host1303

@Techniker Кастомна головка буде лита з припусками, і пізніше буде фрезеруватись на багатоосьовому станку, готових заготовок для лиття під мою КГБЦ не існує. Розподільчий вал буде один, один кулачок на впускний клапан, один кулачок на спарені два випускні, зазор через калиновські шайби. Привід ГРМ буде ремінний від 8-клапанного двигуна калини. Зубці шківів ГРМ будуть калиновські: 21 і 42 зуби. Розподільчий вал буду замовляти на тому заводі, де його зможуть виготовити. Система запалення з початку буде стандартна калиновська (на 2 котушки) з подвійним проводом на кожен циліндр. Заміна свічок - нічого особливого, як у бензинових РАМах чи Фордах пікапах. Колектори з обох боків і займають 50+% доступу з кожного боку. там і буде свічка під певним кутом. В калині обидва колектори з однієї сторони, а свічка з другої сторони - там де їх немає. Коли їх "розвести" по різні боки, то і місце з'явиться. І може я не маю правильного уявлення, тому і хочу розпитати, і більш за все цікавить нова прошивка, так як короткохідність стала кубиком, і змінилась компоновка клапанів. Якщо я не правий, то поправте.

@TARAS96 Далекі і недалекі будуть відстані. На рибалці - неглибоко, просто як у вашому повідомленні - дорога - ніяка. І якщо автомобіль з моноприводом без всяких блокувань проїжджає на відмінно, то чому б його не "покращити"? Тим більше, що цієї машини - не шкода. Кліренс = 165 мм, при більших колесах буде на 1 см вище, кпп - дуже просто та зрозуміло. На рахунок резини: що порадите 185/60/15 чи 195/55/15 ?

@Techniker об'єм +5кс ; павуки + 2кс; додаткова свічка +1кс; Вже +8; компоновка клапанів +? точно більше 2кс ..... 16-клапанний не хочу, від "хороший" на верхах, для нього в кпп ставлять понижену пару, він втиковий. 8-клапанний - не є тупиковим. Хочеться рухатись на низах та зберігати ресурс. "Мій" 12-клапанний буде організований як 8-клапанний, і на мою думку, на графіках (в попередніх повідомленнях) після 3 тисяч спаду крутного моменту не буде.

@TARAS96 все буде добре обдумуватись. Вхідні дані будуть такі: - кастомна ГБЦ на 2 свічки і 3 клапани на циліндр (зі збільшенням пропускної площі на 7% - відповідно до збільшення об'єму двигуна) але з 1 розподільчим валом (2 малі випускні клапани будуть спарені) площа каналів випуску будуть при виході з блоку мати більшу площу ніж у камері згоряння - для догоряння палива та зменшення резонації у випускній системі. -блок збільшений з 1,6 до 1,7 літрів, монтажні кріплення калина/нива повинні бути однакові або схожі. -ГРМ з нивовського буде перероблений на калиновський 8-клапанний. -циковки на поршнях для безвтиковості. -впускний та випускний колектори - павуки. -привід "помпи" буде зі зворотнього боку від зубців ремня ГРМ для збільшення його ресурсу при блокуванні помпи, і можливо спробувати подати ОР зворотнім боком, щоб охолоджувати в першу чергу ГБЦ: ютуб(watch?v=oFs3WcGzr5Q) --------------------------------------- Після "цього всього" можна буде збільти колеса до наступного типорозміру 185/60/14 -> 185/60/15а також "колупнути коробку" Дякую за ваш інтерес, щось ще згадаю, то допишу.

C20NE розглядався, але невідомо як буде з монтажем, варіант хороший (вага - невелика, ступінь тиску можна збільшити....) Я не згоден, що мій варіант магнітоли виглядає колхозом, тим більше - лютим. Тут ергономіка краща за заводську, медіасистема - вище за клімат-контроль, оригінальні решітки частково залишились. А ці - перехідні рамки - як "приший кобилі хвіст". Обдув як має працювати? Консоль обмежена і цей варіант - найкращий, шкода, що виробник не продумав правильність розміщення клімату та магнітоли з подальшим апгрейдом, типу перчаточний ящик для опції дін1->дін2. Але це - другорядне. на фото - VW SCIROCCO | мій варіант | перехідна рамка...... [spoiler] [/spoiler]

В планах крутити тільки до 3 тисяч

кастомна головка чи унікальна прошивка створюється 1 раз +10 кс на масу авто 1,1 тони - це нормально. грм не на шестернях, а на калиновських шківах (зубчастих), я не так висловився. З циковками на поршнях - для безвтиковості, блок - нива, система грм - калина 8 клапанів. Я розумію, що модифікувати якісь вузли - це дорого, особливо коли виробник нічого для них не передбачив. Але все ж, варто чи ні?

"нормальною" на рибалку чи гриби навряд чи заїду, а цією можна, та й запчастини коштують дешево, ремонт нескладний, і на майбутнє - конструктор для дітей.

Доброго дня. Дуже люблю свою машинку - Ладу 1118. Двигун в ній 1,6 8V - низовий на 82 кс. Хочеться тюнінг, але не 16V. Замітив закономірність: 2108=82х71; 1118=82х76; нива=82х80; веста=82х84; Хочу взяти блок від ниви з ходом поршня 80 мм, зробити кастомну головку на 3 клапани на циліндр (1 великий впускний і 2 малих випускних з попутним збільшенням пропускних каналів на 7 %) і 2-ма свічками на циліндр. Грм зробити на шестернях від 8V, впуск і випуск - павуки. З прошивкою - незнаю, так як впуск буде від8v, а випуск - від 16v. Тут буде потрібна якась модифікація. По моїх підрахунках, КСи збільшаться з 82 до приблизно низових 92, що дасть змогу "колупати коробку" і збільшити колеса до наступного типорозміру, так як в арку вони влазять. Поки потрібні загальні поради, чи варто це взагалі робити, чи краще взяти якогось mazda l8-de чи 4g93 і підігнати під калиновські параметри. ps: на фото андроід-магнітола, яку я монтував 2 місяці по вихідних з нуля, так як форм-фактор не є стандартним, приходилось пиляти-паяти пластик, змінювати деяку проводку.... всім мирного неба