Електровелосипед самотужки

[laser]

Підсумок сезону. Частина 3 - акумуляторна батарея

Це певно заключна частина. наразі всі теми для розповіді розкриті, або вичерпались.

Я обов'язково мав перевірити стан акумулятора, хоча б тому, що внаслідок моєї халатності,  та поспіху в зборці були допущені ряд критичних помилок. Про це трохи згодом.

Отже батарея була знята, відігріта кілька годин в кімнатній температурі і "злиті залишки" ємності з кожної банок.

далі йде нудна арифметика

  Показати контент

На акумуляторі перед цим я від'їздив 40 км при температурі близько +5°С, і розрядити в нуль не вийшло. я повертався додому, у мене була капітальна просадка по напрузі, але він чесно віддавав свої 15 ампер не здаючись. Що цілком корелює з температурно-розрядними графіками на ці акумулятори, які є в інтернеті.

тому якщо хочеш їздити зимою, то зроби акумулятор на 20-30% потужнішим розрахунку, і все буде ок.

отже з кожної секції 2р злито залишок по 1±0,1 А*год. напруга була на всіх однакова з точністю до 0,01 В. що є показником хорошої збалансованості. супер

одну випадкову секцію я зарядив IMAX B6. внаслідок недосконалості самого пристрою (двопровідна схема приєднання, а не 4-провідна) результат вийшов очікувано з великою дельтою: залило 13,2А*год, злило 11,8А*год. якщо відкрити профайли заряд-розряд любого ліфепо ака, то там різниця буде менше 5% (теплові втрати) при малих струмах.

тому сміливо берем середнє арифметичне і віднімаємо 2-3%. отримуємо 12,2А*год на розряд, або 12,8 на заряд.

приблизно такі ж дані показав китайський ватметр при заряді всього акумулятора (влило12,7 А*год)

я хотів поставити відео на запис, щоб потім намалювати свій зарядний графік від часу, але нажаль  наплужив і повноцінного відео немає.

тому по пам'яті:

— напруга початку заряду 43,7В (~2,75 В на банці)

— температура батареї 20-21°. приміщення 20°

— стартовий струм заряду 9А, далі падав до 7-8А і в останні 30-40 хв повільно до нуля.

— за цей час батарея рівномірно прогрілась до 31°

— повний час заряду склав 1 годину 45 хвилин.

приблизно такі ж дані ємності на заряд я отримував літом з цим ватметром, коли отримав його з китая.

 

тепер щодо моєї криворукості:

внаслідок вкрай обмеженого простору в трикутнику рами батарея місцями не має належних зазорів, щоб її прокласти якимось  демпфером.

ще влітку після довгої поїздки по поганим дорогами я отримав дві таких от вм'ятини від болтів кріплення

акумулятор важкий, інерційний. рама без амортизації, батарея не закріплена як слід.

але я навмисно не заміняв ці елементи, щоб перевірити чи нашкодить їм це.

ще один мінус - недостатня герметизація - як наслідок насосало пилі на плату BMS. благо вона залита герметиком.

сам акумулятор монолітний і не розклеївся від вібрації та ударів.

отже я усуну свої промахи і найближчим часом зберу це все назад.

p.s. на просторах алі знайдено дуже цікавий метр, і заказаний на пробу https://aliexpress.ru/item/32522660418.html 

p.p.s. molykote EM30-L після кількох днів в морозилці холодильника ніяк не загустіла. нагрів пробував на фользі, дув паяльним феном. десь при температурі 200° починала повільно закипати, але не плавилась! при вищій температурі коли грів запальничкою википала і втрачала свої консистентні властивості. прекрасний результат як на мене. перед наступною зимою закладу в редуктор. цікаво чи не збільшиться шум від неї.

Змінено 14 Січня, 2020 в 10:35 користувачем laser

[Саня94]

За 2600км пробігу скільки циклів вийшло заряд-розряд? 

І ще питання чи вистачає вібрейків для їзди по місту і як швидко стираються колодки?

[laser]

Ой. Я спочатку ставив засічки собі, перший місяць, але потім забував, було лінь і в підсумку той папірець десь пропав. Точно сказати не можу. На зарядку ставав переважно після кожних 20-25 км в середньому. Отже це 100-150 неповних циклів. Якщо перевести в повні, то буде в два рази менше. Ресурс залежить від глибини розряду акумулятора, якщо розряджати не повністю і ставати на заряд частіше, то це може бути навіть краще.

Вібрейок вистачало повністю. Головне щоб колодки не галімі були. Правда через зміщення ваги на передок заднє колесо стало ще менше приймати участі в гальмуванні. За літо передні колодки стер на половину. Колодки фігня, а обід за кілька років протре нафік. Придбав на перід дискові гальма, вот зараз в процесі установки...

[Саня94]

  В 16.01.2020 в 05:07, laser сказав:

Ой. Я спочатку ставив засічки собі, перший місяць, але потім забував, було лінь і в підсумку той папірець десь пропав. Точно сказати не можу. На зарядку ставав переважно після кожних 20-25 км в середньому. Отже це 100-150 неповних циклів. Якщо перевести в повні, то буде в два рази менше. Ресурс залежить від глибини розряду акумулятора, якщо розряджати не повністю і ставати на заряд частіше, то це може бути навіть краще.

Вібрейок вистачало повністю. Головне щоб колодки не галімі були. Правда через зміщення ваги на передок заднє колесо стало ще менше приймати участі в гальмуванні. За літо передні колодки стер на половину. Колодки фігня, а обід за кілька років протре нафік. Придбав на перід дискові гальма, вот зараз в процесі установки...

Показати  

Гідравлічні придбав чи механіку? думаю з дисковим тормозом буде ефективніше гальмування, але дороще обслуговування!

[laser]

механіка китайська. і думаю що даремно я зекономив на ній.... ну хоч обід буде цілий.

[Unknown]

  В 16.01.2020 в 20:00, laser сказав:

думаю що даремно я зекономив на ній..

Показати  

А чому така думка саме зараз виникла?  Ти ж ніби ще не спробував її в роботі. 

Змінено 16 Січня, 2020 в 20:55 користувачем Unknown

[laser]

та спробував. слабуваті як на мене. очікував більше

[Саня94]

  В 16.01.2020 в 20:56, laser сказав:

та спробував. слабуваті як на мене. очікував більше

Показати  

На майбутнє рекомендую поставити не дорогу гідравліку типу Shimano BR-M365, різницю відразу відчуєш!

[Unknown]

  В 16.01.2020 в 20:00, laser сказав:

механіка китайська.

Показати  

Що саме купив,  і скільки обійшлося? 

[laser]

поправка. гідромеханіка. хех, чесно навіть і не підозврював що це комбо. в описі особо не розписано. прочитав коменти - всі хвалять, ціна підходяща була (700 грн перед+зад + 2 ротори), взяв 

думаю треба ротора більшого, в комплекті 160 був.

може є в кого 180мм ротор  не шибко дорого ?? під болти

Змінено 19 Січня, 2020 в 18:19 користувачем laser

[laser]

А чого це я давно байок не розказував?

Трохи теорії про економічність, пробіг і тп.

Так як у мене на кермі з'явився третій екран, то захотілось зняти криву характеристику, як оце в симуляторах будують, про які згадував на перших сторніках.

  Показати контент

скоро прийдеться додаткову трубу чіпляти, або монтувати приборну панель 

блиснуло сонце, я зарядився і знайшов більш менш рівну дорогу в приватному секторі і почав знімати відео.

далі з відео я переніс заміри швидкості і потужності в ексель.

заїзди було два. в протилежні боки для виявлення підйомів чи опору повітря. і різниця стала таки відчутна.

тому з двох побудованих графіків один зразу відпав, а інший принятий за опорний.

 

скажу зразу - заміри і сам експеримент не носить достатньої точності. це просто спроба аналізу ефективності поїздок.

 

отже сам графік

салатова ламана крива, це ті точки які я зняв з відео. в моменти заміру я старався не набирати швидкості, тобто прискорення щоб було максимально нульовим і не гальмував. було досить складно.

для згладження цього мляцтва я підібрав тренд-криву у вигляді якоїсь там степеневої функції. доречі дуже схоже на це наприклад http://the-mostly.ru/misc/effektivnost_velosipeda.html

оскільки щось вплинуло на швидкість (чи то зустрічний вітер, чи то низькувата температура чи то недозаряжений акум), то розвинути звичайну максималку мені не вдалось.

може бути що і дороги не вистачило. знімати відео, дивитсиь на прибори і не розбитись в дорозі троха складно, вже пробачте.

щоб наблизити замір до правдоподібності я змоделював аналогічну жовту криву ПОТУЖНІСТЬ-ШВИДКІСТЬ.

отже ви бачите що при максималці 750 вт у мене швидкість 45 км/год.

чесно кажучи я був трохи стурбований, бо очікував більш кривіший графік.

та все ж якшо прикласти до екрану лінійку між 0 і максимальною точкою, на око можна визначити що найбільш економічно ефективна швидкість буде в районі ±21 км/год (найбільший прогин лінії)

за цим же принципом можна сказати що діапазон економічної їзди на шв. 15-30 км/год.

 

але цих цифр мені виявилось замало, і я вирішив відкласти криві часу в дорозі і максимальної можливої пройденої відстані на кожній швидкості.

маючи відому ємність батареї (приблизно 650 ват/год) і миттєву швидкість це не складно зробити.

так як не було бажання забивати і підбирати всі 2*45 точок, я обмежився сімома*2шт, які були на жовтій лінії раніше.

коротше кажучи червона і синя лінії на графіку відкладені. розмірної сітки до них немає, замість цього є підписи.

для того щоб перевірити адекватність цих ліній я вернцувся до свого повідомлення про ТТХ (сторінка 2)

  

  В 26.08.2019 в 19:36, laser сказав:

• На швидкості 20-30 км/год пробіг до 80-70 км. точно не скажу, так як так повільно не їжджу. але замітив коли їду по селам, природі то пробіг значно збільшується.
• На швидкості ~35 км/год пробіг до 60-50 км. це мій "економ" режим, коли треба їхати на дальші відстані.
• На швидкості до 40-47 км/год пробіг до 50-40 км. це режим "ручка газа на всю". їжджу так по місту від світлофора до світлофора, на менш далекі заїзди.

Показати  

та одного з передостанніх, де я вказував що на кожних 100 км реального пробігу, пробіг мотора складає 80 км.

отже застосуваши коефіцієнт 1,25 я отримав цифри які дуже подібні моєму синьому графіку! 

ПАРДОН - ПРАВОРУЧ НА ГРАФІКУ ЛЕГЕНДА ПЕРЕПЛУТАНА "ЧАС-ВІДСТАНЬ". САМІ КРИВІ ПРАВИЛЬНІ.

 

тепер ці графіки проаналізувати стало складно. я думав, радився з дружиною, і ми дійшли висновку що на синьому графіку після швидкості 35 км/год і вище відчутно зменшується відстань.

а на червоному графіку на швидкості менше 15-20 км/год сильно збільшується час в дорозі.

 

швидкості менше 9 км/год не рахувались, так як там графіки прямуватимуть стрімко вверх по невідомій траєкторії. ну і взагалі навряд так хтось їхатиме.

 

на цьому все. хоча з цього графіка можна витягти ще одну користь - без участі мотора мені кофортно  їхати на швидкості 25 км/год. глянувши на жовту лінію, роблю висновок що я можу тривало вкручувати еквівалент 250 вт своїми ногами

 

p.S. відсотковий розходомір ватметр працює супер. дуже задоволений. тепер тільки дивлюсь як проценти втікають і переживаю в дорозі 

[ar-s]

Вміли і робили!   і досі б робили як би  не китайці 

[laser]

Карпати і дельта то була мрія. Їздив на верховині. 3 чи 4 не запам'ятав з відео. На мотор влупили 3 кольцевий поршень, що було рідкістю. Часто протачували їх самі для моддинга. Так збільшилась потужність на виході. Поставив меншу зірку і розганявся до 55. Ото часи були... 2 літра на 100 км. Но запалення і генератор там ацтойні.

Ось дома ще стоїть рига. По відео модель чи то 16 чи то 22. З електронним запаленням і толковим геном. Хто підкаже як її на облік поставити? Як виробити документи зараз?

Оффтоп звісно. Вибачайте.

  Показати контент

Вчора крутнули 70 км рівно. Прийшлось докручувати педалями.

Значить вирішив відібрати ще 16 банок акумуляторів. Буду робити третю знімну секцію на вел. Для таких затяжних поїздок.

Очікуйте нових постів найближчі тижні.

 

Змінено 8 Березня, 2020 в 08:21 користувачем laser

[case_l]

  В 08.03.2020 в 08:12, laser сказав:

Ось дома ще стоїть рига.

Показати  

може її на електро переробити? 

[laser]

я думав про це. для комфортної їзди треба мотор в 2 рази потужніше чим в мене. тобто в районі 750-1000 вт номінал. щоб можна було 1,5квт вкачати. батарею теж в 2 рази більшу як мінімум. таке переобладнання стане в 20-25 тисяч. рама і загалом вигляд того бурчика не самий привабливий. гальма там барабанного типу, тобто не дуже добрий варіант. навіть не знаю чи зараз є гальмівні колодки на них. ну ладно, гроші ще можна найти, але їздити практично він не буде, батько навряд сяде за кермо, у мене буде переважно використовуватись велосипед тому що більш маневрений, легкий. а зібрати щоб зібрати не хочу. хоча я б хотів спробувати щось в роботі такого плану з мотором 2 квт і нормальною підвіскою.

 

мене колега підбурює на "табуретку". але це не мій формат. доречі він поставив на хід собі такого апарата. здається я фото ще не кидав сюди:

пока в процесі випробувань. я ним проїхався досить живенько йде, тихо, працює відмінно, за вийнятком непривично малого радіусу повороту.

запас потужності і пробігу там має бути великий. це електро з завода, по суті була перероблена батарея на літійфосфат з ячейок 32700 сумарною ємністю 3 квт*год.

 

я наразі переключився на мрію дитинства - самокат =) проект для фана як то кажуть. якраз сьогодні займаюсь установкою акумулятора

якшо когось цікавить цей проект, то пишіть, буду більш детальніше розказувати

  Показати контент

 

[ar-s]

Фігасє...А що далі? Електроскейт та електроролики? 

[Oli]

Не підскаж де зараз дешевше взяти МК колекторне? Треба під шпицювання 18"

[ar-s]

тут подивися

[laser]

  В 08.03.2020 в 12:00, ar-s сказав:

Фігасє...А що далі? Електроскейт та електроролики? 

Показати  

ролики то нереально, ними можна хребта переламати.

про скейт думав, та з нашими дорогами це ж0п@. тут на самокаті з 8" колесами зуби трясуться, про скейт страшно подумати.

ось для прикладу відео києвлянина. в нього вел на такому ж МК як у мене. в нього також є відео про е-скейт. і взагалі рекомендую там по каналу глянути відоси

 

 

[Ko3bMa]

https://mysku.ru/blog/discounts/79344.html

[Lexter]

Переробив свій спеш так. Акб купив тільки корпус, банки з ноутбучних батарей, по 2400-2600мА протестовані liitokala фіолетові високотокові. Мотор 350, контроллер 350. Вистачає на 50км суто на електриці без педалей, з асістом думаю набагато більше. Підсилювачів дропаутів не ставив, може дійдуть руки поставлю. По грошах: мотор знайшов на олх новий, не підійшов продавцю ібо без датчиків хола, віддали за 1500грн, контроллер з компом 1400грн, корпус акб 1100грн, корпус контроллера 350грн, обоз посилений зі шпицями 600грн. Банки халявні можна рахувати.

[Lexter]

Обережно хлопці, тварь вже напоготові

[laser]

  В 04.04.2020 в 17:52, Lexter сказав:

бо без датчиків хола

Показати  

красота!! пройде "випробування" опиши як відчуття, макс. швидкість, керованість, вага і т д. і чим заряджаєш?

датчики хола по можливості було б добре поставити. з ними 1 - плавний старт, 2 - менше споживання (більший ККД)

.

помічено новий апарат 

 

Змінено 13 Квітня, 2020 в 08:40 користувачем laser

[Lexter]

  В 13.04.2020 в 08:38, laser сказав:

датчики хола по можливості було б добре поставити.

 

Показати  

є інфа як це зробити?

[ar-s]

Laser як вважаєш,між банками при збірці АКБ варто ставити  самовідновлюючі запобіжники (або парами банок)? Чи зафігачити акуми як усі-послідовно-паралельно  дротами в палець товщиною?