Я НЕНАВИДЖУ УкрАвтоДор!

[Volyniaka]

Как сотрудник "Луцкавтодора" добавлю: проблема плохих дорог единственно в их "никаком" недостаточном финансировании,....

Вірю, що до вас гроші можуть і не дійти... (Ви ж не Боря "Хюндай"...)

Але я, кожного разу заправляючи свою машину, "відстьогую" процент на ремонт доріг....І нас таких - мільйони!

Хтось би пояснив, нам (мільйонам), чому я (ми) повинен "літати" понад ямами, а не їздити КОЛЕСАМИ....

[druid]

мабуть таки правда, що Автодор не винен в тому, що фінансування недостатнє. Але хтось має бути винен в тому, що не всі гроші, які виділяються на дороги, перетворюються на асфальт, а стають відкатами, хабарями і т.д. Хай хтось мене переконає, що Автодор і тут ні при чому.

[Гість rl72]

а результат может увидеть каждый, заехав после ремонта на Винниченка :

+1

я результат уже сьогодні велом тричі провіряв. машин нема, їхати комфортно, тільки мало)

[Saddy]

Есть техника/люди/материалы, нет финансирования...

Згадався фрагмент програми "Гроші"

[Electronshik]

Досить непогано взялись, як то кажуть так тримати! Вінниченка роблять просто люкс, якщо решта доріг так зроблять то взагалі супер буде. Може й буде як у Бєлорусії, де

і...

[Terrable]

Сегодня ездил в Марьяновку, через Горохов. Ямковый ремонт сделали очень выборочно. Еду, все нормально, видны следы свежего асфальта после ямкового ремонта, и тут яма в акурат под фуру. Ну ппц просто, у мня вопрос, они издеваются? Рядом заделывают ямки, а в 2-3 см. не заметили еще одну яму? Как так можно???

З.Ы. выстукаивал диск после поездки, хотя больше 80 не ехал, негде просто.

[Deather]

Завжди мене цікавило питання, чому дорожнє покриття так швидко зношується і чому ями виникають ледь не на 2-й день? Виявилось - все банально просто - ями, як елемент дорожнього покриття, закладаються при вкладанні асфальту.

В районі світлофору, навпроти VAB-банку

Навпроти Директорії

А якщо серьезно - проблема тут вже не в покритті, а в подушці, суто моє ІМХО.

Завтра, в кого є можливість, зверніть увагу на міст через Сапалаївку на Вінниченка, сьогодні там клали асфальт, ввечері на мостові була дірка на дірці (приблизно в 19.30). Може вже і закатали, але судячи з моїх фото (це трохи нижче, до Проміня, до мосту вже було ліньки вертатися) каток не міг порвати так сирий асфальт при трамбовці.

[yurgen]

Deather, это не ямы и не дыры. Это места где находяться люки канализации и решетки ливнёвки. Потом их раздолбают и сделают всё красиво. Технология такая.

[romaxa11]

апну

Смотрите, какая интересная арифметика получается! В 2012 году украинцы потребили 4,2 миллиона тонн дизельного топлива и 3,28 миллионна тонн бензина. Кому захочется подсчитать в литрах - разделите на плотность бензина и дизельного топлива (0,7 и 0,85 соответственно).

Подсчитав общие объемы реализуемого в Украине топлива, получается, что за год только «топливные» налоги дают в бюджет 33,4 млрд гривен. С продажи новых машин в Украине бюджет собирает около 7 млрд гривен, плюс - 2-3 млрд собирает таможня на ввозимых в страну автомобилях. Итого, не считая, налогов с реализации запчастей, б/у автомобилей и прочих «автомелочей», из карманов водителей собирается кругленькая сумма - более 43 млрд гривен.

То есть, 4,053 миллиарда евро.

Если мы, как налогоплательщики, сменим правительство, и наймем вместо ненавистного "Автодора" немцев, то они в год смогут построить на эти деньги (при стоимости строительства 6-полосного автобана в 2,6 миллиона евро за километр) 1558,84 километра дороги.

Если же нанять китайцев (а дороги они строить умеют: те, кто был в Поднебесной - видел), то строительство 6-полосного автобана у них обойдется в 800 тысяч за километр. Следовательно - можно получить 5066,25 километра дороги.

Для наглядности напомню, что с востока на запад Украины примерно 1350 километров (через Харьков и Ужгород). От Чернигова до Симферополя - 950 километров. То есть, раз в год можно обновлять ВСЕ дороги государственного значения.

Если, конечно, не воровать. Андрій Сидоренко

[Єретик]

У Луцьку є деякі дороги, які достойно перезимували. І за декілька років після ремонту, на них не з'явилось жодної ямки. Напиклад вул. Набережна, біля готелю Світязь, вул Станісласвького на ЛПЗ, може ще десь, я не знаю. Я бачив, як ремонтували дорогу на Станіславського, товщина асвальту була мін. 15 мах. 25 см. !!! От тільки ями виникають там, де прорве трубу і наш водоКанал зірве покриття. До речі на Станісласкього, якийсь нестандартний асвальт. По інформації з новин - модифікований асвальтобетон.

Замість застарілого асфальту було використано модифікований асфальтобетон. Цей матеріал в Україні використовують при будівництві трас міжнародного значення.

Хоча згодом він додав, що використовувати цей матеріал їх зобов’язує спеціальна постанова Кабміну. Також Ольховий зазначив, що термін експлуатації доріг становить 7-10 років.

Джерело http://www.lad-group.info/2011/10/blog-post_6812.html

Цікаво на Виниченка теж викоритали модифікований асвальтобетон?

[Deather]

З рубрики: "Дощ іде , а ми скирдуємо!" Місце дії - пр. Перемоги (Укртелеком). Подія - ремонт дороги (вкладання нового покриття) під час зливи.

Як сказав би Лесь Поддерев'янський: "Скорость офигивающая".

[kmd]

На этом не заработаеш

[Deather]

На этом не заработаеш

Не понял о чем Вы.

[Deather]

Люди работали на объекте с самого утра, капнул 15 минутный весенний ливень, они что "растворится" должны были?

Меня вот другое интересует, где хоть одна машина службы ДАЙ, где элементарная организация дорожного движения при ремонтных работах?

Точнее сказать со вчерашнего дня и работали, как мокрое горит. 7-8 человек постоянно в теньке, 4-5 работали. При проведении строительных работ при укладке асфальтного покрытия должен учитываться ряд атмосферных факторов, среди которого и отсутствие атмосферных осадков (как над поверхностью укладки, так и над местом временного хранения, типа кузова грузовика и т.д.). Кстати, ДПС вчера присутствовали при проведении ремонтных работ.

З.Ы. Дождь кончился и работники рассосались.

[romaxa11]

Ми з вами помилково вважаємо, що всі робітники укравтодору, чи ще будь-якої державної структури, нам щось завинили, вони працюють якось не так і т.д. Насправді вони завинили виключно своєму прямому начальнику, а він своєму, а той своєму і до самого верху. (тому абсолютно природньо, що завалений снігом центральний проспект ніхто не чистить, бо всі працівники займаються своїми безпосередніми обов'язками - допомога начальству). Жодної відповідальності перед невладою. Єдиний контакт з громадою відбувається через маленьке віконечко у будь-якій конторці, причому на правах монополії і за власноруч складеними односторонніми вимогами. Перед ким їм звітуватись? Ніхто і не звітується, максимум - піар. Так завжди: ви платите примусові податки, а гроші витрачаються в абсолютній безвідповідальності в невідомих напрямках.

[olsad]

Вчора автівку бачив з написом на задньому склі - "я за что плачу налоги, Витя, Коля, где дороги?"

[romaxa11]

Недавно догнав чого в нас так все складно з дорогами. Розумієте, ручна робота не може дешево коштувати. От на заході пару людей на мегамашинках будують шестисмугові автобани, ясно що в них дешевше. Зате в нас екслюзив: під'їжає раритетний зілок, тракторець з бочечкою гаряченького асфальтику, позаду котиться каток і ще декілька маленьких каточків котять перед собою катовики (люди які котять каточи), а по бокам в красивих оранжево-гранжевих робах цю процесію супроводжують асфальтокопачі і асфальторозкидачі з штучно зістареними шухельками-лопатами. Всі йдуть в спеціально нанесеному зранку коричнево-чорному гримі, з відпущеною щетиною, щоб ще більше підкреслити ефект важкої ручної праці. В повітрі ледь-ледь стелиться муляж аромату дешевого самогону. Підійшли до ямки, всі зупинились, подумали і почалось, а в кінці обов'язковий ритуальний танець з притюпцем в кирзаках по закатаній ямці - "На щастя!" Ну ж самі подумайте, хіба може це коштувати дешево? Скільки б взяли 20 німців чи американців за таку ж роботу?! Ось воно що!

[difoto]

romaxa11, будують і ремонтують - два різних слова і навіть поняття.

В "них" будує 50, ремонтує троє. В нас - будує 50, ремонтує також 50. "Смєта", всі діла. Але фіг з ним, в нас до тих, хто будує чи ремонтує доходить хай 20% того, що мало надійти.

Карочє.... потрібно нам, бордівцям, а потім і всім іншим залучати до ремонту і будівництва доріг ПРИВАТНЕ підприємство "Шлях" із Іваном(vanus) на чолі. Довга розмова вийде, бо дехто вважає, що ЛуцькАвтодор - приватне підприємство.

Взагалі складний випадок.

[aroma]

[nikblack]

(АВТОДОРСТАЙЛ)

https://www.youtube....h?v=QGzNPdKs5es

[Volyniaka]

Все емкости в доме, в том числе мешки и коробки, использовались под купюры. В таких сложных бытовых условиях в течение последних лет жил в Воронеже один из местных чиновников — руководитель управления автодорог правительства Александр Трубников.

Он установил жесткий процент так называемого отката при заключении контрактов на строительство и ремонт автотрасс. Но не сумел вовремя остановиться.

100 миллионов рублей хранились в мешках из-под сахара, ещё 40 — были разложены по коробкам и корзинам для белья. В этом доме не знали, куда девать деньги. Большинство купюр совсем новые. Вошли в оборот лишь три года назад. Как раз в это время Александр Трубников начал курировать строительство дорог в Воронежской области.

«Проверяется информация о том, что Трубников может быть причастен к систематическому вымогательству денежных средств у руководителей крупных организаций, задействованных в сфере строительства и ремонта дорог», — сообщил начальник Управления МВД России по взаимодействию с институтами гражданского общества и СМИ Андрей Пилипчук.

Чиновника задержали на рабочем месте, когда были получены неопровержимые доказательства его вины. Кадры, сделанные за несколько минут до его ареста: Трубников берёт один миллион 250 тысяч рублей, это последняя часть из ранее оговоренной суммы — отката за госзаказ на строительство дороги.

По версии следствия, в апреле 2013 года Александр Трубников предложил «помогать решать вопросы» с заключением контрактов на содержание и ремонт автомобильных дорог в области директору ОАО «Воронежавтодор». С условием: 5% от общей суммы контракта будут возвращаться к нему в качестве вознаграждения за оказанные услуги. Судя по найденным в доме его родственников миллионам, схема с откатами главным дорожником губернии была отработана уже давно.

http://nevsedoma.com...p?newsid=172767

Наші не такі!

[Abrikos]

10 причин, почему полезны ямы на дорогах

1. Ограничение скорости.

Прежде всего, наличие ям на автомобильных дорогах, не позволяет автомобилистам разгонятся как следует, поднимать пыль среди жилых домов, не превышать скоростные режимы, допустимые в населённых пунктах. Обязательное условие наличие ям на дорогах - их количество и места расположения. НЕОБХОДИМЫЙ минимум, чтобы изворотливый автомоболист не имел никакой возможности их объехать.

2. Экономия бюджета.

Излишние траты средств, из государственной казны вовсе ни к чему хорошему не приведут. Дороги по своей природе недолговечны. Ломаются каждый год. В данной ситуации лучше деньги перенаправить на несокрушимые детские площадки - из бетона, асфальта и мелкого гравия и щебня. Этим, в том числе, перекрывается вторая социальная составляющая - дети растут более выносливыми, предрассудительными, понимающими и анализирующие свои способности.

3. Помощь коммунальным службам.

В ряду сложившихся погодных условий, да и в целом их наличия, из сезона к сезону, ямы на дорогах позволяют экономить средства коммунальных служб. Ямы забирают на себя часть природных осадков (читай снега или воды), разгружая сточные сооружения от перегрузки, экономя бензин коммунальщиков для выезда для чистки этих самых сточных коммуникаций. В случае с водой, опять таки, позволяют предупредить превышение скорости также и для мототранспорта - кто его знает под какой лужей какая яма?...

4. Наполнение городского бюджета.

Поскольку ряд упёртых автомобилистов вовсе не собираются начинать ходить пешком, а продолжают ездить на авто, решая свои повседневные вопросы - ямы позволяют работать определённому сегменту предпринимателей. Исправно и законопослушно оплачивая налоги, честные предприниматели помогают городу развиваться.

5. Улучшение здоровья граждан.

Обратно Пункту 4, те из автомобилистов, кто решил не калечить свои колёса, камеры, покрышки и ходовую, а поставил авто, мото или вело в гараж или на стоянку - перекрывают вопрос оздоровления для населения. Повышают среднюю продолжительность жизни в городе.

Однако аналогично п.4, для того чтобы пешие прогулки были полезны - идёт увеличение объёма продаж плееров, наушников, телефонов с первыми двумя (читай - снова прибыль для ЧП - увеличение поступаемых налогов для казны - увеличение социального и внешнего состояния города).

6. Повышение сознательности граждан в области здравоохранения и пожаробезопасности.

Прежде, чем заболеть, или небрежно обращаться с электроприборами, например, гражданин подумает: "А стоит ли? Успеет ли приехать ко мне необходимая служба?". Действительно. Возможно скорая и пожарная служба тоже подумывает о том, чтобы припрятать свои служебные авто в гаражах, и предложить справляться жителям со своими вопросами самостоятельно.

7. Повышение самооценки граждан о своём родном городе.

Дизайнерское расположение ям на проезжей части помогает гражданам понять уровень осведомлённости соответствующих служб в вопросах креативности и неповторимости расположения оных. Также следствием этого является расширение пешеходной зоны для людей, потому что автомобили всё одно быстро не ездят, и переходить мостовую можно в любом вероятном месте. Результат - комфорт в передвижении для граждан. Возможность добраться до любой точки города значительно быстрее БЕЗ автомобиля.

8. Популяризация экстремальных видов спорта. Активного образа жизни. Повышение узнаваемости города за его чертами.

Джипинг, даунхилл, фрирайд - весьма актуальные дисциплины на просторах экстремального автомобилизма и велосипедизма. Джиперы, как и велосипедисты, легко смогут подготовить свои навыки владения техникой, в преодолении количества, качества, глубины и длины ям, для того чтобы в дальнейшем занимать призовые места на соревнованиях международного уровня.

9. Повышение спокойствия в густонаселённых спальных районах.

Исключая некоторые автомобильные дороги, как основные, для достижения определённых пунктов, уменьшается транспортный поток в наиболее густонаселённых спальных районах. Водитель, выбирая себе маршрут, будет использовать наиболее целые и прямые проезжие части, и, естественно, в перспективе, количество транспортных основных улиц можно будет сократить до 4-6-8. Не более.

10. Увеличение доверия граждан к лицам, ответственным за принятие ответственных решений.

Любой сознательный гражданин, понимая ВСЮ пользу от наличия ЯМ на дорогах, всегда будет искать в предвыборной программе пункт, освещающий всю общую пользу от их наличия на дорогах города.

Любой сознательный гражданин будет свято верить, что в тех программах, где указаны обещания, скрыты значительно глубинные мотивы и перспективы, которые, в целях конспирации предвыборных гонок, никто не освещает публично.

Каждый сознательный житель города всегда будет верить в честность и искренность руководителей, которые вызвались для того, чтобы быть избранными (просьба последнее не воспринимать как полит агитацию).

Звідси

[Volyniaka]

Дєнь ото дня растьот процент жиров у маслі! ©

Дорожные службы отремонтировали ямочным ремонтом 60,1 тыс. км дорог общего пользования (93% покрытия).

Ремонтные работы завершены на всех дорогах госзначения, кроме Львовской области и отдельных участков в Черновицкой, Ивано-Франковской и Закарпатской областях, сообщил на пресс-конференции в «УкрИнформ» глава «Укравтодора» Евгений Прусенко, передают «Комментарии».

http://comments.ua/m...alatali-94.html

[Volyniaka]

А може використати досвід "передових країн" ?

[Little Miracle]

Цікаво, де зараз ті дороги, які вони так "ретельно" відремонтували на початку весни? - Зійшли разом зі снігом?