Свічки запалювання для ГБО

[Barkas]

Привіт всім.

Які ви свічки використовуєте при встановоеному ГБО. Багато читав про спеціальні свічки. Варто чи ні ???? Якщо варто,то які.

[dracepupa]

http://vsedoavto.com.ua/page.php?page=product&catalog=48&product=34431〈=ua4

4 года юзаю такие

 

[Andreyxxx]

Це все повна фігня про газові свічки. Катаюсь 6 років на гбо і завжди були звичайня свічки. Колись по приколи купив типу "газові" різниці не було.

[v.vitalijovich]

Немає ніякої різниці! Кажу, як спеціаліст СТО! Газові свічки - це банальний розвід на гроші. (подібний до розводу ,,азот у шинах,,) Купіть краще якісні звичайні і буде вам щастя)

[Maks Petruk]

4 роки з газом.-купляю звичайні свічки.

[Jack]

не для реклами Свечи зажигания для ГБО: проблем нет и быть не может

25 февраля 2014

 

Свечи зажигания для автомобилей на ГБО не так давно были насущной проблемой тех, кто перешел на потребление газа, как более экономичного и экологичного вида топлива. Её суть состояла в том, что обычные свечи, предназначенные для дизельных и бензиновых двигателей, не могли обеспечить нормальную работу системы зажигания, более того, всегда существовал риск поломки катушки зажигания из-за увеличения пробивного напряжения свечи. Да и сами свечи, под стать названию, «сгорали» достаточно быстро из-за коррозии электродов и корпусов. Причина в том, что газо-воздушная смесь сгорает при более высоких температурах, чем в бензиновая и дизельная, плюс к тому газо-воздушная смесь возгорается сложнее.

Конечно, с проблемой старались бороться. Этим занимались специалисты СТО, наладчики газобаллонной аппаратуры. Им приходилось анализировать целый ряд факторов, а также изменять и регулировать межэлектродный зазор. Опытным профессионалам удавалось решить проблему подбора оптимальных свечей для автомобилей своих клиентов. Конечно же, такие работы занимали немало времени и сил, за что клиенту приходилось раскошеливаться. Сложность со свечами для ГБО служила существенным препятствием для многих, кто уже давно подумывал о переходе на газ.

Учитывая растущую популярность ГБО, производители времени даром не теряли, а думали о возможностях решения проблемы. Наконец-то компании NGK Spark Plug Europe удалось разработать специальные свечи зажигания, которые эффективно взаимодействуют со сжиженным и сжатым природным газом (LPG/CNG), и успешно представить их на рынке. В чём принципиальное отличие этой продукции от привычных свечей.

Свечи зажигания NGK для (LPG/CNG) имеют:

1. электроды из благородных металлов;

2. корпуса, защищенные специальным покрытием, предохраняющим их от быстрой коррозии;

3. точно выставленный межэлектродный зазор, благодаря которому они не требуют регулировки.

Появление на рынке специальной продукции для ГБО устранило проблему подбора свечей зажигания, а также упростило их монтаж, ведь без потребности в регулировке их может самостоятельно установить любой автомобилист.

Сегодня NGK представляет новую линейку продукции LPG Laser Line. Свечи зажигания LPG Laser Line могут применяться в 90-97% автомобилей Европы. Индивидуальный подход разработчиков обеспечил создание ассортимента, в котором можно купить свечи для каждого автомобиля. То есть, если Вы решили сократить свои расходы на топливо и думаете о переоборудовании своей машины, о свечах зажигания можете не беспокоиться, проблемы свечей для ГБО больше не существует.

Свечи зажигания LPG Laser Line это:

* Высокоэффективные электроды.

Система каждой свечи зажигания имеет 2 электрода, центральный и боковой, оба с вкраплением драгоценных металлов. В центральном – иридиевый наконечник, в боковом – платиновая напайка.

Производятся они при помощи лазерной сварки. Технология создания электродов запатентована NGK. Она обеспечила свечам долговечность. Важно, что межэлектродный зазор в свечах нового типа не меняется в течение всего периода эксплуатации.

* Точность межэлектродного зазора.

Если в недалёком прошлом межэлектродный зазор подгонялся для каждого автомобиля, то в свечах серии LGP Laser Line это не требуется. Мало того, межэлектродный зазор идеально точно выставляется под индивидуальные потребности каждого автомобиля на заводе.

* Теплоотвод.

В основе бокового наконечника стержень из меди. Благодаря ему осуществляется теплоотвод, регулирующий крайне высокие температуры, естественные для сгорания газа. В новых свечах предусмотрена защита от нагара.

* Защита корпуса.

Специальное покрытие из особого сплава предохраняет корпус от процессов коррозии, неизбежных при предельно высоких температурах, которые даёт газ. Разработка уникального состава и технологии покрытия принадлежит компании NGK и считается сегодня единственной в мире.

* Защита катушки зажигания.

При работе на газу в процессе зажигания напряжение обычной автомобильной свечи может возрасти до 7000 В. Довольно часто катушки зажигания не выдерживают такого испытания и выходят из строя. Центральный электрод с иридиевым наконечником решил эту проблему. В LPG Laser Line напряжение зажигания минимальное, но благодаря особой форме пламя распространяется оптимально.

В линейке LPG Laser Line 8 свечей, которые созданы для того, чтобы полностью ликвидировать проблему свечей зажигания при переходе на газовое топливо любого автомобиля.   

Купить свечи зажигания иридевые, LPG, платиновые можно в нашем интернет-магазине ad-oil.com.ua.

[S30]

что обычные свечи, предназначенные для дизельных и бензиновых двигателей, не могли обеспечить нормальную работу системы зажигания, более того, всегда существовал риск поломки катушки зажигания из-за увеличения пробивного напряжения свечи.

Дочитавши до цього місця, далі читав уже подіагоналі.

Маркетинг наше фсє.

[Barkas]

Я теж юзаю звичайні свічки запалювання.Але перейшовши на газ (4 покоління) я перепробував багато свічок. На бензині їде супер,а на газу з'являюится різні недоліки,на одних голосніше працює двигун, на других- з'являються ривки , і тд. От і хотів взнати вашу думку може хтось їздив . Просто по книжці в мене свічки ідуть з зазором 1.1 мм , а для газу то забагато...( я так думаю)

[S30]

Barkas.

Швидше у Вас не в зазорі проблема.

У Вас або проблема з газом (гавно) або ГБО не відрегульовано, або запалювання не виставлене.

Свічки і свічний проміжок до цього відношення має опосередковане.

Свічний проміжок визначається тим яка система в авто КСЗ чи БСЗ і наявність іскри залежить лише від справності цієї системи.

І при умові справності запалювання і робочих свічок газ буде запалюватись, тим паче що газ легше підпалити, бо в циліндри вже надходить газоподібна суміш на відміну від нафти, котру ще потрібно розпилити.

 

А щодо свічок, то їх і так рекомендують міняти раз в сезон.

Так що ще раз повторюсь - маркетинг наше фсє.

[fedot]

 тим паче що газ легше підпалити, бо в циліндри вже надходить газоподібна суміш на відміну від нафти, котру ще потрібно розпилити.

 

А у Вас в циліндрах нафтовий розпилятор живе? Де купили? Самому треба - 4шт)

Форсунки в камеру подають пилоподібну суміш бензину і повітря, не кажіть дурниць.

І ще - газову суміш не легше підпалити, швидше, навпаки.

[S30]

Я так само можу сказати і про те що Ви написали.

 

Форсунки в камеру подають пилоподібну суміш бензину і повітря, не кажіть дурниць.

У вас бензин в твердому стані? Карб чи інжектор його в пил перетворює?

[xforester]

Їжджу на газі зі звичайними свічками... Свічки це розхідний матеріал. Тому міняю їх разом з мастилом і фільтрами...

[sergkots]

Їжджу на газі зі звичайними свічками... Свічки це розхідний матеріал. Тому міняю їх разом з мастилом і фільтрами...

Мастило міняється через 10-15 тис. км. Нормальні свічки ходять до 60 тис. без проблем.

[Barkas]

Але не на газу....

[sergkots]

Але не на газу....

А як газ псує свічки?

[Barkas]

Температура горіння газу вища ніж бензину і підпалити газ важче.....напевно тому свічки менше ходять)

[S30]

Температура горіння газу вища ніж бензину і підпалити газ важче

 

Гаразд, якщо зациклились на тому що газ настільки важко підпалити, то хай буде так.

 Тоді  питання , як же  на ньому іздять, залишається загадкою.

Певно батарейку додатково чіпляють.

Хоча насправді при справній системі запалювання проблем бути не повинно.

Просто на газу вилазять в першу чергу проблеми з запалюванням котрі ще не помітні на бензині, але в любому випадку дали б про себе знати пізніш.

А от те що температура горіння вище це не так. Просто потрібно врахувати що газ горить повільніше.

Якщо цікаво.

 

Свою на газ ще не переводив (мало накручую) але питанням цікавився не лише в тих хто поставив, але і нет почитав про косяки які можуть бути.

 

 

[fedot]

Я так само можу сказати і про те що Ви написали.

 

Форсунки в камеру подають пилоподібну суміш бензину і повітря, не кажіть дурниць.

У вас бензин в твердому стані? Карб чи інжектор його в пил перетворює?

Розбираємося, певно я десь неправий.

Бензин в рідкому стані.

Горить суміш повітря з бензином. Бензин в камеру впорскує паливна форсунка, у вигляді "туману".

Газ (4-те покоління) так же само впорскується форсунками (газовими), хоч і без такого тиску.

Один і той самий Х, тому що підпалюватися воно всеодно буде під час іншого такту поршня, в максимальному стисненні суміші.

Температура запалювання газу вища, за бензин. Приблизно на 180-220 градусів. Тобто іскру треба трохи "жирнішу", інтенсивнішу. Але моя особиста думка - для цього достатньо трішки збільшити відстань між електродами.

[Barkas]

Не збільшити,а зменшити зазор!!!

[S30]

fedot, ти вирішив поржать над словом "розпилення" в моєму повідомленні, а зараз повторюєш теж саме, що я говорив раніш. Лише чуть іншими словами.

Але є одне але. Ти пропустив один момент.

Горить не "туман" котрий "впорскує" форсунка, а пари бензину.

Отой туман і робиться, щоб попавши в горшок під дією температури перейти в газоподібну форму і згоріти.

А задача що карба , що форсунки зробити суміш такою, щоб вона чим швидше перейшла в газоподібний стан.

Інакше те паливо, котре не згоріло піде в вихлопну.

 

В ГБО цей етап відсутній. Газ вже подається в "газоподібному стані". Тавтологія, але думаю так зрозуміліше. 

Тому тут простіше. Тому і двигун працює на газу рівніше. Це добре спостерігається на карбових двигунах.

А підпал газу відбувається штатно. І нічого там мудрувати не потрібно. При умові що система запалювання справна.

 

Стосовно  іскрового проміжку.  Так, чим більший проміжок тим "жирніша" іскра, але за рахунок накопиченої енергії в котушці. Але котушка має свої межі і робити більший проміжок не є гуд для неї, бо рано чи пізно вона цього може не витримати. Крім того. Свічки працюютиь під тиском. Це я про те що зробивши більший проміжок і отримавши візуально офігенну іскру при атмосферному тиску, в котлі при 10-13 атм вона може банально не проскочити. Куди піде енергія накопичена в котушці?

 

Як висновок краще взяти якісні свічки, ну і бути впевненим в справності системи запалення.

Стосовно свічок ніби то для газу. Як на мене, то якщо вже свічка розрахована на роботу в агресивному бензиновому середовищі і залишків від згорання бензину, то вона чудово справиться і з газом.

 

Більш, я вважаю, тут нема про що говорити.

[fedot]

S30, та не особливо я і ржать вирішував, хіба трохи грубувата манера спілкування - то вже прошу вибачити, є таке трохи, не ображайся.

Принциповий момент 

тим паче що газ легше підпалити, бо в циліндри вженадходить газоподібна суміш на відміну від нафти, котру ще потрібно розпилити. 

 

з чого я "поліз" в полеміку стосується саме "полегшення" запалювання газу. Тобто, оскільки газ надходить (з твоєї ж цитати) в камеру вже "газом", то його легше підпалювати? Ну от як це? Бензинова форсунка дає бензин в камеру, свчка аж обкакується, але не може підпалити бензин, поки він не перейде в газоподібний стан? Принцип дії ДВЗ для цих двох видів палива однаковий - поршень вверху (подаєм бензин/газ)-поршень вниз (всмоктується повітря, суміш змішується)-поршень вверх (суміш стискається і спрацьовує свічка)...

І ще. Не погоджуюся з 

Отой туман і робиться, щоб попавши в горшок під дією температури перейти в газоподібну форму

 

За такою логікою, по-простому, "на холодну" машина взагалі не повинна заводитися, бо нема температури.

По свічках - абсолютно погоджуюсь, катушка може і не витримати. Тому т.зв. газові свічки і роблять з тоненькими електродами - катушці легше подати іскру, маючи менший опір на них. Відповідно, при одній і тій же потужності на різних свічках різна іскра. От і вся, на мою осбисту думку, різниця по свічках. 

[S30]

Нахолодну машина заведеться бо:

1. Пари бензину будуть хоть трохи а присутні і при кімнатній температурі, а тут ще й розпилена суміш.

2. Ти знову не врахував, що при підвищенні тиску в котлах (ВМТ) температура суміші зросте і значно.

[Barkas]

Гарно серете в темі панове))))))

[S30]

Ну, раз вважаєш що серемо, то звиняй.

Щасливо залишатися.

[Barkas]

Замовлено свічки бріск сільвер газові для мого мотору,ціна дешевша ніж звичайні боші....

Про результат напишу згодом...