Unknown

Трохи уточню, 0,1С то рекомендована безпечна для здоров'я акума швидкість зарядки. Але якщо взяти свіжий акум, розрядити його майже повністю (до стану, коли авто не заводить і треба "прикурювати"), а потім подати на нього 14,5 вольт від потужного генератора (щоб гарантовано ампер 120-150 міг видати), то акум в районі 1С і навіть трохи більше на старті буде приймати на себе. Але здоров'я акуму це не добавить. В більшості сучасних авто функціонує режим "розумної зарядки", коли система моніторить стан заряду акума і не постійно тримає 14,4-14,5 вольт, а може і менше 13, і 15 (залежно від ситуації), то там таких інтенсивних зарядних струмів не повинно бути, хоча при геть розрядженому акумі і там можуть. На класичних регуляторах після прикурювання акум суттєво страждає.

Заради справедливості варто сказати , що до року 2014-го включно мабуть наймасовішим електромобілем в світі був нісан, в не Тесла. І якраз нісан більше рухав ідею електро, як масового авто на кожен день, бо Тесла на старті була суто преміальною. Тесла звичайно зробила значний вклад в розвиток електротяги і її сприйняття в світі, але від початків вона була не єдиною і навіть не вирішальною. Я тут запитав у геміні орієнтовну кількість випущених електричок по роках по 2015 включно, в розрізі: нісан/Тесла/всі.інші.разом. Не знаю на скільки цифри достовірні, але по них я трохи порахував частки, якщо наростаючим підсумком від 2008-го року дивитись , то за підсумками років така картина виходить у відсотках: Рік-----нісан--- тесла 2011---45---5 2012---46--5 2012---44--13 2014---40--15 2015---28--15

Дивина якась, чого б це йому просто так себе гріти ? Гріє тоді, якщо на зарядці стоїть, тоді батка має бути достатньо теплою для заряду. Або коли відкриваєш авто вранці , то починає підігрівати, бо готується їхати. Просто так на стоянці нічній не має гріти, це безглуздо. А падіння, що ти бачиш, може бути від зміни температури і, як наслідок, падіння напруги на акумі. Хоча 10 % то багато якось, хіба батка дуже замучена, і вже так сильно підсідає на морозі. Типу з вечора ти поставив теплу і заряджену на 100%, а вранці цілком може бути 95-98 на табло. То ще також може залежати від ПЗ авто, як воно там рахує. Якби за ніч реально на нагрів 10% тю-тю, то за тиждень стояння на морозі ти б мав отримати 30-40 % заряду лише (від 100) , але ж такого не відбувається.

Логічно, що всі нормальні електрички (навіть досить старі розробки більш ніж 10 річної давності, типу Фіат 500е) гріють батку своєю ж енергією. Деякі не напряму тенами, в тепловим насосом, що ефективніше трохи.

Жорсткий ти дядько, і ризиковий трохи

І то ще добре, якщо потужність обмежена автоматом, в не лічильником з реле і контролем потужності. Бо 16 амперний справний автомат, за нормами має довго тримати 18 ампер, в це при 240 вольтах: 4,3 кіловата. В діапазоні від 18 до 23 ампер (від ~4,3 до ~5,5 кіловата) має вимкнути лінію протягом години (тобто згідно норм і 5 хв. Ok і 50хв. теж ok, тут як повезе з конкретним автоматом). А от лічильник може бути досить точно налаштований під ті три кіловати, і рубати оперативно, та ще й пауза на включення може бути помітна. p.s. oрієнтовний витяг з норм по автоматах нижче: Тепловий розчеплювач (Захист від перевантаження). Цей захист працює з витримкою часу. Коефіцієнти однакові для всіх типів автоматів (B, C, D): 1,13 \times I_n (Умовний струм невідключення): Автомат не повинен вимкнутися протягом 1 години (для I_n \le 63 А) або 2 годин (для I_n > 63 А). 1,45 \times I_n (Умовний струм відключення): Автомат зобов'язаний вимкнутися протягом тієї ж 1 або 2 годин. 2,55 \times I_n: Час спрацювання має бути в межах від 1 до 60 секунд (для I_n \le 32 А).

Ти особисто так розганявся? Я якось на спуску крутому трохи до 60 короткотерміново не дотягнув, то було страшнувато. Боюсь уявити враження від 76км/год на велі.

В старі квартири офіційно по документах 3 кіловати і автомат 16 ампер має бути. Я був шокований такою цифрою. Дзвонив, питав, як можна індивідуально потужність збільшити. Відповідь: ніяк, лише модернізація електросистеми всього будинку з підстанцією у підвалі. І потужність ніяк від площі не залежить, пофіг чи в тебе 1 кімната, чи 4. На моє питання, "а скільки ж в новобудовах офіційно підключають" , була відповідь: 5 кіловатів, автомат 25 ампер. Це десь в році 2020 чи 2021 я стикнувся. Ну це все вірно, якщо газ є в будинку, в кого електроплита – там набагато вищі потужності підведені.

В який же тоді був сенс по факту повідомляти, що написав скаргу? Якось нелогічно для мене. Якщо ти хочеш припинити порушення, то скажи спочатку напряму. Якщо ж скаржишся в поліцію зі старту, то навіщо про це по факту повідомляти? Щоб поглумитись?

Для ринку США все логічно і правильно пишеш. Але якщо ти в розрахунки внесеш Українські ціни на бензин і електроенергію то швидше за все отримаєш інші висновки і доцільність. А в Євросоюзі бензин і ЕЕ ще інші ціни мають...

Так там описані лише 50 км, може не наступав на педальку сильно тих 50 км?

Цікаво, в німець той раніше щось казав дядькові з приводу парковки ? Запитай при нагоді

А чого саме 7? Потім напрямку руху автовиробників зміниться? І в чому саме ота фішка комбінованого використання? , бо я таку технологію бачу як нішеву, яка в певних сценаріях в ідеа, але ж і вона має свої недоліки, які в багатьох сценаріях нівелюють переваги.

А толку?, то ж не тема з продажу.

Та в США і Канаді діаспора (з церквами клубами , дитсадками...) коли почала формуватись і скільки часу це зайняло? На скільки в розумію (можу помилятись) кістяк – це переселенці першої хвилі більше ніж сторічної давності. Люди туди приїхали в основному з Галичини і околиць, які були більш однорідними і згуртованими ніж теперішні мігранти в Європу. Крім того умови тоді і розвиток держави були на іншому рівні, що більше сприяло гуртуванню за національною ознакою. Потім на цю базу нашаровувались нові іммігранти і громада росла. А в Європі, принаймні те, що я бачу, приблизно так, як Женя описав. Нажаль. Хоча час від часу взаємодопомога безкорислива зустрічається.