Таможня дает "добро" или

[info]

«Контрабас» очима митника

Квітень07200813:54

«Контрабас» очима митника

Мій співрозмовник належить до тієї категорії митників, які більше всього на світі не люблять слово «реорганізація». За час своєї роботи в митних органах Василь (назву його так) пережив кілька реорганізацій і говорить, що всі вони закінчувалися однаково: контрабандних потоків на кордоні менше не ставало, мінялися лише особи, які мали з цього найбільший зиск.

На простих митниках такі перетряски теж відбивалися схожим чином: аби втриматися на посаді, завжди потрібно було платити. Змінювалися (зазвичай зростали) лише суми «винагороди».

– Відомо, що контрабандний промисел (з яким не може справитися ні одна реорганізація митних органів) має свою специфіку. Через одні пункти пропуску везуть продукти харчування, через інші – промислову продукцію. Кажуть, що така спеціалізація залишилася з часів, коли на митницях заправляли бандитські угруповання?

– Бандити тут ні до чого. Все залежить від польської сторони. Якщо поляки мають на пунктах пропуску відповідні служби, які контролюють продуктову групу товарів (санстанцію, ветеринарів і т.д.), то там через кордон возять продуктову контрабанду, якщо не мають – промислову.

На продуктах спеціалізуються пункти пропуску «Рава-Руська» і «Краківець» (Яворівська митниця). Причому контрабанда там провозиться здебільшого великими партіями. Вишикували ряд «фур» на митниці, дали їм «зелене світло» і вони поїхали. Через «Шегині» (Мостиська митниця) «тягнуть» як правило. промислову продукцію. На цьому пункті пропуску промишляє багато «човників» – дрібних контрабандистів.

– Що конкретно найчастіше ввозять за контрабандними схемами? На чому сьогодні «наварюють» найбільші гроші?

– Шалені гроші приносить контрабанда продуктів харчування. Насамперед – м’яса. Поміж промислових товарів переважає побутова техніка – телевізори, холодильники, пилососи, кухонні комбайни – тобто всі ті товари, які сьогодні найчастіше розкуповують.

Ще не так давно вигідно було везти будівельні матеріали. Сьогодні на такій контрабанді може заробити лише той, в кого цей промисел поставлено на широку ногу. Тобто, якщо товар купується в Польщі великими партіями і зі знижками. Оскільки таке виробництво налагоджено вже і в нас.

Вельми прибутково займатися контрабандою мобільних телефонів. Однак останнім часом ця група товарів знаходиться на посиленому контролі – у нас, в прикордонників, в міліції, СБУ. Тому великими партіями «мобілки» сьогодні, як правило, не возять.

– Які контрабандні схеми сьогодні найбільш популярні?

– Взагалі все влаштовано дуже просто. Кожен «клієнт» має своїх митників. Коли автомобіль, який він «курирує», заїжджає на пункт пропуску, свою «частку» отримують спочатку прикордонники, потім – митники. Після цього авто їде на перевантаження. Як правило, це склади, ангари в навколишніх селах – від кордону 10-15 кілометрів.

Там весь товар перевантажується на іншу машину, на нього виписується накладна (документи, зазвичай, робляться від якось фірми) і «легалізована» продукція їде у будь-яку точку України. Якщо машину по дорозі зупинять, вже нічого не докажеш. За кордоном вона не була.

Без цього «трюку» убезпечити контрабандну схему складно. Коли ти везеш з Польщі товар, вартість якого перевищує тисячу євро, потрібно робити експертну декларацію. Інакше польські прикордонні служби тебе не випустять. Тобто, в їхній базі даних фіксується детальна інформація як про транспортний засіб, що перетинає кордон, так і про товар, що перевозиться. Опісля цей автомобіль фіксують у своїй базі українські прикордонники. Тому і «розквітли» поблизу кордону численні складські приміщення, де контрабанда перевантажується на «чисте».

– А як на рахунок більш хитромудрих схем?

– Останнім часом великим «попитом» користуються усілякі махінації з документами. Варіантів тут може бути дуже багато. Заїхала, наприклад, на митницю «фура» з німецьким товаром, вартість якого 100 тисяч євро. Митні брокери, які мають бланки самих різних документів, супровідні документи переробляють і вписують, що товар виготовлено в Китаї. І що його вартість 50 тисяч доларів. Таким чином «фуру» можна буде розмитнити за значно нижчою ціною.

Досить часто на одну машину робиться подвійний пакет документів. Схема ця полягає в тому, що розмитнюється лише частина товару, решта вантажу – приховується, а потім перевантажується на інший автомобіль.

– А як же «Контрабанда -Стоп!»? Мобільні групи? Взаємодія всіх правоохоронних структур?

– Все ця акція з самого початку була чистої води показухою. Що таке «контрабандна» мобільна група? Зазвичай, це збірна «команда» з 4-5 осіб – працівників різних правоохоронних структур. Вони виїжджають на дорогу або на митний перехід, зупиняють автомобілі, перевіряють товарно-супровідні документи.

Кого вони можуть затримати? Як правило, якусь дрібну «рибку». І це є цілком закономірно, оскільки масштабна контрабанда, окрім митниці, годує сьогодні і СБУ, і міліцію, і прокуратуру, і податкову, і прикордонну службу. І це вже давно ні для кого не секрет.

До речі, склад цих груп не змінювався з моменту їх зародження (тобто вже два роки). На митницях «мобільних» борців з контрабандою давно знають в обличчя. І коли вони приїжджають, їх вже, звісно, чекають. Замовлять готель, сауну, накривають стіл…

– Контрабанда вважається надприбутковим злочинним бізнесом. Що з цього промислу мають так звані прості митники?

– Шалені гроші, як це було років 8-10 тому, ніхто не заробляє. Тому що сьогодні найбільші контрабандні потоки замикаються не на митній службі, а на дуже великого калібру можновладцях, політиках, чиновниках силових і не силових відомств.

Наприклад, «фура» з телевізорами (вартість яких мільйон гривень) митний контроль проїжджає за три тисячі доларів. Кілька місяців тому розцінки були ще меншими – півтори тисячі. Такса виросла через черги, які останнім часом виникли на кордоні.

Що має з цієї суми інспектор, який ставить печатку і пропускає авто? Лише свій відсоток – не більше 100-200 баксів. Все інше «розходиться» на митні служби і керівництво. Скільки він може заробити за зміну? Якщо повезе – тисячу-дві доларів. Середній же заробіток за зміну – доларів 500. Хіба це великі гроші?

Раніше розцінки за провіз контрабанди були зовсім іншими. Якщо, наприклад, «їхало» м'ясо, митникам давали долар з кілограма. З великої «фури» (місткістю 20 тонн) «набігало» 20 «штук».

– Наскільки складно потрапити сьогодні на роботу в митні органи?

– Складно… В митних органах сьогодні працюють (причому в великій кількості) стоматологи, агрономи, ветеринари. Більшість з них, як правило, заочно поступили на юридичні факультети і внесли відповідні «пожертвування», щоб «одним махом» стати митниками.

Взагалі, щоб потрапити просто куди-небудь, потрібно заплатити тисяч 5-7 доларів. Але в цьому випадку заробити щось, окрім офіційної зарплати, важко.

Щоб перевестися на кордон – потрапити на «передову» і помахати печаткою, треба заплатити не менше 15-20 тисяч. Все це – розцінки, які були до реорганізації. Гадаю, що зараз вони виростуть.

http://zik.com.ua/ua/print/2008/04/07/132399

[Гість MACTEPOK]

І каво ми аставілі на страже граніци ?

[Fantom]

Що має з цієї суми інспектор, який ставить печатку і пропускає авто? Лише свій відсоток – не більше 100-200 баксів. Все інше «розходиться» на митні служби і керівництво. Скільки він може заробити за зміну? Якщо повезе – тисячу-дві доларів. Середній же заробіток за зміну – доларів 500. Хіба це великі гроші?

во народ пішов... за зміну 500 у.о. - ну хіба ж це ГРОШІ ? він ще забув вказати скільки зиін в місяць.. да, таможня дайот ДАБРО !