А ля конкурс. Что за автомобиль? :)

[ursa]

На фотографиях снизу - автомобиль родом из СССР. Время - конец пятидесятых.

Вопрос - что за один?

[Yurik]

Чайка або Запорожець

[Expert]

Пальцем в небо.

"Победа"

[Nick]

Це той самий автомобіль?

[Shura]

а такие переделки из ЗАЗ 965 как вам?

[Zheny@]

"Волга"

[Deemon]

Якийсь ліфтбек на базі "Горбатого"

[Scorpio]

Fiat 500

[ursa]

2Nick

Если твоя фотография - кусочек из той, что ниже - то автомобиль другой

2Scorpio

В его внешнем виде и конструкции узлов чувствовалось влияние "Фиат-600"

Хм, наблюдательный, однако

Но автомобиль - производства СССР.

2Shura&Deemon

Это не переделка и не лифтбэк

2rest

"Чайка", "Запорожец", "Победа", "Волга", "ГАЗ"... кто больше?

По возможности - не только марку, но и модель скажите

[Nick]

В конце 50-х - начале 60-х годов прекратилось производство ЗиМов, место 'Победы' заняла 'Волга' и появился 'Запорожец-965'.

[ursa]

Первую партию автомобилей ЗАЗ-965 завод собрал 22 ноября 1960 года... Автомобиль на фотографиях был собран немного раньше - в октябре 1957 года

[Deemon]

єнто Москвич-444

я виграв путьовку в Єгіпіт?

[Nick]

Москвич-444 ?

[ursa]

2Deemon&Nick

Так точно, "Москвич-444"

Проектирование этого автомобиля на МЗМА началось осенью 1956 года, а первый опытный образец машины - ей дали индекс "444" - собрали почти через год, в октябре 1957 года. В его внешнем виде и конструкции узлов чувствовалось влияние "Фиат-600" (к слову, несколько Фиат-600 были закуплены для конструкторского отдела МЗМА), но тем не менее уже на этом прототипе были и существенные отличия. Так, учитывая дорожные условия нашей страны, конструкторы увеличили размер шин с 12 до 13 дюймов. В результате передние колесные ниши очень потеснили багажник с боков, а задние сблизились настолько, что почти уперлись в головки цилиндров оппозитного мотора. Этот шаг повлек за собой существенные изменения в кинематике подвески, размерах колесных шин и замтно изменил внешний вид автомобиля по сравнению с прототипом. Помимо перечисленного, автомобиль отличался от своего прототипа формой задней части кузова, иным оформлением передка, усиленной коробкой передач. Спереди была установлена треугольная эмблема, на двери присутствовала выпуклая стреловидная подштамповка, а на заднем крыле присутствовала декоративная «гребенка», как у "Москвичей" тех лет. Также стоит отметить, что уже на этой стадии машина имела взаимозаменяемые лобовое и заднее стекла - ценная особенность для массовой модели, каковой должен был стать "Москвич-444".

В 1958 году были построены новые образцы с измененными элементами оформления: переднее крыло с более высокой верхней частью, иная форма облицовки. Один из них, окрашенный в цвет слоновой кости, с крышей морковного цвета, экспонировался зимой 1958/59 года на ВДНХ СССР. У этой машины, на эмблеме которой вместо «444» стояло «650» (возможно, это был шильдик, указывающий рабочий объем двигателя МД-65, который первым пытались установить на машину), еще сохранились от первого образца передняя подвеска на поперечной рессоре и сдвигающиеся (неподъемные) стекла в дверях - на фото вверху

Еще несколько машин были построены в 1959 году. В отличие от предшественников они имели опускные, а не сдвигающиеся, стекла дверей. Были убраны стреловидная подштамповка на двери и «гребенка». Задние фонари снабдили катафотами не в средней, а в нижней части. Подфарники установили в отдельных корпусах на крыльях. Тогда же конструкторское бюро МЗМА с помощью прибывшей в конце 1958 года бригады инженеров ЗАЗ приступило к выпуску чертежей для подготовки производства. В апреле 1959 года вся техническая документация на машину была передана в Запорожье - машина приняла облик хорошо известного всем "Запорожца" - "ЗАЗ-965".

На "Москвиче-444" стоял не четырехцилиндровый двигатель водяного охлаждения, как было сделано на "Фиате", а МД-65 Ирбитского мотоциклетного завода, имевший воздушное охлаждение (2 цилиндра, 649 куб. см, мощность 17,5 л.с.). Хотя он был заметно слабее, но весил гораздо меньше фиатовского мотора с водяным охлаждением и чугунным блоком. Слишком глубокий масляный поддон заметно выделялся снизу, уменьшая дорожный просвет. Поэтому ступицы задних колес снабдили редукторами. Но двигатель МД-65 оказался, как выявили испытания, непригодным для автомобиля. Поэтому к установке на автомобиль рассматривались два варианта двигателей (оба разработки НАМИ и оба с воздушным охлаждением) - с горизонтальным оппозитным расположением цилиндров («НАМИ-Г» с рабочим обьемом 752 см3) и V-образный («НАМИ-В» с рабочим объемом 746 см3) – соответственно копии моторов «БМВ» и «Фольксваген».

По мощностным показателям оба двигателя были равноценны и первоначально было решено использовать мотор "Г", который был практически готов к производству, однако разработчики машины решительно возражали против этого - "Г" в первую очередь был рассчитан на охлаждение набегающим встречным потоком воздуха, то есть должен был располагаться впереди. Тем не менее, была разработана компоновка машины с размещением такого мотора сзади, однако разработчики смогли отстоять свое мнение и на серийные машины устанавливался V-образный двигатель мощностью 23 л.с.

Ну раз это был а ля конкурс, то и путёвка тоже будет а ля

+ и +

[ursa]

Немного отличаются дизайном. Сверху - "Москвич-444", снизу - "ЗАЗ-965".

[pit]

ну зазвичай у таких конкурсах вигравший задає наступну машину, класна тема, буде обідно коли вона стосуватиметься тільки одної машини ну шо ursa, Deemonу естафету передаси?

З.Ы. вибачайте шо так нескромно...

[Deemon]

Ну поскількі ніхто не проти, я продовжу.

Отже, американська марка, проектував її відомий дядько, особливо тим що розробив дизайн бутилочки з талією "кока-коли".

Машинка могла б бути найшвидшим серійним каром Америки в свій час, але в кінцевому результаті вийшла надто дорогою...

Собсна фоткі:

[ursa]

Не Chevrolet Corvette?

[Deemon]

нєа, я б сказав, основний профіль цієї марки, були - не легкові авто

[Arden]

Можливо це GMC???

А може Pontiac?

[Arden]

Не, это же Аванти (Avanti)

[ursa]

Ну тогда если точнее - то Studebaker Avanti

В 1962 году Studebaker создает спортивный автомобиль Avanti с кузовом из стеклопластика и двигателем V8, который развивал максимальную скорость до 250 км/ч. Этот автомобиль, хотя был сконструирован достаточно удачно и показал несколько рекордов скорости, так и не стал лидером продаж – помешала довольно высокая цена в 5 тысяч долларов.

Да уж, действительно, 5000 долларов... Ну это по нашим временам недорого

[Arden]

Думаю ніхто не буде проти, якщо наступний автомобіль за мною...

Отже, спорткар італійського автопрому... Цікавий він тим, що своєю появою на світ він завдячує зірці італійського футболу...

Ось фото:

[ursa]

Навскидку - AC Cobra?

Или одна ранних Ferrari?

[Rubak]

Це напевно з того ж роду, але що саме.... мб Maserati???