ursa Posted September 14, 2009 at 09:30 AM #1 Posted September 14, 2009 at 09:30 AM Объясните мне. Возьмём, к примеру, кросс-кантри. Принципиальное различие в применении воздушно-маслянной и пружинно-маслянной вилки. ??? Почему все так хотят воздух? Вес? Вот, к примеру, взять Tora 302, модели Solo Air и U-Turn. Отличаются по весу аж на 60 грамм! (2340 против 2400). С другими моделями чуть более заметны отличия: XC SL Solo Air (2069) - на 159 грамм легче XC SL Coil (2228), а XC Solo Air (2009) - на те же 159 грамм легче XC Coil (2168). Но разве это очень существенно? Единственная причина, как мне кажется, возможность накачать (один раз!) воздушную пружину под себя, чтобы не заморачиваться с поиском обычной пружины нужной жёсткости. В случае же если пружина соответствует весу - будет ли заметна разница в работе этих вилок? Так ли сильно заметны отличия в работе вилок разного класса, например, Reba и Tora? У меня есть обе эти вилки (Dual Air и Solo Air соответственно, катал на них, особой разницы не почувствовал. Обе работают хорошо. Нюансы есть, конечно, при "стендовых" испытаниях вылазят, но в реальных условиях я не могу сказать, что одна работает лучше или хуже другой Небольшая разница в количестве настроек имеется, т.е. теоретически можно накрутить на вилке, имеющей большее их количество, такое, что более простая физически не сможет работать так же. Но если выставить примерно одни и те же параметры - разница в работе стремится к нулю. Отсюда и вопрос, кроме понтов и самоудовлетворения от "воздушности" - есть ли смысл ставить именно воздушку?
Cotja Posted September 14, 2009 at 09:49 AM #2 Posted September 14, 2009 at 09:49 AM Тема интересна: апгрейд неминуем.ursa, есть ли разница в износе обоих типов вилок (например: усталость пружины... или еще чего внутри)??
ursa Posted September 14, 2009 at 10:07 AM Author #3 Posted September 14, 2009 at 10:07 AM Думаю, что с течением времени пружина будет становиться всё мягче, зависит от веса райдера, стиля катания и частоты использования. Поэтому сказать, сколько этот процесс займёт времени, сложно. С течением того же времени в воздушке будут изнашиваться уплотнители в воздушных камерах (опять же прямая зависимость от тех же условий, что перечислены выше), а если пыльники начнут пропускать внутрь что-то покрупнее пыли, то большая вероятность, что поцарапается шток, входящий в камеру, и в свою очередь будет способствовать износу уплотнителей (сальников). Чистота - залог здоровья
Naruto Posted September 14, 2009 at 02:38 PM #4 Posted September 14, 2009 at 02:38 PM Sid Race - 1304 грама і я в танку на всі остальні в межаx помірного XC.
ursa Posted October 28, 2009 at 04:39 PM Author #5 Posted October 28, 2009 at 04:39 PM "Самые лучшие в мире аморты - это ноги и руки... - потрясающий плюш и динамика - не требуют обслуживания - а при использовании по назначению - пожизненная гарантия от производителя!" [подпись на ВК]
TreNeR Posted October 28, 2009 at 08:15 PM #6 Posted October 28, 2009 at 08:15 PM Вот сравнение работы жесткой вилки, аммовилки и сосиса.жестякаммососисотсюда
Shkoder Posted October 28, 2009 at 11:57 PM #7 Posted October 28, 2009 at 11:57 PM TreNeR, на последнем видео цепь красиво пошла волной и продолжала болтаться до выезда байка за кадр. у себя, кстати, я тоже замечал - на хорошем расколбасе цепь себя ведет совсем плохо. но если перелетает между передачами, то самое время почистить и смазать переклюк c натяжителем у W.Nealy была отличная заметка по этому поводу. что-то вроде, "на пересеченке айдлить низзя, надо все время держать цепь в натяге"
TreNeR Posted October 29, 2009 at 08:02 AM #8 Posted October 29, 2009 at 08:02 AM Болтание цепи на расколбасе напрямую зависит от заднего переклюка. Видел сравнение ХТЯ и Х0. Х0 намного меньше колбасит на расколбасе
ursa Posted October 29, 2009 at 08:05 AM Author #9 Posted October 29, 2009 at 08:05 AM Х0? Я тебе скажу, что Х5 и даже SX4 ведут себя точно так же SRAM вообще в этом плане молодцы
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.