Луцьк посів 35-те місце у рейтингу комфортних міст

[justice777]

З позитиву:

1) Луцька непогана динаміка по приросту населення;

2) гарний стан справ із вищою освітою;

3) непогана ділова активність,

Проблеми над якими треба працювати:

1) злочинність (всього 7 балів, коли 60 балів - найменша кількість злочинів);

2) відносно високий рівень безробіття;

3) погана інфраструктура,

4) проблеми (в порівнянні) із кількістю театрів та музеїв;

5) жахливий стан з медициною.

Від Рівне відстали на 9 позицій, від Чернівців - на 20.

Є над чим працювати!

[justice777]

Ще один рейтинг, в якому засвітилася Волинь:

Управляемая демократия. Где и как в Украине запрещают мирные протесты

http://liga.net/infografica/136190_upravlyaemaya-demokratiya-gde-i-kak-v-ukraine-zapreshchayut-mirnye-protesty.htm

По нашій області відносно високий відсоток відмов у проведенні мітингу - 10%

[justice777]

Инфографика: Где в Украине бизнесу хорошо.Рейтинг инвестиционной привлекательности

http://www.liga.net/infografica/183906_gde-v-ukraine-biznesu-khorosho-reyting-ivestprivlekatelnosti-regionov.htm

http://finance.liga.net/economics/2014/4/28/news/38403.htm

[justice777]

Новий рейтинг, в якому є Луцьк:

http://biz.liga.net/all/nedvizhimost/stati/2800435-krizis-vs-developery-pyat-glavnykh-trendov-torgovoy-nedvizhimosti-.htm/section4/

[Antiphase]

Це після відкриття ПОРТСІТІ Луцьк так підскочив

[MACCEN]

Наше місто почало занепадати коли прийшов Шиба, далі Романюк остаточно все добив (розвалив), тому нічого дивного тут немає.

І корупція процвітає така, видно навіть по транспорту, ржаві тазіки за шалені гроші возять людей, зупинки падають на людей, воду відключають гарячу на фіг зна скільки, непевно в них план по закалюванню (моржуванню) людей, в парках ставлять лавкі не для людей (без спинок та не зручні), напроти заксу поставили постамент, або вже б доробили, або знесли його, так само позорище, відремонтувати закс не можуть вже стільки років, зато прокуратуру оновлюють чуть лі не кожен рік.

[justice777]

Инфографика: Кто в Украине больше газа экономит. Рейтинг областей

http://www.liga.net/...g-oblastey-.htm

[justice777]

Цікава статистика:

Звідси напрошується два висновки:

1) Волинь - одна з небагатьох областей, яка не має власного аеропорту. І це впливає на позиції в рейтингу щодо комфортності проживання;

2) дивлячись на пасажиропотік Рівного - напевне ще не час на відновлення аеропорту. Хоча, з іншого боку, є приклад Франківська, який активно розвивається завдяки грамотному позиціонуванню та інвестиціях.

[Lovetstiney]

А мені подобається Луцьк ... звичайно треба нам ще рости, розвиватись ...но все попереду.

І як сказав класик ...

Луцьк

Це місто не схоже на інші старі українські міста. Тут немає гордовитої надмірності Львова, столичного пафосу Києва або базарного шуму Хмельницького. Тут усе трохи не так - і п'янко пахне Європою. А блакитне небо над замком Любарта відбивається тисячами волошкових озер у спокійних і відкритих поглядах лучан.

...Тут чисто. Саме тому, що не смітять. Тут спокійно - говорять, це особлива, неспішна волинська ментальность. Тут навіть граффіті вічно бунтуючих підлітків сповнені видів рідного міста: виходить, люблять, пишаються. Тут серед звичайних висоток погляд іноді спотикається об фанерний лист на берізці з написом: "Я народилася в 1980 році і дуже люблю своє місто. Я не хочу вмирати" - так городяни захищають не тільки свій будинок - свою фортецю, але і зелені насадження поруч. До речі, про фортеці...

[alexvvv]

А мені подобається Луцьк ... звичайно треба нам ще рости, розвиватись ...но все попереду.

І як сказав класик ...

Луцьк

Це місто не схоже на інші старі українські міста. Тут немає гордовитої надмірності Львова, столичного пафосу Києва або базарного шуму Хмельницького. Тут усе трохи не так - і п'янко пахне Європою. А блакитне небо над замком Любарта відбивається тисячами волошкових озер у спокійних і відкритих поглядах лучан.

...Тут чисто. Саме тому, що не смітять. Тут спокійно - говорять, це особлива, неспішна волинська ментальность. Тут навіть граффіті вічно бунтуючих підлітків сповнені видів рідного міста: виходить, люблять, пишаються. Тут серед звичайних висоток погляд іноді спотикається об фанерний лист на берізці з написом: "Я народилася в 1980 році і дуже люблю своє місто. Я не хочу вмирати" - так городяни захищають не тільки свій будинок - свою фортецю, але і зелені насадження поруч. До речі, про фортеці...

та смітять все одно - проблема курящо-харкаючих індивідуумів за зупинках не вирішена

[justice777]

Lovetstiney

А є такі, яким не подобається?

Проте, саме такі рейтинги показують, де ми є і чого маємо прагнути, щоб стати ще кращими.

з.і. кому належать процитовані Вами слова?

[Lovetstiney]

Lovetstiney

А є такі, яким не подобається?

Проте, саме такі рейтинги показують, де ми є і чого маємо прагнути, щоб стати ще кращими.

з.і. кому належать процитовані Вами слова?

Та різні ж люди є...декому краще живеться коли все просто крутиться навколо тебе ( наприклад як в Києві ) , а декого цікавить більш спокійний ритм життя як в Луцьку.

Слова процитовано з якогось журналу, здається Міжнародний Туризм, автора нажаль не пам'ятаю...Але дані слова за Луцьк на даний дас дуже розповсюджено без посилання на автора, тому можна знайти будь-де.

А рости і прагнути кращого, рівнятись на сильніших треба завжди - бо тільки тоді місто буде розвиватись.

[bandit]

Звідси напрошується два висновки:

1) Волинь - одна з небагатьох областей, яка не має власного аеропорту. І це впливає на позиції в рейтингу щодо комфортності проживання;

2) дивлячись на пасажиропотік Рівного - напевне ще не час на відновлення аеропорту. Хоча, з іншого боку, є приклад Франківська, який активно розвивається завдяки грамотному позиціонуванню та інвестиціях.

де тут логіка відкривати аеропорт? з наведених данних видно що в Рівному аж 1к пасажирів (при населенні в 250к) златали кудись. Аж смішно при тому які інвестицію туди треба вкласти. Краще і вигідніше провести швидкісну лінію у Львів і літати звідти.

[justice777]

Тільки у Франківську подумали по-іншому і розвивають власний аеропорт. Звичайно. можна говорити, що там є Буковель.

Але і Волинь має що показати

Крім того, є приклад Полтави (хоча поряд Харків), Кіровограду (Дніпропетровськ), Вінниці (Київ). І всі вони чомусь не думають, що "Краще і вигідніше провести швидкісну лінію у ...", а розвивають місцеву інфраструктуру.

[bandit]

якраз Франик виграє за рахунок Буковелю і взагалі курортів.

По друге твої наведені міста досить великі проти нашого.

При нинішній ціні білету немає чого вкладати такі кошти в яму.

[milana]

Та ну, в нас ще є багато чого покращувати і над чим працювати крім аеропорту. Не думаю що то є першочергова задача. Наше місто гарне і хороше, але, звичайно, є куди рости. А аеропорт на даний момент то скоріше захцянка, ніж необхідність

[justice777]

якраз Франик виграє за рахунок Буковелю і взагалі курортів.

По друге твої наведені міста досить великі проти нашого.

При нинішній ціні білету немає чого вкладати такі кошти в яму.

1. Не варто тикати незнайомим людям. Якщо переходимо на "ти", то:

2. Вчи краще географію. Кіровоград - населення 233 тис, Полтава - 295 тис. В порівнянні з Луцьком дійсно, дуже великі

3. Читай краще те, що я пишу. Розжую думку для тебе - аеропорт - це перспектива до якої варто рухатися, щоб бути комфортним та конкурентноспроможним містом. Сьогодні це не на часі. Але не варто й забувати про це. Крім того, необхідно популяризувати Луцьк та Волинь, щоб збільшувати сюди потік туристів, як це робиться на Франківщині. Тоді й з наповненням аеропорту проблем не буде.

[justice777]

В цьому рейтингу Волинь передостання:

[justice777]

Рейтинг городов: где в Украине жить хорошо

http://biz.liga.net/...t-khorosho-.htm

Прикро, що Луцьк є тільки в одній номінації в Топ-5:

[Serpent]

Рейтинг городов: где в Украине жить хорошо

http://biz.liga.net/...t-khorosho-.htm

Интересно, что работу президента полностью одобряют не более 15% жителей (в Черновцах), наименьшая поддержка Порошенко - в Луцке, всего 3%.

Дивно... А де поділися інші 55% лучан, які за нього голосували на виборах? Пройшла любов - зів'яли помідори?

[KGress]

Ніколи не був у Вінниці, там справді так класно, що дозволило цьому місту бути в ТОП-5 по кожному критерію?

[justice777]

Про транспортну систему Вінниці

Блиц-интервью с реформатором винницкой сети городского транспорта, швейцарцем Урсом Томанном

Чистые и тихие троллейбусы и трамваи с Wi-Fi, продуманная и исправно работающая сеть городского транспорта, отсутствие маршруток... Для жителей 99% украинских городов такой общественный транспорт - европейская и очень далекая мечта. Для жителей далеко не самой богатой Винницы такой общественный транспорт уже реальность.

О том, как реформировать общественный транспорт при жестком финансовом дефиците, ЛІГАБізнесІнформ рассказал Урс Томанн - эксперт по стратегии пространственного развития города Департамента городского планирования и архитектуры Винницкого городского совета, один из специальных гостей и докладчиков фестиваля городских проектов PRO Місто.

- На какой срок рассчитана реализация транспортной реформы в Виннице и насколько она уже проведена?

- Официально это называется "реорганизация транспортной сети", и она в части перестройки маршрутов завершена практически на 100%. Некоторые корректировочные работы продолжаются время от времени, когда поступают новые трамваи или троллейбусы. Тогда происходит частичный пересмотр подвижного состава на разных действующих маршрутах. Реальная реформа - это только следующий шаг.

- В чем она заключается?

- То, что сделано в рамках реорганизации, - это всего лишь работа над оптимизацией маршрутов по разным параметрам. Реальная реформа заключается в создании единой городской транспортной сети - сложной системы, основанной в том числе на едином билете с фиксированным сроком действия, чтобы пересадка на другой вид транспорта не стоила пассажирам дополнительных денег. Такая система действует во многих европейских городах и позволяет максимально эффективно использовать существующие подвижные составы и систему так называемых коридоров, связывающих различные части города и пригорода. Сейчас запущен пилотный проект электронного билета. Но, по моему мнению, такие билеты необязательно должны быть электронными. Тем не менее у пассажиров уже будет возможность при помощи единой электронной карты оплачивать разные транспортные услуги, в том числе парковку. Сейчас мы пытаемся получить кредит от ЕБРР на полноценную реализацию этого проекта.

Система действует во многих европейских городах и позволяет максимально эффективно использовать существующие подвижные составы и систему так называемых коридоров, связывающих различные части города и пригорода.

- Насколько большой кредит?

- Достаточно большой, более 5 млн евро. Поэтому я скептически отношусь к идее электронного билета сейчас. Систему единого билета можно ввести и без электронного формата, и это будет гораздо дешевле.

- Чей опыт организации транспортной схемы взят за основу для Винницы?

- Больше всего приемов мы позаимствовали у швейцарских городов, над этим проектом работает группа консультантов из Швейцарии. Если говорить об общественном городском транспорте, Швейцария - это эталон. В принципе, множество швейцарских городов имели такие же исходные данные, как сейчас у Винницы: и Берн, и Базель.

- В чем они заключаются?

- В том, что эти города также ориентировались на развитие общественного транспорта, прежде всего. И координация строительства и реконструкции целых районов там также зависела от инвестиций в улучшение общественного транспорта. Сейчас Винница также ориентирована на постепенную синхронизацию всего общественного транспорта - как городского, так и пригородного. Когда-то этот же путь выбрала Швейцария вслед за Германией. В швейцарских городах, как и в украинских, не все так просто. Если в Германии или Франции для трамваев, как правило, устраивают отдельные полосы, и так же отдельно - для автотранспорта и велотранспорта, в Швейцарии и Украине эти полосы совмещены и подчиняются одним и тем же светофорам, которые раздают приоритеты движения тому или иному транспорту. Это позволяет построить город более компактно, организовывая остановки ближе друг к другу, по так называемой стратегии co-existence.

- Маршрутные такси - одно из главных противоречий, а по мнению многих горожан - и проблем украинского городского транспорта. В Виннице уже удалось сократить их число. Планируется ли дальнейшее сокращение или полный отказ от них?

- Да, в долгосрочной перспективе мы намерены максимально сократить численность маршруток в городской черте. Я не скажу, что их вообще не должно быть: в некоторых случаях они нужны.

- Для чего, например?

- Например, на отдаленных маршрутах. Но в этом случае маршрутки должны нести функцию перехватывающего транспорта - довозить людей до основных трамвайных, троллейбусных или автобусных городских маршрутов.

- И все-таки, как получилось сократить число маршруток?

- В нашем случае - у нас был сильный мэр, и это на 100% политическая воля. Также очень выручил швейцарский подарок - 100 трамваев, подаренных Виннице муниципалитетом Цюриха. Они позволили с 2012 года сократить количество маршрутных такси в городе ровно вдвое - с 500 до 250. Помимо этого, все контракты с частными перевозчиками у нас пересматриваются каждые четыре месяца. Операторы частных маршрутов у нас работают по временным договорам, и есть четкие требования, которые предъявляются к их работе. И если хоть одно из этих требований не выполняется, вплоть до малейшего отклонения от маршрута или графика следования, с ними не продлевается договор. Но я убежден, что главный фактор здесь все-таки политическая воля.

Сократить число маршруток помогла политическая воля мэра. Также очень выручил швейцарский подарок - 100 трамваев, подаренных Виннице муниципалитетом Цюриха

- Закрытие таких операторов неизбежно влечет за собой сокращение персонала. Как с этим быть?

- Нанимать этих людей на работу в муниципальный транспорт. Например, мы получили партию новых троллейбусов - при этом сократилось несколько маршрутов, на которых курсировали частные маршрутные такси, или просто существенно сократилось количество курсирующих микроавтобусов на маршруте - Винницкая транспортная компания объявляет конкурс, рассматривая в первую очередь кандидатуры бывших водителей маршруток.

- В итоге в результате первых выполненных работ по реорганизации увеличилась ли плотность сети общественного транспорта?

- Безусловно, увеличилась.

- Насколько примерно?

- В зависимости от районов города - до двух раз.

- Насколько увеличился пассажиропоток?

- От 25% до двух раз, в том числе за счет реального увеличения подвижного состава и сокращения интервала следования. В часы пик этот интервал составляет всего 4 минуты.

- Как собираетесь обновлять подвижной состав дальше? Швейцарский подарок ведь не покрывает все нужды города...

- За счет капитального ремонта и обновления старых чешских трамваев. Это пока дешевле покупки новых, хотя в долгосрочной перспективе я бы поспорил. Такой же подход мы практикуем в случае с троллейбусами. По подсчетам Винницкого транспортного управления, на ближайшие 10-15 лет это более выгодно, чем покупать новые. Сейчас в Виннице не осталось совсем старых страшных троллейбусов и трамваев, но, к сожалению, те, что уже прошли капитальный ремонт и обновление, по моему мнению, все-таки не дотягивают по требованиям до современных аналогов. Но это вынужденная временная мера.

- В Киеве есть проблема с целыми жилмассивами, фактически отрезанными от города: это Виноградарь и Троещина. Была ли подобная проблема в Виннице и как ее решили?

- У нас районов, настолько отрезанных от городской транспортной сети, к счастью, не было. Но была проблема с новым жилмассивом, который сейчас активно застраивается. От маршрутов муниципального транспорта он не сильно удален, но ничего, кроме маршруток, туда не ходило, и включить этот район в сеть муниципальных маршрутов было практически невозможно: он не вписывался в эту схему. При этом плотность заселения этого района растет постоянно. Решили спасать ситуацию разработкой новых автобусных маршрутов, которые будут работать внутри этого района и на его соединение с остальным городом. Ну и, разумеется, решили больше так не делать (смеется) - не строить целые районы без учета развития транспортной сети.

[justice777]

Волинь приємно здивувала зростанням експорту:

Инфографика: Капризный экспорт: как Украина за год потеряла треть внешней торговки

http://www.liga.net/infografica/239416_kapriznyy-eksport-kak-ukraina-za-god-poteryala-tret-vneshney-torgovli-.htm

[justice777]

Рейтинг IT-городов Украины: какие полисы лидируют в е-гонке

№ 3 Луцк

Луцк - один из небольших городов, который активно идет к предоставлению электронных услуг. В городе уже создан личный кабинет жителя, внедрен БанкID и доступны такие услуги, как получение справки о несудимости и справки о доходах.

Также жители города могут получить по электронной почте выписку из технической документации о денежной оценке земельного участка. По словам Яники Мерило, в этом городе идет и процесс внедрения новых услуг.

http://biz.liga.net/all/all/stati/3102220-reyting-it-gorodov-ukrainy-kakie-polisy-lidiruyut-v-e-peregonakh.htm/section3/#page

[SunSeth]

В городе уже создан личный кабинет жителя

де це?

доступны такие услуги, как получение справки о несудимости и справки о доходах

а це де? на iGov?