Создание аварийной обстановки: правдивые и ложные обвмнения

[Vishenka]

Вот такая статья у нас на Авеофоруме появилась, поучительно и актуально

Обвинения водителя в создании аварийной обстановки со стороны сотрудников ГАИ являются довольно распространёнными. Причём в последнее время админпротоколы за это нарушение составляются всё чаще, и в ряде случаев обвинение в создании аварийной обстановки выглядит весьма сомнительным. А поскольку санкция за такое нарушение – не только штраф, но и лишение права управления транспортными средствами, то водителям необходимо чётко понимать, когда о таком обвинении может идти речь, а когда нет, и как защищаться в каждом конкретном случае.

Ответственность за нарушения, повлекшие создание аварийной обстановки, предусмотрена ч.4 ст.122 КоАП Украины. Для понимания того, в каких случаях говорить о создании аварийной обстановки правомерно, рассмотрим конструкцию этой нормы.

Прежде всего, ответственность предусмотрена не за любое нарушение, повлекшее создание аварийной обстановки, а только за предусмотренное другими тремя частями этой же ст.122 КоАП. Правда, список их обширен: превышение скорости более чем на 20 км/ч, проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, нарушение правил обгона и встречного разъезда, проезда перекрёстков, начала и изменения направления движения, проезда специальных транспортных средств; несоблюдение требований дорожных знаков, разметки, безопасной дистанции, нарушение правил остановки и стоянки, расположения транспортных средств на дороге, движения по автомагистралям, приоритета транспортных средств общего пользования, пользования внешними световыми приборами, предупредительными сигналами, перевозки людей или движения по тротуарам и пешеходным дорожкам; нарушения правил проезда пешеходных переходов.

Как видим, список достаточно обширный. Однако исключительный. Это значит, что за другие нарушения (независимо от их последствий) привлекать водителя к ответственности по ч.4 ст.122 КоАП нельзя!

Однако главное не это.

Сама ч.4 ст.122 КоАП содержит определение аварийной обстановки: это ситуация, при которой другие участники движения были вынуждены резко изменить скорость, направление движения или принять иные меры для обеспечения собственной безопасности или безопасности других граждан.

На практике это означает, что должны существовать участники движения, которым была создана такая обстановка, подпадающая под это определение. Причём эти участники движения подпадают под определение потерпевших, которое даёт ст.269 КоАП.

Отсюда следует, что протокол об административном правонарушении, предусмотренном ч.4 ст.122 КоАП Украины, должен содержать ряд необходимых реквизитов. А именно: в нём, помимо, естественно, данных предполагаемого нарушителя, должно быть указано, какое именно нарушение из вышеприведённого списка он совершил, какой пункт Правил дорожного движения при этом нарушил, а также – данные того участника движения, который был вынужден принимать меры для обеспечения безопасности, и его транспортного средства (если это не пешеход)!

Последнее прямо вытекает из требований ст.256 КоАП, которая устанавливает требования к содержанию протокола об административном правонарушении. В частности, обязательно отмечать суть предполагаемого правонарушения, а это значит, что нужно указать, каким именно нарушением, кому была создана аварийная обстановка и в чём это выразилось (какие именно экстренные меры для обеспечения безопасности он был вынужден принять); кроме того, там же как на обязательный элемент протокола указано на данные потерпевших (и свидетелей), если они есть. А само понятие аварийной обстановки, изложенное в ч.4 ст.122 КоАП, как мы уже установили, говорит об обязательности наличия потерпевшего.

Более того. Ст.251 КоАП Украины устанавливает, что доказательства совершения административного правонарушения устанавливаются, среди прочего, и пояснениями лица, привлекаемого к административной ответственности, а также свидетелей и потерпевших. Таким образом, в случае, если лицо, привлекаемое к административной ответственности, отрицает данное правонарушение, то оно должно быть подтверждено пояснением свидетелей или потерпевших. Без них, по сути, оказывается, что доказательства правонарушения отсутствуют.

Исходя из этого делаем вывод: не каждое нарушение Правил дорожного движения, даже грубое, такое, например, как проезд на запрещающий сигнал светофора или выезд на полосу встречного движения, может считаться созданием аварийной обстановки! Для того, чтобы оно являлось таковым, необходимо, чтобы другой участник движения был вынужден резко менять скорость или направление движения или применять другие меры для обеспечения безопасности… С другой стороны, для доказывания того, что такие обстоятельства имели место (т.е. для доказывания состава правонарушения) необходимо, чтобы данные того, кто был вынужден принимать такие меры, были зафиксированы в протоколе, а если сам водитель отрицает создание аварийной обстановки – то в деле должно быть пояснение потерпевшего. Без всего этого протокол следует считать не соответствующим требованиям стст.251, 256 КоАП.

Между тем, не секрет, что на практике при оформлении таких правонарушений сотрудники ГАИ, во-первых, часто приписывают создание аварийной обстановки там, где на самом деле её не было; во-вторых, редко фиксируют данные потерпевших и практически никогда не берут у них письменные пояснения для приобщения к протоколу.

На этом-то водителю и целесообразно строить свою защиту!

Начинается она с момента составления протокола. В своих пояснениях к протоколу (если необходимо, на отдельном листе, обязательно сделав в протоколе отметку о том, что пояснения на отдельном листе прилагаются) необходимо указать, во-первых, своё несогласие с нарушением; во-вторых, если не зафиксировано, кому именно была создана аварийная обстановка, - указать на это и на несоответствие протокола стст.251, 256 КоАП Украины; если данные указаны, но пояснения в деле нет, - то на это и на несоответствие ст.251 КоАП.

Далее необходимо немедленно направить жалобу на действия сотрудника ГАИ, составившего протокол, руководителю соответствующего подразделения ГАИ или УГАИ региона. В жалобе указывать на те же несоответствия и просить аннулировать протокол об административном правонарушении. Делать это нужно немедленно, буквально в день нарушения или на следующий! Чтобы админпротокол не успел уйти в суд раньше, чем жалобу рассмотрят.

Даже если жалобу, в итоге, не удовлетворят, но отправка дела в суд будет на какое-то время задержана, пока её будут рассматривать, - это уже принесёт свою пользу. Дело в том, что согласно ст.38 КоАП Украины, административное взыскание не может быть наложено позднее 2 месяцев со дня нарушения. Если дело в этот срок рассмотреть не успели, то наложить административное взыскание нельзя, дело подлежит закрытию, хотя и не в связи с отсутствием состава правонарушения, а только за истечением этого срока… Но и это лучше, чем быть лишённым права управления транспортными средствами!

Итак, если дело всё-таки отправлено в суд (это нужно узнавать в ГАИ по месту составления протокола или по месту службы составившего его сотрудника ГАИ), то необходимо в обязательном порядке подать письменное ходатайство в этот суд. В ходатайстве настаивать на своей невиновности. Например, если реально участника движения, который бы был вынужден принимать экстренные меры для обеспечения безопасности, не было, - указать на это. Если данные потерпевшего не указаны в протоколе, также обязательно отметить это и сослаться на несоответствие протокола стст.251, 256 КоАП, а если в деле нет пояснений потерпевшего, данные которого указаны, - только ст.251 КоАП.

В ходатайстве просить вызвать в суд сотрудника ГАИ, составившего протокол, в связи с наличием к нему вопросов (например, кому именно была создана аварийная обстановка, почему не зафиксированы данные потерпевшего, нет отобрано у него пояснение, и т.п.), если в протоколе указаны данные потерпевшего и свидетелей – то и этих лиц. Также просить закрыть дело за отсутствием состава административного правонарушения.

Практика показывает, что эти лица часто не являются в суд, и их приходится вызывать повторно, а если и являются, то их пояснения часто не подтверждают того, что аварийная обстановка действительно была создана.

Это ходатайство необходимо отправить по почте заказным письмом с уведомлением о вручении на адрес суда, куда направлен протокол.

Также может быть полезным обращение к адвокату для ведения такого дела об административном правонарушении. Практика показывает, что в случае присутствия адвоката судьи практически не прибегают к упрощению процедуры рассмотрения дел, которое, если оно имеет место, на практике приводит к тому, что в обстоятельствах данного конкретного дела никто не разбирается, а водителя привлекают к ответственности, часто необоснованно, "проштамповывая" составленный сотрудниками ГАИ протокол. А последствиями этого может быть лишение права управления транспортными средствами...

Затем в канцелярии суда необходимо узнать, к какому судье попало это дело, и на когда назначено его рассмотрение. На практике, хотя это и является грубым нарушением закона, повестки лицам, привлекаемым к административной ответственности, часто не рассылаются вообще! А затем дело рассматривается заочно, в их отсутствие, и в значительном количестве случаев налагается административное взыскание в виде лишения права управления транспортными средствами!

Такого исхода лучше не допускать, а заранее узнать дату заседания (можно и в письменном ходатайстве указать, что просите уведомить о дате заседания заказной почтой). Присутствуя на заседании суда, поддержать своё ходатайство. Здесь надо учитывать, что вызов указанных в ходатайстве лиц, помимо того, что может помочь доказать отсутствие аварийной обстановки, часто ещё и приводит к тому, что дело не успевают рассмотреть до истечения срока наложения административного взыскания. А следовательно, лишить водителя права управления транспортными средствами оказывается невозможным.

Кстати, по этой же причине на практике водителя устраивает, если дело возвращается судом на дооформление соответствующему органу ГАИ: на это уходит время…

При таких условиях защита водителя, необоснованно обвинённого в создании аварийной обстановки, может быть весьма эффективной, а условием привлечения к ответственности того, кто действительно виновен в таком нарушении, является правильное оформление админпротокола и сопуствующих документов сотрудниками ГАИ.

(С) Вадим Володарский, адвокат, 2008г.http://www.advocat-volodarsky.kiev.ua/index.php?id=21

а еще юристы составляют примеры , образцы написания пояснения к протоколу и жалоб на сотрудников ГАИ, если будет интересно, могу выложть

[Vishenka]

                          Що робити, якщо Вас зупинив даішник  

             (за матеріалами газети "Комсомольська Правда в Україні")

  

Літо – це традиційний сезон для здійснення авто подорожей. Хтось їде на машині за кордон, хтось - на узбережжя Чорного або Азовського морів, а хтось – просто на дачу. Але нерідко вояж затьмарюється несподіваними неприємностями, що трапляються на дорозі. Як же виплутатися із цих неприємностей з найменшими втратами часу, нервів і грошей?

Ситуації на дорозі:

1. На просілковій дорозі, удалині від пікету або КПП, Вас зупиняє смугастим жезлом співробітник ДАІ, поруч з яким стоїть службовий автомобіль.

2. Ви знаєте, що нічого не порушували, але даішник намагається "докопатися" по дріб'язках. 3. Глухою ніччю, удалині від населених пунктів Вас намагається зупинити даішник або міліціонер. Даішник у формі, але вся обстановка здається Вам досить підозрілою...

4. Вас зупиняє співробітник ДАІ або міліції у формі, але без смугастого жезла.

5. Зупиняє людина з жезлом, але в цивільному вбранні. Поруч знаходиться міліцейський автомобіль.

6. На дорозі співробітники ДАІ намагаються перевірити технічний стан Вашого авто. Наприклад, замірити зміст у вихлопі автомобіля CO і CH.

7. Вас зупинили на КПП і повідомили, що 10 хвилин назад Ви проігнорували вимогу співробітника ДАІ про зупинку. Тобто зникли з місця "злочину".

8. При складанні протоколу інспектор не вписує пасажирів як свідків, аргументуючи свої дії заученою фразою: "Пасажири – не свідки, а зацікавлені особи!"

9. Ви зіткнулися з "підставою". Виниклі немов із-під землі даішники відразу починають стверджувати, що винуваті саме Ви.

10. Співробітники міліції починають обшукувати автомобіль.

11. Вас змушують заплатити за паркування або стоянку, хоча місце, де Ви зупинилися, нітрохи на стоянку не схоже.

Що говорить закон

1. Відповідно до п.2.4. Правил дорожнього руху Ви зобов'язані зупинитися.

2. Підпункт 5 пункту 5 Постанови КМУ від 14 квітня 1997 року № 341 "Про Положення про Державну автомобільну інспекцію Міністерства внутрішніх справ" забороняє зупиняти автотранспорт, якщо водій нічого не порушив і не використає машину в протиправних цілях.

3. Відповідно до п.2.4 Наказу МВС України № 482 від 30 червня1998 року "Про заходи щодо поліпшення нагляду за дорожнім рухом і взаємин міліції із власниками транспортних засобів" поодиноким нарядам або нарядам на автомобілях без спеціального зафарблення заборонено зупиняти автомобілі для перевірки в темний час доби на неосвітлених ділянках доріг і вулиць. Закон дозволяє гальмувати Вас у глухомані й темряві тільки під час проведення спеціальних операцій.

4. Згідно Наказу МВС України № 482 від 30 червня 1998 року вимога про зупинку повинна подаватися жезлом.

5. Відповідно до п. 2.4 Правил дорожнього руху водій повинен зупинятися й пред'являти документи на вимогу працівника міліції, але не цивільні особи.

6. У підпункті б) п. 2.4 Правил дорожнього руху сказано, що водій повинен дати можливість співробітникові міліції перевірити технічний стан, номери агрегатів і комплектність автомобіля.

7. Інспектор може скласти протокол тільки за те порушення, що бачив особисто. У Наказі МВС України від 30 червня 1998 року N 482 говориться, що можливість водія бачити й правильно розуміти вимогу працівника міліції про зупинку з'ясовується в конкретній дорожній ситуації, що склалася в місці й під час зупинки транспортного засобу.

8. По всіх діючих кодексах України свідком є кожна людина, якому що-небудь відомо по даній справі. А ступінь вірогідності показань нехай визначає суд!

9. Згідно п. 2.11 Інструкції по веденню й діловодству справ по адміністративних порушеннях правил, норм і стандартів, які стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху, інспектор ДАІ зобов'язаний документально зафіксувати ДТП і скласти протокол.

10. Обшук має проводитися у присутності двох понятих (ними не можуть бути ні Ваші пасажири, ні співробітники міліції) та обов'язково з оформленням протоколу обшуку.

11. Закон України "Про захист прав споживача" забороняє яку-небудь діяльність (дії або бездіяльність), яка вводить споживача в оману або є агресивною. Ця ж заборона стосується й нав'язування платних послуг.

Як по-розумному поводитися

1. Зупиняєтеся, але з автомобіля не виходите. Двері блокуєте й просите інспектора ДАІ, що здійснює перевірку, показати посвідчення. Запишіть всі його дані (ПІБ, посаду, номер посвідчення й жетону). Якщо раптом справа дійде до прокуратури, Вам не прийдеться згадувати, хто Вас зупиняв. Конфлікт не загострюйте.

2. Відразу запитайте в особи, що Вас перевіряє: "А що я порушив?" Якщо Вас зупинили, щоб "заробити", отримаєте відповідь, що Ви, наприклад, не були пристебнуті ременем безпеки. Можете сказати, що відстебнулись, поки даішник ішов до Вашого автомобіля. Ви праві, а інспектор, що зупинив Вас, – порушник постанови (див. у сусідній графі).

3. Закон тут Вам не порадник, він не може передбачити усі неординарні ситуації. Розумніше не зупинятися, якщо у Вас є підозри, що справа не чиста! Адже у Вас у салоні дружина і діти. Якщо дорога Вам знайома, автомобіль у порядку, женіть без зупинки. Однак Ви обов'язково повинні зупинитися на першому ж посту. Інакше у Вас можуть почати стріляти, якщо перевірка на путівці була все-таки законною.

4. Ви можете спокійно проїжджати мимо! Якщо міліціонер Вам махає рукою, то є великі підозри, що це шахрай. Або ж міліціонер хоче, щоб його підвезли, а підвозити Ви не зобов'язані.

5. Якщо немає уніформи – тоді швидше за все, що це практикант. У нього й посвідчення зазвичай немає. Ви можете не зупинятися. Міліцейська машина, що стоїть поруч – це ще не аргумент для зупинки.

6. Одне діло, коли Вас перевіряють дійсно співробітники міліції. І зовсім інше – якщо той же вихлоп хочуть замірити посеред дороги та ще й не зрозуміло хто. Один час в Україні розплодилося безліч "лівих" фірм, співробітники яких в камуфляжі й із саморобними жезлами зупиняли машини "для перевірки рівня CO і CH". Однак у всіх випадках, коли обурені люди зверталися до прокуратури, міліція щоразу від них відхрещувалась. Тому якщо Ви попадете на таку псевдо-перевірку, чемно поясніть її незаконність і зажадайте у "камуфляжників" їхні посвідчення й т.д. Як правило, після цього вони відпускають свою жертву.

7. Скажіть, що подасте на інспектора в суд. Сам він не був очевидцем порушення, а в такому випадку складений по порушенню протокол – це підробка!

8. Якщо свідки не були вписані до протоколу – впишіть їх самостійно. У протоколі для цього є спеціальна графа – "Пояснення правопорушника". І тільки після цього підписуйте протокол.

9. Обов'язково зажадайте в осіб, що під’їхали, їхні документи, і наполягайте на оформленні ДТП. Якщо не допомагає, телефонуйте 02. Вийдете на зв'язок з управлінням внутрішніх справ або міста, або області. Ваш дзвінок обов'язково буде зафіксований.

10. Зазвичай, після того як Ви зажадаєте дотримання законності, нагадаєте про понятих і т.д., співробітники міліції втрачають до інтерес до Вашої особи.

11. Можете нічого не платити. Однак відразу ж говорити про це не треба – ще проколють колеса! Краще скажіть: "Повернуся – розберемося". І ще: ніколи не кажіть, що заплатите. По неписаних бандитських законах (ви ж не знаєте, на кого натрапили) – не важливо, винен чи ні. Якщо дав слово – тримай!

Як відрізнити інспектори ДАІ від співробітника іншої правоохоронної

або силової структури?

1. Співробітники ДАІ повинні бути одягнені в темно-синю форму й кашкети циліндричної форми. У темний час доби – у жилети з жовтими світло-відбивними смугами й написом "ДПС".

2. Крім того, колишні значки на куртці (уведені до речі не так вже й давно) скасовують. Замість них на груди дорожнього інспектора повісять із одного боку п'ятикутну зірку, а з іншого – металеву табличку. На зірці буде назва регіону, а на табличці – прізвище, ім'я та по батькові даішника. У деяких областях України, до речі, така форма вже з'явилася.

3. Елітний підрозділ ДАІ "Кобра", на відміну від інших своїх колег, має винятково чорний колір уніформи.

Куди дзвонити?

Міліція – 02 (на відміну від дзвінків у районні або дільничні відділення міліції, дзвінки на головний міліцейський номер завжди фіксуються на магнітофон).

Як заповнити протокол

Для того, щоб залишитися при своїх (грошах і правах), самі запропонуйте інспекторові скласти протокол. Така оригінальність обов'язково насторожить даішника: а навіщо, а раптом перевірка? І не виключено, що він раптово перемінить гнів на милість й обмежиться зовсім забутою, але передбаченою законом формою покарання – "усним попередженням". У протоколі має бути відображено все, у чому інспектор Вас звинувачує. Звичайно, якщо у Вас із ним виникла запекла суперечка, він намагатиметься розписати Вас у документі завзятим порушником. Однак у графі "Пояснення водія" не варто виправдуватися. Досить вписати всього два слова: "Не згоден".

[Vishenka]

1) Если Вам подают на подпись протокол, в котором не заполнен раздел “суть правонарушения” - пишем в этом же разделе:

“Інспектор (повністю ПІБ та звання інспектора, що складав протокол) грубо порушив вимоги “Інструкції з організації провадження та діловодства у справах про адміністративні порушення правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху”, а саме: Разділ 2 “Оформлення матеріалів про порушення правил” та надав мені незаповнений протокол для підпису.

Підпис.

На вільних строках, що залишилися намалювати великий ЗЕТ.

2) Если поймали на фару - пишем в разделе “пояснения”:

Рухався у щільному потоці транспорту зі швидкістью (на 5-10 км/год меньша ніж положено). Показники швидкості, встановлені приладом (назва і серійний номер приладу), не можуть вважатись доказом скоїння саме мною правопорушення, так як неможливо встановити аутентичність та належність зафіксованої швидкості до мого автомобілю. Протокол складено з порушенням ст. 2.14 “Інструкції з організації провадження та діловодства у справах про адміністративні порушення правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху”, а також ст. 251 КоАП. Ходатайствую перед Судом у закритті справи у зв`язку з невідповідністью протоколу вимогам ст. 256 КоАП та відсутністю складу адміністративного правопорушення (керуючись ст. 247).

Підпис.

На вільних строках, (в тому чіслі і там де повинні писати свідки) намалювати великий ЗЕТ.

Обращаю внимание, что данная формулировка действенна только в случае если показания скорости зафиксированы прибором не способным предоставить конкретные доказательства превышения скорости именно Вами (фото-видеосъёмка и пр., указанное в ст. 2.14 “Інструкції з організації провадження та діловодства у справах про адміністративні порушення правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху”, а также ст. 251 КоАП.).

3) Если проехали на запрещающий сигнал светофора - пишем в разделе “пояснения”:

Виїхав на перехрестя (регульований пішоходний перехіт, тощо) у мить коли миготливий зелений сигнал світлофора змінився на жовтий. Щоб не вдаватись до екстреного гальмування, та не створювати аварійно-небезпечну ситуацію на перехресті, я виконав вимоги п. 8.11 Правил дорожнього руху та звільнив перехрестя.

Підпис.

На вільних строках, (в тому чіслі і там де повинні писати свідки) намалювати великий ЗЕТ

©

[snight]

До речі шукав як і в неті, так і в самому КпАП України, в статті 122 немає четвертого пункту. Можливо там є якесь доповнення, або щось на рахунок цього. Кодекс в мене від 1 серпня 2007 року.

Ніхто не підкаже де його знайти

[Yarchik]

Кодекс України про адміністративні правопорушення [ст.1-ст.212-20]

07.12.1984, Кодекс України, Верховна Рада Української Радянської Соціалістичної Республіки

Стаття 122. Перевищення водіями транспортних засобів швидкості руху, невиконання сигналів регулювання дорожнього руху, порушення правил перевезення людей та інших правил дорожнього руху

Перевищення водіями транспортних засобів встановлених обмежень швидкості руху більш як на 20 кілометрів на годину, проїзд на заборонний сигнал світлофора або жест регулювальника, порушення правил обгону і зустрічного роз'їзду, проїзду перехресть, зупинок транспортних засобів загального користування, початку руху, зміни напрямку руху, проїзду спеціальних транспортних засобів -

тягнуть за собою попередження або накладення штрафу від 0,5 до одного неоподатковуваного мінімуму доходів громадян.

Недодержання водіями вимог дорожніх знаків, розмітки проїзної частини шляхів або безпечної дистанції, порушення правил зупинки і стоянки, розташування транспортних засобів на проїзній частині, руху автомагістралями, пріоритету транспортних засобів загального користування, користування зовнішніми освітлювальними приладами, попереджувальними сигналами, буксирування механічних транспортних засобів, перевезення людей або руху тротуарами чи пішохідними доріжками -

тягнуть за собою попередження або накладення штрафу від 0,2 до 0,5 неоподатковуваного мінімуму доходів громадян.

Ненадання водіями транспортних засобів переваги в русі пішоходам на нерегульованих пішохідних переходах, а так само інші порушення правил проїзду пішохідних переходів -

тягнуть за собою накладення штрафу від 0,5 до одного неоподатковуваного мінімуму доходів громадян.

Порушення, передбачені частинами першою або другою чи третьою цієї статті, що спричинили створення аварійної обстановки, тобто примусили інших учасників дорожнього руху різко змінити швидкість, напрямок руху або вживати інших заходів щодо забезпечення особистої безпеки або безпеки інших громадян, -

тягнуть за собою накладення штрафу від двох до чотирьох неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або позбавлення права керування транспортним засобом на строк від шести місяців до одного року.

( Стаття 122 із змінами, внесеними згідно з Указами ПВР N 7542-11 від 19.05.89, N 1369-12 від 29.07.91, N 1818-12 від 15.11.91; Законами N 3785-12 від 23.12.93, N 55/97-ВР від 07.02.97, N 2350-III від 05.04.2001 )

[snight]

Сенкс за хелп, але в доповненнях також немає ніякого 4того пункту, де той адвокат його найшов?

[Yarchik]

Ну, давай як в дитсадочку.

Стаття 122. Перевищення водіями транспортних засобів швидкості руху, невиконання сигналів регулювання дорожнього руху, порушення правил перевезення людей та інших правил дорожнього руху

1. Перевищення водіями транспортних засобів встановлених обмежень швидкості руху більш як на 20 кілометрів на годину, проїзд на заборонний сигнал світлофора або жест регулювальника, порушення правил обгону і зустрічного роз'їзду, проїзду перехресть, зупинок транспортних засобів загального користування, початку руху, зміни напрямку руху, проїзду спеціальних транспортних засобів -

тягнуть за собою попередження або накладення штрафу від 0,5 до одного неоподатковуваного мінімуму доходів громадян.

2. Недодержання водіями вимог дорожніх знаків, розмітки проїзної частини шляхів або безпечної дистанції, порушення правил зупинки і стоянки, розташування транспортних засобів на проїзній частині, руху автомагістралями, пріоритету транспортних засобів загального користування, користування зовнішніми освітлювальними приладами, попереджувальними сигналами, буксирування механічних транспортних засобів, перевезення людей або руху тротуарами чи пішохідними доріжками -

тягнуть за собою попередження або накладення штрафу від 0,2 до 0,5 неоподатковуваного мінімуму доходів громадян.

3. Ненадання водіями транспортних засобів переваги в русі пішоходам на нерегульованих пішохідних переходах, а так само інші порушення правил проїзду пішохідних переходів -

тягнуть за собою накладення штрафу від 0,5 до одного неоподатковуваного мінімуму доходів громадян.

4. Порушення, передбачені частинами першою або другою чи третьою цієї статті, що спричинили створення аварійної обстановки, тобто примусили інших учасників дорожнього руху різко змінити швидкість, напрямок руху або вживати інших заходів щодо забезпечення особистої безпеки або безпеки інших громадян, -

тягнуть за собою накладення штрафу від двох до чотирьох неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або позбавлення права керування транспортним засобом на строк від шести місяців до одного року.

[snight]

О, тереп бачу, а то переглядаю доповнення ВР а толку, а те шо треба знайти прямо під носом. і в прямому і в зворотньому значенні