BYD Song Plus 2025 EV. Експлуатація китайця...

[dogbees]

В 07.05.2026 в 12:38, Zheny@ сказав:

Он вже хочуть від 4000 грн/міс з власників електричок стягувати. 

Депутат висмоктав з "пальця" суму. Ніякого економічного підґрунтя.  

Просто немає чим наповнювати бюджет. 

 

В Німеччині просто є податок на авто. Сума залежить від стажу водіння, віку авто, виду палива (здається) і ще там щось. 

Як на мою думку, це найправильніший варіант. Принаймні обґрунтований критеріями.  

Десь на днях вичитав, що німці в лідерах по придбанню електричок за минулий рік, приріст продаж більше 40%. Там же вичитав, що це завдяки пільгам та плюшкам)

Тобто наразі німці на викопному паливі субсидіюють німців на електроавто?

[WebTraveller]

В 07.05.2026 в 22:09, dogbees сказав:

Десь на днях вичитав, що німці в лідерах по придбанню електричок за минулий рік, приріст продаж більше 40%. Там же вичитав, що це завдяки пільгам та плюшкам)

Тобто наразі німці на викопному паливі субсидіюють німців на електроавто?

Продажі електричок ростуть в загальному по світу з року в рік. Нормальними такими темпами.

за 2025 рік 20+ млн. Це вже кожен четвертий автомобіль електро/гібрид.

А зараз нові батареї на підході в китайців, і не тільки.

Пробіг буде більший, батареї дешевші.

Продажі і надалі будуть рости

[Zheny@]

В 07.05.2026 в 21:09, dogbees сказав:

Десь на днях вичитав, що німці в лідерах по придбанню електричок за минулий рік, приріст продаж більше 40%. Там же вичитав, що це завдяки пільгам та плюшкам)

 

німці "за екологію"  Тому попит на електрички росте. 

Ну і плюс мода на це все. 

Електросамокати, електровелики (мабуть 75% електро), вони, сцуко, дорогі... 

авто Електрички або гібриди - дуже багато. 

Автобуси міські також. 

А от приміські поїзди - дизель. Бо там немає ліній електропередач для потягів. Але, вважаю, то лише питання часу. 

 

В 07.05.2026 в 21:09, dogbees сказав:

Тобто наразі німці на викопному паливі субсидіюють німців на електроавто?

типу того. 

Але дуже багато вітрогенераторів, тому електрика для авто генерується не з викопного палива, як у нас. 

 

[Unknown]

В 07.05.2026 в 12:38, Zheny@ сказав:

В Німеччині просто є податок на авто. Сума залежить від стажу водіння, віку авто, виду палива (здається) і ще там щось

Від стажу абсолютно не залежить, (стаж безаварійний для цивілки дуже важливий).

 

Для авто, зареєстрованих вперше до середини 2009, схема проста: податок залежить від об'єму і типу двигуна, в також екологічного класу. Є проста табличка для дизеля і для бензину залежно від екокласу. Для євро 4 бенз 67євро на рік з літри об'єму, для дизеля в районі 155 здається.   В в новіших авто схему ускладнили, більше акценту на викиди СО2. Частина податку і далі залежить від об'єму і типу двигуна (але розцінки нижчі), в решта від кількості СО2 на кілометр, що записаний в техпаспорті авто. По факту те ж саме авто зареєстроване до і після змін по різному рахують, і залежно від купки факторів може бути як дорожче так і дешевше по новій схемі.  І вони з деяким інтервалом (кажись 2 роки) знижували пільгову (неоподатковану) норму СО2, фактично по трохи піднімаючи податок.

Змінено 8 Травня, 2026 в 16:05 користувачем Unknown

[Nokian]

В 08.05.2026 в 09:20, WebTraveller сказав:

Це вже кожен четвертий автомобіль електро/гібрид.

А гібрих хіба є електричкою?

Так можна будь яке авто назвати електричкою, бо в ноьму ж є акумулятор.

На мою думку доля продажів чисто електричок скоротиться вже в цьому році. 

Ну і ще все це мені нагадує статистику прдажів смартфонів  ще 10 річної давності.

Епл по кількості проданих посідав десь 5 місце із долею у відсотків 10.

Але якщо по прибутковості, то епл заробляла більше , ніж всі інші разом взяті. 

Оце є мистецтво.

[Zheny@]

В 08.05.2026 в 20:17, Nokian сказав:

А гібрих хіба є електричкою?

Так можна будь яке авто назвати електричкою, бо в ноьму ж є акумулятор.

На мою думку доля продажів чисто електричок скоротиться вже в цьому році. 

Типовий ефект Данінга-Крюгера.. 

Хоча, психіатр сказав би більше. 

[WebTraveller]

В 08.05.2026 в 21:17, Nokian сказав:

А гібрих хіба є електричкою?

 

Тут рахуються гібриди які можуть їхати чисто на електриці. А сучасні гібрили мають акуми 20-30-40, а дорогі і по 60-70 кВт

Тобто чисто на електриці можуть їхати 100-300 км. А на дальняк підключається ДВЗ і, залежно від типу гібрида (послідовний чи паралельний) або заряджає акум, або напряму крутить колеса, або і те і те.

Оце вже я рахую ідеальний авто. Бо і по місту "безкоштовно" катаєшся і на дальняк їдеш спокійно і не думаєш де заряджатись.

Саме таке авто я хочу як друге в сім"ї. 

 

По продажах. В Україні звичайно скоротиться, бо повернули майже всі податки. Але Україна це мізер в світовій статистиці. Глобальну по світу продажі й надалі будуть рости.

Змінено 9 Травня, 2026 в 05:12 користувачем WebTraveller

[Nokian]

Гугл в допомогу)

,,За підсумками перших двох місяців 2026 року світові продажі електромобілів впали на 8–11% порівняно з аналогічним періодом 2025 року.,,

Я бачу перспективу у ПЛАГІН гібридах.

Не знаю, до якого типу їх відносити, але називати їх елетричкою точно не вірно.

Змінено 9 Травня, 2026 в 18:09 користувачем Nokian