Підкажіть хорошого моториста по бензинкам.

[Harddriver]

Треба поміряти компресію, позаглядатии до буса з дволітровим двигуном газ-бенз. Двигун влупив 420 000, але ще бодрий. Можливо ще з 30 тиків до капіталки пройде, газ - це добре для двигунів, на відміну від бензи, яка з форсунок змиває масляну плівку в циліндрах.

[foma144]

В 30.09.2025 в 19:35, Harddriver сказав:

на відміну від бензи, яка з форсунок змиває масляну плівку в циліндрах.

Хто вам таке сказав? Бензин вже парою попадає в двигун, а там 800+ градусів, при яких не то, що масляна плівка змивається, а алюмінієві поршня прогорають іноді. 
Заїдьте на діагностику, хай всі параметри глянуть. Моторист, як правило, не розуміється на параметрах та при однаковій (відносно) компресії він скаже все ОК. А діагност і без компресії скаже, як там вона (компресія). Є один параметр який покаже все і відразу - компресію, зазори клапанів, запалення, паливну суміш і т.д. - розрідження во впуску. А далі вже оприділятись чи треба моторист чи ні. І до газовщика обов'язково.

[FOX]

В 01.10.2025 в 16:59, foma144 сказав:

Хто вам таке сказав? Бензин вже парою попадає в двигун, а там 800+ градусів, при яких не то, що масляна плівка змивається, а алюмінієві поршня прогорають іноді. 
Заїдьте на діагностику, хай всі параметри глянуть. Моторист, як правило, не розуміється на параметрах та при однаковій (відносно) компресії він скаже все ОК. А діагност і без компресії скаже, як там вона (компресія). Є один параметр який покаже все і відразу - компресію, зазори клапанів, запалення, паливну суміш і т.д. - розрідження во впуску. А далі вже оприділятись чи треба моторист чи ні. І до газовщика обов'язково.

А можна детальніше про розрідження.

Була в мене машина з датчиком розрідження - дуже цікаво, але нічого не зрозуміло. Єдине, що в мені вдалося адекватно монітори по цьому параметрі це потрапляння зайвого повітря у впуск (підсмоктування).

[TARAS96]

Теж цікаво, як дад скаже про компресію і зазори клапанів. 

 

А ще цікавіше, для чого мотористу заглядати до машини, яка ще бодра.

[foma144]

В 02.10.2025 в 11:09, FOX сказав:

А можна детальніше про розрідження.

Будь-ласка. На прикладі 4-х циліндрів та першого та червертого циліндра. Якщо в першому такт робочого ходу, тоді в 4-му такт всасування. Як чітко і в потрібний момент відбудеться запалення (кути та мітки ГРМ), далі підпал та згорання робочої правильної суміші (іскра, формування робочої суміні - форсунки, считування правильнихданих датчиками), прискорення КВ (змащування системи, тиск в картері), яке залежить від тиску (як щільно тримають клапана, кільця та поршня, та знову ж кути РВ), в цей момент в 4-му циліндрі відбудеться наповнення робочою сумішшю (такт всасування) чи повітрям, знову ж як правильно відкриються клапана, в системі впуску (після дроселя) на холостих обертах та на 2500 обертіх провіряється розрідження. В абсолютно робочому двигуні (прогрітому) має бути менш як 30 кПа, або 0.3 бар. В деяких авто на ХХ маємо до 0.4 бар, а на 2500 - норм. Це пов'язано з неправильними налаштуваннями випередження запалення в прошивці. Цим точно страдають Ланоси, тази і подібні. Сам особисто на Ланосі 1.6 міняв понад 200 разів прошивки, грався з градусами, після підняття на 15 градусів на ХХ отримав 0.28 бар, з заводу 34-37 кПа (0.34-0.37 бар), бачив і 40 і 42 кПа.
Тобто, якщо на ХХ менше 0.4 бар, а на 2500 (2300-2700 приблизно) менше 0.3 бар, тоді все норм. Більше 0.4 - як правило запалення-клапана (зазори), більше 0.5 - до моториста, там точно немає компресії або ГРМ перескочив на 2-3 зуба. Рекорд в мене Туарег з  VR6 було 0,73 бар на ХХ і 0,65 на обертах, двигун робочий, замінили ГРМ, впуск відремонтували (привід "улітки" полетів). 
П.С. Це не стосується турбо та БМВ вальветронік, в турбо значно більше, а у вальветронік на любих обертах 0.95-1.00 бар.
Перевіряється або ДАТ (якщо стоїть - датчик абсолютного тиску), або якщо стоїть ГБО четвертого покоління, тав теж є такий датчик. Якщо ДМРП (датчик масового розходу повітря), тоді зовнішній підключаємо вакуумметр.

Змінено 2 Жовтня, 2025 в 18:49 користувачем foma144

[foma144]

В 02.10.2025 в 13:54, TARAS96 сказав:

А ще цікавіше, для чого мотористу заглядати до машини, яка ще бодра.

Час від часу треба провіряти чи не загуділи підшипники на генераторі та роликах, компресорі. Якщо є така функція - регулювання зазорів клапанів, навіть якщо стоять гідрокомпенсаторі, перевірити не зашкодить. Є прямі - коли кулачок РВ давить на стакан, а є ще рокери-коромисло, теж бажано передивитись, щоб не зношені були і кулачки теж. Тай послухати авто треба, досвідчений моторист багато чого може почути. А ще перевірити підтікання всілякі і т.д.

Змінено 2 Жовтня, 2025 в 19:11 користувачем foma144

[vampirich]

В 02.10.2025 в 13:54, TARAS96 сказав:

А ще цікавіше, для чого мотористу заглядати до машини, яка ще бодра.

бо серед машин які несподівано склякають посеред дороги, таки великий відсоток тих, у яких "ніби все добре"

[Taras21]

Доброго дня,влізу в тему,хто має номер до майстрів,чи потрібно міняти цеп грм,та і взагалі стан мотору фабія 2 ,1.2 дякую за відповідь

[Harddriver]

В 02.10.2025 в 13:54, TARAS96 сказав:

А ще цікавіше, для чого мотористу заглядати до машини, яка ще бодра.

 

Треба вирішити, чи не замаячила на горизонті капіталка двигуна? Вік і кілометраж каже - так, а власна органолептика каже - ні.

[Harddriver]

В 01.10.2025 в 16:59, foma144 сказав:

Бензин вже парою попадає в двигун

 

Якщо карбюратор - дійсно, там пари. А інжектор - форсунки, причому пилЯть з верху, як правило прямо по-центру.

[foma144]

В 03.10.2025 в 13:23, Harddriver сказав:

Якщо карбюратор - дійсно, там пари. А інжектор - форсунки, причому пилЯть з верху, як правило прямо по-центру.

Якщо простий вприск - то перед відкриттям клапанів розпиляється порцію бензину на гарячі клапана і бензин перетворюється в пару, не забуваємо температура двигуна 100 град (90-110), а в камері згорання в рази вища. Якщо безпосередній - так, вприск в циліндр в центр, так само перетворюється в пару. В бензині ви затушите сірника, якщо не буде парів. Горять пари і то, якщо є відповідна кількість кисню, мало чи забагато - горіти не буде.

[Harddriver]

Так, і не так:

 

 

 

[foma144]

В 05.10.2025 в 10:48, Harddriver сказав:

Так, і не так:

Я 10 років мив форсунки і ні разу не бачив, щоб в них сопло було направлене кудись, крім клапанів. Після того як масово почали робити двигуни з прямим приском, одночасно робили все складніші системи ЕГР, ця система через 50-100 тис. пробігу забивали майже повністю впуск (отвіри в головці двигуна), куди раніше лили форсунки бензин. Так ось, багато з виробників почали робити нові версії двигунів, де були вже форсунки як прямого вприску, так і безпосереднього. А для прямого вприску видумали системи очищення з використанням оріхової скорлупи подрібненої.