Unknown

А чого саме 7? Потім напрямку руху автовиробників зміниться? І в чому саме ота фішка комбінованого використання? , бо я таку технологію бачу як нішеву, яка в певних сценаріях в ідеа, але ж і вона має свої недоліки, які в багатьох сценаріях нівелюють переваги.

А толку?, то ж не тема з продажу.

Та в США і Канаді діаспора (з церквами клубами , дитсадками...) коли почала формуватись і скільки часу це зайняло? На скільки в розумію (можу помилятись) кістяк – це переселенці першої хвилі більше ніж сторічної давності. Люди туди приїхали в основному з Галичини і околиць, які були більш однорідними і згуртованими ніж теперішні мігранти в Європу. Крім того умови тоді і розвиток держави були на іншому рівні, що більше сприяло гуртуванню за національною ознакою. Потім на цю базу нашаровувались нові іммігранти і громада росла. А в Європі, принаймні те, що я бачу, приблизно так, як Женя описав. Нажаль. Хоча час від часу взаємодопомога безкорислива зустрічається.

Та ні, на газу, щоб екологічний

Мені тут ютуб підсунув переклад українською роздумів Джеремі Кларксона щодо його ставлення до брексіту. Цікаво і місцями дотепно. Називається: Від Брекзиту мені хочеться ридати. Я теж думаю, що не вийдуть поляки. А якщо раптом вийдуть, то вони повні ідіоти. Їм ого як далеко ще до Британії, для якої вихід ой який непростий був.

Ото фермери поляндійські заживуть, якщо вийде країна з єврозони.... Та не тільки фермери, там в багатьох сферах ой як весело стане. А те, що вони за останні 20 років купу інфраструктури модернізували або й з нуля створили за дотації з ЄС, то в разі виходу не треба буде трохи повертати?

Ну там ще на визнання той переклад таки треба подавати в спеціальну організацію, і тривати то може кілька місяців. Але якщо універ акредитований, то проблем не повинно бути.

Краще за такий же на старих колесах, але не краще за седан, бо центр ваги колесами не знизиш. Хоча більшості людей і тієї керованості вистачає з головою.

Ну там алюмінієвий блок без гільз, тобто робоча поверхня циліндра – алюміній спеціально оброблений. Шевроле не передбачає ремонту даного блока. Але умільці гільзують. Як воно потім бігає, я не знаю, і скільки коштує теж.

Якщо мене пам'ять не зраджує, то там виробник не передбачив можливості ремонту двигуна, точніше циліндро-поршневої групи, тому хай береже двигун...

І він мав гроші оплатити той штраф?

Не дотягне вона

До речі, забув раніше спитати: а соната в тебе замість епіки, чи Епіка досі тебе катає?

Ну кросовери, як і седани, різні за розміром бувають, тому саме ця перевага, як на мене, надумана трохи. Є універсали D класу, то там місця не менше як в паркетник. Як я бачу плюси кросовера – це висока посадка і кращий огляд (для кого це потрібно). Водночас в дальню дорогу на великій швидкості є мінус – вищий центр ваги і тому гірша керованість від порівняльного по класу седана, в ще розхід пального вищий на швидкості за рахунок більшого лобового опору.

Для мене дивна тенденція. Що люди такого цікавого в тих кросовеерах бачать, що настільки вони ринок захоплюють?