Про це йдеться в дослідженні, яке опублікувала Міжнародна розвідувальна спільнота InformNapalm.
У дослідженні журналісти розкрили схему, яка дозволяє РФ попри міжнародні санкції продовжувати обслуговувати свою військову авіацію.
Чому для росіян критично важливим є французького обладнання для винищувачів
На 2024 рік Росія має до 130 одиниць модернізованих винищувачів 4++ покоління Су-30СМ. Під час російського вторгнення в Україну росіяни втратили не менш ніж 15 таких бортів. Проте, як зазначають розслідувачі, могли втратити значно більше через санкції, оскільки на літаках Су-30СМ використовується авіоніка іноземного виробництва, здебільшого французьких компаній Thales та Sagem (а після поглинання останньої – Safran).
Без цього французького обладнання літаки неможливо експлуатувати, тому росіянам потрібно постійно його обслуговувати. Робити це можуть виключно сертифіковані виробником фахівці на такому ж сертифікованому обладнанні. Після повномасштабного вторгнення Росія нібито втратила доступ до таких можливостей, але документи, які виявили під час розслідування, свідчать, що російська сторона знайшла канал обходу санкцій – через казахстанського підрядника.
Як працювала компанія, що стала "прокладкою" росіян для обходу санкцій
Розслідувачі виявили, що обійти санкції Росії допомогло казахстанське товариство з обмеженою відповідальністю Analyst Research Consulting Group. Його утворив 2014 року одноосібний засновник – Алданазар Сагинбек. У 16 років він став засновником консалтингового підприємства, яке у своєму статуті серед напрямків діяльності вказувало "придбання та реалізацію боєприпасів, (озброєння і військової техніки, запасних частин, комплектуючих виробів і приладів до них, спеціальних матеріалів, устаткування для їхнього виробництва, що включають монтаж, наладку, модернізацію, установку, використання, зберігання, ремонт і сервісне обслуговування".
Із 2016 року ТОВ ARC Group є ліцензіатом комітету промислового розвитку та промислової безпеки міністерства індустрії та інфраструктурного розвитку Республіки Казахстан. Воно має державну ліцензію на експорт, імпорт, монтаж, налагодження, модернізацію, експлуатацію, зберігання, ремонт і технічне обслуговування авіаційної техніки та запасних частин.
Однією з угод ARC Group є дистриб’юторська угода з компанією Safran Electronics & Defense. Як зазначено на сайті, "на сьогодні компанія є ексклюзивним дистриб’ютором Safran Electronics & Defense у Республіці Казахстан і Республіці Киргизстан і займається просуванням продукції Safran у цих країнах. Основними замовниками продукції є державні органи та правоохоронні органи. Є реалізовані державні замовлення. З 2019 по 2020 роки компанія поставила оптико-електронні системи (тепловізійні біноклі, тепловізійні біноклі-далекоміри, далекоміри) в Республіку Казахстан, для державної установи".
<img alt="" src="https://static.espreso.tv/uploads/photobank/355000_356000/355292_signal-2024-08-03-153734_002_new_960x380_0.webp">
Фото: informnapalm.org
У жовтні 2021 року ARC Group уклала перший договір з вузькопрофільним російським товариством з обмеженою відповідальністю "Ремонт, обслуговування, постачання авіації спеціальними комплектуючими" (ТОВ "Росавиаспецкомплект"). В угоді, датованій 25 жовтня 2021 року, йшлося про те, що "виконавець надасть послуги з ремонту/поставки компонентів бортового радіоелектронного обладнання (БРЕО) виробництва компаній THALES і Safran для літаків типу Су-30".
У договорі уточнено, що ремонт виконуватимуть "силами сертифікованих спеціалістів виконавця, які мають відповідне підтвердження виробника, на підприємствах виконавця, розміщених на території Республіки Казахстан або в Російській Федерації, на підприємствах замовника". Тобто йшлося про те, що казахстанська сторона, маючи сертифікованих французами фахівців та обладнання, має здійснити ремонт французького обладнання на російських літаках Су-30.
<img alt="" src="https://static.espreso.tv/uploads/photobank/355000_356000/355294_signal-2024-08-05-151657_002_new_960x380_0.webp">
Фото: informnapalm.org
Додаток до контракту містить перелік продукції військового призначення для ввезення в Казахстан на 2021 рік – це пристрої для навігації та орієнтування пілота SMD55S, SMD66S, TLS2020, ТACAN-NC12, HUD 3022, SIGMA 95NAA. У переліку вказують також мету такого ввезення – "тимчасове ввезення для проведення капітального ремонту з подальшим зворотнім вивезенням в інтересах збройних сил Російської Федерації".
Проте російська сторона не підписала цей договір. Замість нього сторони уклали інший контракт, датований 5 листопада 2021 року, більш "прихований". Зокрема, з нього зникла пряма згадка французьких компаній, а замість них вказують просто визначення "ремонт авіатехнічного майна". Додаток до договору не мав суттєвих змін щодо номенклатури обладнання та згадки ЗС РФ. Втім у фінальному контракті вказувався плановий період ввезення – 2022 рік.
<img alt="" src="https://static.espreso.tv/uploads/photobank/355000_356000/355295_signal-2024-08-05-154741_002_new_960x380_0.webp">
Фото: informnapalm.org
Наявний пакет документів ARC, як зазначають розслідувачі, може свідчити про те, що:
Росія готувалася до посилення санкцій проти неї задовго до повномасштабного вторгнення в Україну. Тому як шлях обходу санкцій знайшла казахстанську фірму, яка мала пройти сертифікацію у виробника французького обладнання.
Вказані договори могли підписати заднім числом – після повномасштабного вторгнення, коли санкції проти РФ посилили, а в Thales заявили про остаточний вихід з російського ринку (червень 2022 року).
Проаналізувавши документи, розслідувачі схиляються до другого варіанта. Зокрема, про це свідчить лист директора Росавиаспецкомплект керівнику казахстанської компанії від 26 серпня 2022 року. У ньому керівник з російського боку Петр Гриценко інформував, що планова кількість виробів, які підлягають ремонту за 2022 рік, становить 13 одиниць на орієнтовну суму 1 450 000 євро, а вже у 2023 році планується відправити 88 одиниць на суму 6 420 000 євро.
"Відповідно, дуже дивно, що сторони уклали договір у листопаді 2021 року, і протягом 9 місяців російська сторона ще не знала точну кількість виробів, які треба відремонтувати. Радше за все, відносини між компаніями почали наповнюватися практичним змістом саме влітку 2022 року, коли Thales покинули російський ринок", – зазначено в матеріалі.
Окрім того, в листі російська сторона висловила готовність профінансувати купівлю комплекту контрольно-перевіркової апаратури у виробника, тобто у французької компанії. Це також відбулося в серпні 2022 року, через 9 місяців після того, як нібито підписали контракт.
Протягом 2022, 2023 і 2024 років кількість одиниць, що підлягала ремонту неодноразово зростала. Сторони уклали ще чотири додаткові угоди до контракту. В одній з них уточнили, як формується ціна договору. Так, ціна ремонту виробів включала:
навчання фахівців у виробника – тобто французів
технічну діагностику виробів з подальшою підготовкою звіту
розробку технічної документації на контрольно-перевіркову апаратуру
розробку, виготовлення, поставку, установку та пусконалагодження КПА
"Іншими словами, росіяни оплачують надання повного циклу послуги під ключ – від навчання і сертифікації казахстанських фахівців у Франції, до закупівлі у французів необхідної апаратури", – зазначили у розслідуванні.
Відтак казахстанська компанія, отримавши фінансування з РФ, відправила своїх фахівців на навчання. Про це керівник ARC Group повідомив Петра Гриценка в листі від 9 грудня 2022 року. У тому ж листі було визначено перші часові проміжки приїзду казахстанських фахівців на російські підприємства – лютий 2023 року, тобто відразу після навчання.
У січні 2023 року Алданазар Сагинбек повідомив Гриценка, що фахівці "пройшли теоретичний і практичний курс в компанії Thales з обслуговування SMD 55S/66S та HUD рівня organizational level of maintenance (OLM). Кваліфікація спеціалістів підтверджена відповідними сертифікатами". Тоді ж було визначено більш конкретні строки візиту в Росію – з 6 по 10 лютого 2023 року.
Завдяки доступу до архівів російських баз даних InformNapalm встановив особи та посади спеціалістів, які прилетіли ремонтувати обладнання для росіян, а також отримав зразки їхніх документів.
Група цих фахівців виїжджала у РФ для проведення ремонту неодноразово. Так, у квітні 2023 року Гриценко повідомляв Сагинбека про новий етап діагностики обладнання в травні 2023 року та просив не змінювати склад групи для зменшення строку погодження списку осіб, адже авіаремонтний завод в Іркутську – це режимний обʼєкт.
Як з'ясували розслідувачі, казахстанська ARC Group не лише співпрацює з Росавиаспецкомплектом щонайменше два роки. У розпорядженні InformNapalm також опинився проєкт контракту між Thales AVS France SAS та АО "Авіаремонтний завод № 405" (Республіка Казахстан, м. Алмати, вул. Закарпатська, буд. 13). Документ передбачає повний спектр послуг з боку французької сторони з обслуговування багатофункціональних дисплеїв SMD55S/SMD66S та коліматорних індикаторів HUD3022, в інтересах міноборони Республіки Казахстан як кінцевого користувача літаків Су-30СМ.
<img alt="" src="https://static.espreso.tv/uploads/photobank/355000_356000/355296_signal-2024-08-06-170548_002_new_960x380_0.webp">
Фото: informnapalm.org
Договір розрахований на 34 місяці, містить візуалізацію обладнання, яке французькі спеціалісти мають змонтувати та ввести в експлуатацію на казахстанському заводі, а також чіткі норми щодо експортного контролю з прямою забороною передавати будь-які товари Російській Федерації.
<img alt="" src="https://static.espreso.tv/uploads/photobank/355000_356000/355297_signal-2024-08-06-172339_002_new_960x380_0.webp">
Фото: informnapalm.org
Республіка Казахстан має на озброєнні 23 літаки Су-30СМ, ще 36 одиниць замовлені. Утім розслідувачі виявили ознаки того, що договір було укладено в інтересах росіян, а не для обслуговування казахстанських літаків. Зокрема, такою ознакою є казахстанська комерційна пропозиція для росіян, яка повторює умови договору між Thales та АО "Авіаремонтний завод № 405".
26 червня 2024 року ARC Group надіслала росіянам на розгляд і реєстрацію комерційну пропозицію на загальну суму 13 826 199,26 євро. Ця комерційна пропозиція містить майже ті самі строки надання послуг і той самий спектр послуг, що й договір між Thales та казахстанським авіазаводом.
<img alt="" src="https://static.espreso.tv/uploads/photobank/355000_356000/355298_signal-2024-08-06-173342_002_new_960x380_0.webp">
Фото: informnapalm.org
<img alt="" src="https://static.espreso.tv/uploads/photobank/355000_356000/355299_signal-2024-08-06-173342_003_new_960x380_0.webp">
Фото: informnapalm.org
Повна фінальна версія договору між Thales AVS France SAS та АТ "Авіаремонтний завод № 405" – проєкт договору на поставку обладнання 200624-1 [DOCX]
Повна версія комерційної пропозиції ТОВ ARC Group для АТ "Росавиаспецкомплект" – комерційна пропозиція для розгляду [PDF]
Відтак розслідувачі наголошують, що казахстанська фірма-прокладка допомагає росіянам обслуговувати високотехнологічне обладнання французького виробництва, водночас вводячи в оману французькі Thales і Safran.
"З одного боку, вони підписують документи, де зобовʼязуються не передавати третім сторонам, і особливо Росії, товари, обладнання та послуги, а з іншого – виконують все, що потрібно росіянам і отримують від них фінансування", – резюмують InformNapalm.
Читати повністю
