trail 29 ER6 2013

[Rude Boy]

Можливо, хтось уже власник такого апарата; хто що може сказати на рахунок цього байка ?

[Driver]

Купив. 200 км проїхав вже)

Задоволений на всі 100% Накат кращий, швидкість тримати легше, на ямах менше трясе. Ну і макс. швидкість вища по ідеї має бути.

Єдиний мінус для мене - це тормоза: диск. механіка Tektro Novela - якісь вони тугуваті і малоефективні. Порівняно з вібрейками більше зусилля на ручку треба прикладати для тормозіння.

[Rude Boy]

Купив. 200 км проїхав вже)

Які відгуки поки можете написати про нього ?

[Driver]

Відредагував.

[ToxaViking]

Tektro Novela - якісь вони тугуваті і малоефективні

постав гідравліку

[Driver]

Tektro Novela - якісь вони тугуваті і малоефективні

постав гідравліку

мені ця ідея не дає спокою). а орієнтовна ціна гідравліки?

[ToxaViking]

в районі 1000 грн плюс мінус

[Rude Boy]

в районі 1000 грн плюс мінус

Думаю, якщо буду брати, то зразу треба ставити гідравліку

[Shkoder]

я бы тогда советовал сразу взять, скажем, Trail 4 29er, в котором уже стоит гидравлика и базовый обвес поинтереснее пятого и шестого трейла. рама в "четвёрке" также ближе по параметрам к кадейлам серии F29

[searcher]

рама в "четвёрке" также ближе по параметрам к кадейлам серии F29

Там здається лише схожість в рульовому стакані на 1,5", бо в 6-му він на 1-1/8". Тут можна переглянути порівняльні характеристики згаданих велосипедів.

Сам катаю на 26" Trail 6, байком задоволений, рама дуже легка і має гарний накат, поки від поїздок отримую лише одне задоволення.

[Driver]

Trail 4 29er - 9000 грн.

[Shkoder]

так ведь дело только в цели покупки. если байк приобретается для покатушек и просто "для всего", то Trail 5/6/7 – отличный выбор, останутся ещё деньги для разумного апгрейда (тормоза, вилка, например). а с прицелом на гонки стоит присмотреться к Trail SL 4 и выше, imho. даже не из-за рамы, а по классу оборудования.

[Driver]

Shkoder, а чи є смисл в перспективі міняти вилку на даному велі на масляну чи повітряну? (80% - їзда по асфальту) чи різниці не відчую і даремно гроші викину?

[Shkoder]

Driver, да, практически любая вилка с пружиной и масляным картриджем будет работать лучше, чем стоковый Suntour (про сами вилки и цены лучше спросить у Yaryk – он их продаёт), то есть эффект будет виден сразу. от последующего апгрейда на воздух пользы намного меньше и выигрыш больше в массе и плавности/точности работы. и не факт, что дорогая пружинная вилка будет работать хуже, чем дешевая воздушная, так как работа в бОльшей мере зависит от демпфера, imho, чем от пружины

[Rude Boy]

я бы тогда советовал сразу взять, скажем, Trail 4 29er, в котором уже стоит гидравлика и базовый обвес поинтереснее пятого и шестого трейла. рама в "четвёрке" также ближе по параметрам к кадейлам серии F29

Так він і дорощий майже на 3500 грн

В такому разі можна класного Cube надивитися

[TaHkicT]

Shkoder, а чи є смисл в перспективі міняти вилку на даному велі на масляну чи повітряну? (80% - їзда по асфальту) чи різниці не відчую і даремно гроші викину?

Ви наш асфальт бачили? Установка хорошої вилки як мінімум додасть комфорту в пересуванні. Ну а повітряна пружина це як мінімум трохи менша маса та гарантія того що вам не доведеться шукати нову пружину якщо раптом стокова вам не підійде.

[Shkoder]

я бы тогда советовал сразу взять, скажем, Trail 4 29er, в котором уже стоит гидравлика и базовый обвес поинтереснее пятого и шестого трейла. рама в "четвёрке" также ближе по параметрам к кадейлам серии F29

Так він і дорощий майже на 3500 грн

В такому разі можна класного Cube надивитися

а никто и не скрывает, что Cannondale – это ещё и доплата за "фирмУ". Cube, Bergamont дешевле, Comanche, Wheeler, например, ещё дешевле. а в сегменте "low end" рамы могут оказаться сваренными на одном заводе и из одинаковых труб. разница только в деколях. обрати внимание, сколько торговых марок пренадлежит Dorel Industries помимо Cannondale, и всё поймёшь сам клиенты требуют чтоб и надпись Cannondale и дёшево, а раз есть спрос, то будет и предложение. после 2007 года времена настали такие, что не до вы@бонов гордости.

[Shkoder]

Shkoder, а чи є смисл в перспективі міняти вилку на даному велі на масляну чи повітряну? (80% - їзда по асфальту) чи різниці не відчую і даремно гроші викину?

Ви наш асфальт бачили? Установка хорошої вилки як мінімум додасть комфорту в пересуванні. Ну а повітряна пружина це як мінімум трохи менша маса та гарантія того що вам не доведеться шукати нову пружину якщо раптом стокова вам не підійде.

ты видишь целесообразность установки дорогой вилки в бюджетную раму? я – нет. говорю как райдер с пробегом > 10 тысяч на различных вилках. пробовал вилки RST, Suntour, Marzocchi, RockShox, Manitou, Fox и, конечно же, Cannondale. демпфер решает, именно от него зависит, как будет вилка в работе. потом уже пружина, стальная, воздушная или какая-то другая. потом конструкция и механика. также очень полезно применить голову – купить дорогую вилку и ездить на заводских настройках, это всё равно, что купить дорогую фотокамеру и снимать на "автомате". по настройке вилки есть сотни статей, но всё сводится к одному : сначала ставим рекомендуемые заводские настройки под свой вес и предпочтительный рельеф, а потом, во время езды, крутим настройки под себя. даже несколько щелчков rebound'а могут кардинально именить поведение вилки. а если в вилке есть отдельные настройки высоко- и низкоскоростной компрессии, отдельная негативная и позитивная камера, прочие тонкости – вообще супер и "играться" можно до бесконечности

вилка подбирается под раму, чтобы не завалить геометрию – запомни это, когда захочешь поставить Marzocchi 888 на раму типа Cannondale Trail

ps. и, да, асфальт наш мы с ним видели пару часов назад ^____^

[TaHkicT]

А хто говорив продорогу вилку? Я казав лише про пружини, якщо наприклад РШ ХС 32 вибирати між сталевою і повітряною пружинами.

[Shkoder]

если выбирать именно в этой модели, то стоит взять воздушную, хотя и у неё есть свои недостатки, например воздушная пружина у RS очень прогрессивная и далеко не всем это нравится. надёжность однозначно выше у стальной пружины, а воздушная требует ухода, например долива/замены масла в камере, иногда резиновых колечек. вообще, у Solo Air есть много мелких недостатков, например плохая работа на морозе и высокая вероятность пробоя, но для обычного райдера это несущественно.

в плюсах конечно же масса, более тонкая настройка под вес райдера. но тут надо понимать, что если ты не гонщик, то настройку сэга сделаешь один раз и забудешь. никто не мешает точно также подобрать пружину под свой вес