Верховная Рада может отменить техосмотр

[Masik]

В ВР зарегистрирован законопроект народного депутата Анатолия Гриценко (реестр. № 5066 от 12.02.2010) "О внесении изменений к некоторым законам Украины относительно отмены государственного технического осмотра транспортных средств".

Стоит отметить, что это не первая попытка отменить столь хлопотную, дорогостоящую (нужное подчеркнуть) процедуру. Летом парламентариями уже был отклонен аналогичный законопроект, однако проблема все же удостоилась широкого обсуждения. Теперь, когда законопроект подан автором повторно, вполне возможно, что он все же будет принят, во всяком случае, в этом убежден Анатолий Гриценко, который считает что политические силы, не поддержавшие инициативу летом, сейчас могут изменить свое мнение по причине личной заинтересованности в упрощении процедуры.

Напомним, что проектом предлагается полностью отменить необходимость прохождения техносмотра автомобилей, зарегистрированных на физическое лицо. Обязательность осуществления проверки технического состояния транспорта на СТО остается лишь для специализированных автомобилей и тех, которые используются в коммерческих целях. Также инициативой предусмотрена отмена бюрократической процедуры подачи в ГАИ документов, свидетельствующих о наличии полиса обязательного страхования, внесения обязательных платежей, оплаты штрафов и прохождения медицинского осмотра.

Безусловно, если такие новшества вступят в силу, жизнь автолюбителей станет куда проще и приятнее, однако не приведут ли такие вольности к увеличению на дорогах количества неисправного, опасного для жизни транспорта, неадекватных и нездоровых водителей, не имеющих ко всему прочему, полиса страхования гражданско-правовой ответственности?! Об этом не может быть и речи, убежден Гриценко, тем более что это уже урегулировано действующим законодательством. Так, ст. 16 ЗУ "О дорожном движении" предусматривает, что полис обязательного страхования водитель должен иметь при себе постоянно, а требования к состоянию здоровья водителей определяются ст. 15 вышеназванного закона. Систематический медицинский осмотр предусмотрен соответственно ч. 2 ст. 12 ЗУ "О дорожном движении" и ч. 1 ст. 18 ЗУ "Об автомобильном транспорте".

К слову, автовладельцы давно уже сетуют, что техосмотр является не более чем коррупционной нишей и государственным побором, ни коим образом не гарантирующим исправность и безопасность транспорта на дорогах. Процедура техосмотра давно уже упрощена в странах Европы: владельцу автомобиля достаточно лишь воспользоваться услугами лицензированной мастерской, что забирает, как правило, не больше часа личного времени. Во многих штатах США об обязательном техосмотре даже не слышали, там происходит лишь проверка выброса вредных веществ.

В любом случае, исправность автомобильного механизма находится в сфере ответственности владельца, а вот исправность механизма процедурного - это уже в плоскости компетенции законодателей. Хотелось бы гарантий обеспечения и того, и другого.

Народный депутат Анатолий Гриценко (фракция НУНС): "Этот законопроект касается 9 миллионов наших граждан, с одной стороны, и затрагиваются интересы 10000 офицеров ГАИ - с другой стороны. Техосмотр в нынешнем состоянии - это общенациональная коррупция, все это знают. Все признают, что это поборы миллиардных масштабов, общенациональный обман. Я, как водитель с двадцатилетним стажем скажу, что бумажечка на стекле никоим образом не гарантирует исправность машины в течение двух лет. Поэтому я и предложил отменить этот техосмотр. Водители будут отвечать за техническое состояние своей машины, и это будет, возможно, первый системный случай, пример снятия с государства взяткоемной функции. Я думаю, что законопроект в первом чтении будет принят".

Народный депутат Андрей Шкиль (фракция БЮТ): "Я убежден, что техосмотр должен быть, причем как государственный, так и частный. Техосмотр - это же не только осмотр и замена деталей, это гарантия того, что автомобиль определенное количество километров проедет нормально и без аварий, вернее, без тех поломок, которые могут стать причиной аварии, а это, в свою очередь, обеспечение гарантий безопасности на украинских дорогах. Я скажу, что необходимо введение альтернативы, я не люблю слово «только», техосмотр транспорта должен быть однозначно! Тем более, что совсем отменить технический осмотр нельзя, страховик должен знать, что транспорт исправный. Поэтому я считаю справедливым предоставить водителям альтернативу, оставив как государственный, так и частный техосмотр транспорта, обеспечив право самостоятельного выбора услу

[Volyniaka]

Наскільки мені відомо, то позиція Гриценка полягає в тому, щоб відмінити ТО до вироблення нового механізму їх проходження; щоб не годувати армію дармоїдів (ДАЙців) /Достатньо пригадати лише прикол гриценківців з проходженням ТО у Львові "горбатим "Запорожцем" без двигуна /.

А систему змінювати потрібно. Пригадайте, коли останній раз технічним станом Вашого автомобіля цікавились ГАЙці? Аби було сплачено...

У мене востаннє що було, то це стояночний тормоз перевіряли років 8-9 тому.. Все.

[Nikandr]

давно пора! техогляд це поняття відносне - на день техогляду автомобіль може бути справним, а через тиждень уже не відповідати нормам безпечного руху... Водій повинен бути сам зацівлений в тому, щоб безпечно їхати на своєму автомобілі. А те, що зараз техогляд це лише ще один привід подоїти з водіїв бабла, це не для кого не секрет - за певну суму можна його "пройти" навіть без присутності автомобіля! І це вони так дбають про безпеку руху? Чи може після техогляду на вулицях меншає кількість старих, недобитих, на ходу розсипаючихся автомобілів? Ось живий приклад моїх слів:

Как "Запорожец" без двигателя прошел техосмотр

Как "Запорожец" без двигателя прошел техосмотр - ЗАЗАктивисты Всеукраинской общественной организации «Гражданской позиция» смогли пройти государственный технический осмотр и получить технический талон на разбитый «Запорожец», который даже не имел двигателя.

«Государственный техосмотр частного автотранспорта не имеет ничего общего с безопасностью на дорогах», - говорится в комментарии на этот счет Гриценко.

Как также говорится в сообщении, сегодня во Львове на площади перед областным управлением Министерства внутренних дел Украины активисты «Гражданской позиции» провели акцию «Отменим техосмотр – отменим поборы!».

Цель акции - доказать абсурдность процедуры принудительного государственного техосмотра.

Накануне члены «Гражданской позиции» совместно с журналистами газеты «Информатор» провели эксперимент, попробовав пройти процедуру государственного технического осмотра и получить техталон для автомобиля ЗАЗ 968, государственный номер М4832ОН, 1985 выпуска. При этом активисты вынули из автомобиля двигатель. Также «Запорожец» имел сломанный ручной тормоз, разбитые фары, спущенные шины и другие многочисленные недостатки технического состояния.

«Но все это не повредило техосмотру, - сообщили в пресс-службе Гриценко. – Техталон был получен без проблем».

Сегодня же этот автомобиль в присутствии представителей общественности и журналистов, подарили Львовской ГАИ.

©

[Harddriver]

Всі водії настільки звикли до цієї процедури, що навіть не помічають всю її совкову абсурдність. Навіщо перевіряти технічний стан, якщо є відповідні пункти ПДР з штрафстоянкою і усіми витікаючими витратами?

Який смисл сплачувати дорожній податок, якщо кошти з нього йдуть явно не на дороги? Навіщо перевіряти медичний стан раз в 2 роки, якшо вистачить і 5 (а глухих-сліпих дідів на Москвичах після цих нововведень не поменшало). Тому Гриценку - ріспект за намагання - цїєї мегакормушки в цивілізованій країні де середня сім"я має авто бути не має.

[Plum]

Яку технічну справність автомобіля НА ПРОТЯЗІ ДВОХ РОКІВ може гарантувати той талончик на лобовому склі?! За два роки щоденної експлуатації автомобіль без напрягу може проїхати біля 400-500 тис. км., а для багатьох машин -- це вже граничний період експлуатації, навіть якщо вона їздить в майже ідеальних умовах! В нас же, враховуючи стан наших доріг, наше пальне і купу інших факторів, автомобіль може стати непридатним до експлуатації вже через п'ять хвилин після ЧЕСНОГО проходження техогляду, я вже не кажу про те, як той техогляд проходять більшість вітчизняних автовласників... Досить "зловити" одну добру яму -- отримуємо можливість пошкодження підвіски, рульового керування, гальм, шин, кріплення двигуна/КПП, трубопроводів технічних рідин і т.д. і т.п.

З іншого боку, проходження техогляду -- часто просто непосильна ноша для багатьох автовласників, а сплата транспортного податку вкрай несправедлива. Я, наприклад, за отримання талона техогляду на батькову BMW 735 заплатив близько 2350 грн. При цьому автомобіль зареєстрований на інваліда ІІ групи (на мого батька) і проїжджає в середньому 20-50 км на день по місту, не більше, ну і раз на місяць-два авто їздить десь за місто, кілька разів за літо -- на Світязь. Разом з тим, якийсь підприємець за свій дізельок з об'ємом 1.4 заплатить біля 1000 грн, а проїжджати може 500-800 чи більше км на день. Логічне питання -- хто більше шкодить автошляхам і хто повинен заплатити більше транспортного податку?

Як на мене, включення транспортного податку у вартість пального (як у всьому цивілізованому світі), а не в вартість техогляду (як в нас) вирішило б відразу чотири важливі проблеми:

1. Сума транспортного податку рівномірно розподілилася б у часі (заплатити щодня 3 грн значно простіше, ніж 2350 грн за раз).

2. Справедливо більше платили б ті, хто більше їздить, а не ті, в кого об'єм двигуна більший.

3. Свій вклад в наш бюджет робили б і зареєстровані за кордоном автомобілі, зокрема та величезна кількість закордонних вантажівок, які возять вантажі через всю Україну, запрявляючись нашим відносно дешевим пальним і не сплачуючи жодного податку за нищення наших доріг.

4. Знялося б питання контрабанди пального від нас в Європу (в Польщу) оскільки податок, включений в вартість пального, фактично зрівняв би ціни на пальне в нас і в них.

[Plum]

І ще одне. Для проходження техогляду вимагають медичну довідку власника.

Поясність мені, ЯКА медична довідка має бути в інваліда ІІ групи? Що там має бути написано? Що він гіпертонік, діабетик, переніс інсульт і ледве пересувається власними силами? Яке відношення здоров'я власника ТЗ має до людини, яка буде керувати тим ТЗ? Власник, між іншим, не зобов'язаний навіть посвідчення водія мати, в нього може бути десять водіїв. так для чого цей цирк з медичними довідками? Відповідь проста і банальна, як і все в нашій державі, -- 120 грн.

Ще один парадокс нашої держави. Автоцивілка і інваліди. У випадку страхування ТЗ, зареєстрованого на інваліда, держава може надати пільги лише до певного об'єму двигуна (ну це нехай, будемо вважати що такі люди купують автомобілі лише після того як стають інвалідами, а автомобілі куплені до інвалідності викидають), але окрім того -- пільги є лише при оформленні автоцивлки третього (здається) типу, тобто коли в полісі відразу прописуються всі можливі водії. Тепер поясніть мені ситуацію. Є інвалід, який має автомобіль, але сам на ньому не їздить в силу зрозумілих причин. Коли йому треба кудись їхати -- він користується послугами стороннього водія. Тобто, сьогодні він попросив одного сина, завтра іншого, післязавтра брата, ще через день одного сусіда, потім іншого сусіда і т.д. Логічно, що така людина не може гарантувати і передбачити, хто саме буде керувати його ТЗ через кілька днів/тижнів/місяців. Тоді чому держава не дає пільг для оформлення автоцивілки на автомобіль в незалежності від того, хто автомобілем керує? Для чого інваліда прив'язувати до якогось конкретного водія? Актуальне питання: де там в нас на глобусі Гондурас?...

[TreNeR]

Актуальне питання: де там в нас на глобусі Гондурас?...

Между Польшей, Россией, Беларусью и Молдовой. Ну и частично другие страны с ним граничат

[vams]

полностью ТО точно не отменят...возможна полная передача функций частным предприятиям, которые щас делают "яму"...в свою очередь за ними будут наблюдать гос. органы и штрафовать или забирать лицензии....в следствии чего-если у вас просто тонировка(а еще ручник,тормоза, фары, стекла, газы!!!!!)-вы не пройдете ТО без проблем.......единственный возможный плюс - это будет меньше проплат: типа електр. услуги, благ. внески, за саму бумагу с кот. сделан талон.....но не забываем что мы живем в УКРАИНЕ...так что все надежды ВИТЬКУ ФЕДОРОВИЧА...

[RelleX]

Повністю згоден, що ТО це просто марна трата по-перше грошей водіїв, тобто наших, та по-друге часу. Я б сказав навіть що це МАРНОТРАТСТВО!! За яким, вибачте за слово, чоловічим органом, я мушу платити якийсь благдійний внесок в якусь чорт його знає асоціацію даїшників ...або за комп'юторні послуги, ніби гаїшник не отримує зарплату находячись на свому робочому місці за службовим компом або залишився після роботи, щоб ввести саме мою інформацію на тому же службовому ком'юторі...бред сивої кобили.

Я був би не проти якщо б транспрортний збір був включений в вартість пального, в розумних межах звичайно

І взагалі я вважаю, що технічна справність авто повинна лежати на самому водієві. Жоден поважаючий себе водій не буде гробити свій автомобіль вже маючи на ньому серйозну поломку.

На рахунок страхових компаній. Під час отримання цивілки ніхто і ніколи не вимагає талона ТО, тим більше не виявляє бажання оглянути зовнішній стан машини. Прийшов заплатив вперед

Талон ТО ні в якому разі не може гарантувати справність авто на протязі 2-х років так само як і мед.довідка не гарантує здоровий стан водія.

Саме більше убивають сертифікати на довідку з нарко і псих лікарні. Наприклад ти отримав сертифікат з нарко терміном на два роки, пройшов ТО, а після завтра став наркоманом.. але ти зможеш офіційно стверджувати, на підставі сертифікату, що ти не наркоман на протязі терміну дії сертифіката