Unknown

Ці "махінації" з робочими днями,в які ти на роботу не виходиш, – то прикол :). Щодо офіційної відпустки: то 24 чи 25 РОБОЧИХ днів по закону мінімум. Не календарних, як в нас, в саме робочих. Фактично можуть більше давати, треба в контракті дивитись. На скільки я знаю, поняття оплати невикористаних днів відпустки при звільненні тут відсутнє (не використав вчасно, то пропало...) . І в більшості фірм невикористані відпустки не накопичуються за кілька років, зазвичай залишок з попереднього року можна використати протягом першого кварталу, хоча може бути і довше, або навпаки навіть в новий рік не переноситись. Треба детальніше розпитувати внутрішні правила. В них політика, що працівник повинен регулярно відпочивати, щоб відновлюватись...

Ну щось дуже песимістично. Думаю, що десь в 1,5к євро вкладешся, якщо авто з "правильних" візьмеш. Або у вас там мегаполіс із супер інтенсивним трафіком, тому значно дорожче від нашого села. Для прикладу: в кінці 2024 для 2025 року я цікавився вартістю страховки не з 0 стажем, але недалеко – "SF1/2". Для неюного водія, із заявленим пробігом 6000км, суто цивілка, проживання в селі, авто Corsa С з малим бензиновим двигуном, то дві страхові мені з невеличкою розбіжністю озвучували в районі 800 євро на рік з оплатою раз на півріччя (якщо помісячно, то дорожче буде, бо в них адмінвитрати ростуть).

Сервіс безкоштовний? Бо ж може таке бути, що сервіс наявний, але за окрему плату, і за тутешніми традиціями, не малу.

Страховий стаж так не капає. Лише тоді, коли ти оформляєш страховку на себе. Або є ще така штука, як передача накопиченого стажу від близького родича (чи можна від незнайомої людини, не знаю). Тобто батько наприклад утримує дві машини накопичує по обох окремий стаж, і в якийсь момент передає синові стаж з однієї. Лайфхак у тому , що другу машину можна не з нуля тягнути, а, наприклад, маючи 10 років стажу по одній машині, купити другу, і отримати по ній в своїй страховій на 1-3 рівні нижчий клас, ніж по основній (точніші умови треба в конкретній страховій питати, бо то не законодавче правило). Потім кілька років потягнути дві машини , при цьому син може бути вписаний в право керування другою (при цьому страховка буде трохи дорожчою, від того, якби його не вписувати, але дешевша, ніж якби він напряму на себе взяв з нуля. А потім йому можна передати друге авто з накопиченим стажем (ймовірно при цьому заріжуть кілька років, але це значно краще, ніж з нуля тягнути, а може і не зріжуть, то від страхової залежить). Найважливіше проскочити ті перші кілька років, бо там найшвидше падіння тарифу. Для прикладу, з третім класом (по ідеї то 5-й рік (0, 1/2, 1, 2, 3...) відсоток був чи то 52, чи то 48 (в різних страхових може незначно коливатись, немає єдиної сітки). Як я розумію: 100 % то спочатку. Крім того на вартість страховки можна впливати трохи вибором авто, бо кожна конкретна модель має різний клас ризику, який щороку оновлюється окремим органом і всі страхові використовують цю інфу. Точно не знаю, але, як я намагався вияснити, коефіцієнт залежить від частоти , з якою конкретно таке авто створювало ДТП, і дуже ймовірно, що при цьому враховується не лише їх кількість, в й сума страхових виплат (чим дорожчі ДТП, тим гірший коефіцієнт отримує потім така модель авто). При цьому вони ділять автомобілі не просто по моделях, а й роках випуску і конкретних двигунах, може ще якісь характеристики враховують. Тобто авто " улюбленець молоді" матиме вищі ризики, заряджене авто для гонщиків також, ... Ще на страховку впливає місце проживання (враховують інтенсивність трафіку, твій вік (юним гарячим дорожче), іноді наявність дітей на утриманні (потенційно мав би менш ризикової їздити), наявність в авто контраварійних асистентів типу утримання смуги чи екстренного гальмування, завжди впливає заявлений річний пробіг (хоч і не лінійно, але дорожче, якщо більше хочеш їздити). Може ще якісь фактори. Це все стосується саме обов'язкової цивілки, каско і часткове каско – це окрема історія, і там я нічого не знаю.

Скільки орієнтовно коштує такий набір зараз?

Нові дорого. Але для простого пересування можна купити б.у. з мотор колесом євро за 200-300 у буде їздити. А якщо бути трохи в темі і вміти ремонтувати, то і в районі 100євро можна взяти вел 2015-2019 років наприклад з неробочим акумом чи іншою поломкою і відносно недорого своїми руками поремонтувати. Зважаючи, що по закону більше 25 на електротязі всерівно нові не їдуть, то в них не так багато переваг за їх ціну Одна проблема у випадку Жені, авто потрібне, щоб гарну пропозицію не прогавити і забрати.

Там є якийсь нюанс виняток, бо в нових електровелах (того ж боша) рекламують щось в районі 600 ват у піку, хоча номінально 250-ка. Тобто щось типу короткого форсажа для розгону , або може на крутий підйом таке дозволено, якщо швидкість не перелімічена.

Ти мислиш як споживач, або скоріше споглядач "мистецтва", а мене більше технічна складова цікавить

Дивно дуже. Виходить, що саме в ту сторону лампі прилітає підвищена напруга, інакше як це пояснити? Ми ж про лампу з ниткою накалювання говоримо? За що саме вона відповідає (задній хід, габарит, стоп сигнал...)?, щоб розуміти, як багато вона працює.

Дивно, що постійно дохне лампа заднього ходу, вона ж працює дуже мало, фактично мала б бути майже вічною в авто. Чи то якась інша у ліхтарі заднього ходу?

Я таки загуглив заміну в обох авто. В ауді типове місце, в мене колись у фіаті пунто було подібно, тільки там доступ був дуже поганий, потрібно було руку невідомо як скрутити, щоб вставити новий. А японці молодці, думають про зручність сервісмена: все просто і доступно .

Ну з такими талантами всі питання відпадають Скоро буде мастило в двигуні міняти, а там і до гальмівних колодок недалеко...

І як ви до такого прийшли?, тобто ти її примусово заставив, чи то елемент ширших домовленостей?

А який пробіг орієнтовно?, бо ж двигун і коротка не так від віку зношуються (хіба на резинки всілякі і сальники вік теж впливає помітно), а від пробігу.

В мене все дитинство і перший практичний досвід кермування авто на 2140 пройшло, то я знаю його розхід. В 9 вкладався тільки якщо дійсно в гарному стані був двигун і все дуже добре налаштовано і не на швидкості 70 майлів, в десь так 50 m/h по трасі + місто, + грунтовки. Згідно книжки від 1986 року: 7,5 л. – "то контрольний розхід при стабільній швидкості 80км/год. без спусків і підйомів" (то я майже дослівно процитував). Там так і дописано було, що то не експлуатаційной розхід, а контроль справності авто. Ну може "копійка" з двигуном 1,1-1,2 і вкладеться в 7,5 в реальній лайтовій експлуатації, але не 1,5-1,6 літрові жиги.