Хочу купити авто, допоможіть порадами :)

[vrm]

Тут ВАЗ 2110 приглянувся. Він думаю краще чим пятерка, і девятка і красивіша. Інтересно який в них метал, як там ципляется корозія до них, чи ні...

Абсолютно  те саме га..но. Це як яйце - вид збоку. Абсолютно аналогічні мотори 1,5/1,6 інежектор... хіба тільки тільки десятка 16-и клапанна (але вона дорога в обслуговуванні), і з-за дизайну, кращої шумоізоляції і додаткових опцій дорожче... Тому чи є резон переплачувати

А якщо про корозію то росіяни ще не навчились працювати з металом... про українську зборку я взагалі промовчу..

P.s. Звичайно я порівняв авто одинакових років випуску...

[MilitarySE]

П.С.С: напишеш потім шо купив, цікаво )

Звичайно напишу

Завтра мабуть зранку піду на автобазар, гляну шо, як, де

[VaLeRa]

в мене знайомий купив ще перед отриманням прав Ford Eskort 1997 року за 4,5 уё, через тиждень отримав права, і тепер не натішиться, правда в ремонт таки за рік вклав десь 500-600 уё... І навчився їздити непагано і машинка бігає добре.

[MilitarySE]

Купив значить ВАЗ 21099 1999 р. ( 3900 у.е.) Все провірили, сказали мотор хороший, підвіска добра і.т.д.

Тільки в мене карбюратор, зараз читаю, що краще карбюратор чи інжектор. Всі пишуть інжектор, невже карбюратор на стільки погано ?оО

[Саня]

Вітаю з покупкою. Сильно не захоплюйся обмиванням

З приводу карбюратор, інжектор - не парся. Аби працювало все добре.

[vrm]

Купив значить ВАЗ 21099 1999 р. ( 3900 у.е.) Все провірили, сказали мотор хороший, підвіска добра і.т.д.

Тільки в мене карбюратор, зараз читаю, що краще карбюратор чи інжектор. Всі пишуть інжектор, невже карбюратор на стільки погано ?оО

З практичної точки зору експлуатація карб. машини дешевше і простіше. Але карбюратор це пережиток минулого. З інжектором машина більш динамічна, швидша і краще відзивається на педаль газу...., тому як наслідок - дорожча. Тому ти обрав практичний варант. Якщо буде потреба поставиш інжектор...

А з покупкою вітаю. До речі, якось дешево взяв...  Розскажеш скільки обійшлась постановка на облік (можна в приват) 

[vams]

Ни гвоздя, ни жезла...

Правильный выбор....Карбюратор если правильно настроить будет экономичней чем инжектор...хотя давить на педальку инжектора интересней

[Harddriver]

Вітаю!

Заодно про карбюратор.

Як на мене його недоліки:

1. погано може заводитись взимку (якщо не в теплому гаражі і не зовсім справний карб, акумулятор чи бензонасос)

2. Щоб добитися економії інжектора треба часто настроювати.

Переваги:

1. ремонтується і настроюється одною викруткою

2. не містить електронних компонентів, все просто і зрозуміло, навіть для початківця

3. нормально переносить поганий бензин - тільки трохи падає тяга.  В інжекторах від такого одразу  забитий бензофільтр / форсунки, "летить" ТНВД.

Але додатковий "прозорий" фільтрик за 5 грн. всеодно варто поставити

4. можна дуже занедорого встановити газову апаратуру - для інжектора треба третє покоління - здається щось від 700$

5. Як на моє імхо в карбюраторних моторів більший крутний момент. 

6. Ремкомплект для карба коштує в буквальному смислі копійки. Зробити капремонт інжектроному вприску (заміна форсунок, ТНВД, різних там клапанців, фільтру, страшно навіть подумати-компа)- виллється як мінімум у пару сот $ (для іномарки)

Так що  вибір щодо карбюратора одобрюю   

[MilitarySE]

Вітаю!

Заодно про карбюратор.

Як на мене його недоліки:

1. погано може заводитись взимку (якщо не в теплому гаражі і не зовсім справний карб, акумулятор чи бензонасос)

2. на пару процентів більший розхід, ніж в інжектора.

Переваги:

1. ремонтується і настроюється одною викруткою

2. не містить електронних компонентів, все просто і зрозуміло, навіть для початківця

3. нормально переносить поганий бензин - тільки трохи падає тяга.  В інжекторах від такого одразу  забитий бензофільтр / форсунки, "летить" ТНВД.

Але додатковий "прозорий" фільтрик за 5 грн. всеодно варто поставити

4. можна занедорого встановити газову апаратуру - для інжектора треба третє покоління - здається щось від 700$

5. Як на моє імхо в карбюраторних моторів більший крутний момент. 

6. Ремкомплект для карба коштує в буквальному смислі копійки. Зробити капремонт інжектроному вприску (заміна форсунок, ТНВД, різних там клапанців, фільтру, страшно навіть подумати-компа)- виллється як мінімум у пару сот $ (для іномарки)

Так що  вибір щодо карбюратора одобрюю   

Пасиб Я читав тільки що про карби і інжектори, також пишуть що зимою прийдется просто розігрівати машину і розхід топлива більше. Но для мене зараз хватить

[krava]

Буду вчитись осінью, до зими думаю трошки поїзджу Я теж читав що передньопривідне авто для початківцяф краще на ожеледиці, не так заносить і.т.д. Але чомусь мені хочется задньопривідне Ставити буду на організації одній, так сказати стоянка, поки що буде стояти на вулиці, а там може з часом і гараж знайдется.

Вітаю!

Але запам"ятай вже зараз найголовніше: найнебезпечніший пробіг водія - це 30-50 тис. В цей час ти будеш думати, що вже АСС, але це не так. В екстімальних ситуаціях ти ше НОЛЬ (бо тільки получив права і їздив досить обережно і "не ліхачив")!

Взимку теж раджу трохи піднатаскатись з інструктором, бо їзда по ожеледиці кординально відрізняеться від їзди по сухому чи мокрому асфальтах.

І ще: коли будеш вчитись їздити, обов"язково вчися на передньоприводній машині.

(для прикладу на передньоприводній при повороті треба добавляти газу, а на задьоприводній для кращого зщеплення з дорогою - скидати газ).

[Harddriver]

Підтверджую. Справжній ДОСВІД десь після 100 тиків приходить. Або 10 років майже щоденної  їзди по місту (у великих містах -швидше напевно) .

[SysR]

А ще помни правило ДДД і те шо твій янгол-охоронець швидше 100Км/год не літає.

[GunGrave]

Хороший вибір, та й і ціна дуже добра! а то шо там карбюратор , а не інжектор - то фігня, незвертай уваги.  Удачі  їздовій практиці)) може не в тему але смішно: 

Перша машина

У перший раз відкриваючи водійську дверцята убитої (скоріше, навіть мертвонародженою) шістки, ти відчуваєш себе безмірно, нелюдськи крутим. Ти сідаєш повільно, встигаючи покрасуватися перед усіма перехожими. До цих пір твоє майно можна було взяти в руки або, як мінімум, пересунути в іншу кімнату. Але цей предмет не влазить ні в сумку, ні навіть у квартиру, і тим не менш він твій! Десь до твоїх 10 000 пробігу машина здається величезною, ти боїшся зачепити будинку на різних сторонах вулиці одночасно. Потім ти починаєш легко протискуватися в завулки, арки. Машина стає все менше, і після 10 000 км приходить впевненість, що зачепити що-небудь машиною в принципі неможливо. Потім це трапляється. Дивно, адже між тролейбусом і бетономішалкою був ясно видно просвіт. Як же некруто стояти на проспекті поруч з пом’ятої нерухомої залізякою!

взято з http://mycontact.com.ua/2010/05/29-pershix-raziv-v-zhitti-cholovika/

[V.Wolf]

Якщо плануєш керувати зимою, то вже вчись правильно використовувати педаль гальма, збирати гроші на хорошу нову(!) зимову резину і невірити в байки про достатність останньої на одній з осей.

[Саня]

Вже трохи поїздив. Як враження? З першими пригодами вже зіткнувся? ;-)

[Svetlana]

Бачу тут багато досвідчених автомобілістів. А як Таврія-Славута вам для навчання + ціна/економічність?

[Vect0r]

Бачу тут багато досвідчених автомобілістів. А як Таврія-Славута вам для навчання + ціна/економічність?

Для навчання можливо і непоганий варіант, якщо буде успшіний досвід водіння Таврії чи "класики", то потім буде дуже легко їздити на більш сучасних авто.

І звичайно ж при невеличких негараздах, себто контактів з парканами, деревами і взагалі невеличким пошкодженням авто, сума ремонту буде незначна.

[fenom]

народ, та ви шо...

не пудріть людині голову...

мова йде про 3000???

я свого форда продав за таку ціну

так, він був 90 року, але

2,0 DOHC

гідро керма

склопійом

підігрів дзеркал

і т д і т п

в свої роки він масла майже не брав (літр на 10 000)

і без проблем розганявся до 190 без загрози взльоту

і взував я на ньому любу ланос чи авешку навіть не напрягаючись

місця стільки шо більше лише в ікарусі

комфорт як у будь-якому німці...

звукоізоляція, мякенькі і зручненькі крісла, люк, компютер...

про яке 2105 чи 8-ки, чи 9-ки ви тут говорите???

на сто заїжав кожен місяць, але тільки для того, щоб зробити безкоштовну діагностику по гарантії...

ЗА МАШИНОЮ ТРЕБА ДИВИТИСЬ

МАШИНУ ТРЕБА ЛЮБИТИ

тільки іномарку, бажано німця

ДЛЯ МЕНЕ ВІТЧИЗНЯНИХ МАШИН НЕ ІСНУЄ

крім ТАВРІЇ, бо в мого тата

і ВОЛИНЯНКИ, бо той джип, то наша гордість

[Саня]

Хороший апарат. Жаль, що вже старий. В салоні місця дійсно дуже багато. Дволітровий інжектори витрачає не так вже й багато палива, якщо прийняти до уваги габарити і вагу автомобіля, забезпечуючи пристойну динаміку. Конструкція проста, багато що можна самому робити. Але вік вже дається взнаки :-( Знайти апарат в гарному стані проблемно.