Как выбрать первый автомобиль

[Shura]

Как выбрать первый автомобиль

Высказывание Остапа Бендера "Автомобиль - это не роскошь, а средство передвижения" давно превратилось в повседневную реальность. Сотни тысяч украинцев, пусть даже ценой долгосрочных финансовых обязательств, становятся владельцами автомобилей.

Ответ на вопрос: «Какой автомобиль выбрать новичку?» - зависит в первую очередь от материального состояния будущего автовладельца. Безусловно, новый автомобиль гораздо предпочтительнее подержанного. Итак, при выборе автомобиля для новичка важными моментами являются: доступность, компактность, легкость управления и безопасность. Идеально, если это не очень большой, безопасный и оснащенный минимумом необходимых приспособлений автомобиль с хорошей обзорностью. Желательно, чтобы он был оборудован автоматической коробкой передач, кондиционером, ABS, подушками безопасности и другими «наворотами» для комфортной и безопасной езды. Но если отказаться от автоматической трансмиссии, можно сэкономить несколько тысяч долларов. А на эти деньги купить дополнительный комплект резины или хорошую страховку на год. В общем, весь вопрос упирается только в желаемую цену и технические характеристики «железного коня».

Желательно брать новый автомобиль, из салона, с гарантией, с абсолютно исправными узлами и агрегатами. А вот подержанный автомобиль - это, как говорится, «кот в мешке». Очень немного будущих автовладельцев хорошо разбираются в технических нюансах старых автомобилей. Но при покупке новой машины следует учитывать, что автомобиль, приобретенный в салоне, теряет около 20% своей стоимости уже при выезде из него.

Тип кузова. О вкусах не спорят. Однако людям, которые нечасто выезжают за пределы городской черты и не особо озабочены размером багажника, рекомендуется брать небольшой хэтчбек B-класса (Toyota Yaris, Opel Corsa, Suzuki Swift). Автомобилем с таким типом кузова легче управлять, чем седаном или универсалом, он более маневренный. Кроме того, его легче припарковать в забитом другими машинами дворике.

Многие автомобилисты в последнее время активно раскупают автомобили класса Compact SUV (Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Suzuki SX4). Такие машины универсальны: они подходят и для города, и для поездок на природу. Compact SUV - очень неплохой вариант не только для начинающих водителей.

Пассивные и активные системы безопасности автомобиля. Результаты тестов, проводимых американским Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), показали: наличие электронных систем безопасности снижает вероятность ДТП на 40%, а вероятность ДТП со смертельным исходом - на 56%. Эксперты института подсчитали: если установить электронные системы безопасности на все автомобили, то можно избежать 10 тысяч из 34 тысяч автомобильных аварий со смертельным исходом в год. Поэтому экономить, покупая автомобиль без ABS, ESP и остальных систем активной безопасности, не стоит.

Подушки безопасности - очень полезная и даже необходимая вещь. Подушка при срабатывании вылетает из своего «гнезда» со скоростью 300 км/ч. Если водитель не пристегнут, его голова движется навстречу подушке с большой скоростью, вследствие чего как минимум ломается нос незадачливого автолюбителя. Но иногда подушки не срабатывают. Особенно часто такое случается в изрядно подержанных автомобилях, и непристегнутый водитель рискует поломать грудную клетку о руль или вылететь из автомобиля через лобовое стекло.

ABS поможет новичкам на мокром асфальте или гололеде, не позволив автомобилю пойти в юз.

Тюнинг, особенно внешний, абсолютно не нужен начинающему автомобилисту. Задний спойлер и воздухозаборник на капоте только ухудшают обзор, тем самым увеличивая шанс аварийной ситуации. Не рекомендуется покупать автомобиль с классным внешним тюнингом у незнакомых людей. Как правило, перекупщики-кулибины таким образом скрывают проблемные места кузова (сильную коррозию или критические вмятины на железе после аварии).

Цена содержания автомобиля. Учитывая, что человек только учится ездить, автомобиль будет заезжать на ремонт гораздо чаще, чем у опытного автомобилиста. Кроме того, возможны частые мелкие аварии, ремонт после которых может влететь в «солидную копеечку». Поэтому автомобиль должен быть относительно недорогим в обслуживании. Расход топлива в городском цикле - очень важный параметр. Его обязательно стоит учитывать при выборе машины.

источник

как бы ничего нового, но у тех, кто определяется с выбором - всегда много вопросов. может кому-то поможет...

[TreNeR]

...Но иногда подушки не срабатывают. Особенно часто такое случается в изрядно подержанных автомобилях, и непристегнутый водитель рискует поломать грудную клетку о руль или вылететь из автомобиля через лобовое стекло...

Я всегда думал, что если не пристегнут, то подушка не срабатывает по дефолту

[Shura]

TreNeR, не во всех машинах... есть такие, где срабатывают от удара по капоту кулаком

[TreNeR]

Ага, типа как в ТАКСИ-2, когда Жибер по пыжику хлопнул, у того все подушки и сработали

[mrZED]

І які у вас панове-форумчани будуть думки по питанню вказаному в назві топіка?

От реально не можу вирішити, шо краще брати, нову машинку з не такими вже й хорошими характеристиками, чи трохи кращу б/в іномарку?

У виборі мучить декілька деталей:

1) "автомобиль, приобретенный в салоне, теряет около 20% своей стоимости уже при выезде из него"

2) "Цена содержания автомобиля"

З одної сторони не хочетьсясолідно так переплачувати автосалону, а з другої розумію, що техобслуговування тої ж іномарки буде також не впорівнянні з машиною укрзборки. Тобто тут ше треба подивитися шо дорожче обійдеться. АЛЕ! - не думається , що немци так вже й часто ламаються, причому коли їх вік 8-10 років.

Кароче, чекаю якихось практичних і реальних порад по даному питанню

[TreNeR]

.... АЛЕ! - не думається , що немци так вже й часто ламаються, причому коли їх вік 8-10 років....

У товарища Фольксваген поло 2007г. Уже надо менять сайлентблоки в подвеске. 30евро\шт. На ВАЗ 30гр\шт.

А на 8-10 летне машине ИМХО сразу всю подвеску нужно ремонтировать. И где гарантия что эта манина не убитая прежним хозяином или нашими разборщиками-сборщиками.

Поинтересуюся ценами на запчасти к, например, ДЭУ Ланос и Фольксваген Пассат или Ауди

[Yarchik]

І які у вас панове-форумчани будуть думки по питанню вказаному в назві топіка?

От реально не можу вирішити, шо краще брати, нову машинку з не такими вже й хорошими характеристиками, чи трохи кращу б/в іномарку?

У виборі мучить декілька деталей:

1) "автомобиль, приобретенный в салоне, теряет около 20% своей стоимости уже при выезде из него"

2) "Цена содержания автомобиля"

З одної сторони не хочетьсясолідно так переплачувати автосалону, а з другої розумію, що техобслуговування тої ж іномарки буде також не впорівнянні з машиною укрзборки. Тобто тут ше треба подивитися шо дорожче обійдеться. АЛЕ! - не думається , що немци так вже й часто ламаються, причому коли їх вік 8-10 років.

Кароче, чекаю якихось практичних і реальних порад по даному питанню

Я брав два рази нову машину. Перший раз в минулому році Chevrolet Lacetti CDX (седан, клімат-контроль, АКПП). Теж наслухався: "Да за двацать штук! Да мерса 1999 года мона взять! Або Ауді 2001 года! А тут - карєєц! Та ти гоніш!"

Тим не менше, я нітрохи не шкодував, що взяв нового менш іменитого - зате нового практичного Лацика (це скорочено від слова "Лацетті" )

Лацик залишився дружині, а в цьому році я взяв авто для себе. Теж Chevrolet, тільки седан бізнес-класу Epica LT (клімат, АКПП, шкіра). На Епіку тратився тільки на пальне і омивайку, Лацик потребував витрат на пальне, омивайку, перший техогляд (кажись, 800 грн.), зимову гуму.

Мій колега півтора роки тому купів Опеля Омегу універсал. 1999 рік, всі навороти, шкіра, клімат, сидіння на кнопочках їздять. Тільки машина через 100 км перестала їздити - щось з движком. Робили движок спершу в Луцьку, потім - в Рівному, а потім мій колега продав того Опеля, і взяв в Києві по трейд-іну трирічний Міцубісі паджеро вагон.

Кілька слів про себе. Я - людина, яка в обслуговуванні автомобіля розбирається лише - куди лити бензин, і куди - омивайку. Все. Підвіска, движок, трансмісія - це для мене така ж абракадабра, як для моєї тещі Netscape Navigator чи C:\attrib +h +s +r PORNO. Я не маю знайомих (родичів, друзів) хороших майстрів, хто б мені ремонтував машину - від вирівнювання коліс до ремонту електроніки. Тому я брав нові машини. Свого часу шановний DarkMonk правильно обмалював ситуацію: коли в тебе трабла - ти їдеш: а) або на сертифікований сервіс, б) або до дяді Вані, спеца по движку. Дядя Ваня тобі каже: "То не в движку, то в підвісці проблема, їдь до ходовиків". І ти їдеш до ходовиків. А ходовики кажуть: "То якась фігня в трансмісії, їдь до тих, хто в коробках шарить". І тебе посилають з кінця в кінець.

Мені простіше здати машину на сервіс, і не парити собі мозги.

Станом на зараз в мене і в думках немає купувати б/в машини. Якби я в них розбирався зоча б так, як розбираюся в комп'ютерах - тоді да.

[mrZED]

А на 8-10 летне машине ИМХО сразу всю подвеску нужно ремонтировать. И где гарантия что эта манина не убитая прежним хозяином или нашими разборщиками-сборщиками.

100% погожуюся, але це тільки коли купляєш машину, вже наїзджену на українських дорогах. А взагалі на мою думку, якшо брати немца, то тікі під замовлення, тобто аби вам його прямо звіддти привезли. Не сподобається - без проблем на базарі луцькому думаю продасиш за не меншу ціну як купив таким от чином.

Мені простіше здати машину на сервіс, і не парити собі мозги.

Наслуханий я вже нашими сервісами... Кажуть, все шо вони можуть вам запропонувати безкоштовно і якісно - залити масло. Тому в сервісному обслуговуванні переваги нової машини із салону не бачу, хоча може й помиляюся

А взагалі то перелічені Chevrolet Lacetti CDX і Epica LT - машини явно не економ класу (те на шо я розраховую), а тому їх якість запитань по-суті викликати і не повинна. Взати б для прикладу навіть той самий Авео, не кажу вже про Амулета, Пріору чи Логана (хоча як раз Дачка мені найбільш імпонує з цього списку ). От вже в таких авто серйозні заводські браки проявляються навіть на першому році експлуатації.

До чого я?? - Та просто "кіт з мішка" ви тягнити в любому випадку, нове чи б/в купляєте. Хоче слід напевно було б зробити примітку: "Ціна до 20 тис. $"

[Ha3aP]

Вставлю своїх 5 копійок.

Мій водійський стаж почався із автомобіля ВАЗ-2101. Мінімум наворотів, максимум тяжкості в керуванні легковим авто. Через деякий час я працював водієм на Фіат Дукато, з першої ж поїздки до машини привик як до тої, на якій їздив декілька років. Наворотів там також не намічалось, вся електроніка - підіймачі бокових вікон. Все. Коробка механіка, великі габарити, дальні рейси. Руку набив добряче, їздив і у великих містах і у маленьких... Далі Шевроле Авео. Знову ж таки все механічно. Машина невелика, моторчик тяговитий, шустрий. Бистра їзда по трасі, в основному цілий день у Луцьку, не менше 100 км пробігу за день, пробки і т д. Все на механіці! Ось де набивається водійський стаж. На даний момент офіційного водійського стажу в мене чуть більше 2,5 роки, (за весь період від"їздив на різних авто, як легкості так і складності в керуванні, як великих так і маленьких габаритів) не вважаю себе профі і вже не працюю водієм, але долі дуже вдячний за такий трудовий стаж, тому що покращились абсолютно всі навики від реакціії до керуванням авто на великій швидкості.

Веду я все це до того, що краще за все вчитись саме на автомобілях максимальної важкості в керуванні. Ніяких автоматів, ніякої електроніки, ніяких АБС, тоді буде з Вас толк. Багато хто скаже: "але ж техніка і наука крокує вперед, а не стоїть на місці, навіщо вчитись на старих машинах, якщо легше навчитись їздити на автоматі з АБС." Так згоден, але коли Вас попросять проїхатись (ситуації в житті різні бувають), Ви навіть і не тронетесь з місця...

Щасливо на дорогах.

[Yarchik]

Назік, не згоден.

Для того, щоб користуватися телевізором - ти купуєш плазму з пультом ДУ, і вчиш дітей натискати на ньому кнопки. Не дістаєш з сарая старого "Каскада" 1980 року випуску, в якому канали переключаються пласкогубцями, тонка настройка зводиться до ворушіння ламп на задній стінці телевізора.

Ти ставиш на комп Вінду (причому з загрузочного компакт-диска, а не робиш дискетку sys a: , не пишеш autoexec.bat i config.sys файли, не прописуєш в них himem.sys і smartdrv.exe), а не МС-ДОС 6.22, під нього Віндовс 3.11.

Це ще мій тесть так само, як ти говорив - "Візьми собі механіку, і навчись їздить!" А мені та механіка ще з жінчиного пасата В3 поперек горла стояла. Чому ті, хто вчаться - повинні вчитися на зломках? Я з тобою (як і з тестем) не згоден. Мій досвід катання на механіці - 5-8 вилазок. Все. Більше не хочу. Щасливим від пізнання "ручки" я себе не відчуваю.

Якщо технічний прогрес несе людству якісь передові технології - не треба ними нехтувати. В мене купа знайомих, які не знають, що таке io.sys, msdos.sys чи command.com (ці файли ще років 8-12 тому були практично на кожному компі) - але це не заважає цим людям використовувати комп'ютер, як ефективний інструмент в своїй роботі для заробляння хороших грошей. Так само і авто: воно повинно виконувати свою функцію - возити хазяїна, а не хазяїн повинен навчитися ловити педаль зчеплення чи перехід з передачі на передачу.

Тому я за те, що авто слід брати з максимумом комфорту, який дозволяють гроші. Для мене це - коробка-автомат, кондиціонер, передні склопідіймачі та АБСка.

[Ha3aP]

Як говориться, скільки людей - стільки й думок.

Кожному своє...

Але є ще одна приказка:

"Тяжело в учении - легко в бою"

[Shura]

а я абсолютно согласен с Yarchik-ом

железо апгрейдится для большего удобства. и не надо на охоту ходить с копьями, ружья уже давно придуманы

или может ездить всем зимой на лысой летней резине? тоже хорошая практика тренировок выхода из заносов.

с подгазовочками, ручником...

[georg]

Тому я за те, що авто слід брати з максимумом комфорту, який дозволяють гроші. Для мене це - коробка-автомат, кондиціонер, передні склопідіймачі та АБСка.

+1

....тся надо с женщиной, а не с машиной..

[romaxa11]

Дачія крута тачка а новий універсал семимісний взагалі поза конкуренцією, але то не економ клас - біля 12 тис.євро. Нове Авео також десь біля 15 тис.баків - це далеко не економ. Економ це део матіс і таврія. Доречі по краш-тестах матір реально дає шанс на життя а щодо Таврії то при нормальному догляді вона витворяє чудеса: мій друг з Рівного на ній полюбляє їздити з середньою швидкістю 150-160км/год, один раз очкаріка п'ять раз обганяли по трасі на Київ, бо чувак в селах їхав 70км/год.

[TreNeR]

100% погожуюся, але це тільки коли купляєш машину, вже наїзджену на українських дорогах. А взагалі на мою думку, якшо брати немца, то тікі під замовлення, тобто аби вам його прямо звіддти привезли. Не сподобається - без проблем на базарі луцькому думаю продасиш за не меншу ціну як купив таким от чином.

Вот тут какраз и неправ Я имел ввиду разборку-сборку для ввоза на Украину как запчасти, чтобы меньше за растаможку платить. Видел пару раз как их собирают просто пипец!

[romaxa11]

Найкраща тачка економ класу на мою думку ланос, мені сподобався. Сам вожу біля п'яти років: шістьорка, мітсубісі Л-300 (то була бомба але майстер по акробатиці: перднє і бокове сальто - улюблена вправа), пасат В3, Спрінтер, Віто от зара на ньому і застряв - мені підходить - тонна товару і шпариш з комфортом

[mrZED]

Веду я все це до того, що краще за все вчитись саме на автомобілях максимальної важкості в керуванні. Ніяких автоматів, ніякої електроніки, ніяких АБС, тоді буде з Вас толк. Багато хто скаже: "але ж техніка і наука крокує вперед, а не стоїть на місці, навіщо вчитись на старих машинах, якщо легше навчитись їздити на автоматі з АБС." Так згоден, але коли Вас попросять проїхатись (ситуації в житті різні бувають), Ви навіть і не тронетесь з місця...

Скікі раз я це (трохі перефразоване) чув від радаків і родичів!.. Спочатку мене просто бісили такі висловлювання, як же так, брати зламкі, коли можна шось більш-менш норм підібрати. Але потім я зрозумів шо є тУт доля правди, причому, НЕмала доля. Я сумніваюся, що люди які їздять тільки на автоматах зможуть в екстренних випадках (мало ли шо) управляти механікою. Та й машина відчувається зовсім по іншому.

Як каже мій хресний: "Хороше володіння педалькою зчеплення - шлях до серця автомобіля". ТУт я з ним пОвністю погоджуюся!

[georg]

так через пару лет вообще может машин с механикой не быть - что тогда за руль и не садиться?

ну и не забывай, что перед тем, как сесть за руль, надо еще и на права здать, а на чем учат ездить, ты наверное знаешь?

[Ha3aP]

а я абсолютно согласен с Yarchik-ом

железо апгрейдится для большего удобства. и не надо на охоту ходить с копьями, ружья уже давно придуманы

или может ездить всем зимой на лысой летней резине? тоже хорошая практика тренировок выхода из заносов.

с подгазовочками, ручником...

А можливо хороша практика на автоматі зимою?

[TreNeR]

Найкраща тачка економ класу на мою думку ланос, мені сподобався...

Согласен , тока брать надо SX(1,6, ABS, airbag, конд, г\у) или SE(1,5, конд, г\у).

[Shura]

А можливо хороша практика на автоматі зимою?

не понял твоей мысли...

так через пару лет вообще может машин с механикой не быть - что тогда за руль и не садиться?

я тоже считаю, что механика через какое-то время станет опцией. а базовой КПП будет автомат.

[mrZED]

ну и не забывай, что перед тем, как сесть за руль, надо еще и на права здать, а на чем учат ездить, ты наверное знаешь?

Знаю Сьодні здавав .. на ГАЗончіку і ше мав на Москвічі потім, але обійшлося

Але от в автошколі на Конякіна машинкі нормальні вже. Напевно автомат тоже є.

Ну а на рахунок, шо через декілька років механіка буде як опція - НЕ згоден! Через років 10-20, як мінімум, - можливо. Та й, погодьтесь, вміння вільно оперувати зчепленням лишнім ніколи у вашому житті не буде!

[Ha3aP]

не понял твоей мысли...

Якщо нема АБС і всяких там примочок але є автомат, зимою в "гололед" ващє рульно тормозити. Деколи з механікою справитись неможна...

[romaxa11]

Механіка дає наповну відчути кайф від потужності мотора, а з АКП це вже дуже сильно залежить від якості автоматики, а вона хороша тільки в дуже дорогих машинка, хвалять наприклад віддачу на педаль акселератора в новому BMW X5, Porsche Кайєні, от в тих тачках наладка автомата така, що реально змагається з механікою, але вони там кажись від 100 000 баків, якщо не євро. Економ клас для депутатів

короче автомат на старті водійської кар'єри - це жир. Не буду сперечатись, щодо надійності - насьогодні впринципі поганих автомобілів стараються не випускати, але в ремонті - дядю васю прийдется добре пошукати

[colt5]

через декілька років механіка буде як опція

... да-да всю планету заасфальтують і всі на автоматах їздити будуть, а про болото, пісок і т.д. будуть розповідати як про динозаврів. Є різні машинкі і призначення у них різне. Треба по дорожкам кататися - сідай на автомат, а в ліс по грибочки - краще "Волинянки" не знайдеш, а там як кажуть "удобства во дворе".

при нормальному догляді вона витворяє чудеса: мій друг з Рівного на ній полюбляє їздити з середньою швидкістю 150-160км/год

- точно Коперфілд.