Дорожная обстановка

[Terrable]

Они начали ремонтировать еще 1 числа. Ехал на Рожище - наблюдал ремонт.

[Dream]

А мене сьогодні дуже порадувала заліплена яма в апогеї шляхопроводу Соборності-Перемоги.

[Terrable]

На кольце ул. Набережная/ ул. Шевченко засыпали две ямки. Можно ездить нормально.

[Barbarun]

На сьогоднішній день мабуть найкраща дорога на Волині - бетонка, принаймі з Ковеля до Маневич - ні одної ямки...

всі інші дороги (а я їх бачив сьогодні багато) - як після бомбьожкі, одні - більше, інші - менше...

[Dream]

На сьогоднішній день мабуть найкраща дорога на Волині - бетонка, принаймі з Ковеля до Маневич - ні одної ямки...

Азіров у Шустера її в приклад ставив.

[MaestroA]

Спостерігав як сьогодні ремонтували Ковельську трассу. Правда вибірково, дещо заліпили(по іншому не назвеш), деякі ямки залишили. Мабуть щоб не розслаблялись.

Они начали ремонтировать еще 1 числа. Ехал на Рожище - наблюдал ремонт.

Завтра заціню. Ех, аж невіриться, що ще осінню на цій дорозі з п'ятої понижував тільки на переїздах.

[Saddy]

в районі с.Маяки ямковий ремонт провели. на Ковельській трасі залишився ще один відрізок біля АЗС "ВОГ", який треба об"їжджати по обочині.

[NORBY]

Це не ремонт... це одна назва... класифікацію ям проводять невідомо чим... половину просто ігнорують... латають ногами та руками. Після першого дощу фури розібють в ще глибші ями.

[Saddy]

так, не ремонт, але хоча б щось. сьогодні добрався додому за 25 хв. до цього так званого ремонту їхав 35-40 хв.

[Saddy]

[Гість rl72]

В асфальт закатать! Почему в Украине дороги - г...вно

05.03.2013 08:58

Около трех с половиной гривен с каждого купленного в Украине литра бензина взимается государством в виде налога, говорят - на обслуживание-ремонт отечественных дорог. Укравтодор рапортует: 95% ям на дорогах страны уже ликвидированы. А в водительской среде поднимается волна ненависти к тем, кто так старательно «ухаживает» за трассами…

Это в этом году «нарисовался» анекдот, что лед на украинских дорогах тает вместе с асфальтом. Да, зима была непростой, как всегда. Но, все же - в пределах климатической нормы. В то же время, в Укравтодоре, чтобы найти оправдание своей бесхозяйственности, даже подсчитали, сколько раз за зиму было зафиксировано «циклов замораживания-размораживания». Утверждают, 32, а это, дескать, в два раза больше, чем в обычные зимы. И, как всегда просят денег на срочный ремонт, иначе… пугают еще большим коллапсом. Куда уж больше?

Послушаешь замглавы Укравтодора Евгения Прусенко, так ситуация - хуже не бывает. А несколькими днями ранее руководство того же Укравтодора радостно отрапортовало Николаю Азарову о том, что ситуация на дорогах - тех, которые имеют статус «основных общего пользования государственного значения», взята под контроль.

По состоянию на 24 февраля, 85% ям уже «законопатили». Осталось дело - за малым. Или это заявления для разных аудиторий?.. Похоже, что так. Вот, например, руководство Киевавтодора (господин Глинский) в интервью, размещенном на собственном сайте (сайте Киевавтодора), утверждает, что качественный ремонт дорожники смогут начать не ранее 1 марта, когда потеплеет. Иначе - грош цена будет этому ремонту…

Грош не грош, а тоже копейка. И ее по всей стране, с подачи Кабмина, старательно закатывали в асфальт в течение всего февраля. Чтобы показать: премьер-министр сказал, и вся страна - взяла под козырек. Да только кому от этого толк. В начале февраля «подолбали» асфальт и на въезде в Киев со стороны Чернигова. Жуть… Пошел снежок, ямки присыпал. Что дальше - и сами знаете: мат-перемат от водителей и, естественно, «теплые» пожелания руководству страны ездить по тем же дорогам, что и мы.

Журналисты издания «Цензор.НЕТ» пообщались с водителями, которые занимаются грузовыми перевозками по стране.

Вопрос один: ну, как вам наши дороги? Ямы убрали, как заявляет представитель Укравтодора? Сказать, что дальнобойщики готовы закатать в асфальт всех, кто делает наши дороги, это ничего не сказать. И начинают перечислять: на Чернигов из Киева - дороги нет, она убитая полностью; окружной вокруг Борисполя - нет, это не дорога, а полоса с препятствиями, пробки там даже в час ночи! Из Переяслава-Хмельницкого на Черкассы - аналогичная ситуация, далее - от Черкасс до Знаменки - еще более-менее, а дальше - до Кривого Рога - одни колдобины.

На Тульчин (Винницкая область) две недели назад дорога была разбитая, но ее, правда, латали. Водители возмущаются: ну кто же в такую погоду латки ставит? Долго ли они простоят? До первого дождя? А потом опять будет яма на яме… Донецкая область, Луганская - лучше не спрашивайте. Ехать можно только по тем трассам, которые еще в прошлом году готовили к Евро-2012: до Харькова, Ривного, Львова. До Чопа тоже дорогу в принципе сделали, но, шаг вправо или влево - и ехать уже невозможно.

Самой шикарной водители назвали дорогу Киев-Житомир. Но, выехал за Житомир - и хоть останавливайся.

- Судите сами, до Житомира из Киева - 130 километров, это расстояние я преодолел за час, - говорит Иван. - А из Житомира до Бердичева - всего 76 километров. И ехал я 3,5 часа! Это мыслимо?..

Нет, безусловно, немыслимо. Строить и ремонтировать дороги в Украине - это, хоть и не самое благодарное, но, очевидно, самое прибыльное занятие в стране. Сколько денег не дай - все закатают в асфальт и скажут, что еще мало. А через незначительный промежуток времени опять отыщется повод латать дороги, которые почему-то опять пришли в негодность. И, главное, вся информация покрыта мраком, вернее - толстым слоем асфальта, который не позволяет докопаться до истины. Не позволяет кому? К примеру, журналисты уже давным-давно все «раскопали».

Коллеги из ICTV провели параллели между украинскими дорогами и финскими. По цене получается, что почти баш на баш: у них километр дороги стоит 48 млн гривен, у нас - от 40 до 50 млн грн. Только у них - стоят, а у нас - «улыбаются» ямами. Их дороги остаются целыми даже после полярной ночи, а наши среднестатистическую европейскую зиму пережить не могут, Их дороги построены сразу после войны, наши даже чуть позже…

«Комсомолка» изучала вопрос - сколько «сосут» из карманов водителей дороги. Поскольку добиться от чиновников вразумительных цифр не получается, приходится заниматься подсчетами самостоятельно - при помощи экспертов и калькулятора. Итак, в себестоимости топлива доля налогов составляет 33 процента для бензинов и 22 процента для дизтоплива. Плюс акцизный сбор - 198 евро с тонны бензина и 50 евро - с солярки. К этому добавьте и НДС.

Подсчитав общие объемы реализуемого в Украине топлива, получается, что за год только «топливные» налоги дают в бюджет 33,4 млрд гривен. С продажи новых машин в Украине бюджет собирает около 7 млрд гривен, плюс - 2-3 млрд собирает таможня на ввозимых в страну автомобилях. Итого, не считая, налогов с реализации запчастей, б/у автомобилей и прочих «автомелочей», из карманов водителей собирается кругленькая сумма - более 43 млрд гривен.

Да за такие деньги, приходят к выводу журналисты, даже наш прожорливый Укравтодор смог бы за 10-12 лет все дороги в стране подогнать до уровня европейского качества. Но, Украина из года в год латает дороги, грузнет в кредитах, а ездим мы по-прежнему по ямам. Да за одни только дороги наша власть заслуживает серьезной порки. Не говоря уже о том, что пора бы за разбазаривание народных денег уже и посадить кое-кого. КРУ ищет, прокуратура проверяет, а найти, где происходит утечка - не могут, все же покрыто асфальтом.

На днях Георгий Глинский, руководитель Киевавтодора, сознался журналисту Forbes, что столичная прокуратура пытается сосчитать все ямы, которые эта коммунальная структура заасфальтировала за последние три года.

- Сейчас еще рано говорить о результатах проверки, - говорит Георгий Глинский, - но те латки, что мы делаем на дорогах, служат исправно. Однако стоит помнить, что дорожное полотно на большинстве столичных улиц изношено в 2-3 раза больше нормы. Это как старое платье, которое протерлось уже везде, где можно придумать. Сегодня ты латаешь его в одном месте, но при первом натяжении ткань рвется рядом. То же самое с дорогами. Мы ремонтируем не вчерашние латки, а новые дыры рядом с ними…

В ряде областей после кабминовского негодования по поводу качества украинских дорог проведены «летучки» с обязательным рассмотрением планов по развитию транспортных магистралей, по текущему ремонту имеющегося дорожного «хозяйства». В сводках только и мелькают - миллионы-миллионы гривен, предусмотренных на капремонт дорог, строительство, латание дыр. Все эти деньги опять будут закатаны в асфальт. Ну, часть из них - так точно, для очковтирательства.

Ведь то, что сделали вид, как будто сделали, на следующем этапе заинтересует прокуратуру. И она также сделает вид, что тщательнейшим образом проверяет. То есть: одни сделают вид, что сделали, другие - что проверили сделанное. Власть останется довольной. А мы - с носом, вернее, с ямами, по которым опять придется ездить…

Из года в год - одно и тоже. В социальных сетях уже даже создана группа «Я ненавижу автодор», которая попыталась выплеснуть народный гнев из виртуала на столичный Печерск. Нельзя сказать, что акция была многолюдной, но все же - не прошла незамеченной. Даже Николай Янович обратил на нее внимание и в своей фейсбучной страничке «ответил народу»:

«…Интересно, какая цель этого движения? Конечно, можно по-разному относиться к работе «Укравтодора», особенно сейчас, когда наши дороги, действительно, находятся в очень плохом состоянии. Но ненависть - это не созидающее чувство.

Я бы посоветовал этим активным товарищам действительно сообщать о тех местах на дорогах, присылать снимки, и они, безусловно, будут использованы в текущей работе дорожников, а мы об этом позаботимся. Проблемы наших дорог не решаются ни любовью, ни ненавистью, а решаются большой системной работой. И, прежде всего, нахождением необходимых финансовых ресурсов, созданием материально-технической базы для строительства дорог, т.е. большого количества современных асфальтно-строительных заводов, карьеров, современной техники, современных проектных организаций, согласованной работы дорожников и местных органов власти и многими другими факторами, которые мало зависят и от любви, и от ненависти...».

…Ну, не скажите, Николай Янович! И ненависть, и любовь - очень даже результативные чувства. Одно - созидает (любовь), второе - несет разрушительную силу. И история знает уже достаточно яркие примеры, когда виртуальные протесты выплескивались в реальное пространство вполне обоснованным народным гневом. И тогда игнорирование проблемы может обернуться вполне реальными выводами по отношению к власти, которая не способна решить реальные вопросы.

Автор: Виктория Владина, Цензор.НЕТ

[

[Arden]

Кудою краще їхати на Київ:

через Рівне - Житомир?

чи через Маневичі і по бєтонці?

[sobchuk30k]

Кудою краще їхати на Київ:

через Рівне - Житомир?

чи через Маневичі і по бєтонці?

Дорога Варшава-Київ супер,кожен тиждень катаюсь до Рокитного.Траса не загружена.

[Ha3aP]

Кудою краще їхати на Київ:

через Рівне - Житомир?

чи через Маневичі і по бєтонці?

Через Брест ))))

Дорога до Меневич гірша ніж до Рівного, а за Рівне як і за Маневичами дорога супер, якого тудою пертись?

[Abrikos]

а коли востаннє ремонтували дорогу по вул Глушець? відрізок між входом в парк і виїздом до мосту на Рованці, на диво, цілий, ям майже немає. Після поїздки ще певний час тримає відчуття ейфорії і безтурботності , такий собі сеанс релаксації на фоні подолання тих всіх "полос препятствий", "напрямів" і т.д. ))

[sobchuk30k]

а коли востаннє ремонтували дорогу по вул Глушець? відрізок між входом в парк і виїздом до мосту на Рованці, на диво, цілий, ям майже немає. Після поїздки ще певний час тримає відчуття ейфорії і безтурботності , такий собі сеанс релаксації на фоні подолання тих всіх "полос препятствий", "напрямів" і т.д. ))

Здається років 7 назад робили капітальний ремонт цієї вулиці.

[cemiynick]

Добрий дядько Шиба зробив. Вклонімось і згадаємо теплим словом велику людину.

[Skorpio76]

Увага! Перекриття руху!

У зв'язку з проведенням робіт із видалення аварійних дерев на території міського кладовища, завтра, 6 березня, призупиняється рух транспорту вулицею Потебні (навпроти міського кладовища) з 08:00 до 17:00 год.

[fedot]

Їздив учора маршрутом Луцьк-Дубно-Львів-Трускавець.

До Дубно - дорожне покриття і жахливому стані

Трасса Київ-Чоп порадувала, як і завжди. Відзначу, що у напрямку Києва на правій полосі вже є поодинокі, але глибокі ями. У Львівському напрямку їх нема.

40 км до Трускавця - слалом, хоч і їхати комфортніше, аніж до Дубно....Крім того, ту ділянку дороги посилено латають, тож найкритичніші місця хоч на деякий час зникатимуть...

[Saddy]

Було б смішно, якби не було так сумно)

[Amblee]

Кудою краще їхати на Київ:

через Рівне - Житомир?

чи через Маневичі і по бєтонці?

Якщо будете їхати через Рівне, то будьте дуже обережні в Звірові, Дерно, Олиці і загалом у Рівненський області. В Дерно і Звірові їхали 20-30км. В темну пору не рекомендую їхати взагалі. Київ-Чоп, справді є поодинокі ями, десь через 20, 100, перед Житомиром і після. Вони розміром якраз на колесо, та глибиною в пів колеса. Будьте уважні!

[jack74]

Дощові хробаки, що довбають асфальт зсередини є головною причиною нищення українських доріг - переконаний Перший заступник Міністра інфраструктури України Костянтин Кондукторов.

- Ні для кого з нас не є відкриттям, що український чорнозем такий плодючий завдяки хробакам, які розпушують ґрунт - розповів під час зустрічі з журналістами заступник міністра - Але мало хто знає, якого жахливого збитку вони наносять нашим дорогам! Ми робимо усе можливе, виділяємо шалені кошти на ремонт доріг, а толку з цього немає. Хробаки довбають асфальт і все нищать.

За словами Кондукторова, без вирішення проблеми з хробаками, усі роботи з покращення доріг не принесуть результату. Тому, міністерство розробило програму збільшення популяції кротів - природних пожирачів дощових хробаків. Вже в березні планується закупити і випустити на волю близько тридцяти тисяч кротів породи “Tan nhang” із В’єтнаму.

Ініціативу транспортників холодно сприйняли у Міністерстві аграрної політики. Речник міністерства у інтерв’ю 5 каналу розкритикував програму боротьби із хробаками:

- Так. Давайте знищимо хробаків і в Україні взагалі нічого рости не буде. Будемо голодні їздити по хороших дорогах..

Влодко Зльоду, спеціально для сайту Репортажист.

[Saddy]

напевно Перший заступник Міністра інфраструктури України Костянтин Кондукторов курить разом із Міністерством аграрної політики те, що виростили тихенько працівники останнього замість того, щоб зерно і буряк вирощувати. Ох уж ці політики, яку завгодно х...ню придумають, аби побільший шмат "пирога" урвати.

[Ha3aP]

Кудою краще їхати на Київ:

через Рівне - Житомир?

чи через Маневичі і по бєтонці?

Якщо будете їхати через Рівне, то будьте дуже обережні в Звірові, Дерно, Олиці і загалом у Рівненський області. В Дерно і Звірові їхали 20-30км. В темну пору не рекомендую їхати взагалі. Київ-Чоп, справді є поодинокі ями, десь через 20, 100, перед Житомиром і після. Вони розміром якраз на колесо, та глибиною в пів колеса. Будьте уважні!

А в Олику то навіщо їхати?

[Amblee]

А в Олику то навіщо їхати?

Ойойой, пробачте, перепутав на сонну голову з Клеванем. Там перед Зорею вистачає коварних ям.