Дизель VS Бензин

[igorrrko]

Вдячний за відгуки і реальні поради.Думаю після цієї зими все стане для мене меньш-більш зрозуміло.Буде досвід.

Чув,що дизелісти щось там ще паяльною лампою гріють зранку,коли солярка десь там замерзає.Що саме? Можливо і не знадобиться,та все ж.Гаража маю.З батьком самі зробили з кутника+плоский шифер.Ще хочу додатково його обшити пінопластом з середини.Варто це робити,буде з того толк?

[jack74]

та хто що гріє, кому де проблема...

Хто мотор знизу, щоб масло рідкіше стало, щоб в результаті стартеру легше крутнути було,

хто паливопроводи від бака до двигуна,

хто прямо бак прогріває злегка, щоб з парафінової каші зробити солярку, а хто фільтр тонкої очистки і ТНВД...

Але паяльна лампа - це вже жесть тобі це, думаю, не згодиться - це швидше до великих авто відноситься. Легковикам, якщо не заводиться в мороз, достатньо з чайника кип'яточком погріти фільтр та ТНВД.

[guest]

Варто це робити,буде з того толк?

Якщо гараж опалюється, то буде, якщо не опалюється, то зробиш тільки гірше.

[igorrrko]

Не опалюється.Краще коли продувається?

[jack74]

на мою думку, пінопласт зсередини - це вже лишнє. Достатньо і просто затишку від вітру. Заїхав ввечері, машина тепла, сама себе гріти буде до ранку . А якщо машина буде стояти тиждень, то і пінопласт не нагріє. Просто позатуляй (позапінюй, наприклад) великі шпари, тай доста.

[NoGood]

Найкраще зимою то гараж.

[deluxkangoo]

Легковикам, якщо не заводиться в мороз, достатньо з чайника кип'яточком погріти фільтр та ТНВД.

Тнвд в мороз кип*яточком? - що з нього стане.

[jack74]

а що з нього має стати? вареним він не стане точно

[SysR]

Найкраще зимою то гараж.

Якщо гараж не утеплений і без вентиляції то краще вже вулиця зимою.

Жидкостям очень даже не плохо в холодном виде, например антифриз он гадёныш служит какраз для охлаждения.

Авто живе не одним антифризом, зимою масло густіше і в непрогрітому стані ДВЗ "голодає" від недостачі масла поки воно холодне, зимою це куди важливіше чим антифриз. Взагалі радять в сильні морози машину дарма не гвалтувати.

[St@S_]

. Взагалі радять в сильні морози машину дарма не гвалтувати.

В якійсь автопередачі розповідали - 1 старт двигуна при -25 = 50 стартам при +25, якось так

[SysR]

В якійсь автопередачі розповідали - 1 старт двигуна при -25 = 50 стартам при +25, якось так

Главная дорога

Можна знайти багато корисних порад.

Додано:

[valuzk]

Чув,що дизелісти щось там ще паяльною лампою гріють зранку,коли солярка десь там замерзає.Що саме?

Якщо маєш гараж, то взагалі проблем не повинно бути. Зимою лий

http://www.okko.ua/uk/pulls_diesel і буде тобі щастя.

[Саня]

Воно то так, але ж машину купують для комфорту, а не для зберігання її в музеї.

Звісно, якщо на машині не їздити, а законсервувати і зберігати в належних умовах, то її стано буде ліпшим, ніж у тої, що їздить щодня.

http://www.drive2.ru/cars/mercedes/e_class/e_class_w123/abutch-s123/journal/392920/

[Terrable]

Зимой заливал обычную олярку на Окко, заводился тяжко (по звуку), но с пол-тыка. Сильных морозов небыло, не помню точно, но до -16 были, ездил каждый день (кроме 4-х дней, когда улица была завалена снегом и не мог выехать даже на цепях) и не было проблем. Прогревал по времени около одной скуренной сигареты )))) заодно в это время "махал" щеткой, сметал снег, и потихоньку начинал ехать, обороты до 1600, когда их воздуховодов начинал идти тепленький воздух, поднимал обороты до 2200. Но греется дизель зимой без WEBASTO долго, на месте не нагреешь, только под нагрузкой. Чтобы стрелка температуры начала подниматься, надо проехать около 10-15 км.

Летом без никаких проблем, по России ездил, когда на улице +40 в тени, двигатель не нагревался больше 85 градусов+работал кондиционер. Короче, пока дизелем доволен.

Да, машина Opel Combo 1.3 CDTI (коммон рейл, евро4)

[Arden]

на месте не нагреешь

можно нагреть при желании...

был один день зимой дощ при минусовой температуре и вся машина покрылась коркой льда... калатал 40 минут пока отогрел стекла, но было всеровно гдето 75 градусов

[jack74]

зимою масло густіше і в непрогрітому стані ДВЗ "голодає" від недостачі масла поки воно холодне, зимою це куди важливіше чим антифриз. Взагалі радять в сильні морози машину дарма не гвалтувати.

Перестаньте копіпастити старі забобони. Властивості сучасних масел вже далеко не ті, що були 10-15 років тому, коли оці забобони мали місце. Сучасні масла в передбаченому для них інтервалі температур дууууже мало змінюють свою густину. Звичайно, якщо масло не з півторачки з базару. Прогрівати, не прогрівати - це справа причуд кожного. Хоча в теплу машину приємніше сісти, аніж в холодильник

А двигуну ну точно пофігу Якщо б прогрівання мало б таке велике значення, ми б не бачили, певно, двигунів "мільйонників", правда?

[Саня]

Літом ніхто не заморочується з прогріванням, а тільки холодає - відразу піднімається ця тема.

До робочої температури гріти немає сенсу. Можна дати двигунові хвилину-дві попрацювати на ХХ і в путь. Зимою вийшов, завів, поки сніг почистив - якраз можна їхати.

Не забувайте, що на місці трансмісію, шини не прогрієш.

[Terrable]

можно нагреть при желании...

При желании можно тосол слить, и без масла ездить, и на кабриолете с открытой крышей зимой итд.

Я сделал этот вывод, что не греется на месте, когда проехал около 50 км. со средней скоростью 60-70 км./час, потом остановился, и постоял 5 минут, двигатель не глушил. Стрелка температуры с 70 градусов легла, как при запуске утром. А на улице было около -5 градусов.

[SysR]

Якщо б прогрівання мало б таке велике значення, ми б не бачили, певно, двигунів "мільйонників", правда?

Ви краще мене знаєте що поняття "мільйонник" не існує і було вигадане маркетологами для успішного втюхування нових автомобілів. Але це вже зовсім інша тема.

[jack74]

от все то ти всім розкажеш! взяв і видав

Звичайно, це рекламний трюк, але доля правди там є

[Black]

SysR, двигуни, які їздять без капремонту мільйон км існують, то чому не може існувати поняття? Скоріш за все це не маркетинг, а народна назва.

[opel95]

Ви краще мене знаєте що поняття "мільйонник" не існує і було вигадане маркетологами для успішного втюхування нових автомобілів. Але це вже зовсім інша тема.

як це не існує ...за останній рік штук 5 машин які пройшли більше лімона без рем. двигуна бачив особисто.

ви запитайте в водіїв луцьк експреса по скільки пробігли їхні машини ( не всі звичайно )

[SysR]

opel95, Black, Я десь писав що ДВС не може проїхати 1 Млн км? Ні.

Поняття мільйонник не існує і не може існувати апріорі, ресурс двигунів міряють мотогодинами і натягують на середній цикл руху автомобіля (місто/траса) щоб споживачу було зручніше це переосмислити. Насправді в міському циклі ДВС пропрацює більше мотогодин за меншу відстань як на трасі і відповідно зноситься більше як на машині яка їздить в основному по трасі. Тому мільйонник це гіпотетична відстань в гіпотетичних умовах яку може проїхати авто до капремонту, що зовсім не означає що проїде.

[Voytik]

приблизно після 2000 року заводи вже не роблять більше "вічних" машин. після 2000 року випуску штампують одноразове гамно. яке по собівартості радує як покупця так і завод, а по довговічності і цінах на запчастини виключно завод

щоб і на складах свіже "пластікове" барахло не застоювалось, і запчастинками кормило

[igorrrko]

А до 2000 р.,що саме?Які авто?З власного досвіду,щось"щупали"?