Dima4s

в мене були комірки від кони літієві б/у. я їх розрядив десь 300 раз за рік і вони втратили всього 3-5% ємності. ПРодав форумчанину і наскільки знаю, в його сонячній системі вони вже 2 роки трудяться без проблем. Це до розуміння провалля в живучості кислотників і літію. Навіть б/у. https://www.nkon.nl/ua/rechargeable/lifepo4/prismatisch.html

Я побував додавати дистильованої води. В висновку, якщо він вже став помирати, то нічого його вже не врятує.

ніби норм все

це дуже дивно ще і через те що, наскільки я пам'ятаю, ліфепо4 чудово працюють при мінусі. тобто немає сенсу їх гріти до старту.

ти недооцінюєш кількість зупинок. бо саме через них велика витрата. В мене за 6 км дороги Вишків- Гостинець 18 зупинок! це 9 світлофорів і 9 поворотів/переходів. От звідси і витрата. постійно стартуєш-зупиняєшся. Зараз в мороз і кашу навіть гібрид показує по 11 літрів витрату бензину. Бо батарейку не встигає нагріти для нормального використання і їде на бензині постійно. І це не їжджу в години пік. це в 9 вечора.

а в тебе немає якогось додатку де видно скільки з розетки пішло енергії на зарядку? 20квт - це чудовий результат для зими. Мені прям цікаво як вони зробили обігрів машини з такою малою витратою.

Шось в мене є відчуття що китаєць триндить. Бо фізику не обманеш. То двох тонна машина, її тупо пхнути треба купа енергії.

Цікаво, що піки максимум 60квт. В мене, якщо тиснути газ, легко і 90квт моментальної витрати показує.

ВОни то ходять... Мене зупинила при покупці Яріса їх простота і аскетичність. Машина 15-19 років немає задніх електро склопідйомників... Там крутілка як в Жигулю навіть в хорошій комплектації. Мультимедіа дуже куца. При цьому хочуть по 12-15 тис за машину. За витрату рав 4 в 4 літри слабо віриться. Навіть в яріса, який менший певно на метр і легший, витрата 5л а маєш якийсь скрін витрати? Чи це місто не Луцьк? Бо 4 літра для рава по Луцьку то щось з фантастики. В мене менше 6 не виходило. а якщо посадити батарейку і їхати в режимі гібрида після цього то можна і 10 літрів мати. це дорога вишків- промінь-РАГС в 9 вечора

да, ти правий. назва CVT далі використовується, але по факту це вже зовсім інша конструкція. CVT та e-CVT тупо дві різні конструкції.

CVT коробка

В плагінах, наскільки я знаю немає редуктора. В Golf GTE повноцінна коробка передач з заміною масла раз в 60 тис. Ну і масло в моторі кожні 10 тис роботи мотора. А по факту все дуже залежить від стилю і місця їзди. В мене бензиновий мотор вмикається літом відсотків 10 пробігу. Зимою певно 30-50%. Гріюсь ним)) В цілому досить надійні машини. Коробка глючить- міняєш мехатронік баксів за 700 і знову на 100-150тис забуваєш. Батарейка вмирає- бу до 5 років вартує 1.5-2тис. Замінив і поїхав. а ні то і перепакувати можна чи замінити модуль. Вкурвлює лише те що ваг тупо ігнорує проблеми які висять роками. Наприклад в мене на старому пасаті текли двері, вода з під карт в салон. І в гольфі на 15 років молодшому така ж хєрня. Більше подобається підхід тойоти з їх конусними коробкам передач в гібридах, їх плавність ходу і безвідмовність. Але мінус в потужності. Дивився на яріс, та там щось близько 90 коней.. Що прям малувато. Для порівняння в гольфі GTE 204 без чіпа. з чіпом можна і 250 мати. Ваг заблочив максимальну потужність електро мотора на гібридних гольфах. Скрягі.

що то запасу ходу в мороз? бачив На днях відео по зікеру. Де людина казала що при 95квт батареї реально пробіг зимую аби 300км був.

якщо не вистачає на нове, то треба хоча б не жатись і заплатити перевіреним людям за підбір. Я як купував гібрида, знайшов хорошого. З вигляду все супер, з слів продавця все супер. Найняв людину перевірити. Виявилось, що там вся бачина знесена і міняна, коробка каталась без масла, дах тече, клімат не працює, мотор має якісь проблеми, які чути, якщо газонути і різко відпустити.. А зажав би ті 3 тис, купив би зламка. його і досі продають) п.с. бачу вже попустився і хочаб сказав що крашений бік) але по техніці далі каже що все супер)) https://auto.ria.com/uk/auto_volkswagen_golf_38026334.html