж дихати чистішим повітрям і рухатись вільнішими вулицями?

[Chill]

50-70 коп? Мечтайте дальше, народ!

Смотрите, чтоб еще по 1,5 не сделали

Насчет посадки/высадки пассажиров только на остановках - поддерживаю 100%.

[Plum]

50-70 коп? Мечтайте дальше, народ!

скільки зараз коштує проїзд в тролейбусі?

І при збільшенні потоку пасажирів дорожчати йому нема чого, а тільки дешевшати, або принаймні ще довго лишатись на тому ж рівні, бо тролейбуси перестануть їздити напів-порожніми.

Звичайно, в нас можуть піти по принципу "в нас нема конкурентів, так шо давай по дєсяткє або пішком!" Але це вже проблема влади, щоб цього не допустити

[mix_forever]

В Мариуполе маршрутки останавливаются ТОЛЬКО на остановках. И народ там исправно платит гривну за проезд. так почему у нас не будут?

[Chill]

2 Plum: мы друг друга немного не поняли - я маршрутки имел в виду

[fog]

В Мариуполе маршрутки останавливаются ТОЛЬКО на остановках. И народ там исправно платит гривну за проезд. так почему у нас не будут?

При таких розкладах назви різницю між тролейбусом і маршруткою? Якщо тролейбус і маршрутка будуть зупинятись на одній зупинці то чого за маршрутку будуть платить в 2 рази дорожче чим за інший вид транспорту, що доставить людину в ту ж саму точку? Тим паче в маршрутках зранку гірше тролейбуса, все забито!

[difoto]

Plum

Не забывай, что троллейбус в данное время совсем не рентабелен и ,вероятно, останется таким , даже если сделать проезд 1 грн. Бесплатный провоз пенсионеров и льготников никто не отменял, вот и выходит, что за провоз толпы платит пара-тройка человек. Зрить надо в корень.

Отмена маршруток в центре, возле замка и Варшавки, платный вьезд в центр для личного транспорта и пр. меры разгрузят магистрали города и заставят народ двигаться на троллейбусах. Но это не выйдет за пределы этого форума еще лет сто

[Andruha_gpz28]

....... Можливо зупинки варто зробити трохи частіше, ніж ті які є з радянських часів, але зупинятись перевізникам дозволити ТІЛЬКИ на обладнаних зупинках.

Обома руками - ЗА !!! А то їде по вулиці, а вся увага - на тротуарі, чи там ніхто з гривнею в руці, з кущів не вискочив. І із-за таких транспортних послуг - купа ДТП. А до чого вже знахабніли пасажири, яких я тільки шедеврів не чув. Зупиніться на перехресті, зупиніться на переході, зупиніться тут, зупиніться перед поворотом, зупиніться на мосту біля спуску до залізничних

колій !!! і т.д. А коли водій на те відповідає, що тут ПДР заборонено зупинятись, то вгрібає порцію матюків і вислуховує щось приблизно таке: - "Та що ти за мудак, всі зупиняються, а ти не хочеш...."

Давно пора з цим явищем навести порядок.

[ursa]

Якщо тролейбус і маршрутка будуть зупинятись на одній зупинці то чого за маршрутку будуть платить в 2 рази дорожче чим за інший вид транспорту, що доставить людину в ту ж саму точку?

В том же Севастополе, например, с этим проблем совершенно нет. Троллейбус 75 коп., маршрутка класса "Богдан" - 1 грн., класса "большой Мерс" или "Ивеко" - 1,5 грн. Останавливаются ТОЛЬКО на остановках и нигде больше. Хотя масштабы города с Луцком не сравнить, некоторые остановки значительно разнесены. Все платят, все довольны. Маршрутки ходят чаще, значит у тебя больше шансов добраться в нужное место вовремя. Если не спешишь - садишься в троллейбус. Зачем платить больше? Потому что несколько быстрее добираешься и немного больше комфорта.

Это у нас народ в городе охреневший и разбалованый, а ещё ленивый до невозможности. Проблема в людях

[Plum]

Не забывай, что троллейбус в данное время совсем не рентабелен и ,вероятно, останется таким , даже если сделать проезд 1 грн.

Справа в тому, що тролейбусами в основному користуються пільговики, "патаму ша шара". Тому і не рентабельний. Якщо зробити маршруткам і тролейбусам однакові умови, то на тролейбуси пересяде велика кількість тих, хто зараз їздить на маршрутках, а відповідно платить гроші, і рівень рентабельності значно виросте.

Ще один варіант -- дозволити маршруткам зупинятись скрізь, де дозволяють правила дорожнього руху, але лишити їх в 5-10 разів менше ніж зараз і вартість проїзду підняти до 5 грн (різницю у вартості стягувати до міськбюджету на ремонти доріг і обладнння зупинок, пішоходних переходів і т.д.). Тоді буде явний поділ між маршрутками і тролейбусами, як було в радянські часи, і значна частина людей пересяде у тролейбуси, тому що не захочуть платити за зручність.

[Zevs_Isver]

для этого нужно чтобы тролейбусы часто ездили, а не по пол часа ждать

[ursa]

але лишити їх в 5-10 разів менше ніж зараз

Да та же самая "міська рада" скорее удавится, чем уменьшит количество маршруток! Это ж золотое дно для неё: разрешения, лицении, сборы, взятки...

[ursa]

для этого нужно чтобы тролейбусы часто ездили, а не по пол часа ждать

Троллейбусы ездят достаточно часто, проведи как-нибудь эксперимент, понаблюдай

У них есть свой график и они его стараются придерживаться. А чтобы ездили через 2-3 минуты, надо закупить их достаточно количество. Только кто спонсировать будет?

[Shura]

але лишити їх в 5-10 разів менше ніж зараз

Да та же самая "міська рада" скорее удавится, чем уменьшит количество маршруток! Это ж золотое дно для неё: разрешения, лицении, сборы, взятки...

убрать нафиг эти рафики-мерседесы. которые в свободное от развоза время по селам навоз возят.

этот невентилируемый металлолом - отдать в Африку.

оставить только "Богданы".

[Shura]

Троллейбусы ездят достаточно часто, проведи как-нибудь эксперимент, понаблюдай

троллейбусов мало. после 8-ми вечера вообще нету их.

вот где корень зла