BYD Song Plus 2025 EV. Експлуатація китайця...

[dogbees]

В 07.05.2026 в 12:38, Zheny@ сказав:

Он вже хочуть від 4000 грн/міс з власників електричок стягувати. 

Депутат висмоктав з "пальця" суму. Ніякого економічного підґрунтя.  

Просто немає чим наповнювати бюджет. 

 

В Німеччині просто є податок на авто. Сума залежить від стажу водіння, віку авто, виду палива (здається) і ще там щось. 

Як на мою думку, це найправильніший варіант. Принаймні обґрунтований критеріями.  

Десь на днях вичитав, що німці в лідерах по придбанню електричок за минулий рік, приріст продаж більше 40%. Там же вичитав, що це завдяки пільгам та плюшкам)

Тобто наразі німці на викопному паливі субсидіюють німців на електроавто?

[WebTraveller]

В 07.05.2026 в 22:09, dogbees сказав:

Десь на днях вичитав, що німці в лідерах по придбанню електричок за минулий рік, приріст продаж більше 40%. Там же вичитав, що це завдяки пільгам та плюшкам)

Тобто наразі німці на викопному паливі субсидіюють німців на електроавто?

Продажі електричок ростуть в загальному по світу з року в рік. Нормальними такими темпами.

за 2025 рік 20+ млн. Це вже кожен четвертий автомобіль електро/гібрид.

А зараз нові батареї на підході в китайців, і не тільки.

Пробіг буде більший, батареї дешевші.

Продажі і надалі будуть рости

[Zheny@]

В 07.05.2026 в 21:09, dogbees сказав:

Десь на днях вичитав, що німці в лідерах по придбанню електричок за минулий рік, приріст продаж більше 40%. Там же вичитав, що це завдяки пільгам та плюшкам)

 

німці "за екологію"  Тому попит на електрички росте. 

Ну і плюс мода на це все. 

Електросамокати, електровелики (мабуть 75% електро), вони, сцуко, дорогі... 

авто Електрички або гібриди - дуже багато. 

Автобуси міські також. 

А от приміські поїзди - дизель. Бо там немає ліній електропередач для потягів. Але, вважаю, то лише питання часу. 

 

В 07.05.2026 в 21:09, dogbees сказав:

Тобто наразі німці на викопному паливі субсидіюють німців на електроавто?

типу того. 

Але дуже багато вітрогенераторів, тому електрика для авто генерується не з викопного палива, як у нас. 

 

[Unknown]

В 07.05.2026 в 12:38, Zheny@ сказав:

В Німеччині просто є податок на авто. Сума залежить від стажу водіння, віку авто, виду палива (здається) і ще там щось

Від стажу абсолютно не залежить, (стаж безаварійний для цивілки дуже важливий).

 

Для авто, зареєстрованих вперше до середини 2009, схема проста: податок залежить від об'єму і типу двигуна, в також екологічного класу. Є проста табличка для дизеля і для бензину залежно від екокласу. Для євро 4 бенз 67євро на рік з літри об'єму, для дизеля в районі 155 здається.   В в новіших авто схему ускладнили, більше акценту на викиди СО2. Частина податку і далі залежить від об'єму і типу двигуна (але розцінки нижчі), в решта від кількості СО2 на кілометр, що записаний в техпаспорті авто. По факту те ж саме авто зареєстроване до і після змін по різному рахують, і залежно від купки факторів може бути як дорожче так і дешевше по новій схемі.  І вони з деяким інтервалом (кажись 2 роки) знижували пільгову (неоподатковану) норму СО2, фактично по трохи піднімаючи податок.

Змінено 8 Травня, 2026 в 16:05 користувачем Unknown

[Nokian]

В 08.05.2026 в 09:20, WebTraveller сказав:

Це вже кожен четвертий автомобіль електро/гібрид.

А гібрих хіба є електричкою?

Так можна будь яке авто назвати електричкою, бо в ноьму ж є акумулятор.

На мою думку доля продажів чисто електричок скоротиться вже в цьому році. 

Ну і ще все це мені нагадує статистику прдажів смартфонів  ще 10 річної давності.

Епл по кількості проданих посідав десь 5 місце із долею у відсотків 10.

Але якщо по прибутковості, то епл заробляла більше , ніж всі інші разом взяті. 

Оце є мистецтво.

[Zheny@]

В 08.05.2026 в 20:17, Nokian сказав:

А гібрих хіба є електричкою?

Так можна будь яке авто назвати електричкою, бо в ноьму ж є акумулятор.

На мою думку доля продажів чисто електричок скоротиться вже в цьому році. 

Типовий ефект Данінга-Крюгера.. 

Хоча, психіатр сказав би більше. 

[WebTraveller]

В 08.05.2026 в 21:17, Nokian сказав:

А гібрих хіба є електричкою?

 

Тут рахуються гібриди які можуть їхати чисто на електриці. А сучасні гібрили мають акуми 20-30-40, а дорогі і по 60-70 кВт

Тобто чисто на електриці можуть їхати 100-300 км. А на дальняк підключається ДВЗ і, залежно від типу гібрида (послідовний чи паралельний) або заряджає акум, або напряму крутить колеса, або і те і те.

Оце вже я рахую ідеальний авто. Бо і по місту "безкоштовно" катаєшся і на дальняк їдеш спокійно і не думаєш де заряджатись.

Саме таке авто я хочу як друге в сім"ї. 

 

По продажах. В Україні звичайно скоротиться, бо повернули майже всі податки. Але Україна це мізер в світовій статистиці. Глобальну по світу продажі й надалі будуть рости.

Змінено 9 Травня, 2026 в 05:12 користувачем WebTraveller

[Nokian]

Гугл в допомогу)

,,За підсумками перших двох місяців 2026 року світові продажі електромобілів впали на 8–11% порівняно з аналогічним періодом 2025 року.,,

Я бачу перспективу у ПЛАГІН гібридах.

Не знаю, до якого типу їх відносити, але називати їх елетричкою точно не вірно.

Змінено 9 Травня, 2026 в 18:09 користувачем Nokian

[Zheny@]

В 08.05.2026 в 18:04, Unknown сказав:

Від стажу абсолютно не залежить,

Хлопці казали інакше. Ніби впливає.

Я тут без авто, тому не буду сперечатися. 

 

[WebTraveller]

В 09.05.2026 в 21:08, Nokian сказав:

Я бачу перспективу у ПЛАГІН гібридах.

Не знаю, до якого типу їх відносити, але називати їх елетричкою точно не вірно.

я про них і говорив. І якраз таки вірно назвати електричкою їх

Чим наприклад плагін гібрид з можливістю пробігу на електриці 150-200 км відрізняється від самого дешевого старого ліфа електричного, який теж вже ледь проїжає 100 км?

Плагін гібрид це взагалі ідеальне авто, якщо з нормальною батарейкою. По місту на електриці і на дальняк без проблем

Змінено 11 Травня, 2026 в 10:10 користувачем WebTraveller

[Waver]

On 5/11/2026 at 5:02 AM, WebTraveller said:

 

Плагін гібрид це взагалі ідеальне авто, якщо з нормальною батарейкою. По місту на електриці і на дальняк без проблем

Так, але це стосується тільки китайців і то ще треба рахувати різницю в ціні між плагін-гібридом та звичайним гібридом чи двз... з цінами на такі машинки всіх інших світових автовиробників - це поки що доволі дороге задоволення і звичайний гібрид за 7-8 років експлуатації в більшості випадків обходиться дешевше...

Навіть собі придивлююсь з того що доступне в америці і говорячи про повнорозмірні suv - взяти ще одне авто зі звичайним двз і не паритись... бо так найдешевше. Для прикладу, різниця між хондою Pilot зі звичайним двз 3.5L і тойотою Grand Highliner 2.0 Hybrid близько $10 000... як раз приблизно на стільки більше я спалю бензину за 7-8 років зі звичайним двз, то нафіга одразу платити на стільки більше, плюс на цю додаткову суму ще податок та проценти на фінансування, якщо можна одразу взяти авто дешевше зі звичайним двз нічого при цьому не втрачаючи...

Але, не здивуюсь якщо китайці по різниці в ціні всіх переграють...

Змінено 11 Травня, 2026 в 18:46 користувачем Waver

[Unknown]

В 11.05.2026 в 11:17, Zheny@ сказав:

Хлопці казали інакше.

Хлопці щось наплутали. Податок  (ні по старій схемі,  ні по новій),  ніяк не зв'язаний зі стажем власника авто.

 

Зрештою –  це легко нагуглити, якщо не віриш мені

[Unknown]

В 11.05.2026 в 17:52, Waver сказав:

Для прикладу, різниця між хондою Pilot зі звичайним двз 3.5L і тойотою Grand Highliner 2.0 Hybrid близько $10 000... як раз приблизно на стільки більше я спалю бензину за 7-8 років зі звичайним двз, то нафіга одразу платити на стільки більше, плюс на цю додаткову суму ще податок та проценти на фінансування, якщо можна одразу взяти авто дешевше зі звичайним двз нічого при цьому не втрачаючи...

Ну щоб продати потім гібрида дорожче, ніж звичайного.  Або щоб в ремонт і обслуговування гібрида вкинути більше грошей, як у звичайного   

Тут вже як пощастить...