Перейти до змісту
Panterka22

Наболіло.. про тролейбуси які покидають місто..

Recommended Posts

13 хвилин тому, Bliksss сказано:

Райончик - "так собі"...

да ладно. 

Перехрестя шикарне. 

А там і садочок замутять. Поруч є школи, бурси. 

Нормально. ДО центру швидко. І до об'їзної. 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
1 година тому, alexvvv сказано:

Так, район не елітний, бо до тамтаму далекувато

відкриють. 

Або ще один АТБ

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
12 хвилин тому, [email protected] сказано:

відкриють. 

Або ще один АТБ

Але якщо приїжджаєш із села, то хочеться купити квартіру в елітному районі біля тамтаму.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
46 хвилин тому, alexvvv сказано:

Але якщо приїжджаєш із села, то хочеться купити квартіру в елітному районі біля тамтаму.

що вцепились до того "тамтаму"? Живу в трьох зупинках від нього, буваю - раз в рік.

P.S. Біля депо - байдуже що відкриють, тупікове місце...

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, [email protected] сказал:

та зрозумійте, там немає людей більше, ніж треба. Вже Грицюк "оптимізував" так, що просто ... 

Я ні в жодному разі не стверджую, що штат ЛПЕ роздутий. Але чи немає якихось розрахунків затрат: скільки тролейбусів має виходити на лінію в місяць щодня, щоб весь штат підприємства за цей місяць отримав заробітну плату і з неї були сплачені податки? Скажімо, шість "одиничок" і шість "двійок" місячною виручкою можуть прогодувати штат ЛПЕ включно з водіями-кондукторами? (Це я абстрагуюсь від потреб в електриці, запчастинах, опаленні контори, канцтоварах, від сплати податків)

7 часов назад, alexvvv сказал:

Але якщо приїжджаєш із села, то хочеться купити квартіру в елітному районі біля тамтаму.

Бурштинокопач?:)

6 часов назад, Bliksss сказал:

P.S. Біля депо - байдуже що відкриють, тупікове місце...

Густонаселений район. Старі багатоповерхівки десятками. Плюс вулиці зі жвавим рухом Потебні, Гнідавська, Львівська. Плюс прямий доїзд з Рованців і не тільки. На зупинках громадського транспорту людно ЗАВЖДИ вже зараз, в будь-яку пору дня чи вечора, в будь-яку погоду.
Може, на місце збанкрутілого ЛПЕ планують перенести Старий ринок?B) 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
В 21.06.2017 в 15:28, [email protected] сказал:

Якщо ЛПЕ стане прибутковим, тоді пункт №1 сам по собі з'явиться

Бо підпр. не буде думати як вижити, а уже буде думати про комфорт пасажира.

 

Як підприємство має забезпечити комфорт, якщо воно збиткове?  І як підвищити ефективність, якщо для цього все одно потрібні гроші?

У Любліні дохід від продажу квитків покриває лише 55% витрат. 45% – це дотація міста
http://eurolife.in.ua/archives/651
То чому в ГТ Любліна можливий комфорт, а в ГТ Луцька - ні???

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, Ivanna сказал:

У Любліні дохід від продажу квитків покриває лише 55% витрат. 45% – це дотація міста
http://eurolife.in.ua/archives/651
То чому в ГТ Любліна можливий комфорт, а в ГТ Луцька - ні???

Тому що для початку міська влада повинна бути зацікавлена в побудрві комфортної транспортної системи, а не в тому як побільше бабла вимутити.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
15 годин тому, Ivanna сказано:

То чому в ГТ Любліна можливий комфорт, а в ГТ Луцька - ні???

по-перше, проїзд в Любліні (найдешевший разовий квиток на тролейбус) коштує біля 20грн., а не 2грн.

по-друге, якщо підняти ціну в Луцькому тролейбусі до 20грн., це зовсім не означає, що в наявних тролембусах з'явиться "комфорт" (чи з'являться нові тролі з комфортом), і тим більше не означає, що ЛПЕ перестане бути збитковим.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
15 годин тому, Ivanna сказано:

У Любліні дохід від продажу квитків покриває лише 55% витрат. 45% – це дотація міста

Для економічно активного мешканця міста - зважаючи на вартість проїзду в Любліні біля 20грн., як то воно - буде підйомно дотувати своїми податками 45% від 20грн., чи поки зупинитись на дотуванні певного відсотку від вартості проїзду в 2грн.? ;) в даній конкретній ситуації я б вибрав все ж доплатити 2грн. за "комфорт" в маршрутці, а не чекати тролейбус 40 хвилин...

Коли в Луцьку середня ЗП зрівняється з такою в Любліні - можна економічно обгрунтовано вимагати "комфорту" за 20грн.

 

І боротись з міською радою таки можна - не забувати писати письмові скарги на невдалі графіки, на недотримання графіків, на переповненість громадського транспорту - але ж одиниці дзвонять на гарячу лінію, а письмово - зовсім рідко трапляється таке.

Висновок - всіх все влаштовує.

Он порішає міська рада валютний кредит на десяток-другий нових тролейбусів (при потребі мінімум півсотні) - і будемо знову платити з наших податків як лізингові платежі за нові (колись) Богдани, які давно стоять на приколі і не їздять, а платежі все платяться і платяться. Жіть нужно по срєдствам (с) москальське

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, rrid сказал:

в даній конкретній ситуації я б вибрав все ж доплатити 2грн. за "комфорт" в маршрутці, а не чекати тролейбус 40 хвилин...

Якби кожен доплатив по 2 гривні, то за рік можна було б купувати майже десяток нових тролейбусів.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
8 хвилин тому, rrid сказано:

порішає міська рада валютний кредит на десяток-другий нових тролейбусів

В кращому випадку 10-20 :)

9 хвилин тому, rrid сказано:

Богдани, які давно стоять на приколі і не їздять, а платежі все платяться і платяться.

виплатили борги по ним. 

Але не все так просто.... :(

10 хвилин тому, rrid сказано:

І боротись з міською радою таки можна - не забувати писати письмові скарги на невдалі графіки, на недотримання графіків, на переповненість громадського транспорту -

Скаржитися на міську владу самій же міській владі?  нє.. це абсурд. 

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
2 хвилин тому, volks сказано:

Якби кожен доплатив по 2 гривні, то за рік можна було б купувати майже десяток нових тролейбусів.

Потрудись надати розрахунки, які підтверджують "майже десяток".

Навіть якщо такий розрахунок надасиш - і що це дасть? Щоб купити хоча б півсотні нових тролейбусів, потрібно буде 5 років? та ЛПЕ нову техніку за такий період перетворює в хлам на колесах! тобто парк не оновиться ніколи ;)

Але розрахунків таких не надасиш. Бо якщо просто підняти ціну на 2грн. - то "платні" пасажири, при незмінній їх кількості, оплатять в кращому випадку 2 нових тролейбуса по 6-7млн.грн./машина

 

10 хвилин тому, [email protected] сказано:

В кращому випадку 10-20 :)

 

22 хвилин тому, rrid сказано:

десяток-другий

@[email protected] це одне і те ж ;)))

 

11 хвилин тому, [email protected] сказано:

виплатили борги по ним. 

Але не все так просто.... :(

я в курсі, що вже (станом на даний момент) борги типу погасили. але акцент робив на тому, що останні роки, коли були платежі по лізингу, платежі платились, а поламані лізингові автобуси - гнили під парканом ЛПЕ. автобуси перетворились на хлам раніше, ніж був виплачений лізинг!

 

14 хвилин тому, [email protected] сказано:

Скаржитися на міську владу самій же міській владі?  нє.. це абсурд.

Скаржитись на підрядника міській владі, а не на міську владу. І це не абсурд - це працює!

Під лежачий камінь - вода не тече...

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
19 минут назад, rrid сказал:

Потрудись надати розрахунки, які підтверджують "майже десяток".

Навіть якщо такий розрахунок надасиш - і що це дасть? Щоб купити хоча б півсотні нових тролейбусів, потрібно буде 5 років? та ЛПЕ нову техніку за такий період перетворює в хлам на колесах! тобто парк не оновиться ніколи ;)

Але розрахунків таких не надасиш. Бо якщо просто підняти ціну на 2грн. - то "платні" пасажири, при незмінній їх кількості, оплатять в кращому випадку 2 нових тролейбуса по 6-7млн.грн./машина

Пасажиропотік ЛПЕ - 26 млн.  З них платних - 8 млн. Тобто підняття на 2 грн дасть додатково 52 млн в загальному. Якщо тільки платних, то 16 млн. Ціна нового трола приблизно 5 млн. Обгрунтував?

Але це все нереально допоки міська влада не буде зацікавлена міська влада в розвитку цивілізованого екологічного транспорту.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
14 хвилин тому, volks сказано:

Пасажиропотік ЛПЕ - 26 млн.  З них платних - 8 млн. Тобто підняття на 2 грн дасть додатково 52 млн в загальному. Якщо тільки платних, то 16 млн. Ціна нового трола приблизно 5 млн. Обгрунтував?

Що ж ти обгрунтував? Нічого не переплутав? Ти обгрунтував мої слова:

35 хвилин тому, rrid сказано:

в кращому випадку 2 нових тролейбуса по 6-7млн.грн./машина

а не свої:

59 хвилин тому, volks сказано:

Якби кожен доплатив по 2 гривні, то за рік можна було б купувати майже десяток нових тролейбусів.

 

чи в тебе "два" - це "майже десяток"? :D

якщо ж ти хочеш "підтягнути" "можливості" ЛПЕ - то чому відразу за рахунок бюджетної дотації не купувати нові тролембуси? суть в тому, що в бюджету на це коштів немає, а підвищення плати не дасть жодного відчутного ефекту для покупки нових тролейбусів. то для чого ж підвищувати? бо Карамба знову помилився в підрахунках?

якою б не була ціна проїзду, якого б віку не був парк машин - ЛПЕ не може стати прибутковим апріорі, в поточних умовах.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
26 минут назад, rrid сказал:

 

чи в тебе "два" - це "майже десяток"?

Десяток - це десяток. Підняття на 2 грн дає 52 млн додатково. А те, що пільговики їздять на халяву це вже інше питання. Повторюсь ще раз, основна проблема ЛПЕ в міській владі.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
15 хвилин тому, volks сказано:

Підняття на 2 грн дає 52 млн додатково.

НЕ дає. Платить четверта частина пасажирів - тому частина приросту виручки піде на покриття збитків, ще на частину - зменшиться дотація з бюджету, і тільки та частина теоретичного приросту, яка залишиться після цього - може бути використана на покупки. а в реальності - кількість платних пасажирів різко зменшиться, і з "приросту" залишатиметься тільки дірка від бублика.

 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, rrid сказал:

Що ж ти обгрунтував? Нічого не переплутав? Ти обгрунтував мої слова:

а не свої:

 

чи в тебе "два" - це "майже десяток"? :D

якщо ж ти хочеш "підтягнути" "можливості" ЛПЕ - то чому відразу за рахунок бюджетної дотації не купувати нові тролембуси? суть в тому, що в бюджету на це коштів немає, а підвищення плати не дасть жодного відчутного ефекту для покупки нових тролейбусів. то для чого ж підвищувати? бо Карамба знову помилився в підрахунках?

якою б не була ціна проїзду, якого б віку не був парк машин - ЛПЕ не може стати прибутковим апріорі, в поточних умовах.

якшо підняти на 2 гривні.ціна проізду стане 4 гривні так як маршутка.багато людей пересяде на маршутки.піде пішачком.пасажиропотік зменшиться якшо так резко піднімати ціну

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
31 минуту назад, продавець111 сказал:

якшо підняти на 2 гривні.ціна проізду стане 4 гривні так як маршутка.багато людей пересяде на маршутки.піде пішачком.пасажиропотік зменшиться якшо так резко піднімати ціну

Ну по-перше, ніхто нічого піднімати і не збирається, а просто зайшла мова про те, що краще проїхатись за 4 грн маршруткою. А я сказав, що при 4 грн за проїзд в тролейбусі також би відбулись кардинальні зміни. А по-друге, я вже в енний раз повторюю, що перш за все повинна бути зацікавлена міська влада. А в такому випадку пересісти не буде куди, бо цим гробам не місце в місті.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, rrid сказал:

а в реальності - кількість платних пасажирів різко зменшиться

От повернулися до того, з чого і почали. Люди понесуть 4 грн маршрутчику, а не для депо. 

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, rrid сказал:

якщо ж ти хочеш "підтягнути" "можливості" ЛПЕ - то чому відразу за рахунок бюджетної дотації не купувати нові тролембуси? суть в тому, що в бюджету на це коштів немає, а підвищення плати не дасть жодного відчутного ефекту для покупки нових тролейбусів.

якою б не була ціна проїзду, якого б віку не був парк машин - ЛПЕ не може стати прибутковим апріорі, в поточних умовах.

Люблін розвивав транспортну мережу та робив її комфортною за допомогою ЄС. За 2007-2013 роки багато було закуплено нових тролейбусів, побудовано нові лінії, транспортна інфраструктура була модернізована. По завершенню  цього періоду ZTM зробив аналіз і виявив не доопрацювання. Тепер планують побудову декількох нових ліній та закупівлю нових тролейбусів.

70-75% фінансування на транспортні проекти йде від ЄС. Решта – місцева влада.

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

Спасибо сотрудникам Луцкого троллейбусного управления....за развешенные на столбах остановок .....графики движения троллейбусов......
Только вот проблема.... Три раза обошла столб, а бинокля или подзорной трубы так и не нашла.... Может надо было подпрыгивать повыше, чтобы прочитать!?!?!?!
Киевская площадь не единственное место для "тренировок по восстановлению" зрения.....
(Галина Волынская, група "Луцьк то є Луцьк" на Фейсбуці)
23167615_1585384161522686_2212226881014840989_n.thumb.jpg.60b057bb89b01a7d4035a9c03f07bba4.jpg

Поширити це повідомлення


Link to post
Share on other sites

Зареєєструйтесь або увійдіть для відповіді

Ви маєте бути зареєстрованим учасником для коментування

Створити акаунт

Зареєструйтесь у нашій спільноті. Це легко!

Створити обліковий запис

Увійти

Маєте акаунт? Заходьте.

Увійти зараз


×