Лента Курилки ветеранов

Техосмотр есть? А если найду?

Wed, 16 May 2012 12:35:21 +0000

На Эверест туда и обратно

Mon, 23 Apr 2012 15:07:24 +0000

Герой этого поста известен как "первый человек, который спустился с Эвереста на лыжах". Иючиро Миуро родился 12 октября 1932 года в семье известного альпиниста и лыжника Кейзо Миуро. После окончания университета он стал первым японским лыжником–профессионалом, который зарабатывал деньги в международных соревнованиях… В 1964–м в Италии он установил мировой рекорд по скорости спуска на лыжах: 172,084 км/ч (на сегодняшний день этот рекорд перешагнул рубеж в 250 км/ч). После того, как он устанавливает еще несколько скоростных рекордов, Иючиро концентрируется на покорении наиболее значительных мировых вершин с последующим спуском на лыжах. Так в 1966–м при спуске с Фудзи он первым использует тормозной парашют. За последующие 20 лет он покорил (в обоих направлениях) высочайшие вершины всех семи континентов:

1966, Косциусзко, высшая точка Австралии.
1967, Денали, Аляска.
1970, Эверест (с Южного седла — 8150m), мировой рекорд спуск на лыжах с высшей точки в мире
1981, Килиманджаро, вместе с отцом Кейзо, которому тогда было 77 лет, и сыном Гота которому было 11 (сразу несколько рекордов)
1983, Массив Винсон, Антарктида
1985, Эльбрус, высшая точка Европы
1985, Аконкагуа, Южная Америка

Естественно, наиболее ярким стал его рекордный спуск с Эвереста. С ним на покорение вершины отправилась экспедиция в несколько сот человек: врачи, альпинисты, кинематографисты и носильщики. С ним на покорение вершины отправилась экспедиция в несколько сот человек: врачи, альпинисты, кинематографисты и носильщики. На длинных лыжах для скоростного спуска он стартовал с 8000 метров и преодолел 2 км (по высоте) по крутым склонам Lhotse за 2 минуты 20 секунд, используя тормозной парашют для контроля скорости. Затем он выехал на ледяные торосы, упал и летел еще 400 метров (по высоте) — это стало поводом для еще одного титула Иючиро: "человек, который впервые скатился с Эвереста кубарем". Остановиться на крутом льду было просто невозможно. Чудом ему удалось затормозить за несколько метров до гигантской трещины…

Это событие было отснято на пленку, а позже был создан фильм The Man Who Skied Down Everest (Человек, который съехал с Эвереста на лыжах). В 1976 году этот фильм был удостоен Оскара, как "Лучший документальный фильм".

Не желая почивать на заслуженных лаврах, Иючиро Миуро весной 2003 в возрасте 70ти лет вновь взошел на вершину Эвереста, став самым возрастным покорителем (при чем команду он подобрал соответствующую — еще пятеро японцев в возрасте от 55 до 68 лет). А через 5 лет, 26 мая 2008 года он сделал это снова, улучшив свое собственное достижение.

Я тут деда своего нашел...

Tue, 17 Apr 2012 17:16:21 +0000

Орден Красной Звезды; Орден Славы III степени; Медаль «За отвагу»; Медаль «За боевые заслуги»

http://www.podvignaroda.mil.ru/

давно я не плакал...

Однажды где-то в Бельгии поставили на улице кнопку...

Wed, 11 Apr 2012 14:38:43 +0000

Мир стал медленнее...

Fri, 06 Apr 2012 13:17:45 +0000

Знакомый каждому мало мальски разбирающемуся в авто человеку силуэт

Умер Фердинанд Порше

На 76-м году оборвалась жизнь легендарного конструктора Фердинанда Александера Порше, имя которого красуется на тысячах Porsche 911.

"Творец Porsche 911 создал ту культуру дизайна, благодаря которой предприятие до настоящего времени может гордиться своими разработками", - заявил в своей речи председатель правления Porsche Матиас Мюллер.

Фердинанд Александер Порше родился 11 декабря 1935 г. в Штутгарте. Он был старшим ребенком в семье Ферри Порше и его супруги Доротеи. Еще в детстве большое влияние на Фердинанда имели автомобили, поскольку много времени он проводил в дизайнерских бюро и центрах по разработке авто своего дедушки Фердинанда Порше.

В 1958 г. пришел на работу в конструкторское бюро компании. В 1962 г. Фердинанд Александер Порше возглавил студию дизайна Porsche Design Studio и уже через год мир увидел уникальный болид Porsche 911.

Мир стал тише...

Fri, 06 Apr 2012 09:04:46 +0000

Jim Marshall, "Father of Loud".

Фотографам, художникам, видеомонтажерам 80-го уровня

Mon, 02 Apr 2012 21:03:18 +0000

Учитесь.

Отличный розыгрыш

Mon, 26 Mar 2012 15:28:29 +0000

Правительство Российской федерации продолжает искрометно шутить и весело разыгрывать граждан Российской Федерации. Вот один из розыгрышей в девять шагов:

1. Запускаем постановлением Правительства РФ от 03.12.2009 N 985 Федеральную Целевую Программу "Развитие телерадиовещания в Российской Федерации на 2009 — 2015 годы" в которой утверждаем, что стандарт вещания — DVB–T.
2. Выделяем бюджет и осваиваем.
3. Круглосуточно пугаем всех подряд, что запретим ввоз телевизионных и радиоприемников, не имеющих возможности принимать цифровой сигнал стандарта DVB.
4. Смотрим, как Россия оперативно закупается цифровыми устройствами — телевизорами, приставками и прочими дорогостоящими гаджетиками с цифровыми приемниками. Население уверено, что "Да–да! Ваш телевизор точно будет принимать цифровое телевидение!". Хихикаем в кулачок.
5. Распоряжением Правительства РФ от 21.01.2011 N 57–р утверждаем план радиочастот, из которого тихой сапой вычеркиваем DVB–T и фиксируем DVB–T2.
6. Без предупреждения Распоряжением Правительства РФ от 3 марта 2012 г. N 287–р переносим планируемый срок начала предоставления услуг с 2015 года на 2012 год.
7. Смеемся!
8. Прибыль от розыгрыша дарим ФГУП "Российская телевизионная и радиовещательная сеть".
9. Граждане РФ со своими железками идут сначала в пень, а потом закупать цифровой тюнер ценой в 4000 рублей и размерами из восьмидесятых, чтобы получить на эти буржуйские Full HD телевизоры отличный теплый ламповый аналоговый видеосигнал через композитный вход. Владельцы автомобильных телеприемников молча умываются слезами.

Теория разбитых окон

Tue, 20 Mar 2012 07:41:07 +0000

Теория разбитых окон — теория, сформулированная Джеймсом Уилсоном (англ.) и Джорджем Келлингом (англ.) в 1982 году. Согласно данной теории, если кто-то разбил стекло в доме и никто не вставил новое, то вскоре ни одного целого окна в этом доме не останется, а потом начнется мародёрство. Иными словами, явные признаки беспорядка и несоблюдения людьми принятых норм поведения провоцируют окружающих тоже забыть о правилах. В результате возникающей цепной реакции «приличный» городской район может быстро превратиться в клоаку, где людям страшно выходить на улицу.

В 1980-х годах Нью-Йорк представлял собой АДСКИЙ АД. Там совершалось более 1 500 тяжких преступлений КАЖДЫЙ ДЕНЬ. 6-7 убийств в сутки. Ночью по улицам ходить было опасно, а в метро рисковано ездить даже днем. Грабители и попрошайки в подземке были обычным делом. Грязные и сырые платформы едва освещались. В вагонах было холодно, под ногами валялся мусор, стены и потолок сплошь покрыты граффити.

Вот что рассказывали о нью-йоркской подземке:

«Выстояв бесконечную очередь за жетоном, я попытался опустить его в турникет, но обнаружил, что монетоприемник испорчен. Рядом стоял какой-то бродяга: поломав турникет, теперь он требовал, чтобы пассажиры отдавали жетоны лично ему. Один из его дружков наклонился к монетоприемнику и вытаскивал зубами застрявшие жетоны, покрывая все слюнями. Пассажиры были слишком напуганы, чтобы пререкаться с этими ребятами: «На, бери этот чертов жетон, какая мне разница!» Большинство людей миновали турникеты бесплатно. Это была транспортная версия дантова ада».

Город был в тисках самой свирепой эпидемии преступности в своей истории.

Но потом случилось необъяснимое. Достигнув пика к 1990-му году, преступность резко пошла на спад. За ближайшие годы количество убийств снизилось на 2/3, а число тяжких преступлений – наполовину. К концу десятилетия в метро совершалось уже на 75 % меньше преступлений, чем в начале. По какой-то причине десятки тысяч психов и гопников перестали нарушать закон.

Что произошло? Кто нажал волшебный стоп-кран и что это за кран?
Его название - «Теория разбитых окон». Канадский социолог Малкольм Гладуэлл в книге «Переломный момент» рассказывает:

«Разбитые окна» — это детище криминалистов Уилсона и Келлинга. Они утверждали, что преступность — это неизбежный результат отсутствия порядка. Если окно разбито и не застеклено, то проходящие мимо решают, что всем наплевать и никто ни за что не отвечает. Вскоре будут разбиты и другие окна, и чувство безнаказанности распространится на всю улицу, посылая сигнал всей округе. Сигнал, призывающий к более серьезным преступлениям».

Гладуэлл занимается социальными эпидемиями. Он считает, что человек нарушает закон не только (и даже не столько) из-за плохой наследственности или неправильного воспитания. Огромное значение на него оказывает то, что он видит вокруг. Контекст.

Нидерландские социологи подтверждают эту мысль (источник). Они провели серию любопытных экспериментов. Например, такой. С велосипедной стоянки возле магазина убрали урны и на рули велосипедов повесили рекламные листовки. Стали наблюдать – сколько народа бросит флаеры на асфальт, а сколько постесняется. Стена магазина, возле которого припаркованы велосипеды, была идеально чистой.

Листовки бросили на землю 33% велосипедистов.

Затем эксперимент повторили, предварительно размалевав стену бессодержательными рисунками.

Намусорили уже 69 % велосипедистов.

Но вернемся в Нью-Йорк в эпоху дикой преступности. В середине 1980-х в нью-йоркском метрополитене поменялось руководство. Новый директор Дэвид Ганн начал работу с… борьбы против граффити. Нельзя сказать, что вся городская общественность обрадовалась идее. «Парень, займись серьезными вопросами – техническими проблемами, пожарной безопасностью, преступностью… Не трать наши деньги на ерунду!» Но Ганн был настойчив:

«Граффити — это символ краха системы. Если начинать процесс перестройки организации, то первой должна стать победа над граффити. Не выиграв этой битвы, никакие реформы не состоятся. Мы готовы внедрить новые поезда стоимостью в 10 млн. долларов каждый, но если мы не защитим их от вандализма - известно, что получится. Они продержатся один день, а потом их изуродуют».

И Ганн дал команду ощищать вагоны. Маршрут за маршрутом. Состав за составом. Каждый чертов вагон, каждый божий день. «Для нас это было как религиозное действо», — рассказывал он позже.

В конце маршрутов установили моечные пункты. Если вагон приходил с граффити на стенах, рисунки смывались во время разворота, в противном случае вагон вообще выводили из эксплуатации. Грязные вагоны, с которых еще не смыли граффити, ни в коем случае не смешивались с чистыми. Ганн доносил до вандалов четкое послание.

«У нас было депо в Гарлеме, где вагоны стояли ночью, - рассказывал он. - В первую же ночь явились тинейджеры и заляпали стены вагонов белой краской. На следующую ночь, когда краска высохла, они пришли и обвели контуры, а через сутки все это раскрашивали. То есть они трудились 3 ночи. Мы ждали, когда они закончат свою «работу». Потом мы взяли валики и все закрасили. Парни расстроились до слез, но все было закрашено снизу доверху. Это был наш мэссидж для них: «Хотите потратить 3 ночи на то, чтобы обезобразить поезд? Давайте. Но этого никто не увидит»…

В 1990-м году на должность начальника транспортной полиции был нанят Уильям Браттон. Вместо того, чтобы заняться серьезным делом – тяжкими преступлениями, он вплотную взялся за… безбилетников. Почему?

Новый начальник полиции верил - как и проблема граффити, огромное число «зайцев» могло быть сигналом, показателем отсутствия порядка. И это поощряло совершение более тяжких преступлений. В то время 170 тысяч пассажиров пробирались в метро бесплатно. Подростки просто перепрыгивали через турникеты или прорывались силой. И если 2 или 3 человека обманывали систему, окружающие (которые в иных обстоятельствах не стали бы нарушать закон) присоединялись к ним. Они решали, что если кто-то не платит, они тоже не будут. Проблема росла как снежный ком.

Что сделал Браттон? Он выставил возле турникетов по 10 переодетых полицейских. Они выхватывали «зайцев» по одному, надевали на них наручники и выстраивали в цепочку на платформе. Там безбилетники стояли, пока не завершалась «большая ловля». После этого их провожали в полицейский автобус, где обыскивали, снимали отпечатки пальцев и пробивали по базе данных. У многих при себе оказывалось оружие. У других обнаружились проблемы с законом.

«Для копов это стало настоящим Эльдорадо, - рассказывал Браттон. - Каждое задержание было похоже на пакет с поп-корном, в котором лежит сюрприз. Что за игрушка мне сейчас попадется? Пистолет? Нож? Есть разрешение? Ого, да за тобой убийство!.. Довольно быстро плохие парни поумнели, стали оставлять оружие дома и оплачивать проезд».

В 1994 году мэром Нью-Йорка избран Рудольф Джулиани. Он забрал Браттона из транспортного управления и назначил шефом полиции города. Кстати, в Википедии написано, что именно Джулиани впервые применил Теорию разбитых окон. Теперь мы знаем, что это не так. Тем не менее, заслуга мэра несомненна – он дал команду развить стратегию в масштабах всего Нью-Йорка.

Полиция заняла принципиально жесткую позицию по отношению к мелким правонарушителям. Арестовывала каждого, кто пьянствовал и буянил в общественных местах. Кто кидал пустые бутылки. Разрисовывал стены. Прыгал через турникеты, клянчил деньги у водителей за протирку стекол. Если кто-то мочился на улице, он отправлялся прямиком в тюрьму.

Уровень городской преступности стал резко падать - так же быстро, как в подземке. Начальник полиции Браттон и мэр Джулиани объясняют: «Мелкие и незначительные, на первый взгляд, проступки служили сигналом для осуществления тяжких преступлений».

Цепная реакция была остановлена. Насквозь криминальный Нью-Йорк к концу 1990-х годов стал самым безопасным мегаполисом Америки.

Волшебный стоп-кран сработал.

Гармонии вам!

Александра, с Днем Рождения!

Wed, 14 Mar 2012 09:48:27 +0000

Сегодня День Рождения у замечательной актрисы, модели, певицы и писательницы.