Unknown

Ти мислиш як споживач, або скоріше споглядач "мистецтва", а мене більше технічна складова цікавить

Дивно дуже. Виходить, що саме в ту сторону лампі прилітає підвищена напруга, інакше як це пояснити? Ми ж про лампу з ниткою накалювання говоримо? За що саме вона відповідає (задній хід, габарит, стоп сигнал...)?, щоб розуміти, як багато вона працює.

Дивно, що постійно дохне лампа заднього ходу, вона ж працює дуже мало, фактично мала б бути майже вічною в авто. Чи то якась інша у ліхтарі заднього ходу?

Я таки загуглив заміну в обох авто. В ауді типове місце, в мене колись у фіаті пунто було подібно, тільки там доступ був дуже поганий, потрібно було руку невідомо як скрутити, щоб вставити новий. А японці молодці, думають про зручність сервісмена: все просто і доступно .

Ну з такими талантами всі питання відпадають Скоро буде мастило в двигуні міняти, а там і до гальмівних колодок недалеко...

І як ви до такого прийшли?, тобто ти її примусово заставив, чи то елемент ширших домовленостей?

А який пробіг орієнтовно?, бо ж двигун і коротка не так від віку зношуються (хіба на резинки всілякі і сальники вік теж впливає помітно), а від пробігу.

В мене все дитинство і перший практичний досвід кермування авто на 2140 пройшло, то я знаю його розхід. В 9 вкладався тільки якщо дійсно в гарному стані був двигун і все дуже добре налаштовано і не на швидкості 70 майлів, в десь так 50 m/h по трасі + місто, + грунтовки. Згідно книжки від 1986 року: 7,5 л. – "то контрольний розхід при стабільній швидкості 80км/год. без спусків і підйомів" (то я майже дослівно процитував). Там так і дописано було, що то не експлуатаційной розхід, а контроль справності авто. Ну може "копійка" з двигуном 1,1-1,2 і вкладеться в 7,5 в реальній лайтовій експлуатації, але не 1,5-1,6 літрові жиги.

Є в мене приятель (колишній колега), який поїхав з дружиною і дитиною, то останнім часом працює в Німеччині (постійні відрядження, електрику на промислових об'єктах робить). Років 2 тому цікавився як би то в Німеччину переїхати. З роботою і ЗП там туговатотно місці. Це при тому, що в нього батько болгарин, і хоч колега виріс в Луцьку, але він болгарську знає, тобто не має мовного бар'єру. На місці працював десь на кухні (кажись недалеко від моря, курортна зона, – але це уточнювати треба).

Ну при такій швидкості вже досить нормальне навантаження на двигун, нема чого половину вирубати. А розхід через швидкість досить стрімко росте десь після кілометрів 70-80 на годину, бо ж там квадратична залежність (між швидкостями 100 і 140 за інших рівних умов опір повітря росте на 96%). І, доречі, на високих швидкостях, де навіть додаткові 20-30 км на годину вже помітно впливають на розхід, вітер стає також помітним фактором. Бо при його швидкості наприклад 15 км на годину, повна дельта залежно від напрямку становить 30

.

Та це всерівно ок. Колишні старі москалі і жиги жерли стільки в лайтовішому режимі руху майчи двигун 1,5літри і набагато менши вагу та розмір.

Та я вже ШІ почитав, то він теж розказав, що екологія заставила. В хонди був вибір: або перехід на 4 циліндри турбо (близько 2 літрів), або помітні зміни двигуна (вони замінили VTEC на 2 розподільчі вали з фазорегуляторами на обох). Але, швидше за все, з наступною хвилею еконоом не виживе V6. Доречі двигун періодично відключає 1 ряд циліндрів для економії, пишуть, що відбувається це плавно і непомітно для водія. Прикол в тому, що сучасні викиди з двигуна настільки малі, що велику "конкуренцію" їм роблять частинки від зносу шин і гальм. І ще якщо з гальмами трохи можна боротись (рекуперація), то от з шинами навпаки все тільки гіршає зі збільшенням ваги авто.

Для такого авто з 3,5 літровим атмодвигуном класний результат! В тебе 4-те покоління? Я трохи глянув вікіпедію по діагоналі, і там пишуть, що в 4-му (з 2022 року) відмовились від системи VTEC в двигуні, при тому, характеристики потужності такі ж фактично, як і в попередньому поколінні. Цікаво, чого вони свою легендарну технологію, фактично візитну картку, згорнули в цій лінійці. Може ти щось чув з цього приводу?

Вікіпедія пише, що з 55-го на конвеєрі. Оце сміливий дизайн і технічні рішення для середини 50-х. Правда фінансово він ніби значно підкосив компанію, бо обслуговуюча мережа не була готова до такого рівня складності. Сміливі технічні рішення – це ризик...