Сигналізація розряджає АКБ

[special]

Друже, твій аккумулятор вичерпав ресурс своєї роботи, так що купуй новий і не "кохай" людям мозок.

Шановний, аккумулятор новий купити нема питань, а от розібратись що воно до чого це вже важче. Якщо вам щось не подобається, тоді проходимо мимо.

[Scorpio]

При использовании технической серной кислоты и не дистиллированной воды, ускоряются саморазряд, сульфатация, разрушение пластин и уменьшение ёмкости аккумуляторной батареи.[8]

В результате каждой реакции образуется нерастворимое вещество — сернокислый свинец PbSO4, осаждающийся на пластинах, который образует диэлектрический слой между токоотводами и активной массой. Это один из факторов, влияющий на срок службы свинцово-кислотной аккумуляторной батареи.

Основными процессами износа свинцово-кислотных аккумуляторов являются:

сульфатация пластин[1], заключающаяся в образовании крупных кристаллитов сульфата свинца, который препятствует протеканию обратимых токообразующих процессов;

коррозия электродов, то есть электрохимические процессы окисления и растворения в электролите, что вызывает осыпание материала электродов;

слабая механическая прочность или плохое сцепление активной массы с токоотводами, что приводит к опаданию активной массы;[1][9]

оползание и осыпание активной массы положительных электродов, связанное с разрыхлением, нарушением однородности.[1]

Хотя батарею, вышедшую из строя по причине физического разрушения пластин, самому починить нельзя, некоторые источники описывают химические растворы и прочие способы, позволяющие «десульфатировать» пластины. Простой, но вредный для жизни аккумулятора способ предполагает использование раствора сульфата магния.[1] Раствор заливается в секции после чего батарею разряжают и заряжают несколько раз. Сульфат свинца и прочие остатки химической реакции осыпаются при этом на дно батареи, что может привести к замыканию секции, поэтому обработанные секции желательно промыть и заполнить новым электролитом номинальной плотности. Это позволяет несколько продлить срок использования устройства.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%BE%D0%B2%D0%BE-%D0%BA%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80

Друже без образ, яле як не крути ще не придумали "еліксир молодості" щоб оживити твій аккумулятор. Всякі гелі які зараз є у продажу, відтянуть покупку нового аккумулятора максимум на місяць-два, тим більше у зимовий період. У тебе дизельне авто, аке потребує великих пускових токів і часом у мороз свічку накалу потрібно два раза накалити, щоб успішно запустити двигун. Але якщо не віриш що проблема у аккумуляторі, позич у когось з друзів живий аккумулятор на пару днів і подивись як буде заводитись авто у ці дні.

[special]

Але якщо не віриш що проблема у аккумуляторі, позич у когось з друзів живий аккумулятор на пару днів і подивись як буде заводитись авто у ці дні.

Во во, так і зробив, вчора помінявся з татом, заводиться так само як і на моєму, скажимо так - не ахті. Завтра зроблю заміри напруги.

[V.Wolf]

1. Якщо напруга на клемах батареї більше ніж 14.5В на ХХ - батарею треба замінити (опір батареї збільшується, а зарядки немає).

2. Якщо вищезгадані експерименти проводили на ХХ, то вивід не правильний. Зарядка аккума почитається при обертах близьких до 2000, на холостому зарядки ніколи не буде, а нагрузку дали велику, з відси і спад напруги і розряд батареї.

3. Перевірити маси, їх декілька, контакти на самій батареї.

4. В мене магнітола новий аккум за 4-5 днів садила в ноль, мусив поставити вимикач, а все через те, що в нових магнітолах немає фізичного вимикача, а кномпа вкл/викл., при цьому вихідні канали в деяких (як в мене) під напругою, просто відсутній вхідний сигнал, а ток споживання великий, а якщо стоїть ще і підсилювах і т.д. і там теж не все добре...

Доповню

1. Окрім Са-Са аккумуляторів.

2. Справедливо для вітчизняного автопрому

3. Дуже уважно.

4. Підключати краже через замок запалювання: нема ключа - нема музички.

Ще раз повторюсь: генератор працює не в режимі і на хх просідати він має мінімально.

[Igoryoshek]

Якщо до сигналізації підключена автономна сирена, то вона також сильно може розряжати. Акумулятори в сирені витримують лише рік експлуатації, падає емкість, і постійно тянуть струм з основного акумулятора. Свою автономну замінив на звичайну проблема зникла. Також магнітола підключена напряму та з вставленою панелькою. Треба знайти явну причину, бо новенький акумулятор так само зіпсуєте за місяць часу.

[special]

Сирена в мене звичайна. Щодо показників на новому акб, то на холостих 14,1В, з всім що є 12,4В і далі падає, а зранку після простою 12,64В.

Підкажіть куди краще звернутись з такими питаннями, або можливо хтось з вас взявся би?

[SysR]

Регулятор напруги перевіряв?

[special]

Регулятор напруги перевіряв?

Ні, робив тільки заміри.

[Igoryoshek]

Так це майже ідеальні показники, на холодному акумуляторі має бути, не менше 12,6 В, при працюючому не більше 14,5 В.

При ввімкненні будьякого електрообладнання напруга буде падати обовязково, падіння у вас трохи завелике, може у вас забагато обладнання. Електросистема автомобілів розрахована на роботу основних пристроїв таких як робота двигуна, ближнє\дальнє світло, пічка на максимальній швидкості, а не включені разом з ними мафон на всю гучність, ще в декого усілок і сабвуфер, протитуманки та інші гірлянди, обігрівач заднього скла, якщо це в се підключити то щей не таке падіння може бути, а відповідно недозаряд. Також перевірте падіння напруги на + проводі та масі між генератором та акумулятором.

[SysR]

050 б788ЗдевятьЗ -- Сергій, автоелектрик.

[special]

При ввімкненні будьякого електрообладнання напруга буде падати обовязково, падіння у вас трохи завелике, може у вас забагато обладнання.

Напевно так і є, включав ближнє, дальнє, туманки передні і задні, підігрів скла, зеркал і сидінь, пічку на мах, магнітолу.

[special]

Проблема вирішилася зачисткою клем і проводів, а також купівлею нового аккумулятора. Просідання напруги виявилось фокусами мого мультиметра, перевірили спеціальним автомобільним все в нормі. Ось так от буває