Про це в ефірі телемарафону розповів представник ГУР Андрій Юсов. Юсов наголосив, що здійснення провокацій на своїй території це розповсюджена та постійна практика в Росії. "Такі сценарії точно розроблені й підготовлені до втілення у державі-агресорі, його терористичним воєнно-політичним керівництвом. З рештою, атаки на власні цивільні об'єкти та населення для Путіна та його режиму це не новина, а  регулярна практика. Тому з метою підвищення рівня мобілізації, з метою покращення внутрішньополітичних процесів та отримання підтримки, ворог може почати здійснювати провокації", - пояснює представник розвідки. Юсов зазначив, що відповідні плани вже розроблені, і питання стоїть тільки в остаточному рішенні, чи втілювати їх.   "Цей сценарій і розробка його – це історія не сьогоднішнього дня. Такий план існує давно і питання полягає в остаточному рішенні й команді - чи буде вона віддана", - каже він. Представник ГУР відзначив, що можливий масштаб цих провокацій і радіаційної загрози їхні організатори дуже часто не можуть прорахувати. "Як, я впевнений, росіяни не могли до кінця передбачити наслідки підриву і знищення Каховської дамби.  Так само як кожного разу, коли вони граються у ядерний тероризм на Запорізькій АЕС, звичайно, прорахувати до кінця якісь наслідки окупанти просто не можуть. Але наслідки у будь-яких подібних діях можуть бути значними. Коли йдеться про Курськ, то насамперед - про наслідки для росіян, їхнього цивільного населення", - пояснив Юсов. На його думку, наразі питання полягає у тому, які населення РФ готове вживати заходи, щоб протидіяти таким намірам влади. "Чи вони будуть далі терпіти і просто дивитися, як розгортаються події й казати, що все іде за планом?", - додав Юсов. Раніше у Страткомі ЗСУ заявили, що повідомлення про провокацію на Курській АЕС - російська ІПСО, мета якої – сіяти паніку серед українців. Читати повністю

Тримаймо стрій. Інакше нам всім триндець
Читати повністю

Про це перевізники повідомили російське видання РБК. Восени 2023 року Росію відключать від каналів, які належать глобальному провайдеру послуг для цивільної авіації, швейцарській компанії Societe Internationale de Telecommunication Aeronautiqes (SITA). У зв'язку з цим авіакомпанії, які виконують рейси між Росією та іншими країнами, вже восени можуть зіткнутися зі складнощами у забезпеченні таких перельотів. SITA, зокрема, займається розробкою систем бронювання, електронних посадкових, багажних систем та інших авіаційних IT-послуг. У травні 2023 року компанія попередила, що піде з російського ринку. Канал SITA називають "авіаційним SWIFT", адже сервіс є традиційним та поширеним інструментом у світовій цивільній авіації для обміну інформацією, у тому числі між авіакомпаніями та аеропортами. З'ясувалося, що вже восени російські авіакомпанії буде відключено від SITA. Тобто перевізники з РФ втратять доступ до технології, яка використовуються на 90% усіх міжнародних авіарейсів у світі. Зокрема, російські перевізники більше не зможуть передавати через шлюзи SITA дані про рейси, пасажирів та багаж в інформаційні системи міжнародних аеропортів. У свою чергу, іноземні перевізники залишаться без звичного каналу SITA для обміну даними з інформаційними системами російських аеропортів. SITA надає ІТ та телекомунікаційні послуги в галузі повітряного транспорту. Компанія має 400 членів та 2800 клієнтів по всьому світу, що може скласти 90% світового авіаперевезення. В усьому світі майже кожен пасажирський рейс виконується завдяки технології SITA. В мінтрансі РФ запевняють, що до того часу встигнуть перейти на "альтернативні канали зв'язку". Нагадаємо, що проти авіагалузі у Росії у 2022 році введено дуже жорсткі санкції: для них закрили небо більшість світових держав, а лізингодавці, в основному з Ірландії та Бермудів, висунули вимогу повернути усі літаки їх власникам. Також ці літаки позбавили сертифікатів льотної безпеки. У Росії намагаються обійти обмеження і фактично починають піратське захоплення бортів. Також поспіхом перереєстровують їх у своєму реєстрі. Проте це не позбавляє впливу санкцій. Отже, на цей момент російські авіакомпанії можуть літати хіба всередині країни та у декілька "дружніх" держав і то до того часу, поки літаки перебувають у придатному технічному стані, оскільки ні ремонту, ні запчастин іноземні компанії їм постачати не будуть. Провідні авіабудівники теж приєднались до санкцій. 14 вересня ICAO поставила Росії "червоний прапорець", який вказує на серйозні проблеми в галузі безпеки польотів цивільної авіації. 1 жовтня Росію не переобрали членом керуючої ради Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO) при ООН, а 4 жовтня її остаточно викинули з керівних органів цієї найавторитетнішої структури в галузі. З кінця 2022 року у Росії почастішали інциденти з пасажирськими літаками. Санкції призвели до їх численних поломок та аварій. Читати повністю

Міністерка оборони Чехії Яна Чернохова заявила, що радянські гелікоптери Мі-24, які Чехія замінює на американські вертольоти, можуть знайти застосування в Україні.Читати повністю

Російські загарбники незадоволені низькими темпами примусової паспортизації на тимчасово окупованих після 24 лютого 2022 року територіях Луганщини і вимагають від колаборантів вирішити цю проблему.Читати повністю