foma144

Є такі акуму з платами, ціна питання Ланос, а то і два. Але то на геть сучасні і дорогі авто. А мерс з БМВ взагалі заборонив відкривати капот, тільки у ділера, як вам. Плюс піропатрон на масу від акума стоїть на сучасних.

Не буде. В мене зарядка саморобна, десь 30А-40А витримає (але більше 18А не бачив), як і діодний міст, регулювання немає ніякого, два прибори - амперметр та вольтметр, після діодного мосту на холостому видає 12.8 В. Так ось, при початку заряджання на сильно розрядженому 65 Агод акумі може бути 15А та 12,4В, через 20 хвилин вже 7А та 13В, чим далі стоїть, тим більше росте напруга та падає струм. При досягненні 16,1-16,3В акум вважається заряджений, при цьому струм падає в ноль. Акум не кипить, якщо справний. Сучасні зарядки мають стабільну напругу, тому більше 14,7В ви не побачите. А колись, до імпусних, було так, ще був реостат для регулювання току, якщо треба було. В мене батько понад 20 років акумуляторником попрацював в автобусному парку, знаю, що пишу.

Цікавий запит, трохи уточню 1. Немає поняття дизель-бензин. Є поняття ємність, чим більше, тим краще та більша сила току. Але чим більше емність - більші габарити. 2. Є два типи акумуляторів по виводах, + та -,або - та + 3. Найкращий варіант купити акумулятор з максимальною ємністю, який може встати в піддон. Щодо фейку на рахунок, що не буде заряджатись великий акум, то кислотні, гелеві заряджаються током 0,1С, тобто 65 Агод - струмом в 6,5А, а 100 Агод - струмом 10 А і то на початку, далі струм падає потроху. А самий простий генератор від 65А, нормальний 110-150А, чого хватить за глаза.