Я пам'ятаю

[odna]

А хто памятає "шахту" на місці де зара податкова ?

Эту "шахту" на каждой странице вспоминают. Буду теперь о ней знать

Запомнилось, как пахло в овощном на Воли (Ленина), - погребом, и что там квашенные овощи можно было набирать из больших кафельных ванн. Мама специально с окраины туда за квашенными овощами ездила. Там еще были вкуснейшие моченые яблоки.

И кто помнит забегаловку "У самовара"? Мы ее "чайник" называли. Маленькая кафешка, рядом с теперешним Колибрисом при Лучеське.

[odna]

А помните, как три одинаковых дома на Видродження (К. Маркса), были "помечены" надписями на крыше - "Ленин", "Партия", "Народ"? Было удобно объяснять, как найти нужный дом: "Я живу в "Народ"".

[difoto]

Ыххх! Тему надо переименовать в "Перепись старперов"

[olex]

Пан Хамидло, не нравится - ну дуй в переписку тинейджеров, кто мешает??? Будете там про енотов рассуждать, употребляя повсеместно термины - "ТИПА", "КОНКРЕТНО", "НЕРЕАЛЬНО", "КАК БЫ" ну и т.д. Короче ты понял!!!

[ursa]

Там дорога була реверсна. Стояв світлофор, який пропускав автівки в одну або іншу сторону, почергово. Розмітка специфічна, проіснувала дуже довго, аж до 2000-2003, десь так орієнтовно.

Що цікаво, її вчасно поновлювали, тобто очевидно усе-таки існувала довгий час вірогідність, що дорога повернеться у свій звичний режим. Дорога на ж.д. вокзал завжди вважалась стратегічною, а там ще й військова частина була, не забуваймо.

Это ты о чём?

Или я в период 1986-1996 каким-то образом телепортировался из-под лётной части в СШ№9, или ты что-то конкретно путаешь со светофорами и разметкой

И интересно, что же такого стратегичного было в небольшой огороженной территории с несколькими казармами, стадионом, спортплощадкой, столовой и гаражами?

[difoto]

Больше, БОЛЬШЕ НЕНАВИСТИ!!!!!111

Дунул бы куды глаза глядят, да только не надо говорить, куда мне идти и я ... ну ты понял да?

[difoto]

Или я в период 1986-1996 каким-то образом телепортировался из-под лётной части в СШ№9, или ты что-то конкретно путаешь со светофорами и разметкой

Ничего он не путает, там "реверсная разметка" была аж до... я уже водил, короче, так что до 2000 года где-то. А вот светофоры - это батя рассказывал, но когда их убрали - не в кугсе.

[Miro]

Світлофора я вже не застав, а от дорогу запам"ятав дуже добре. В 97-му році здавав на права(АВС), тому мене така розмітка і здивувала. Ще батька розпитав - він мені про світлофор і сказав.

Щодо питання, чи ж.д. вокзал разом із прилягаючою військовою частиною можна вважати стратегічним об"єктом. Трішки історії. Прошу.

«Воздушный Перл-Харбор». Одной из главных целей 4 воздушного флота немцев были аэродромы ВВС КОВО и ОдВО. В сравнении с другими приграничными округами авиадивизии, дислоцировавшиеся на Украине, оказали люфтваффе наибольшее сопротивление. Этому способствовал целый ряд субъективных и объективных факторов. Во-первых, наилучшим для особых округов было соотношение сил немецких и советских ВВС. Во-вторых, руководство ВВС округа в лице Е.С. Птухина уделяло много внимания маскировке аэродромов. Незадолго до вторжения командующий ВВС округа лично произвел облет аэродромов с целью проверки выполнения приказа НКО от 19 июня о маскировке. В-третьих, система базирования ВВС КОВО была эшелонирована на большую глубину и не все аэродромы оказались под ударом люфтваффе в первый день войны.

С 4 до 5 часов утра 22 июня около четырехсот самолетов 5 авиакорпуса 4 воздушного флота немцев нанесли удар по 24 аэродромам КОВО. Под ударом оказались в основном авиадивизии, дислоцировавшиеся непосредственно у границы. Из шести аэродромов 14-й авиадивизии 5-й армии подверглись бомбардировке пять — Велицк, Колки, Киверцы, Млинов и Дубно. Еще более плотным было воздействие на аэродромы в львовском выступе. Уже в первый день войны все аэродромы 15-й и 63-й смешанных авиадивизий, три из четырех аэродромов 16-й авиадивизии подверглись воздушному нападению. Первый удар был, разумеется, неожиданностью даже в условиях повышенной боеготовности. Вспоминает командир 87-го истребительного авиаполка майор И.С. Сульдин: [125]

«22 июня около 4 часов 30 минут из штаба авиадивизии в полк поступила телеграмма следующего содержания: «По имеющимся данным, немецкая авиация бомбит пограничные города Перемышль, Рава-Русская и другие. Полк привести в боевую готовность». Остававшийся за командира полка командир эскадрильи старший лейтенант П.А. Михайлюк поднял личный состав по тревоге. Летчики, инженеры, техники, младшие авиаспециалисты заняли свои места у истребителей в соответствии с боевым расписанием, а летчики-приемщики из 36-й авиадивизии — у принятых ими 10 самолетов и в свою очередь тоже запустили моторы. Казалось, боеготовность полная. Но была допущена серьезная промашка, за которую основательно поплатились многие. Примерно в 4 часа 50 минут с восточной стороны аэродрома показался плохо видимый в лучах восходящего солнца двухмоторный бомбардировщик. Все сочли, что для проверки готовности полка к действиям по тревоге прилетел на СБ командир авиадивизии. Но то был немецкий бомбардировщик Ju.88. На бреющем полете он атаковал выстроенные в линию самолеты. Увидев зловещие кресты на бомбардировщике, находившиеся на аэродроме командиры и бойцы открыли по нему огонь из винтовок. Но было уже поздно. Немецкий самолет сбросил прицельно мелкие осколочные бомбы, обстрелял из пулеметов личный состав: из 10 выстроенных в линию самолетов 7 сгорели, были убиты два находившихся в кабинах летчика и ранены два младших авиаспециалиста...»{123}

7 уничтоженных самолетов — это 7 из 10 И-16, предназначавшихся для передачи в 36-ю истребительную авиадивизию. Как мы видим, боеготовность была необходимым, но недостаточным условием устойчивости авиаполков к ударам с воздуха. Тем более успешными для немцев были удары по «спящим» аэродромам. В 66-м штурмовом авиаполку 15-й авиадивизии 6-й армии пилоты сочли воскресную тревогу учебной, прибыли на аэродром с опозданием. Результатом была одномоментная потеря 34 машин, более чем половины из 63 самолетов авиаполка. Пилоты 17-го истребительного авиаполка 14-й авиадивизии 5-й армии на выходные обычно уезжали к семьям в Ковель. [126] Суббота 21 июня не стала исключением. Когда аэродром полка оказался под ударом немецких бомбардировщиков, организованного сопротивления они не встретили: «Противодействовать ударам бомбардировщиков мы не могли: летный состав находился в Ковеле у своих близких»{124}. На аэродроме Черновиц сгорел ангар и был уничтожен 21 самолет, на аэродроме Станислав было уничтожено 36 самолетов. В общем случае немцам противостояло дежурное звено истребителей, которое поднималось в воздух по сигналу поста ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи). Так произошел первый воздушный таран в небе Украины. Старший лейтенант с чисто русским именем Иван Иванович Иванов на И-153 в лобовой атаке таранил немецкий бомбардировщик, рвавшийся к аэродрому. Оба самолета, охваченные пламенем, рухнули на землю. И.И. Иванов был пилотом дежурного звена 46-го истребительного авиаполка 14-й авиадивизии. В вышеупомянутом 87-м истребительном авиаполку, оправившись от первого удара, организовали постоянное дежурство в воздухе. Уже в 5 часов 30 минут патрульное звено старшего лейтенанта В.Я. Дмитриева перехватило на подходе к аэродрому три бомбардировщика Ju. 88.

{127}{128}. Цифра большая, но Западный особый военный округ 22 июня потерял куда больше — 738 самолетов. На направлении главного удара уничтожение советской авиации на аэродромах и в воздухе велось намного интенсивнее. Соответственно ВВС ЗапОВО уже в первый день потеряли 41% самолетов, а ВВС КОВО — только 15,5%.

Щодо вокзалу мені шукати..?

[ursa]

Хм. Ну дайте пример разметки на фото/рисунке...

По части. Ты в ней был? Где ты там видел аэродром или хотя бы вертолётную площадку?

[difoto]

от Проминя к вокзалу было три полосы - правая, левая и "реверсивная"(по центру)

[Miro]

1.

2.

3.

[Miro]

Ыххх! Тему надо переименовать в "Перепись старперов"

Пан Хамидло, не нравится - ну дуй в переписку тинейджеров, кто мешает??? Будете там про енотов рассуждать, употребляя повсеместно термины - "ТИПА", "КОНКРЕТНО", "НЕРЕАЛЬНО", "КАК БЫ" ну и т.д. Короче ты понял!!!

[ursa]

Да, согласен, что-то такое там было в разметке. Но в действии ни разу не наблюдал.

Сколько помню светофор у "Областной", он всегда работал обычно. Да и получается. что для полноценного "реверса" нужен был второй... Его на пр.Правды не видел. Значит, древнее меня данный вид движения

Вопрос с частью не снят

[Tarzanych]

Я чесно кажучи вперше чую про реверсивну смугу в Луцьку... Пам'ятаю як оці калини на стовпи вішали, але ніколи не бачив реверсивного світлофора в нашому місті

[ursa]

Ты, как и я, слишком юн

[Miro]

Вони повинні були бути з двох сторін - один біля самого ж.д.вокзалу, другий біля повороту на Грушевського. Світлофори специфічні. Може, у когось яке старе фото знайдеться?

Да, согласен, что-то такое там было в разметке. Но в действии ни разу не наблюдал.

Вопрос с честью не снят

[ursa]

с частью

с честью

Да, сложно признать неочевидность разметки и стратегичность обычной частёнки, я понимаю

[Miro]

с честью

к счастью

Да, сложно признать неочевидность разметки и стратегичность обычной частёнки, я понимаю

Легше признати нестратегічність розмітки і очевидність льотної частини.

[AK88]

И интересно, что же такого стратегичного было в небольшой огороженной территории с несколькими казармами, стадионом, спортплощадкой, столовой и гаражами?

Ну чи вважалася військова частина льотчиків стратегічною - питання дискусійне.

А ось там, де зараз військовий ліцей і прикордонники, розміщувалися цілком стратегічні речі - штаб 37 гвардійської дивізії ракетних військ стратегічного призначення, її вузол зв'язку, учбова частина (школа сержантів) і т.д.

Якщо не помиляюсь, то з цієї території є виїзд на нинішню Грушевського. Можливо, цим пояснювалась реверсивність?

[ursa]

Да, "погранцы" были поинтереснее во всех планах Выезд на пр.Правды там был, но он настолько прогрессивно замаскирован среди дворов, что назвать его стратегическим язык не поворачивается. Один вариант выводит мимо "Космоса" на спорткомплекс, а второй - ещё более невразумительный - через Гулака на "Саванну".

Мне кажется, "реверс" был связан совсем не с военными мутками, а скорее с верой в светлое будущее скоростных монорельсовых поездов и огромного пассажиропотока

[Miro]

И интересно, что же такого стратегичного было в небольшой огороженной территории с несколькими казармами, стадионом, спортплощадкой, столовой и гаражами?

Ну чи вважалася військова частина льотчиків стратегічною - питання дискусійне.

А ось там, де зараз військовий ліцей і прикордонники, розміщувалися цілком стратегічні речі - штаб 37 гвардійської дивізії ракетних військ стратегічного призначення, її вузол зв'язку, учбова частина (школа сержантів) і т.д.

Якщо не помиляюсь, то з цієї території є виїзд на нинішню Грушевського. Можливо, цим пояснювалась реверсивність?

А ось і фото:

До речі, кому цікаво, то ось ця група, приєднуймось. Альбом.

[Гетто]

Ківерцівський ліс, справжні,живі зубри,які під два метра, лижна тропа,кілометрів десять,радянські лижи,і горки...слабо?

[Deemon]

Двохметрові зубри 10 км на лижах, да слабо

[Vadimm]

Мені завжди здавалось що та смуга для "швидких" із станції швидкої допомоги та в обласну лікарню.

[SANEY]

В 99-му здавав на права, то залишки реверсивної розмітки ще було видно (ще інструктор про неї згадував). Смуги для швидких не було, бо в 80-х, там де зараз станція швидкої була міська дитяча поліклініка, вулиця називалась Ленінградською (Привокзальна). Їздив в дитинстві в ту поліклініку, але світлофорів не пам'ятаю.