Unknown

Є якийсь поділ на компоненти (запчастини/малярні роботи/демонтаж+монтаж)?

Вуж.... Все намагається викрутитися. А нічого, що навіть без електроопалення, багатьом геть мало 200 кіловат? Наприклад, цілком адекватні 4 Куби гарячої води на місяць,з врахуванням втрат тепла бойлером, винесуть ті 200 кіловат, в ще ж все решта в домі.

А вони за ті гроші хоч якусь корисну роботу роблять?, чи то все за папірці і дозволи, собівартість яких максимум кілька тисяч гривень?

Ти мабуть води немало гарячої вихлюпуєш, і грієш бойлером електричним. 1 куб – це близько 40 кіловатів.

Відстав я від життя...

Цікаво, чи після останніх змін і підвищення страхових платежів, впровадили щось подібне як в Євросоюзі (і мабуть у США теж подібна система), коли після скоєння ДТП внаслідок якого страхова здійснила виплату, з наступного року вартість цивілки помітно росте для винуватця ДТП. І зміна страхової не спасе його від цього. Кожен водій має безаварійний стаж (кожен рік росте на 1 рівень) і чим вищий клас, тим менший коефіцієнт при розрахунку вартості страховки. При скоєнні ДТП клас понижуєть на кілька рівнів (точної кількості немає, залежить від того, який клас був), і тому всі наступні роки ти платиш більше, ніж міг би. При зміні страхової, нова страхова в ідеалі переймає твій старий накопичений стаж (хоча можуть і на кілька років менший поставити, то треба поточний договір страхової читати уважно, бо фактично стара (поточна) страхова повідомляє нову, який ставити. Буває, що вони намагаються в якихось умовах додатково підв'язати клієнта, не віддаючи повний стаж в нову страхову.

То твоя страхова робить тобі необов'язкову послугу, щоб швидше було, а потім ті гроші стягне зі страхової винуватця, бо фінансова відповідальність на останній. Ну якщо франшиза була у винуватця, то частину грошей буде твоя страхова з нього напряму вимагати. То сучасний підхід, бо ти цінний клієнт для твоєї страхової. По факту вони мали право залишитись в стороні, і ти мусив би мати справу зі страховою винуватця напряму.

Був у мене досвід здається у 2019. Винний був я (точніше дружина), то страхова мені не те що гроші не виплачувала (а напряму потерпілому), а навіть інфою дуже обмежено ділилася.

В наших реаліях буде ще один стимул крутити одометри регулярно. Така собі прив'язка. Справедливо, але трохи складно.

Це щось в проекті чи звідки інфа? На скільки я знаю, за актуальним законодавством платити ПДФО з будь яких доходів фізособа має починаючи з першої гривні, питання в тому, що моніторити готівку немає як. Але ж більшість продажів через платіжні системи, а вони вже під ковпаком (нова-пей, пром-оплата, олх-оплата, розетка.....), бо там чітко фіксується кому йдуть гроші, і це все на серверах податкової збирається, а обробити вони можуть з певним лагом. Ніби як два чи три продажі на рік дозволяється фізособі (без прив'язки до суми) , а далі це вважають бізнесом незареєстрованим. То я одного толкового бухгалтера читав, якщо цікаві деталі, то знайду де саме, і сюди закину.

Ну як мінімум дорожню інфраструктуру вони використовують, але ніяких внесків не платять. Колись же податок був, в потім в ціну пального включили кошти на утримання доріг...

А як консул розрізняє, хто на постійно звалив, в хто тимчасово?, в громадян на лобі написано?

Ого, а дружина буває на цьому ресурсі?

Ну ти і порівняв... Фіат – цікава колоритна тачка. А жук – дійсно дивний страшко. Питання смаку таки складне і багатогранне З приводу "бата з великим запасом", то не оптимальний підхід в електро як на мене. Якщо тобі 95 % по місту кататись і для цього ~100 км достатньо, то батка на гарантованих 200-250 з головою , як на мене. Тягати постійно зайву сотню півтори кілограмів , щоб мати запас на 500 в такому випадку нелогічно. Це ж і динаміка, і керованість, і розхід енергії... Але кожному своє

На скільки розумію, не старого? На Фіат 500е не дивився, по місту приємна машинка. Батарея 24 з заводу, але якщо живий екземпляр взяти, то по місту з головою вистачає (100-150 км бігає). В якщо вже 2 генерацію брати, то там є 42 батарейки, там 250-300 по місту влітку. Але прайс інший