Dima4s

Не встигли надивитись тіктоків про "справжніх чоловіків"

А де соляра по 48? я б собі купив трохи)

яка була середня швидкість?

в мене були комірки від кони літієві б/у. я їх розрядив десь 300 раз за рік і вони втратили всього 3-5% ємності. ПРодав форумчанину і наскільки знаю, в його сонячній системі вони вже 2 роки трудяться без проблем. Це до розуміння провалля в живучості кислотників і літію. Навіть б/у. https://www.nkon.nl/ua/rechargeable/lifepo4/prismatisch.html

Я побував додавати дистильованої води. В висновку, якщо він вже став помирати, то нічого його вже не врятує.

ніби норм все

це дуже дивно ще і через те що, наскільки я пам'ятаю, ліфепо4 чудово працюють при мінусі. тобто немає сенсу їх гріти до старту.

ти недооцінюєш кількість зупинок. бо саме через них велика витрата. В мене за 6 км дороги Вишків- Гостинець 18 зупинок! це 9 світлофорів і 9 поворотів/переходів. От звідси і витрата. постійно стартуєш-зупиняєшся. Зараз в мороз і кашу навіть гібрид показує по 11 літрів витрату бензину. Бо батарейку не встигає нагріти для нормального використання і їде на бензині постійно. І це не їжджу в години пік. це в 9 вечора.

а в тебе немає якогось додатку де видно скільки з розетки пішло енергії на зарядку? 20квт - це чудовий результат для зими. Мені прям цікаво як вони зробили обігрів машини з такою малою витратою.

Шось в мене є відчуття що китаєць триндить. Бо фізику не обманеш. То двох тонна машина, її тупо пхнути треба купа енергії.

Цікаво, що піки максимум 60квт. В мене, якщо тиснути газ, легко і 90квт моментальної витрати показує.

ВОни то ходять... Мене зупинила при покупці Яріса їх простота і аскетичність. Машина 15-19 років немає задніх електро склопідйомників... Там крутілка як в Жигулю навіть в хорошій комплектації. Мультимедіа дуже куца. При цьому хочуть по 12-15 тис за машину. За витрату рав 4 в 4 літри слабо віриться. Навіть в яріса, який менший певно на метр і легший, витрата 5л а маєш якийсь скрін витрати? Чи це місто не Луцьк? Бо 4 літра для рава по Луцьку то щось з фантастики. В мене менше 6 не виходило. а якщо посадити батарейку і їхати в режимі гібрида після цього то можна і 10 літрів мати. це дорога вишків- промінь-РАГС в 9 вечора

да, ти правий. назва CVT далі використовується, але по факту це вже зовсім інша конструкція. CVT та e-CVT тупо дві різні конструкції.

CVT коробка

В плагінах, наскільки я знаю немає редуктора. В Golf GTE повноцінна коробка передач з заміною масла раз в 60 тис. Ну і масло в моторі кожні 10 тис роботи мотора. А по факту все дуже залежить від стилю і місця їзди. В мене бензиновий мотор вмикається літом відсотків 10 пробігу. Зимою певно 30-50%. Гріюсь ним)) В цілому досить надійні машини. Коробка глючить- міняєш мехатронік баксів за 700 і знову на 100-150тис забуваєш. Батарейка вмирає- бу до 5 років вартує 1.5-2тис. Замінив і поїхав. а ні то і перепакувати можна чи замінити модуль. Вкурвлює лише те що ваг тупо ігнорує проблеми які висять роками. Наприклад в мене на старому пасаті текли двері, вода з під карт в салон. І в гольфі на 15 років молодшому така ж хєрня. Більше подобається підхід тойоти з їх конусними коробкам передач в гібридах, їх плавність ходу і безвідмовність. Але мінус в потужності. Дивився на яріс, та там щось близько 90 коней.. Що прям малувато. Для порівняння в гольфі GTE 204 без чіпа. з чіпом можна і 250 мати. Ваг заблочив максимальну потужність електро мотора на гібридних гольфах. Скрягі.