Перейти до змісту
Panterka22

Наболіло.. про тролейбуси які покидають місто..

Recommended Posts

Продовження розповіді про луцькі тролейбуси:

 

Тролейбуси ЗіУ-682 (ЗіУ-9) стали третім по рахунку видом пасажирського рухомого складу, що експлуатувався і продовжує свою роботу у Луцьку. Це одна із наймасовіших моделей у світі, всього випущено більше 40 тисяч екземплярів різноманітних модифікацій. Випуском цих машин займався Завод імені Урицького (ЗіУ), що знаходиться у місті Енгельс (Саратовська область, РФ). Серійно випускалися з 1972 по 2013 рік. У 2015 році була зроблена остання машина на замовлення міста Нальчик в РФ. 
Перші тролейбуси ЗіУ-9 з’явилися у Луцьку у 1978 році (перша машина отримала бортовий №62 і досі числиться на балансі підприємства). Ними відкривали нову лінію по вулиці Львівській. На відміну від тролейбусів Skoda-9tr, ЗіУ-9 були просторішими, та мали 3-є дверей. Кабіна водія відділена від салону. Конструкція кузова побудована із зварених сталевих профілів. Обладнані реостатно-контакторною системою управління тяговим двигуном. Проте, ЗіУ-9 шумніші через постійно працюючий мотор-генератор. Довжина машини складає 12 метрів, загальна місткість - 125 чол., в т.ч. 30 сидячих місць. 
З 1978 по 1984 в Луцьк поставляли тролейбуси модифікації ЗіУ-682В (фото 1 і 2), які характеризувалися пониженою задньою площадкою, електричним приводом дверей, двигуном ДК-210, потужністю 110 кВт, який на швидкості видавав своєрідний звук. Передні та задні габарити були у формі човників. 
З 1985 року почалися поставки тролейбусів ЗіУ-682В00 (фото 3 і 4), де габарити стали квадратної форми, та змінилося місце їх розташування. Задню площадку підняли на рівень салону. 
У 1989-1990 роках у Луцьк поставлялася модифікація ЗіУ-682В0А (фото 5). Тролейбуси цієї модифікації були обладнані двигуном ДК-213. На відміну від ДК-210, цей тип двигуна не створює характерного завивання через конструктивні особливості. 
У 1991 році прийшли машини ЗіУ-682В0В (фото 6), які вже були обладнані пневматичним приводом відкривання дверей. 
Також у 1991 році почали поставлятися машини нової серії – ЗіУ-682Г00 (фото 7 і 8). На передній частині машин стала розміщуватися решітка повітрозбірника, що одразу вирізняє машини цієї серії від інших. Зазнала змін кабіна водія, зокрема панель з тумблерами була перенесена зліва від водія, а справа залишилися лише тумблери для відкривання дверей. Також сидіння водія стало вищим, змінена конструкція педалей та перегородка кабіни. У салоні по лівій стороні став розміщатися ряд одномісних сидінь до заднього колеса. Найбільшим недоліком цієї серії машин вважається полегшений кузов, який робили задля зменшення собівартості машини, що в свою чергу скорочувало термін експлуатації. Остання машина ЗіУ-682Г00, була отримана у 1994 році, та отримала бортовий номер 192. 
Несподіванкою стала купівля у 2007 році тролейбуса ТролЗа-682Г0М (ТролЗа - нова назва заводу імені Урицького). Він отримав бортовий номер 202 (фото 9 і 10). Характеризується пластиковою передньою частиною, яка ззовні зовсім не схожа на класичний варіант. Тролейбус обладнаний статичним перетворювачем, що робить його тихим під час стоянки. У салоні встановлені високі одинарні сидіння, але на відміну від серії Г00, з лівої сторони є кілька подвійних сидінь. 
За майже 40 років експлуатації тролейбуси ЗіУ-9 стали основним видом пасажирського рухомого складу у Луцьку. Вони вважаються технологічно простими, що дозволяє їх легко обслуговувати. ЗіУ-9 є невибагливі у експлуатації. Легка конструкція кузова, наявність запчастин та ремонтна база дозволяє проводити капітальні ремонти для продовження строку служби, що є необхідним в умовах відсутності поставок нових тролейбусів. На даний момент працюють близько 2-х десятків машин цієї моделі, за кількістю поступаються лише новоприбулим уживаним польським Єльчам. Оскільки за останні 2 роки проведено кілька капітальних ремонтів, можна стверджувати, що ЗіУ-9 ще пару років, як мінімум, пропрацюють на маршрутах Луцька.

Z4rKvfoxnSc.jpg

sN4gXl1VI8Y.jpg

qodSL3qhyZ4.jpg

PxhNzzhoqTU.jpg

uFxQGitfagI.jpg

U_QxM2U34Uc.jpg

vDafbRkUWOo.jpg

AhdJ23QkOTg.jpg

ifgO6VNLCb8.jpg

RcUT-V4R_o8.jpg

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
...
Цитувати

Несподіванкою стала купівля у 2007 році тролейбуса ТролЗа-682Г0М (ТролЗа - нова назва заводу імені Урицького). Він отримав бортовий номер 202 (фото 9 і 10).

 

Для мене це було теж, наче грім серед ясного неба.

При наявності стількох виробників в Україні, купувати російське - як мінімум не правильно.

Цікаво, хто приймав таке рішення та за який відкат!

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

На той момент це був найдешевший варіант. ЮМЗ Т2 №201 купили в жовтні 2006 року за 687 тис. грн. А Тролза обійшлася в 549 тис. грн., причому, НЯЗ, це включаючи доставку. А потім Богдани брали виключно для підтримки заводу і то в кредит.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

Roman Sinicyn додав 3 нові світлини — разом з Олександром Ніколайчуком та 2 others.
1 год ·

Як протягнути «свою» фірму в електронних торгах при цьому обдуривши Прозорро і зробивши дурнями громадських активістів і місцевих депутатів?
Беріть мастєр-клас у Ігоря Грицюка, корєша Хабармен Семен.
Ми з ними вже знайомились.
Це Луцьк.
Луцьктролейбус.
 Системи навігації.
Пам’ятаєте?
Ось тут я писав:
https://www.facebook.com/romabra/posts/10202033809164913
Після цього мене назвали зацікавленим і проплаченим, а усе це маячнею. Ще розказували, що вони за чесну конкуренцію і таким чином «вивчали ринок». А Дмитрий Грищев не подавав скарги в установленому порядку і прізвища його серед компаній-учасників немає. І попросив своїх "фейсбук-френдів" роздути скандал з невідомих причин.
Ну що ж.
Вивчили. Ахуєть тепер.
Слідкуйте за руками. Ітак після скандалу, заслуховуванні на міськраді і.т.д треба банально:
- Переназвати програний і скасований тендер так, що б у ньому не фігурували слова GPS і навігація, тим самим унеможливити пошук цього тендеру для всіх інших учасників.
Наприклад було https://www.dzo.com.ua/tenders/282337
https://www.dzo.com.ua/tenders/288941
https://www.dzo.com.ua/tenders/275843
А стало https://www.dzo.com.ua/tenders/429012
- Далі треба змінити суму тенедру так, що б по ній інші зацікавлені учасники не змогли зрозуміти що це. Навіть не дивлячись на те, що реально виділених грошей на сесії Луцької міськради було на порядок менше.
- Потім тихенько розповісти про цей тендер «своїй» фірмі ТОВ "Системний зв'язок" 46000, Тернопільська обл., Місто Тернопіль, ПРОВУЛОК ЦЕГЕЛЬНИЙ, будинок 1 - коли ця закупівля буде і підкоригувати під них ДКТ.
І спостерігати як ОДИН учасник ТОВ "Системний зв'язок" виграє закупівлю в Луцьку!
Героям слава!

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

Женя, ти чудово знаєш що сталось і чому. не дарма луцьких депутатів в Тернопіль возили на показ і катали з коньяком по Тернопільському морі.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
4 хвилин тому, serega сказано:

Женя, ти чудово знаєш що сталось

Знаю. І я про це писав вище.

Знайшли фірму, яка забезпечить комплексне рішення.

 

5 хвилин тому, serega сказано:

луцьких депутатів в Тернопіль возили на показ і катали з коньяком по Тернопільському морі.

Таких інтимних подробиць мені невідомо.  Нічого не стану казати.

 

З рештою, гуглом усі вміють користуватися. Там фігурує одне прізвище, яке не фігурувало у торгах.

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
10 хвилин тому, TFA сказано:

Причина - обрив біля Історичного факультету.

по місту  - потрібно добру більшу половину контактної мережі замінити.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
5 хвилин тому, difoto сказано:

через відкати

А чому одразу через відкати?

Я вчора подивився в Прозоро відмінені торги.

90% пропонували просто продати нам GPS-и.  І все. Не було кантори, яка сказала б "А ми вам все зробимо підключимо і налаштуємо".

Ніхто не запропонував всього. Окрім "Системного зв'язку".

 

ЧИ ти вважаєш, що потрібно було  купити в одного ЖПС-и, в іншого валідатори, в третього систему сповіщення, а четвертий, мав би цей весь вінегрет скласти вкупу і заставити працювати? 

А потім були б пости (146000%) на кшталт, ЛПЕ накуплялися всякого гівна - поставили в тролейбуси і воно ніхєра не працює. Але ж получили відкати!

Хоча і так такі пости будуть...  І були б. щоб в кого не купували. 

В людей якась якась на фоні всього, що робиться в країні - манія. Зрадо-манія!

 

Чомусь усі мовчать, хто чию бруківку кладе у місті і по якій ціні. Бо людям, можливо, важливіше, щоб там була велодоріжка і людський тротуар?  Щоб не ламати ноги!

 

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
1 година тому, [email protected] сказано:

купити в одного ЖПС-и, в іншого валідатори, в третього систему сповіщення

то коли це все вже буде стояти в тролейбусах? ще в цьому році чи вже в наступному?

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
Щойно, Maniko сказано:

то коли це все вже буде стояти в тролейбусах? ще в цьому році чи вже в наступному?

Точно сказати не можу.

Але скоро.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

@[email protected] , можна твій пост відкоментує сам Грищев?

Я серйозно. Я його знаю як людину, яка займається снайперами в АТО з початку війни, відправляв йому специфічні приблуди. 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
1 хвилина тому, difoto сказано:

Грищев, до чого тут Сініцин?

Знаю, що саме Сініцин - волонтер.  І займався усілякою технікою для АТО. Як і ти.

 

А Грищєв депутат у Дніпрі. Займається як у нас Мирка проблемою транспорту.

Ну нехай коментує.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
1 година тому, [email protected] сказано:

Ніхто не запропонував всього. Окрім "Системного зв'язку".

 

ЧИ ти вважаєш, що потрібно було  купити в одного ЖПС-и, в іншого валідатори, в третього систему сповіщення, а четвертий, мав би цей весь вінегрет скласти вкупу і заставити працювати? 

можливо, для початку варто було б на 15-ті тролі, переставити існуюче обладнання з автобусів, заставити працювати відносно невеликими зусиллями, а тоді масштабувати на всі тролі???

та ні... то витрати невеликі, тому й відкати будуть мізерні (або й не будуть зовсім), зовсім не те, що можна очікувати від "комплексного рішення"

то ж не важливо зовсім, що валідатори - цілком собі автономна система для оплати проїзду й обліку пасажирів, а GPS - система моніторингу місцезнаходження, а разом ці системи незалежні одне від одної що по часу реалізації, що по функціоналу.

поляки в Любліні зовсім не ставили GPS на свої тролі, наскільки мені відомо. зате на кожному тролейбусі є апарати, які приймають готівку й проїзні, друкують квитки, а на сайті - графік руху тролейбусів по кожній зупинці, розписаний до хвилини.

та ні ж, Луцьку не підходить досвід Любліна, де поляки задовго до Тернополя ставили "валідатори" й розробляли графіки руху й методики дотримання цього графіку, системи оплати і т.д. - нє, Луцьку потрібне "комплексне рішення" і свій, особливий шлях.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
2 хвилин тому, rrid сказано:

можливо, для початку варто було б на 15-ті тролі, переставити існуюче обладнання з автобусів, заставити працювати відносно невеликими зусиллями, а тоді масштабувати на всі тролі???

про що ти говориш?  Про які автобуси і яке обладнання?

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

Ну ото приблизно отак вскриваються "схеми".

А щодо твого посилання по "рейдерству" в Дніпрі - Діма сказав, що журналісти вже вибачились за недостовірну інфу.

1.jpg

2.jpg

3.jpg

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
58 хвилин тому, [email protected] сказано:

про що ти говориш?  Про які автобуси і яке обладнання?

 

@[email protected] ти в долі по відкатах, чи просто провали в пам'яті?

 

 

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

Це зламки з автобусів.

З рештою, їх ніхто не списав, лежать на складі .Може десь і заюзаються.

 

Крім того, їх 10 штук. На тролейбуси не вистачить.

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

@[email protected] ну прокоментуй вже. Я тобі доказ про "інтеграцію повну" вже надав. Можу про цю тернопільську контору налити гівна (з міжнародними судовими засіданнями, Карл!!!)

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
18 хвилин тому, difoto сказано:

ну прокоментуй вже

Хтось образився, що вибрали не його і починається пошук "зради" ?  не буду коментувати.

 

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

Зареєєструйтесь або увійдіть для відповіді

Ви маєте бути зареєстрованим учасником для коментування

Створити акаунт

Зареєструйтесь у нашій спільноті. Це легко!

Створити обліковий запис

Увійти

Маєте акаунт? Заходьте.

Увійти зараз

×